@@zmitroniebiadulya252 я фанатик оппозита и не смогу пережить такое. Для меня внешний вид мотоцикла, его аутентичность важна не менее чем ходовые характеристики. Я как решение вижу только переход на ураличий 750 кубовый мотор и то с обязательной переделкой привода генератора от маховика через ремень. Т.к. визг шестеренок это нечто))) Но это в далеком будущем, а пока буду опять за зиму пытаться что-то собрать из того что есть.
@@Viktor_Pryshchepka как говорится - флаг в руки, барабан на шею . Главное, чтобы в этой борьбе с этой ошибкой инженерной мысли победа осталась за вами. А так-то, да, аутентичность - страшная по силе мотивация . Сходите в кунсткамеру , там их очень много, аутентичностей..)))
@@Great-Az. на первом моторе в одном месте шестерни друг друга пожрали. Все валы проверялись в центрах перед сборкой, а шестерни были ходившие. Я не понимаю что там такое происходит))) Второй мотор был без пробега 76г выпуска с консервы. Я уж подумал что беды мои закончились. но он к 2-м тыс. пробега начал дико шуметь и разборка показала забоины на всех зубьях грм-а. Третий мотор просто хорошо выкатан, но работал неплохо, в теории попробовать оживить можно.
You always looking happy riding your bike, happy people, well done.
Пацаны красавчики!!!
Крутые ребята!
Таке ото! С виду круто, а ни фига не понятно, хоть бы пару слов как это было! ;)
cool
Привет мотобратьям, лайк и подписка от новых друзей 3740!
Предлагаем дружить каналами, мы подписались,
Ждём в гости и надеемся на взаимность!
Эх.... Найти бы где хороший днепровский моторчик, чтоб работал как часики. Невезуха, третий мотор уже убил)))
От мотоблока приколхозь. Будешь король . Неспешный на дороге и безгеморройный. Другого путя найти трудно ))
Друже Виктор я думаю из трех моторов один да можно собрать!?.
@@zmitroniebiadulya252 я фанатик оппозита и не смогу пережить такое. Для меня внешний вид мотоцикла, его аутентичность важна не менее чем ходовые характеристики. Я как решение вижу только переход на ураличий 750 кубовый мотор и то с обязательной переделкой привода генератора от маховика через ремень. Т.к. визг шестеренок это нечто))) Но это в далеком будущем, а пока буду опять за зиму пытаться что-то собрать из того что есть.
@@Viktor_Pryshchepka как говорится - флаг в руки, барабан на шею . Главное, чтобы в этой борьбе с этой ошибкой инженерной мысли победа осталась за вами. А так-то, да, аутентичность - страшная по силе мотивация . Сходите в кунсткамеру , там их очень много, аутентичностей..)))
@@Great-Az. на первом моторе в одном месте шестерни друг друга пожрали. Все валы проверялись в центрах перед сборкой, а шестерни были ходившие. Я не понимаю что там такое происходит))) Второй мотор был без пробега 76г выпуска с консервы. Я уж подумал что беды мои закончились. но он к 2-м тыс. пробега начал дико шуметь и разборка показала забоины на всех зубьях грм-а. Третий мотор просто хорошо выкатан, но работал неплохо, в теории попробовать оживить можно.