Sinan abim çok güzel bir video olmuş, elinize sağlık. Ön spacer riskli dedin bende neden riskli olduğunu biraz daha teknik bir şekilde anlatmak istiyorum; normalde araçların ön düzen geometrisi tasarlanırken direksiyon ekseni'nin karşıdan bakıldığında iz düşümü lastiğin merkez temas noktasının çok yakın hizasına gelicek şekilde ayarlanır ki direksiyon bozuk zeminlerde, simetrik tutunma olmayan zeminlerde hızlanırken, yavaşlarken sağa sola kaçmasın diye. Spacer taktığımızda haliyle direksiyon ekseni iz düşümü (KPI/SAI-Kingpin/Steering Axis Inclination) daha içeride kalıyor önde çekiş varsa arabada hızlanırken tekerlek direksiyona tork uyguluyor bu mesefeden dolayı, sağ sol tutunmada eşit olmadığı zamanlarda araç tutunmanın az olduğu tarafa doğru çekme yapabilir frenlerkende tam tersi şekilde etkileri olabilir. Öne spacer yapmadan önce bunlarıda gözden geçirmekte fayda var, zaten spacer kullanilan offroad pickup araçlarda da bazı arkadaşlar farketmiştir araç durur vaziyette frene basarken direksiyonu standart bir binek araçtaki gibi çeviremezsiniz, aynı şekilde spacer direksiyon merkezleme torkunu dolayısıyla direksiyon ağırlığını, merkezleme hızınıda arttırır. İnşallah düşünenler için bilgilendirici bir yazi olmuştur, keyifli sürüşler herkese 👋
@@canerrizvanovic3291 ön arka jant lastik çapları aynı ise sorun yok, iz genişliğinin bir etkisi olmaz arkaya spacer yapabilirsiniz lakin araciniz daha kafadan kaymaya meyilli olur.
@@tr9036 Öyle fren alışmaz, o dediğiniz baştaki zayıf tutuş riskini azaltmak için bir tedbir sadece. Arama çubuğuna brake bedding yazıp işin doğrusunu öğrenebilirsiniz. Ben de bilmiyordum, geçmişteki fren değişimlerinde yapmamıştım, son aracımda uyguladım ve faydasını gördüm. Bilimsel açıklaması da var yüzeylerin birbirine alışmasıyla alakalı. Tek mevzu bedding esnasında aşırı ısınmışken tam durmamak, kaynama yapmaması için.
3:00 furkan abinin üretimi deli işidir.ta palio sportinge yaptırmamdan beri muhabbetimiz var.Giuliettaya tatile giderken bursaya uğrayıp yaptırmıştım.o yapılanı şuan 500x de de kullanıyorum (aynı bijon aralığı).Şöyle söyleyim. gönderdiği bijonları TEK TEK tartar, aynı ağırlıkta olması için gerekli şeyleri yapar,Spacerlardaki en ufak deformasyonu kabul etmez gerekirse olmadı bu der ya farklı bi proje için ayırır ya da hurdaya çıkarır yeniden yapar.Kendim gibi böyle takıntılı adamların iş yapmasını seviyorum.Adam gözümün önünde bi bijon diğerinden 2gr ağır diye 20dk uğraşıp her bijonu eşitledi. Deli deli.... :D
FG spacer zaten bu işte çok iyi. Spacer a bende çok temkinli yaklaşmıştım. Furkan bey yardımcı oldu gelen ürüne inanamadım çok iyiydi. İşçilik ve o merkez oturması falan görünce tam güveniyorsunuz.
Yaptığın işin hakkını veriyorsun sinan. Acayip güzel konulara değiniyorsun. Hakikaten isviçre çakısı gibisin. Uygulamalı understeer oversteer vidyosuda gelirse süper olur. Başarıların daim olsun🙏
Sinan Abi, spaceri bence 2. Kez yine torklarsan daha iyi olabilirdi. Çünkü 1. Somunu torkladıktan sonra diğerini sıktığında 1. Somunun tork değeri düşebiliyor. Diğer somunlar yükü alıyor.
Mümkünse alüminyum spacer yerine çelik kullanılması tavsiye edilir. Çelik dayanımı yüksek olduğundan çok daha sağlam olacaktır, özellikle darbe durumlarında.
1.5 cm den ince spacerlerda genelde kırılma olayı çok yaşanıyor. spacer kırılırsa çok büyük zarar açabilir. tavsiye olarak 2 cm sapcerlar idealdir. en önemlisi ise üreticinin kalitesi.
Merhaba spacer ön arka ölçülerini eşit yapmak daha mantıklı değil mi mühendisler ön arka belli oranlar kuruyorlar bunları aynı ölcüde korumak daha sağlıklı olur diye düşünüyorum
Öncelikle emek var, emeğinize sağlık Bu spacer işi modifiye. Para ve zevk işi tabii ama benim gibi günlük araç kullanan bir aile bireyi için bir anlam ifade etmiyor. Gider o para ile aracıma yeni lastik, park sensörü, cam filmi, gibi yatırımlar yaparım o kadar.
Yorumlarda göremediğim , ve sanırım bahsedilmediği için yazmak istedim. Mesela Modifiye edilmiş araçta, frenleri kuvvetlendirmek için kaliper değiştiriyoruz, ön kaliperleri değiştirdik mesela, Brembo 4 piston v.s. taktık, JANTI bir bağlıyorsun, bir bakmışsın JANT Kaliper'e çarpıyor. Ozaman seve seve Spacer kullanmak zorunda kalıyorsunuz. Artık kaç CM kurtarıyorsa.
Spacer taktıktan sonra tork değerini artırmak gerekir. Sebebi jantın porya ile olan mesafesinin artmış olmasıdır. Sürüş sırasında bijonlara uygulanan yanal kuvvetlerin artması bijonlarda gevşeme, kayma gibi durumlar için dezavantaj teşkil eder. Buna önlem olarak 135Nm yerine 150-160Nm ile sıkılması gerekmektedir.
@@ahmedislam2580 elinde tork anahtarı olan (kurumsal firmalardan) bir lastikçiden rica edebilirsiniz. Genelde ellerinde olmasına rağmen kullanmıyorlar.
Abi merhaba chery omoda 5 aracım var lastikleri çok içerde 17 jantlı başlangıç paket spacer yapmak istiyorum ama nerde yapabilirim bi önerin varmı çoluk çocuk biniyoruz güvenden ödün vermemiz lazım
Sert kullanımdan sonra balans yapar mı sonuçta alüminyum malzeme çelik gibi sert değil. Arka jant bir yere temas ederse vurursa spacer kırılıp kopar mı? ( orjinal ekipmana göre daha erken) Ben güvenemiyorum maalesef spacer yerine Sinan ın dediği gibi jant ın e t değerini değiştirmek daha doğru tercih. Sinan önlere takmıyor ise bildiği vardır 😉
chirsfix tarzı bir içerik bence UA-cam türkiyede aranan bir içerik tipi. İleri sürüş teknikleri gibi rehber olucak ve bunun gibi DIY tarzı içeriklerin türk araba kültürüne katkıları büyük olabilir
Aynı işlemi yeni jant alarak yaptım eskisi çöptü zaten. Lastikler dısarda durunca görüntü on numara fakat yağmurlu havalarda ön lastikten gelen tüm pis su çamur vs taaa arka kapı camına kadar kirletiyordu. Yağmurlu havalarda arkamdan gelene üzüldüğüm için ne yapabilirim dedim bu sefer de tozluk taktım kısmen daha iyi. Kolay gelsin
Öğrenmek için soruyorum fabrika neden lastik merkezlerini daha dışarıda yapmıyor. Bu işlemi yaparak güzel bir görüntü elde ediyoruz ama ne kaybediyoruz? Bir şey kaybetmiyorsak mühendisler neden bu şekilde tasarlamıyorlar arabaları?
Aradaki mesafeyi arttırdığı için araba yola daha iyi oturur, dolayısı ile de viraj kabiliyetini bir miktar arttırır. Bence Sinan abinin bu modifiyeyi yapmasının asıl sebebi de görüntüden ziyade yol tutuşunu bir miktar arttırmak.
Bosch marka yeni fren disklerimde göbek tarafında paslanma oldu. Kötü bir görüntü var. Önerileriniz var mıdır? Fren disklerinde mi problem yoksa kullanomla alakalı mı ?
Normal gresi orada kullanmak doğru değil. Isı kaynaklı eriyerek disklere akma riski var. O durumda frenler tutmaz kaydırır. Bakırlı gresi de çok ince bir film tabakası olarak sürmek lazım. Oksidasyonu önlenmesi için ince bir film tabakası yeterlidir.
Lastik aşınması, rulmanlara binen yükün artması dolayısıyla rulman ömrünün kısalması haricinde, bana kalırsa en önemli olumsuz etkisi kingpin ekseni sabit kalıp tekerleğin merkezi dışarı alındığında kingpin ekseniyle lastiğin merkezinden geçen eksinin yerle buluştuğu nokta arasında kalan alan - yani scrub radius - değişeceği için özellikle fren esnasında direksiyonun kararlılığını kötü yönde etkiler. Bu dediğim kabaca tabii, double wishbone tipinde farklı, McPherson tipinde farklı bir durum oluşacaktır.
Bu bahsettiğim olaydan haberdar usta sayısı azdır sanıyorum Türkiye’de. Yarış araçları üzerine çalışan garajlar varsa oralarda vardır. Dengesiz lastik basınçlarıyla otoban hızlarında seyreden adama fark etmez zaten, isterse 50mm spacer taksın; sonuç aşağı yukarı aynı olur.
11 місяців тому
Camurluktan taşan jant ve teker muayenede sıkıntı oluyor mu?
on sene oldu, bütün hayatım değişti, hiçbir zaman değişmeyen birkaç şeyden biri de bu adam oldu; hem iyi insan, hem de işinin hakkını veriyor
Teşekkür ediyorum 👍❤️
Büyük kraldır aklında x bir sorun olsa yaz özelden müsait olduğunda cevap atar büyük adam
@@OTOPARKCOM muayene den gecermi
Sinan abim çok güzel bir video olmuş, elinize sağlık. Ön spacer riskli dedin bende neden riskli olduğunu biraz daha teknik bir şekilde anlatmak istiyorum; normalde araçların ön düzen geometrisi tasarlanırken direksiyon ekseni'nin karşıdan bakıldığında iz düşümü lastiğin merkez temas noktasının çok yakın hizasına gelicek şekilde ayarlanır ki direksiyon bozuk zeminlerde, simetrik tutunma olmayan zeminlerde hızlanırken, yavaşlarken sağa sola kaçmasın diye. Spacer taktığımızda haliyle direksiyon ekseni iz düşümü (KPI/SAI-Kingpin/Steering Axis Inclination) daha içeride kalıyor önde çekiş varsa arabada hızlanırken tekerlek direksiyona tork uyguluyor bu mesefeden dolayı, sağ sol tutunmada eşit olmadığı zamanlarda araç tutunmanın az olduğu tarafa doğru çekme yapabilir frenlerkende tam tersi şekilde etkileri olabilir. Öne spacer yapmadan önce bunlarıda gözden geçirmekte fayda var, zaten spacer kullanilan offroad pickup araçlarda da bazı arkadaşlar farketmiştir araç durur vaziyette frene basarken direksiyonu standart bir binek araçtaki gibi çeviremezsiniz, aynı şekilde spacer direksiyon merkezleme torkunu dolayısıyla direksiyon ağırlığını, merkezleme hızınıda arttırır. İnşallah düşünenler için bilgilendirici bir yazi olmuştur, keyifli sürüşler herkese 👋
Evet doğru scrup radius değiştiği için frenlemede toe out olabiliyor. Bu da dengesizlik yaratabilir taktiğin spacer’in kalinligina göre
Abi benim aracin ET 58 ve 4ceker arkalara dusunuyorum
4 ceker olusu bir negatif etki eder mi
@@canerrizvanovic3291 ön arka jant lastik çapları aynı ise sorun yok, iz genişliğinin bir etkisi olmaz arkaya spacer yapabilirsiniz lakin araciniz daha kafadan kaymaya meyilli olur.
Kardeş omoda 5 ön lastiklere 21 mm spacer nasıl olur fikrin nedir??
@@muratylmaz2067 ben şahsen hiç bi araca spacer tercih etmem. Et değerleri uygun yeni janta geçmek daha iyi olabilir
Şu fren balatası ve lastik değişimlerinde rodaj nasıl yapılır onu da anlat bilek reis.. sürüşlerde lastik nasıl ısıtılıp soğutulur..
Ralli ya da pist yapmıyorsan lastik ısıtma, soğutma diye bir şey yok. Zaten onları yapsan, buraya sormazdın :))
Ne rodajı kardeşim sadece balatalar fren diskleri değişince fazla abanmadan kullanıcan 1 ay sonrada tekrar ayar yaptırıcan bu
@@volkansaltik1125Fren balatası ve disk değişim işleminden sonra rodaj var, yabancılar ‘bedding’ diyorlar.
@@eke58 Sadece ilk 500 km ani gaz fren yapma. O kadar
@@tr9036 Öyle fren alışmaz, o dediğiniz baştaki zayıf tutuş riskini azaltmak için bir tedbir sadece. Arama çubuğuna brake bedding yazıp işin doğrusunu öğrenebilirsiniz. Ben de bilmiyordum, geçmişteki fren değişimlerinde yapmamıştım, son aracımda uyguladım ve faydasını gördüm. Bilimsel açıklaması da var yüzeylerin birbirine alışmasıyla alakalı. Tek mevzu bedding esnasında aşırı ısınmışken tam durmamak, kaynama yapmaması için.
Teknik konuları senin ağzından dinlemek çok keyifli abi ara sıra bekleriz.
Nihayet böyle bi içeriğe yöneldin abi bence çok güzel proje araçlarını birer track car yapma aşamasıda gelde tadından yenmez
3:00 furkan abinin üretimi deli işidir.ta palio sportinge yaptırmamdan beri muhabbetimiz var.Giuliettaya tatile giderken bursaya uğrayıp yaptırmıştım.o yapılanı şuan 500x de de kullanıyorum (aynı bijon aralığı).Şöyle söyleyim. gönderdiği bijonları TEK TEK tartar, aynı ağırlıkta olması için gerekli şeyleri yapar,Spacerlardaki en ufak deformasyonu kabul etmez gerekirse olmadı bu der ya farklı bi proje için ayırır ya da hurdaya çıkarır yeniden yapar.Kendim gibi böyle takıntılı adamların iş yapmasını seviyorum.Adam gözümün önünde bi bijon diğerinden 2gr ağır diye 20dk uğraşıp her bijonu eşitledi. Deli deli.... :D
FG spacer zaten bu işte çok iyi. Spacer a bende çok temkinli yaklaşmıştım. Furkan bey yardımcı oldu gelen ürüne inanamadım çok iyiydi. İşçilik ve o merkez oturması falan görünce tam güveniyorsunuz.
O kadar zevkliydi ki sanki kendim takıyormuş gibi bir hevesle izledim.. Sinan abim her alanda mükemmelsin....
Bilmem kaç milyonluk araçlar incelemesi yerine bu videolar daha izlenir
Yaptığın işin hakkını veriyorsun sinan. Acayip güzel konulara değiniyorsun. Hakikaten isviçre çakısı gibisin. Uygulamalı understeer oversteer vidyosuda gelirse süper olur. Başarıların daim olsun🙏
yüregine saglık sinan usta mı diyecez şimdi bilemedim ..yolun su gibi olsun her daim..
Sinan Abi, spaceri bence 2. Kez yine torklarsan daha iyi olabilirdi. Çünkü 1. Somunu torkladıktan sonra diğerini sıktığında 1. Somunun tork değeri düşebiliyor. Diğer somunlar yükü alıyor.
Hayırlı olsun reis 👍
Teknik konular isteriz 👍
Böyle birşey lazımdı. Süper olmuş emeklerinize sağlık ❤
Bilek reisim Kule gergisi ile ilgili bir açıklama yaparsanız çok sevinirim. Herkes faydalansın.
bu tarz videoların devamını bekliyoruz abi senden bilenden dinlemek çok kıymetli
bu DIY serisi çok hoşuma gitti. bu tarz içerikleri bekliyoruz
pazar sabahına bire bir bi video çok teşekkürler sinan abim ❤
Tamda spacer almak üzereyken .sen nasıl bı kralsın reis ❤️❤️😎
nerden aldınız ? bende arkalar için düşünüyomda
@@Güçlü06 wheelsopadana
Anti-seize gres kaynama önleyici Shimano da var😉 copper montaj gresi de olur
Mümkünse alüminyum spacer yerine çelik kullanılması tavsiye edilir. Çelik dayanımı yüksek olduğundan çok daha sağlam olacaktır, özellikle darbe durumlarında.
Çok kaliteli bir seri olacak başarılar reis: )
Tebrikler güzel anlatım bilgendirici vide olmuş ellerinize sağlık ama önlerde ister bence yapın Ok gibi durur
Abi böyle hap bilgiler gelsin seni çok seviyoruz böyle böyle insanlarımız daha ilgili bilgili oluyor❤
1.5 cm den ince spacerlerda genelde kırılma olayı çok yaşanıyor. spacer kırılırsa çok büyük zarar açabilir. tavsiye olarak 2 cm sapcerlar idealdir. en önemlisi ise üreticinin kalitesi.
Önlere 15mm Eibach 👍 Hem güvenli hem en ideal ölçü 👌
Keyifliydi teşekkürler, en güzel kısmı niye takıyoruz kısmı, niye?..... seviyoz işte 😁😁😁
böyle daha cok icerik gelcekse süper 👍🏻👍🏻👍🏻
Güzel bilgi verici bir video olmuş diferansiyel söküm videosunu merakla bekliyorum ama daha çok tanus ve astra videosunu bekliyorum
benim araçta da var 15mm x4 lastik vw troc kırmızı 😀 elinize sağlık güzel bilgilendirme
Bilgi dolu bir video olmuş. Devamı gelsin lütfen.
Çok yakıştı, önlere de takınca tam tadında olacak. Her zaman beklerim.👍
Merhaba saplamalar uzun kalırsa canavarla kesilmesi mi lazım jant oturmuyor saplamalar değiyor
Mühendis adamın anlatımı olunca stres, simetri, yük vs konular da atlanmamış 🤌🤌
Sinan abim, bu tür videoların devamını istiyoruz lütfen 💯💯💯💯
Adam video atmış bize de izlemek ve beğenmek düşer ❤
biz görsele sevinirken yıkamacılar daha çok seviniyor spacer işine, en ufak su birikintisinde aracın yanları full kirleniyor :)
Bilgilendirme için çok teşekkürler abi bu arada elvidenin çok güzelmiş kıskandım açıkçası 😅
Merhaba spacer ön arka ölçülerini eşit yapmak daha mantıklı değil mi mühendisler ön arka belli oranlar kuruyorlar bunları aynı ölcüde korumak daha sağlıklı olur diye düşünüyorum
mükemmel video olmuş abi eline emeğine sağlık 👏
turbo değiştirme videosu da gelir umarım 😂😂
Güzel seri devamını bekliyoruz.
Güzel bilgiler güzel adamdan kanaldan alınır ❤😊
Sinan abi bir sonraki içerik rot ve balans ayarı üzerine olursa çok iyi olur selamlar
spacer ile lastiklerin dışa alınması küçük bir miktar yol tutuşu arttırır mı ?
Muhteşem bir bilgi paylaşımı...
Öncelikle emek var, emeğinize sağlık Bu spacer işi modifiye. Para ve zevk işi tabii ama benim gibi günlük araç kullanan bir aile bireyi için bir anlam ifade etmiyor. Gider o para ile aracıma yeni lastik, park sensörü, cam filmi, gibi yatırımlar yaparım o kadar.
Basit tamir tadilat videoları gelsin abi
Kaliteli Apaçiliğe Giriş 101 👍 :)
Çok güzel içerik seviliyorsun abi
Yorumlarda göremediğim , ve sanırım bahsedilmediği için yazmak istedim. Mesela Modifiye edilmiş araçta, frenleri kuvvetlendirmek için kaliper değiştiriyoruz, ön kaliperleri değiştirdik mesela, Brembo 4 piston v.s. taktık, JANTI bir bağlıyorsun, bir bakmışsın JANT Kaliper'e çarpıyor. Ozaman seve seve Spacer kullanmak zorunda kalıyorsunuz. Artık kaç CM kurtarıyorsa.
Gerçek hulk lar orijinal fren kullanır 😅
Arka iz açıklığı değişti yol tutuş nasil etkileniyor bu durumda? Ben de V40 ta istiyorum arkalar çok içeride
Ölçüyü nasıl alınıyor. Düz yani lastiğin dışarıya çıkarmak için
Arka lastikler disk degilte kampana ise nasıl takilacak?
Chery 7 pro için hangi spacer uygun olur?Teşekkür ederim.
Sadece arkalara mı oluyor önler için nasıl olur peki
Alüminyum zamanla esneme yapabilir genelde çelik spacer öneriliyor diye duymuştum
Spacer için etrafta dolanan hurafelere karşı en azından gerçek bilgi ile karşılık verilmesi güzel
İçerik güzel olmuş.
Spacer taktıktan sonra tork değerini artırmak gerekir. Sebebi jantın porya ile olan mesafesinin artmış olmasıdır. Sürüş sırasında bijonlara uygulanan yanal kuvvetlerin artması bijonlarda gevşeme, kayma gibi durumlar için dezavantaj teşkil eder. Buna önlem olarak 135Nm yerine 150-160Nm ile sıkılması gerekmektedir.
bende yok o aletten nasıl yapabilirim başka
@@ahmedislam2580 elinde tork anahtarı olan (kurumsal firmalardan) bir lastikçiden rica edebilirsiniz. Genelde ellerinde olmasına rağmen kullanmıyorlar.
Abi merhaba chery omoda 5 aracım var lastikleri çok içerde 17 jantlı başlangıç paket spacer yapmak istiyorum ama nerde yapabilirim bi önerin varmı çoluk çocuk biniyoruz güvenden ödün vermemiz lazım
Elinize emeğinize sağlık
Sinan kardeşim benim konulara gelinmiş yardıma ihtiyaç olursa geleyim emeğine sağlık + like benden takipteyim.
Sert kullanımdan sonra balans yapar mı sonuçta alüminyum malzeme çelik gibi sert değil. Arka jant bir yere temas ederse vurursa spacer kırılıp kopar mı? ( orjinal ekipmana göre daha erken)
Ben güvenemiyorum maalesef spacer yerine Sinan ın dediği gibi jant ın e t değerini değiştirmek daha doğru tercih.
Sinan önlere takmıyor ise bildiği vardır 😉
Hocam dönen bir sisteme extra ağırlık eklemek sürüş güvenliğine ya da aracın başka sistemlerine negatif bir etkisi yok mu
Kuga süper 👍
chirsfix tarzı bir içerik bence UA-cam türkiyede aranan bir içerik tipi. İleri sürüş teknikleri gibi rehber olucak ve bunun gibi DIY tarzı içeriklerin türk araba kültürüne katkıları büyük olabilir
Sinan bey, Hafızalı koltuk DIY proje yapılabilir mi Kuga da ?
2010 laguna videosu gelse efsane olur
Araç yükseltme videosu da gelir mi acaba?
Aynı işlemi yeni jant alarak yaptım eskisi çöptü zaten. Lastikler dısarda durunca görüntü on numara fakat yağmurlu havalarda ön lastikten gelen tüm pis su çamur vs taaa arka kapı camına kadar kirletiyordu. Yağmurlu havalarda arkamdan gelene üzüldüğüm için ne yapabilirim dedim bu sefer de tozluk taktım kısmen daha iyi. Kolay gelsin
Öğrenmek için soruyorum fabrika neden lastik merkezlerini daha dışarıda yapmıyor. Bu işlemi yaparak güzel bir görüntü elde ediyoruz ama ne kaybediyoruz? Bir şey kaybetmiyorsak mühendisler neden bu şekilde tasarlamıyorlar arabaları?
Balata için klaperini kırmızı yapmak için ne gerekiyor
Arkadan itis arabalarda sadece arkalara spacer takmak risk olusturur mu? Onlere de takmak sart midir? Tesekkurler.
B5 passata düsünûyorum 1.5 cm 2. El uygun bitane buldum aracım 5x112 ürün ise hem 5 112 ye hemde 110 a uyumluymuş sizce 1.5 cm görselde etki edermi
Flans sadece tek bi tekere ya da arkalara takılır mı?Saglıklı möı?
ağzına sağlık
Bir spacer markası verseydiniz bilgimiz olurdu..
lastikler köfte biraz yoksa güzel oldu 😀
Marine gress daha iyi olmaz mıydı?
Lastikleri dışarı almak viraj kabiliyetini artırıyormu?
Aradaki mesafeyi arttırdığı için araba yola daha iyi oturur, dolayısı ile de viraj kabiliyetini bir miktar arttırır. Bence Sinan abinin bu modifiyeyi yapmasının asıl sebebi de görüntüden ziyade yol tutuşunu bir miktar arttırmak.
Kral güzel oldu
Bosch marka yeni fren disklerimde göbek tarafında paslanma oldu. Kötü bir görüntü var. Önerileriniz var mıdır? Fren disklerinde mi problem yoksa kullanomla alakalı mı ?
Normal gresi orada kullanmak doğru değil. Isı kaynaklı eriyerek disklere akma riski var. O durumda frenler tutmaz kaydırır. Bakırlı gresi de çok ince bir film tabakası olarak sürmek lazım. Oksidasyonu önlenmesi için ince bir film tabakası yeterlidir.
Biraz maliyetten bahsettiniz guzel olur diye düşünüyorum.
Bana böyle şeylerle gel kral 😂 👍🏻
Ben yeni 2023 Mokka için düşünüyorum nasıl olır
Abi bende yapmayi dusunuyon her hangi bir zarari varmi araca
2 ay önce Kodiaq sportline aldım, jantları çok içerde duruyor özellikle arka.
Sa muayene den geçer mi
Abi camber,caster ve toe açıları spacersız hale ayarlı değil mi? Yol tutuşta kayıp yaşatmaz mı?
Lastik aşınması, rulmanlara binen yükün artması dolayısıyla rulman ömrünün kısalması haricinde, bana kalırsa en önemli olumsuz etkisi kingpin ekseni sabit kalıp tekerleğin merkezi dışarı alındığında kingpin ekseniyle lastiğin merkezinden geçen eksinin yerle buluştuğu nokta arasında kalan alan - yani scrub radius - değişeceği için özellikle fren esnasında direksiyonun kararlılığını kötü yönde etkiler. Bu dediğim kabaca tabii, double wishbone tipinde farklı, McPherson tipinde farklı bir durum oluşacaktır.
Bu bahsettiğim olaydan haberdar usta sayısı azdır sanıyorum Türkiye’de. Yarış araçları üzerine çalışan garajlar varsa oralarda vardır. Dengesiz lastik basınçlarıyla otoban hızlarında seyreden adama fark etmez zaten, isterse 50mm spacer taksın; sonuç aşağı yukarı aynı olur.
Camurluktan taşan jant ve teker muayenede sıkıntı oluyor mu?
ne kadar tastigina bağlı
@@anl71 1 bucuk cm spacer sıkıntı yaparmı
Reis lastikçini değiştirsen mi acaba balans için araba ağırlığında kurşun atılmış janta 😂
25 yerine 20mm daha tatlı dururdu gibi ama büyük eksiklerden biri ✅
Sinan bey bu spaceri nerden alabilirim bende takmayı düşünüyorum.
Fg spacer
Chery Omoda5 alan veya alacak varsa mutlaka spacer takmalı. 👍
Takalim ama yuksek hizlarda cukura duser lastik kirilir falan...tirstim 😁
@@McBaris bende var alır almaz 2 cm taktım. Kaliteli olursa sorun yok.
@@ONSEY.Hangi marka veya nereden alip taktirdiniz.
@@aaltundag hdf marka taktırdım ben. Öne de arkaya da 2 cm.
@@ONSEY. Hocam nasıl var mı kullanimda bir sorun sıkıntı omoda 5 için bende düşünüyorum
Arabanın dışına çamur sıçramasında artış oldu mu?
Harika
Kardeşim, çelik mi, aliminyum mu daha sağlamdır, spacerdi aliminyum mu kırılır, çelik mi
Celik daha saglam ama cok daha agır
kuganın bijon tork değerine nereden ulaştınız?
www.wheel-size.com/
Hocam 1-2 beygir kayıp olmuyor mu bunu takınca?
Beygirden kayıp olmaz ancak çekiş olan tekere yapılırsa verim azalır.