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NG例や失敗例はどんな分野でも大変為になるお話ですので、3選といわずシリーズ化して欲しい。プロならではの業務で見かけた珍しい故障、持ち込み例なども含めて【本当は怖いバイク整備】といった感じで。
チェーン調整方法、ものすごく参考になりました。スイングアームの位置によってチェーンのたるみって変わるのに、皆は簡単だというし、昔から不思議だったんですよ。今回、スイングアームの位置についての謎が解けました。
とても貴重な話、動画を通して具体的に分かりやすく説明してくれて勉強になります👍
吹かしてるときの音の口真似が流石といった感じでむしろ車種ごとに島田さんの人力再現をシリーズ化してほしい
それいいね
勉強になりました、今日エンジンを載せ替えしたので優しくエンジンをかけてあげます！
なるほど！こういうの好き♪
バイク買った時に自分でできることは出来たらいいなーとサービスマニュアルも買って一通り目を通しましたが、揃えるツールや交換消耗品の膨大さにすぐ「これはプロに頼む方がいいわw」となりましたね...
長年在庫車として眠っていたバイクのエンジンをかける際に、整備士さんがきちんとした手順を踏んでくれているか非常に心配になります。某チェーン店では、店員さんが始動直後にエンジンを思いっきり吹かしていたし…
UA-camのレストア動画は、殆ど長いクランキングして、ワーイ！掛かった、掛かった、ブォーン、ブォーンしてるのばっかりな気がする。
自分の力量に合ったメンテが大切ですよね。私はほぼほぼ自分でやっています。メンテも楽しんですよね‼️関係ない事ですけど、後ろのラジコンはマイティフロッグですかね？
自分のバイクの整備は出来る事は自分でしていました。オイル・エレメント交換、チェーン調整・交換、スプロケ交換、パッド交換・キャリパーOH・フルード交換・エア抜き、キャブセッティング、点火時期調整、車高調整、サスOH・セッティング、タペット調整などなど。その都度工具も増えていきましたね。今はオイル交換くらいでもショップさんにお願いする事が多くなりました。乗る時間も確保したいですし。一度ショップさんに頼んだ時に作業を見て、あとで確認する形で次も依頼するかを決めていました。プロを試すようで申し訳ない気もしますが、過去にとんでもないショップ(スタッフ)にも出くわしているので…。
自分でやるかどうかの基準は、作業が簡単か難しいかだけで考えてはいけないということですね。失敗した時の代償が大きいこの3箇所は、しかるべき道具を使う、もしくはプロに任せる。
オイル交換をしようとしてましたので、慎重に作業しようと思います！
私がバイクにしてあげる事は、定期的にちゃんと乗る事と、メンテナンス時期ぐらいは把握しておくことだと最近は思ってます。（昔は自分で色々やろうとして、失敗を重ねました）VMAXをとても大切にしているので、整備は基本的に購入したYSPさんに全部任せています。きちんとした知識と経験を持つプロフェッショナルにバイクを預ける、それが一番安全・確実で、バイクに対する愛情の掛け方のひとつだと思ってますんで…
2級整備士免許持っていますが動画で構造を知らない方がブレーキを整備している所を見ると恐ろしいし事だと思いながら見ていましたお金をもらって整備していた人間としては命がかかっている作業だということを忘れないでほしいですね
自分の力を過信しないってのは重要だけど、一度やってみるってのも同じくらい重要だと思う触るために色々調べてみると仕組みが分かる。今の時代本当に色々ネットでわかるし便利。まぁそのリスク取りたくない人や金に困ってない人は外注一択だね
この手の話が今一番聞きたかった！
なるほど〜自分でオイル交換しようと思ってたけど、お店に頼みます。
緊急時のトラブル(ガス欠等)対処法みたいな動画もあれば参考にしたいです！過去の動画遡ればあるのかな😅
勉強になりました！ ありがとうございます。
貴重な情報ホント勉強になります❗今上司がキャブをO/Hして中古のエンジンを乗せ変えを自分でやってるので伝えたい情報です！
為になります。①と②には確かに自分でもできます。けど最近はバイク屋さんに任せてます。自治体のゴミの規制も厳しくなったのもありますが、やはり任せたほうが安心なのと、妻からも「もし、それが原因で走って事故ったら嫌だからちゃんと任せて」と言われてますので
レイダーは自分でオイル交換無理だなぁチェーンではなくベルトなんで楽させて貰ってます。長く寝かさないよう気をつけて乗っていきます。
サービスマニュアルは欠品や増刷割増価格が多いのでそろそろ電子書籍で売ってくれないかな
こういう話って定期的に聞きたいなって思います元整備士なので工場持ち込みしても自分でやっててなんて言われます(苦笑)
トルクレンチを使ってドレンボルトを締めるにはエンジンをフレームから降ろす必要があるバイクはどうしたら良いですか？
いつも説明がわかりやすくて いいですね 近くならお店に行ってバイク購入していたのに
勉強になりました
オイル交換がリスクが高い作業になるとはビックリしました💦オイル交換を自分でされてる動画をよく見かけてたので、どちらかというと簡単な作業かと勘違いしてました😓ま、島田さんが言われてる３つの作業は私はすることはないですけどとても勉強になりました🤗
ふみふみ 構造を理解していれば、簡単な作業です。見よう見まねの作業だと痛い目みますね。なんちゃってバイク屋さんもあるので、気をつけましょうね。
フラッシングするのは、どの位の頻度ですれば大丈夫ですか？
「整備」のつもりが「破壊」に・・・いたわり方にしても心構えとか精神性はネットじゃ教えてくれないですもんね。
バイクを大事に乗りたいからトルクレンチは勿論、万が一に備えてサービスマニュアルを購入しました。
@@1zero253 鏡を下に置けば・・・
1 zero まあそのタイプが一番正確らしいですから
素人ユーザーの立場からすると大変参考になります。一方、プロフェッショナルのアドバイスとして見ると、やっぱりプロにお願いするのが一番だと思います。確かに失敗も貴重な経験ですが、オートバイのダメージを考えると自分のスキルを認識したうえで対処することが重要だと思い知らされます！
オイル交換ですが抜いたオイルの色、鉄粉(アルミかな)など見るため自分で交換していますね。チェーンの張りは難しいですね丁度良いぐらいの張りで調整しても人が乗ると貼りずぎの場合があり何度も調整するはめになります。あと、リヤタイヤが斜めでチェーン無い方が引っ張り過ぎて若干斜めの状態で乗ると違和感、アリアリです。
いろんなオイル試したいときは、お店に持ち込んで変えてもらうことは出来るのでしょうか？
知り合いの整備士に「ある程度、壊してくれる客は歓迎する。じゃないと工賃吹っ掛けられない。歯医者も虫歯が無くなりゃ困るでしょ？」って言ってた。
歯医者の仕事は虫歯を治療する事がメインではないので、虫歯が無くなっても特に困らないよ。(笑)
再診料で稼いでるんだから
フロントフォーク（倒立）ＯＨに失敗→フォークオイル漏れを放置→ブレーキぬるぬる→タイヤも交換してない→止まれず壁に激突→指2本複雑骨折→後遺症ありプロテクターガチガチだったんで命は大丈夫でしたけど、素人のやっていいこととダメなことありますね・・・。
オイル交換なんて自分でやれないとバイク乗るなこんな人多いんですけど大事にしたいのでバイク屋さんに頼みます。
厳密には「オイル交換みたいな簡単なのも満足に自分で作業できないなら自分でやろうとするな」って意味です
@@1zero253 お金無いわけじゃないけど好きだからやれる範囲のことは自分でやってる人もいますけどね。
確かに自分はプロでは無いけど、愛車を含めた車両全般に詳しくなれるし、単純に好きだから車両いじりしたいんですよねでも、まあ確かに整備費も浮くし、その分で複数台の車両を維持出来たりするしね
私はプロではありませんが、セミプロと言った所です。バイク屋さんの裏側の事情もわかっていますので、逆にバイク屋さんに任せられません。バイク屋さんや整備士の個人の技量によって差があります。信頼できるプロなのかが大事ですかね。
自分でやる人＝お金のない人ではない
はい、ドレンボルトを締めすぎてオイルパンを破壊→10万円コースでした。作業に十分慣れた頃に油断してやっちゃいました…
素人はなんでも締めすぎる。脆い箇所や壊すと大変。そして次は緩くなってしまいがちになる。だから適正トルクと言う値が有る。そしてトルクレンチに拘り、校正まで真剣に考えて行き着く先は一緒。
自分はオイル交換よりプラグ交換が怖いw
ドレンボルト、車種によってはオイルパン真下のため緩め方向を逆に勘違いしてという罠もありますねw
ドレンボルトが取れてオイルが出たらリアタイヤにかかって転倒するかもしれないし仮に転倒しなくてもディスク、キャリパーにオイルが付着して使い物にならなくなるんだよな。
今日バイク屋さんに行ってオイル交換とバッテリー交換して貰いましたぁ✌
ドライサンプのオイル交換は慣れないと適正量が分かりにくい…チェーン/スプロケはマメに清掃/給油すれば寿命はクッソ延びるのでスプロケに付いた汚れもきれいにに落とす事を勧めます
オイル交換の為だけに高いサービスマニュアルを購入すべきかと言えば、そうではないでしょう。ドレンボルトの締付けトルクなど基本的な情報は「みんカラ」などに上がってるので調べられる。誤記の可能性もあるので複数の整備ログに目を通しておけば間違いはない。サービスマニュアルを参考にしてる整備ログは信頼性が高い。因みにサービスマニュアルにも間違いがある（実際に間違いを見つけた事もあってメーカーに指摘した事もある）。だからサービスマニュアルも絶対ではない。まぁ、どんな整備にも大なり小なりリスクがあるので、軽整備に分類されるオイル交換もポイントを押さえて行えば全く問題はない。
島田さんはあなたのような人のことを言っているのですよ、、、
日本人は活字になってると信用してしまう傾向が強いようですが、教科書の文章の「・・・もちろん・・・」が「・・・もろちん・・・」になってた事例もあるので、注意が必要です！
20年以上前に某バイク用品店でSRのオイル交換をしてもらったらしばらく走っていてドレンボルトが抜けてオイルが漏れ倒しました。マフラーに流れて煙が出て気がつきましたが今でも腹が立ちます。
逆に緩むのが怖いからってアホみたいなトルクで締め付けられて一生抜けないなんて事も多々ありますね～、余分なブレーキフルードの垂れ流しとか余分なグリースの吹きこぼしとか四輪でも二輪でも適当な輩によるトラブルってのもちらほら聞きますね。
オイル交換等は全て購入したバイク店にてお願いしています！オイル交換時チェーン清掃、張り等簡単な点検を無料でして頂けるのでとても助かります。プロに任せれば安心して乗れます！
シリンダーヘッドのエキパイ取り付け部分のスタッドボルトを折ってヘッド外しフライス盤にて逆タップで取り除いたり、ヘッドアッシー交換したり、初心者ですが、イヂリ出すとキリが無いですね
田舎だからか、バイク屋があまりなくて自分でやるしかなくなった
チェーン調整してください！ってだけでもバイク屋さんに行っても良いんですか！？
毎回楽しく拝見しています。話は変わりますが、9:00のコメント付近で「Hey Siri」って勝手にiPhoneが反応します…。私のiPhoneだけでしょうか？偶然だったら島田さん素敵過ぎます！
ヤマハはオンデマンド印刷で絶版車もサービスマニュアル売ってくれるから安くていいんですよね。ホンダだと現行車でも欠品してしまうとコピーしたものを数万で買うみたいな事になるのが辛いです。
ヤフオクとメルカリでパーツリストとサービスマニュアル買いました。
スズキ、カワサキはどうなの。
チェーンは千円で大体調節してくれるので安い掃除は自分でやるけど足回りは絶対整備士にお願いします。オイル交換は自分で行ってますが、一度エレメントが固着して取れなくて焦っとことがありました😅
全然関係ないのですが、後ろにあるのマイティフロッグですかね？
昔やってしまったのがプラグのネジなめ…アルミ製のシリンダーヘッドは要注意。
プラグ整備は注意が必要ですよね四輪みたいにダイレクトイグニッションで塞ぐ形になっていないケースが多いから、迂闊にプラグ外すと泥・石・ホコリがシリンダーに落ちかねませんもんね（特にセンターにプラグのあるオフ車）タンク外してエアで飛ばす事考えたら、工具ない人はバイク屋に出した方が確かに良いと思います
規定トルクってバイク屋とかメーカーに問い合わせたら教えてくれるかなぁ？
今までオイル交換で失敗したことはありませんが、今回の話を聞いてトルクレンチは買おうと思いました。
わしも！
どうしよう⁈、明日エンジンオイルを交換するかなと思って、動画を見てやる気がなくなった😂
Branksjp 注意点がわかったんだから後はやるだけ^_^
50km/hくらいで走行中にチェーン外れたことあるけどほんと肝冷やしましたｗ
自分はニ輪自動車整備士の方に任せてます その方が安心ですね。
分からない、不安なところはおとなしくプロに！ですねｗ
自粛中でバイクに乗れないから、放置してちゃ駄目ってことかな、バイクは寝かせてないでたまにエンジンかけてたほうがいいですね。アイドリングはゆっくり心得た！
島田様スタッフの皆様こんばんは！参考になります。いろいろと思う節は有りますが! XTZ125Eとスーパーカブをいじって行こうとおもいます。^ - ^
ほんとバイク買ったら任意保険とサービスマニュアルはセットです。初めてバイク買う人はプラス、トルクレンチ。バイクには車載工具ありますが、アレは緊急用です w。
車載工具のスパナで、その車両初のボルトやナット外しやると、高い確率でナメるよね
サービスマニュアルの車種選択が面白い
トルクレンチとソケットだけはまじでちゃんと使った方いいメガネでもナメるボルトはナメる
バイク買うとサービスマニュアルも買ってます。チェーンは張り過ぎが怖くていつも時間が掛かるので自分でやるのは最小限で済ましてる。グサリと来る話です
僕はサービスマニュアルをバイブルとして使ってますあとグリスを適正に塗ってますよ
仕事上、締付トルクの計算とかするけど、手ルクでいいとか言ってる人の気が知れない色々考慮した上で決めてるのに仕事するようになってから規定トルクの重要性を知った
ねじ切らないで緩まなければいいんですよ。
チェーンの張りの具合うんぬん以前に左右で３メモリ違う人みたことありますね。
チェーン調整は、車種によっては本当に難しい簡単なのは楽勝だけど
不器用なので、オイル交換は町のバイクやさんにお任せしています。廃油処理をしなくてすみますし、チェーンやブレーキのチェックを無料でしてくれます。個人的には、少しお金がかかってもプロに任せるのが一番だと思います。ちなみにそのバイクやさんは、オイル交換時期はオイル交換量×１、０００Kmと言われてそのようにしていますが、プロの意見はどうですか？エレメントは10、000Kmと言われています。
知らない人が多い様なので整備責任（義務）に関する法令とその他を提示しておきます。道路運送車両法 第47条「自動車の使用者は、自動車の点検をし、及び必要に応じ整備をすることにより、当該自動車を保安基準に適合するように維持しなければならない。」つまり、車両の整備義務は使用者（普通は名義人）にあります（車屋やバイク屋ではありません）。この法令を解釈なしで読むと自分で整備するは、当たり前の事なのです。ただし、皆が出来る訳でもないし、整備の様な汚れ仕事をやりたく人は費用を払って業者に代行してもらい、その義務を果たしてるという訳です。よくブレーキフルードの交換については、「素人は触るな」の様な教条的な意見を言う人もいるが、それは上記法令上、的外れな意見に過ぎません。ブレーキフルード交換程度の軽整備なら高卒適度の教養と追加の整備知識と常識があれば充分に出来ます。医療行為や薬の販売については法律で資格を持つ者が行う様に規制されてますが、整備に関しては、業として行わない限り、誰でもどの部分でも、そして何処でも（整備工場でなくても）整備する事ができます。社会的観点から見た整備に関する専門性はその程度であるという事です。因みに、業として整備を行う整備士は、整備部位に依って整備する場所などいろいろと規制されてます。
ドレンボルト、最初自分でオイル交換やって、店に問い合わせて締めのトルク聞いてトルクレンチ使ったけど使い方ミスって、締めすぎて舐めた。でバイク屋に頼んだけどバイク屋でも無理だったのでナットツイスター買って自分でできた。やっぱ自分でやるのが一番いいと思った。
1〜3までの対応レベルが違い過ぎて笑いました🤣相当範囲の広い視聴者を意識していますね^ - ^私は、2番目位で、ついていけませんし、oil交換自分でやりますが、昔、⛽️のバイトで痛い思いしたので、トルクレンチの重要性はホント理解しました。お金が有ればor前払いで安いシステム有れば、プロに任せるのが絶対良いです^ - ^結局、廃油のお金とか考えるとあまり変わりません。しかし、私のトレーサーはいつ納車されますかね？ また、ヤマハ工場ストップがリリースされたので・・・。コロナいなくなれぇ！
アドレスV125程ドレンボルトがナメ易いバイクは無いです。ｖ125を買われる際はドレンを触ってみましょう。半分ぐらいはオイルがにじんでます。しかもエンジン側がなめるので修理はねじ山切りなおすしかないという・・・
オイル交換、プラグ交換、チェーン調整も簡単そうで、作業リスク大です。最初はあ～失敗した～程度で済めば良いかもしれないけど、一歩間違えたら取り返しのつかない事になります。軽整備なら自分でも作業しますが、大変そうな整備は、全てショップへ依頼します。少しでも自信ないと思ったら無理せず勇気を持ってプロへ依頼するべきです。乗りなれているバイクも、チョットした整備ミスで、走る凶器になります。
わかるーって思わず言ってしまいました(^-^;簡単な整備なんてないのに慣れてる人ほど簡単だよっていうんですよねー
確かに!作業自体は簡単だけど、押さえなきゃいけないポイントを解って無い人ほど、他人に「簡単だから自分でやらなきゃ」って言ってますよね解ってる人って、関わりだすと面倒に巻き込まれるんで、だいたい黙ってます
そもそも、なんでバイクの整備って自分でやるものっていう考える傾向が強いんですかねー不思議。
蘇生させた人をいきなり全力疾走させるのはキツそう
以前に見た動画で、3つ目のNGを思いっきりやっていました。コメントでも『復活した！』『すごい！』といったものが多く、動画映えのするするシーンでしたが、とんでもない行為だったのですね。たしかその人は元整備士を名乗っていたと思いますが･･････プロの中でもそういう間違いを犯す人は少なからずいるということなのでしょうか？ それとも、単にその人が未熟なだけなのでしょうか？後者であることを願います。
良い道具を揃えるというのも大事ですね。自分は去年PCXのギアオイルを交換する際、ドレンボルトを締め直す時にオーバートルクでボルトを折ってしまいました。トルクレンチがなかなか「カチッ」と鳴らず、「23N.ｍってこんなに固かったかな？」と思った矢先の出来事。折れたボルトを取り出すためにファイナルギアのケースを取り外すところまでたどり着くのに大変な苦労をしました。((+_+))
マニュアルフォーカスを使うといいと思います
こんばんわです、バイクも好きなんですが、後ろのRC-CAR気になります。
大切なお話ですね。自惚れで触ると大切な相棒を痛めてしまいがちな物ですよ（滝涙
寝起きのバイク・・エンジンかかったら・・吹かしてました・・破壊行為だったんですね・・今度から・・気をつけます・・😅💧
しまちゃん最高(≧▽≦)！！！簡単にみえるものほど重要・重大ってことですね＾＾お店でやってもらお～っと。
購入時にサービスマニュアル、あればパーツリスト？を頼んでました。
スーパーカブってチェーンカバーにチェーンの張り具合書いてるから自分でやるもんだとばかり思ってた
私も若かりし頃一度オイルパン舐めた事あるなぁ。オイルパンはアルミでボルトはサス？かなんかで硬い。今はトルクレンチとマニュアルは持ってます。規定締め付けトルクで締めると、感覚的に、実際はゆるくてこんなに大丈夫なんだとと感じることがあるねー
YSPさんのような全うに商売されているショップさんならば安心してお任せできるのですが一概にバイク屋で括ってしまうと、なんとなく信用できない部分があるのも正直な所素人整備は調べまくりプロの何倍も時間掛けてビビリビビリやりますからその車種への愛情の違いもあります、整備士さんは特別な事がない限り毎回サービスマニュアルとか見てらんないですよね
ドレンワッシャーなんて変えなくていいでしょ……と思ってました。一度痛い目にあってから、毎回交換しないと怖いです(>
スクーターの駆動系をイジってプーリーの締め付けが適正でなくて二度も壊しました（慎重にやったつもりだったのに）。タイヤ交換やフルード交換、キャブOHなど出来るようになって、整備に自信が付き始めた頃に。「それくらいは簡単」という気持ちで整備や修理してはいけない、と思ったのと同時に、「それくらい出来るよ」と人のバイクはイジってはイケないと思っています。プロと素人とはまったくスキルも目線も道具も経験も違う。
私も昔は自分でオイル交換やってました。今は店任せですけど。そこで質問なのですが、ドレンボルトのワッシャーも、必ず交換って言われてた気がしますが、そこまで重要ではないのでしょうか？
加工が良い車（メーカー？）は替えなくても実害出ない事も有りますが、全てがそうでは無いんで私は必ず替えてます（今乗ってるvwの四輪は特にダメ）デイトナの表面にゴムの引いてあるやつを好んで使ってます（規定トルクで確実に漏れないから）
機能を理解してれば必要と分かるはずです。あれはワッシャーが（弾性のみならず塑性）変形することで密閉してるので交換が必要です。現実には前回より強めに締めれば再利用できないこともないですが。漏れたり滲んだりするリスクを考えればケチる所ではない。
四輪の話ですが、ディーラーでオイル交換すると、毎回ワッシャー交換されてます。数十円ですが。
あっ…まさしくソレです。オイル交換もチェーン調整も確かに簡単に考えてました。一応工具類はそんなに高いのじゃないけど揃えましたよ！手ルクレンチは流石に恐いですねぇ～オイルぶちまけて自爆はまだしも後続巻き込んだりしたらって…
エンジンが壊れるとか走らなくなるくらいならまだ良い止まらない方がよっぽど問題ブレーキ回りの話題が無かったのが意外
フルード交換できちんとエア抜きできていないとかドラムブレーキの車両でグリスがシューについてしまったとか結構危険な点いっぱいありますよね それも死に直結するような...
『バイクにとっての』致命的な行動だと思いますが……
@@marugarista 仮にドレンボルトが規定トルクで締まっていてチェーンの張りが純正規定値以内に収まっていたとしてもブレーキに不備があればバイク以前に人間が扱いきれないスピードを出す乗り物として致命的だと思いますが
ブレーキパッドやブレーキフルードの交換とか、エア抜きができる人って、普通じゃないと思いますよ。こういうのって、できる人からすれば大したことのない作業だと思いますが、大半の人はできませんよ。下手にやっても危ないですし、この手の作業はショップにお任せが多いと思います。
hiro free hiro free 確かに簡単ではないですし普通ではないかもしれません。ただ、旧車やミニバイクをレストア、カスタムする動画などが増えていてそれを見てフルード交換やパッド交換を自分もやってみようって方増えていると思います。なので、過度の吹かしやクランキングを入れるなら注意喚起で入れても良かったのにな〜と思っただけです。
トルクレンチは高価なだけではなく、正確なトルクを計測する為にトルクレンチの点検も必要なことを知らない人は多いです。当然に一般人に出来るわけもなく、道具を揃えるより、少なくとも金銭的には頼んだ方が安くあがりますね。
測定器自体の劣化はあるだろうけど、ある程度まともな物なら誤差+10%位に収まるだろうから壊すリスクは低いし、同じ測定器を使えばほぼ均等に閉められるから、有りだと思うのですがダメですか？
>エルバーナードさんここまでかなりのコメント見てきました。エンバーナードさんのコメント見て、「わかってる人がいた！」って感じです。トルクレンチであれ、タイヤエアーゲージであれ、台所用のスケールであれ、測定器具は狂ってれば、それは測定器具と呼べない物です。
昔の話です。高速に入ってすぐに前を走るトラックの下から道路上の鉄片が見えました。トラックは関係なく落下物だったと思われます。見てすぐに前のタイヤで踏んでしまいました。その鉄片がタイヤで浮き上がりエンジンのオイルパン・オイルフィルター・マフラーに直撃し、見事に破壊してくれました。噴いたオイルにリヤタイヤが乗って滑りましたが転倒はしなくてすみました。もうね、マフラーのエキパイ部分は交換、オイルパンも交換、オイルフィルターカバー(エレメントのみ交換可タイプ)も交換。車種はXJ750Dなのでエンジン下部の中心だとわかるかと思います。皆さん、落下物にも注意して下さいね。しかし、時代が変わりましたね。若い方は知らないでしょうけどXJ750Dって当時とても高かったんですよ。EFIにデジタルメーターだしブレーキ液残量も表示。オプションでオーディオも装備可能。設計時期を考えると約40年前になるかな。もちろん最新のバイクのテクノロジーの方が上でしょうが、当時のエンジニアの汗と努力が今に繋がっていると思ったりします。オイル交換でオイル漏れの話が出たので思い出しました。そういやこの頃かな、バイク用ラジアルタイヤが出たのは。今のラジアルタイヤの主流を作ったのはミシュランだったと思います。おっさんから若い方々へ。バイクの進化の歴史を知るのも楽しいと思いますよ。俺が若かったころはー、なんて意味じゃなくて、今の若い子が素直にうらやましいです。バイクブームとかHY戦争とか貿易紛争による外圧で大型二輪の教習制度が出来たとか、関税も下がったんじゃないかな。為替も関係ありますが、40年近く前だとハーレーなんか300万円台が普通だったような。逆車も200万超えなんてざらでした。二輪車の自賠責も国会で高すぎると追及されて一気に下がったとか、色々ありました。w
素人はプロよりもボルトを強く締めすぎる傾向にありますね。
やっぱりプロに任せた方が良いですね！トルクレンチ使ってオイル交換はしていますが、なんか不安になってきた＾＾；
NG例や失敗例はどんな分野でも大変為になるお話ですので、3選といわずシリーズ化して欲しい。
プロならではの業務で見かけた珍しい故障、持ち込み例なども含めて【本当は怖いバイク整備】といった感じで。
チェーン調整方法、ものすごく参考になりました。
スイングアームの位置によってチェーンのたるみって変わるのに、皆は簡単だというし、昔から不思議だったんですよ。
今回、スイングアームの位置についての謎が解けました。
とても貴重な話、動画を通して具体的に分かり
やすく説明してくれて勉強になります👍
吹かしてるときの音の口真似が流石といった感じで
むしろ車種ごとに島田さんの人力再現をシリーズ化してほしい
それいいね
勉強になりました、今日エンジンを載せ替えしたので優しくエンジンをかけてあげます！
なるほど！
こういうの好き♪
バイク買った時に自分でできることは出来たらいいなーとサービスマニュアルも買って一通り目を通しましたが、揃えるツールや交換消耗品の膨大さにすぐ「これはプロに頼む方がいいわw」となりましたね...
長年在庫車として眠っていたバイクのエンジンをかける際に、整備士さんがきちんとした手順を踏んでくれているか非常に心配になります。某チェーン店では、店員さんが始動直後にエンジンを思いっきり吹かしていたし…
UA-camのレストア動画は、殆ど長いクランキングして、ワーイ！掛かった、掛かった、ブォーン、ブォーンしてるのばっかりな気がする。
自分の力量に合ったメンテが大切ですよね。
私はほぼほぼ自分でやっています。
メンテも楽しんですよね‼️
関係ない事ですけど、後ろのラジコンは
マイティフロッグですかね？
自分のバイクの整備は出来る事は自分でしていました。オイル・エレメント交換、チェーン調整・交換、スプロケ交換、パッド交換・キャリパーOH・フルード交換・エア抜き、キャブセッティング、点火時期調整、車高調整、サスOH・セッティング、タペット調整などなど。その都度工具も増えていきましたね。今はオイル交換くらいでもショップさんにお願いする事が多くなりました。乗る時間も確保したいですし。一度ショップさんに頼んだ時に作業を見て、あとで確認する形で次も依頼するかを決めていました。プロを試すようで申し訳ない気もしますが、過去にとんでもないショップ(スタッフ)にも出くわしているので…。
自分でやるかどうかの基準は、作業が簡単か難しいかだけで考えてはいけないということですね。失敗した時の代償が大きいこの3箇所は、しかるべき道具を使う、もしくはプロに任せる。
オイル交換をしようとしてましたので、慎重に作業しようと思います！
私がバイクにしてあげる事は、定期的にちゃんと乗る事と、メンテナンス時期ぐらいは把握しておくことだと最近は思ってます。（昔は自分で色々やろうとして、失敗を重ねました）
VMAXをとても大切にしているので、整備は基本的に購入したYSPさんに全部任せています。きちんとした知識と経験を持つプロフェッショナルにバイクを預ける、それが一番安全・確実で、バイクに対する愛情の掛け方のひとつだと思ってますんで…
2級整備士免許持っていますが動画で構造を知らない方がブレーキを整備している
所を見ると恐ろしいし事だと思いながら見ていました
お金をもらって整備していた人間としては命がかかっている作業だということを
忘れないでほしいですね
自分の力を過信しないってのは重要だけど、一度やってみるってのも同じくらい重要だと思う
触るために色々調べてみると仕組みが分かる。今の時代本当に色々ネットでわかるし便利。
まぁそのリスク取りたくない人や金に困ってない人は外注一択だね
この手の話が今一番聞きたかった！
なるほど〜自分でオイル交換しようと思ってたけど、お店に頼みます。
緊急時のトラブル(ガス欠等)対処法みたいな動画もあれば参考にしたいです！
過去の動画遡ればあるのかな😅
勉強になりました！ ありがとうございます。
貴重な情報ホント勉強になります❗
今上司がキャブをO/Hして中古のエンジンを乗せ変えを自分でやってるので伝えたい情報です！
為になります。
①と②には確かに自分でもできます。
けど最近はバイク屋さんに任せてます。
自治体のゴミの規制も厳しくなったのもありますが、やはり任せたほうが安心なのと、妻からも「もし、それが原因で走って事故ったら嫌だからちゃんと任せて」と言われてますので
レイダーは自分でオイル交換無理だなぁ
チェーンではなくベルトなんで楽させて貰ってます。
長く寝かさないよう気をつけて乗っていきます。
サービスマニュアルは欠品や増刷割増価格が多いのでそろそろ電子書籍で売ってくれないかな
こういう話って定期的に聞きたいなって思います
元整備士なので工場持ち込みしても
自分でやってて
なんて言われます(苦笑)
トルクレンチを使ってドレンボルトを締めるにはエンジンをフレームから降ろす必要があるバイクはどうしたら良いですか？
いつも説明がわかりやすくて いいですね 近くならお店に行ってバイク購入していたのに
勉強になりました
オイル交換がリスクが高い作業になるとは
ビックリしました💦
オイル交換を自分でされてる動画を
よく見かけてたので、どちらかというと
簡単な作業かと勘違いしてました😓
ま、島田さんが言われてる３つの作業は
私はすることはないですけど
とても勉強になりました🤗
ふみふみ
構造を理解していれば、簡単な作業です。
見よう見まねの作業だと痛い目みますね。
なんちゃってバイク屋さんもあるので、気をつけましょうね。
フラッシングするのは、どの位の頻度ですれば大丈夫ですか？
「整備」のつもりが「破壊」に・・・
いたわり方にしても心構えとか精神性はネットじゃ教えてくれないですもんね。
バイクを大事に乗りたいからトルクレンチは勿論、万が一に備えてサービスマニュアルを購入しました。
@@1zero253 鏡を下に置けば・・・
1 zero まあそのタイプが一番正確らしいですから
素人ユーザーの立場からすると大変参考になります。一方、プロフェッショナルのアドバイスとして見ると、やっぱりプロにお願いするのが一番だと思います。確かに失敗も貴重な経験ですが、オートバイのダメージを考えると自分のスキルを認識したうえで対処することが重要だと思い知らされます！
オイル交換ですが抜いたオイルの色、鉄粉(アルミかな)など見るため自分で交換していますね。
チェーンの張りは難しいですね
丁度良いぐらいの張りで調整しても人が乗ると貼りずぎの場合があり何度も調整するはめになります。
あと、リヤタイヤが斜めで
チェーン無い方が引っ張り過ぎて若干斜めの状態で乗ると違和感、アリアリです。
いろんなオイル試したいときは、お店に持ち込んで変えてもらうことは出来るのでしょうか？
知り合いの整備士に「ある程度、壊してくれる客は歓迎する。じゃないと工賃吹っ掛けられない。歯医者も虫歯が無くなりゃ困るでしょ？」って言ってた。
歯医者の仕事は虫歯を治療する事がメインではないので、虫歯が無くなっても特に困らないよ。(笑)
再診料で稼いでるんだから
フロントフォーク（倒立）ＯＨに失敗
→フォークオイル漏れを放置
→ブレーキぬるぬる
→タイヤも交換してない
→止まれず壁に激突
→指2本複雑骨折
→後遺症あり
プロテクターガチガチだったんで命は大丈夫でしたけど、
素人のやっていいこととダメなことありますね・・・。
オイル交換なんて自分でやれないとバイク乗るな
こんな人多いんですけど
大事にしたいのでバイク屋さんに頼みます。
厳密には「オイル交換みたいな簡単なのも満足に自分で作業できないなら自分でやろうとするな」って意味です
@@1zero253 お金無いわけじゃないけど好きだからやれる範囲のことは自分でやってる人もいますけどね。
確かに自分はプロでは無いけど、愛車を含めた車両全般に詳しくなれるし、単純に好きだから車両いじりしたいんですよね
でも、まあ確かに整備費も浮くし、その分で複数台の車両を維持出来たりするしね
私はプロではありませんが、セミプロと言った所です。
バイク屋さんの裏側の事情もわかっていますので、
逆にバイク屋さんに任せられません。
バイク屋さんや整備士の個人の技量によって差があります。
信頼できるプロなのかが大事ですかね。
自分でやる人＝お金のない人ではない
はい、ドレンボルトを締めすぎてオイルパンを破壊→10万円コースでした。作業に十分慣れた頃に油断してやっちゃいました…
素人はなんでも締めすぎる。脆い箇所や壊すと大変。そして次は緩くなってしまいがちになる。だから適正トルクと言う値が有る。そしてトルクレンチに拘り、校正まで真剣に考えて行き着く先は一緒。
自分はオイル交換よりプラグ交換が怖いw
ドレンボルト、車種によってはオイルパン真下のため緩め方向を逆に勘違いしてという罠もありますねw
ドレンボルトが取れてオイルが出たらリアタイヤにかかって転倒するかもしれないし仮に転倒しなくてもディスク、キャリパーにオイルが付着して使い物にならなくなるんだよな。
今日バイク屋さんに行ってオイル交換とバッテリー交換して貰いましたぁ✌
ドライサンプのオイル交換は慣れないと適正量が分かりにくい…
チェーン/スプロケはマメに清掃/給油すれば寿命はクッソ延びるのでスプロケに付いた汚れもきれいにに落とす事を勧めます
オイル交換の為だけに高いサービスマニュアルを購入すべきかと言えば、そうではないでしょう。ドレンボルトの締付けトルクなど基本的な情報は「みんカラ」などに上がってるので調べられる。誤記の可能性もあるので複数の整備ログに目を通しておけば間違いはない。サービスマニュアルを参考にしてる整備ログは信頼性が高い。
因みにサービスマニュアルにも間違いがある（実際に間違いを見つけた事もあってメーカーに指摘した事もある）。だからサービスマニュアルも絶対ではない。
まぁ、どんな整備にも大なり小なりリスクがあるので、軽整備に分類されるオイル交換もポイントを押さえて行えば全く問題はない。
島田さんはあなたのような人のことを言っているのですよ、、、
日本人は活字になってると信用してしまう傾向が強いようですが、教科書の文章の「・・・もちろん・・・」が「・・・もろちん・・・」になってた事例もあるので、注意が必要です！
20年以上前に某バイク用品店でSRのオイル交換をしてもらったらしばらく走っていてドレンボルトが抜けてオイルが漏れ倒しました。
マフラーに流れて煙が出て気がつきましたが今でも腹が立ちます。
逆に緩むのが怖いからってアホみたいなトルクで締め付けられて一生抜けないなんて事も多々ありますね～、余分なブレーキフルードの垂れ流しとか余分なグリースの吹きこぼしとか四輪でも二輪でも適当な輩によるトラブルってのもちらほら聞きますね。
オイル交換等は全て購入したバイク店にてお願いしています！
オイル交換時チェーン清掃、張り等簡単な点検を無料でして頂けるので
とても助かります。プロに任せれば安心して乗れます！
シリンダーヘッドのエキパイ取り付け部分のスタッドボルトを折ってヘッド外しフライス盤にて逆タップで取り除いたり、ヘッドアッシー交換したり、初心者ですが、イヂリ出すとキリが無いですね
田舎だからか、バイク屋があまりなくて自分でやるしかなくなった
チェーン調整してください！ってだけでもバイク屋さんに行っても良いんですか！？
毎回楽しく拝見しています。話は変わりますが、9:00のコメント付近で「Hey Siri」って勝手にiPhoneが反応します…。私のiPhoneだけでしょうか？偶然だったら島田さん素敵過ぎます！
ヤマハはオンデマンド印刷で絶版車もサービスマニュアル売ってくれるから安くていいんですよね。
ホンダだと現行車でも欠品してしまうとコピーしたものを数万で買うみたいな事になるのが辛いです。
ヤフオクとメルカリでパーツリストとサービスマニュアル買いました。
スズキ、カワサキはどうなの。
チェーンは千円で大体調節してくれるので安い
掃除は自分でやるけど足回りは絶対整備士にお願いします。
オイル交換は自分で行ってますが、一度エレメントが固着して取れなくて焦っとことがありました😅
全然関係ないのですが、後ろにあるのマイティフロッグですかね？
昔やってしまったのがプラグのネジなめ…
アルミ製のシリンダーヘッドは要注意。
プラグ整備は注意が必要ですよね
四輪みたいにダイレクトイグニッションで塞ぐ形になっていないケースが多いから、迂闊にプラグ外すと泥・石・ホコリがシリンダーに落ちかねませんもんね（特にセンターにプラグのあるオフ車）
タンク外してエアで飛ばす事考えたら、工具ない人はバイク屋に出した方が確かに良いと思います
規定トルクってバイク屋とかメーカーに問い合わせたら教えてくれるかなぁ？
今までオイル交換で失敗したことはありませんが、今回の話を聞いてトルクレンチは買おうと思いました。
わしも！
どうしよう⁈、明日エンジンオイルを交換するかなと思って、動画を見てやる気がなくなった😂
Branksjp 注意点がわかったんだから後はやるだけ^_^
50km/hくらいで走行中にチェーン外れたことあるけどほんと肝冷やしましたｗ
自分はニ輪自動車整備士の方に任せてます その方が安心ですね。
分からない、不安なところはおとなしくプロに！ですねｗ
自粛中でバイクに乗れないから、放置してちゃ駄目ってことかな、
バイクは寝かせてないでたまにエンジンかけてたほうがいいですね。
アイドリングはゆっくり心得た！
島田様
スタッフの皆様こんばんは！
参考になります。
いろいろと思う節は有りますが! XTZ125Eとスーパーカブをいじって行こうとおもいます。^ - ^
ほんとバイク買ったら任意保険とサービスマニュアルはセットです。初めてバイク買う人はプラス、トルクレンチ。バイクには車載工具ありますが、アレは緊急用です w。
車載工具のスパナで、その車両初のボルトやナット外しやると、高い確率でナメるよね
サービスマニュアルの車種選択が面白い
トルクレンチとソケットだけはまじでちゃんと使った方いい
メガネでもナメるボルトはナメる
バイク買うとサービスマニュアルも買ってます。チェーンは張り過ぎが怖くていつも時間が掛かるので自分でやるのは最小限で済ましてる。グサリと来る話です
僕はサービスマニュアルをバイブルとして使ってます
あとグリスを適正に塗ってますよ
仕事上、締付トルクの計算とかするけど、手ルクでいいとか言ってる人の気が知れない
色々考慮した上で決めてるのに
仕事するようになってから規定トルクの重要性を知った
ねじ切らないで緩まなければいいんですよ。
チェーンの張りの具合うんぬん以前に左右で３メモリ違う人みたことありますね。
チェーン調整は、車種によっては本当に難しい
簡単なのは楽勝だけど
不器用なので、オイル交換は町のバイクやさんにお任せしています。
廃油処理をしなくてすみますし、チェーンやブレーキのチェックを無料でしてくれます。
個人的には、少しお金がかかってもプロに任せるのが一番だと思います。
ちなみにそのバイクやさんは、オイル交換時期はオイル交換量×１、０００Kmと
言われてそのようにしていますが、プロの意見はどうですか？
エレメントは10、000Kmと言われています。
知らない人が多い様なので整備責任（義務）に関する法令とその他を提示しておきます。
道路運送車両法 第47条
「自動車の使用者は、自動車の点検をし、及び必要に応じ整備をすることにより、当該自動車を保安基準に適合するように維持しなければならない。」
つまり、車両の整備義務は使用者（普通は名義人）にあります（車屋やバイク屋ではありません）。この法令を解釈なしで読むと自分で整備するは、当たり前の事なのです。ただし、皆が出来る訳でもないし、整備の様な汚れ仕事をやりたく人は費用を払って業者に代行してもらい、その義務を果たしてるという訳です。
よくブレーキフルードの交換については、「素人は触るな」の様な教条的な意見を言う人もいるが、それは上記法令上、的外れな意見に過ぎません。ブレーキフルード交換程度の軽整備なら高卒適度の教養と追加の整備知識と常識があれば充分に出来ます。医療行為や薬の販売については法律で資格を持つ者が行う様に規制されてますが、整備に関しては、業として行わない限り、誰でもどの部分でも、そして何処でも（整備工場でなくても）整備する事ができます。社会的観点から見た整備に関する専門性はその程度であるという事です。
因みに、業として整備を行う整備士は、整備部位に依って整備する場所などいろいろと規制されてます。
ドレンボルト、最初自分でオイル交換やって、店に問い合わせて締めのトルク聞いてトルクレンチ使ったけど使い方ミスって、締めすぎて舐めた。でバイク屋に頼んだけどバイク屋でも無理だったのでナットツイスター買って自分でできた。
やっぱ自分でやるのが一番いいと思った。
1〜3までの対応レベルが違い過ぎて笑いました🤣
相当範囲の広い視聴者を意識していますね^ - ^
私は、2番目位で、ついていけませんし、oil交換自分でやりますが、昔、⛽️のバイトで痛い思いしたので、トルクレンチの重要性はホント理解しました。
お金が有ればor前払いで安いシステム有れば、プロに任せるのが絶対良いです^ - ^
結局、廃油のお金とか考えるとあまり変わりません。
しかし、私のトレーサーはいつ納車されますかね？ また、ヤマハ工場ストップがリリースされたので・・・。
コロナいなくなれぇ！
アドレスV125程ドレンボルトがナメ易いバイクは無いです。
ｖ125を買われる際はドレンを触ってみましょう。半分ぐらいはオイルがにじんでます。
しかもエンジン側がなめるので修理はねじ山切りなおすしかないという・・・
オイル交換、プラグ交換、チェーン調整も簡単そうで、作業リスク大です。最初はあ～失敗した～程度で済めば良いかもしれないけど、一歩間違えたら取り返しのつかない事になります。軽整備なら自分でも作業しますが、大変そうな整備は、全てショップへ依頼します。少しでも自信ないと思ったら無理せず勇気を持ってプロへ依頼するべきです。
乗りなれているバイクも、チョットした整備ミスで、走る凶器になります。
わかるーって思わず言ってしまいました(^-^;簡単な整備なんてないのに慣れてる人ほど簡単だよっていうんですよねー
確かに!
作業自体は簡単だけど、押さえなきゃいけないポイントを解って無い人ほど、他人に「簡単だから自分でやらなきゃ」って言ってますよね
解ってる人って、関わりだすと面倒に巻き込まれるんで、だいたい黙ってます
そもそも、なんでバイクの整備って自分でやるものっていう考える傾向が強いんですかねー不思議。
蘇生させた人をいきなり全力疾走させるのはキツそう
以前に見た動画で、3つ目のNGを思いっきりやっていました。
コメントでも『復活した！』『すごい！』といったものが多く、動画映えのするするシーンでしたが、とんでもない
行為だったのですね。
たしかその人は元整備士を名乗っていたと思いますが･･････プロの中でもそういう間違いを犯す人は少なからずいる
ということなのでしょうか？ それとも、単にその人が未熟なだけなのでしょうか？
後者であることを願います。
良い道具を揃えるというのも大事ですね。
自分は去年PCXのギアオイルを交換する際、ドレンボルトを締め直す時にオーバートルクでボルトを折ってしまいました。
トルクレンチがなかなか「カチッ」と鳴らず、「23N.ｍってこんなに固かったかな？」と思った矢先の出来事。
折れたボルトを取り出すためにファイナルギアのケースを取り外すところまでたどり着くのに大変な苦労をしました。((+_+))
マニュアルフォーカスを使うといいと思います
こんばんわです、バイクも好きなんですが、後ろのRC-CAR気になります。
大切なお話ですね。自惚れで触ると大切な相棒を痛めてしまいがちな物ですよ（滝涙
寝起きのバイク・・エンジンかかったら・・吹かしてました・・破壊行為だったんですね・・今度から・・気をつけます・・😅💧
しまちゃん最高(≧▽≦)！！！
簡単にみえるものほど重要・重大ってことですね＾＾
お店でやってもらお～っと。
購入時にサービスマニュアル、あればパーツリスト？を頼んでました。
スーパーカブってチェーンカバーにチェーンの張り具合書いてるから自分でやるもんだとばかり思ってた
私も若かりし頃一度オイルパン舐めた事あるなぁ。オイルパンはアルミでボルトはサス？かなんかで硬い。今はトルクレンチとマニュアルは持ってます。
規定締め付けトルクで締めると、
感覚的に、実際はゆるくてこんなに大丈夫なんだとと感じることがあるねー
YSPさんのような全うに商売されているショップさんならば安心してお任せできるのですが
一概にバイク屋で括ってしまうと、なんとなく信用できない部分があるのも正直な所
素人整備は調べまくりプロの何倍も時間掛けてビビリビビリやりますから
その車種への愛情の違いもあります、整備士さんは特別な事がない限り毎回サービスマニュアルとか見てらんないですよね
ドレンワッシャーなんて変えなくていいでしょ……と思ってました。
一度痛い目にあってから、毎回交換しないと怖いです(>
スクーターの駆動系をイジってプーリーの締め付けが適正でなくて二度も壊しました（慎重にやったつもりだったのに）。タイヤ交換やフルード交換、キャブOHなど出来るようになって、整備に自信が付き始めた頃に。「それくらいは簡単」という気持ちで整備や修理してはいけない、と思ったのと同時に、「それくらい出来るよ」と人のバイクはイジってはイケないと思っています。プロと素人とはまったくスキルも目線も道具も経験も違う。
私も昔は自分でオイル交換やってました。今は店任せですけど。
そこで質問なのですが、ドレンボルトのワッシャーも、必ず交換って言われてた気がしますが、そこまで重要ではないのでしょうか？
加工が良い車（メーカー？）は替えなくても実害出ない事も有りますが、全てがそうでは無いんで私は必ず替えてます
（今乗ってるvwの四輪は特にダメ）
デイトナの表面にゴムの引いてあるやつを好んで使ってます（規定トルクで確実に漏れないから）
機能を理解してれば必要と分かるはずです。あれはワッシャーが（弾性のみならず塑性）変形することで密閉してるので交換が必要です。現実には前回より強めに締めれば再利用できないこともないですが。漏れたり滲んだりするリスクを考えればケチる所ではない。
四輪の話ですが、ディーラーでオイル交換すると、毎回ワッシャー交換されてます。数十円ですが。
あっ…まさしくソレです。オイル交換もチェーン調整も確かに簡単に考えてました。一応工具類はそんなに高いのじゃないけど揃えましたよ！手ルクレンチは流石に恐いですねぇ～オイルぶちまけて自爆はまだしも後続巻き込んだりしたらって…
エンジンが壊れるとか走らなくなるくらいならまだ良い
止まらない方がよっぽど問題
ブレーキ回りの話題が無かったのが意外
フルード交換できちんとエア抜きできていないとかドラムブレーキの車両でグリスがシューについてしまったとか結構危険な点いっぱいありますよね それも死に直結するような...
『バイクにとっての』致命的な行動だと思いますが……
@@marugarista 仮にドレンボルトが規定トルクで締まっていてチェーンの張りが純正規定値以内に収まっていたとしてもブレーキに不備があればバイク以前に人間が扱いきれないスピードを出す乗り物として致命的だと思いますが
ブレーキパッドやブレーキフルードの交換とか、エア抜きができる人って、普通じゃないと思いますよ。
こういうのって、できる人からすれば大したことのない作業だと思いますが、大半の人はできませんよ。
下手にやっても危ないですし、この手の作業はショップにお任せが多いと思います。
hiro free hiro free 確かに簡単ではないですし普通ではないかもしれません。ただ、旧車やミニバイクをレストア、カスタムする動画などが増えていてそれを見てフルード交換やパッド交換を自分もやってみようって方増えていると思います。
なので、過度の吹かしやクランキングを入れるなら注意喚起で入れても良かったのにな〜と思っただけです。
トルクレンチは高価なだけではなく、正確なトルクを計測する為にトルクレンチの点検も必要なことを知らない人は多いです。
当然に一般人に出来るわけもなく、道具を揃えるより、少なくとも金銭的には頼んだ方が安くあがりますね。
測定器自体の劣化はあるだろうけど、ある程度まともな物なら誤差+10%位に収まるだろうから壊すリスクは低いし、同じ測定器を使えばほぼ均等に閉められるから、有りだと思うのですがダメですか？
>エルバーナードさん
ここまでかなりのコメント見てきました。
エンバーナードさんのコメント見て、「わかってる人がいた！」って感じです。
トルクレンチであれ、タイヤエアーゲージであれ、台所用のスケールであれ、測定器具は狂ってれば、それは測定器具と呼べない物です。
昔の話です。高速に入ってすぐに前を走るトラックの下から道路上の鉄片が見えました。トラックは関係なく落下物だったと思われます。見てすぐに前のタイヤで踏んでしまいました。その鉄片がタイヤで浮き上がりエンジンのオイルパン・オイルフィルター・マフラーに直撃し、見事に破壊してくれました。噴いたオイルにリヤタイヤが乗って滑りましたが転倒はしなくてすみました。もうね、マフラーのエキパイ部分は交換、オイルパンも交換、オイルフィルターカバー(エレメントのみ交換可タイプ)も交換。車種はXJ750Dなのでエンジン下部の中心だとわかるかと思います。皆さん、落下物にも注意して下さいね。しかし、時代が変わりましたね。若い方は知らないでしょうけどXJ750Dって当時とても高かったんですよ。EFIにデジタルメーターだしブレーキ液残量も表示。オプションでオーディオも装備可能。設計時期を考えると約40年前になるかな。もちろん最新のバイクのテクノロジーの方が上でしょうが、当時のエンジニアの汗と努力が今に繋がっていると思ったりします。オイル交換でオイル漏れの話が出たので思い出しました。そういやこの頃かな、バイク用ラジアルタイヤが出たのは。今のラジアルタイヤの主流を作ったのはミシュランだったと思います。おっさんから若い方々へ。バイクの進化の歴史を知るのも楽しいと思いますよ。俺が若かったころはー、なんて意味じゃなくて、今の若い子が素直にうらやましいです。バイクブームとかHY戦争とか貿易紛争による外圧で大型二輪の教習制度が出来たとか、関税も下がったんじゃないかな。為替も関係ありますが、40年近く前だとハーレーなんか300万円台が普通だったような。逆車も200万超えなんてざらでした。二輪車の自賠責も国会で高すぎると追及されて一気に下がったとか、色々ありました。w
素人はプロよりもボルトを強く締めすぎる傾向にありますね。
やっぱりプロに任せた方が良いですね！
トルクレンチ使ってオイル交換はしていますが、なんか不安になってきた＾＾；