PROHIBICION DE CARGA Y DESCARGA DE CAMIONES | Si cargas, te la cargas | LEY DE TRANSPORTE | AT
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- Опубліковано 10 чер 2024
- A partir de septiembre de 2022 se prohíbe que los conductores participen en estas operaciones. de carga y descarga de mercancías.
Esta es una de las medida del RD 3/2022 para mejorar la sostenibilidad del transporte de mercancías por carretera.
🎬 Paco Paz nos lo desgrana en este vídeo 🎬
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#Cargaydescarga #BOE #Transporte
Me encanta..! Y es una explicacion mas clara consisa mejor q mejor..! Y nos ayuda muchisimo en el estudio. Gracias francisco y muchas felicidades por ser un excelente maestro
Muchísimas gracias por tus palabras, nos encanta saber que nuestro contenido os gusta y os sirve de ayuda para sacar los carnets y para vuestro día a día en la carretera.
Un gran saludo y feliz ruta 😍
Gracias Caballero.
Gracias a ti por tus palabras 😍
Gracias por el video y por las aclaraciónes... Una consulta :
-Se considera carga fraccionada la que se lleva desde un centro logístico a un supermercado en forma paletizada(se supera ampliamente los 7,5MMA)
Recibid un cordial saludo
Muy Buenas!! Gracias por su comentario e interés.
A efectos de la ley, se entiende por transporte de carga fraccionada aquél en el que resulten necesarias operaciones previas de manipulación, grupaje, clasificación, u otras similares.
Por lo que si esa carga (independientemente de cuanto pese) requiere de esa manipulación o grupaje, sí que se considera carga fraccionada.
Saludos.
Buenas tardes. Me podrías indicar dónde indica que para el transporte privado está exento del decreto ley de carga y descarga? Muchas gracias
Hola Juan Jesús!! Gracias por tu comentario y por contactar con nosotros. Intentaremos resolver tu duda.
No entra dentro de las excepciones que se incorporaron a la Ley de Ordenación de Transporte Terrestre mediante el Real Decreto-ley 3/2022, de 1 de marzo 👉 www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2022-3290
De todas maneras, toda la información al respecto la puede consultar en la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres 👉 www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1987-17803
Esperamos que nuestra respuesta te ayude.
Saludos.
Hola gracias por la información y educación. ¿Aplica para canarias?
Muy buenas, Anderson!!! Gracias por su comentario.
Sí, la normativa afecta a todo el territorio español.
Saludos.
Para cuando una ley o reglamento que contemple que hacer el curso CAP sea considerado por lo menos en lo que concierne al reglamento de conducción y descanso "otros trabajos" ; porque es el caso que al término de mis clases del Domingo tuve que conducir 9 horas ,salir corriendo y coger el camión, después de estar desde las 07.00 horas para el control biométrico, Sábado y Domingo y la tarde del Viernes,dos semanas consecutivas, teniendo en cuenta que es una imposición y no algo voluntario del conductor o es que eso es un "descanso semanal" ?. Gracias por compartir sus videos y enseñanzas.
Muy buenas Marco!! Gracias por tu comentario.
En nuestro último directo de 'la Jornada FP de los conductores profesionales: esenciales para que el mundo siga en movimiento', desde la Dirección general de Transporte Terrestre se comento que parte del CAP se hará en teleformación, esperemos que finalice esta idea y mejore la conciliación familiar de los conductores.
Esperamos que te hayamos servido de ayuda.
Saludos.
Hola. Una pregunta. Porque razón la Ley es una excepción las empresas de mudanzas ? Yo creo que el conductor no puede de ninguna manera estar haciendo esfuerzo físico levantando pesados muebles y lo que es peor bajándolos por las escaleras porque generalmente no entran en los ascensores o prohíben ocupar el funcionamiento de ellos molestando a los vecinos. SINCERAMENTE NO LO ENTIENDO !! NO LE ENCUENTRO LOGICA ALGUNA. Además de todo esto... no es que hay una ley que no permite el levantamiento de pesos en los hombres de mas de 25 kilos y en las mujeres de 15 kilos ?? Que tal si le erras a poner el pie en un escalón y te partís la espalda ?? Con esta teoría se están ahorrando un sueldo de peón de cargas !! Otra son las empresas que giran en el ramo ( supuestamente ) de gestión de residuos.... esto es capítulo aparte... desde hacer manipular bidones de 200 litros de aceites usados de motor a líquidos de frenos en condiciones deplorables. Es complicado muchas veces, amén de ciertas presiones para los choferes el simple hecho de consultar que deben y que no cuando pasan estas cosas. Terriblemente complicado para pedir asesoramiento de inmediato ante un avasallamiento de los derechos del trabajador. Debería proveerse de un teléfono para que se pudiera contactar inmediatamente a una autoridad competente y si no que los Sindicatos provean esto aunque el chofer sea nuevo y no esté afiliado aún. Solo eso. Otra es la prohibición de dormir en una litera en condiciones paupérrimas sin poder ducharse y cambiarse de ropa. Las dietas o viáticos cuando no están cerca de la base, que no sean incluidas en gastos sino que corran por cuenta de las empresas. Nada de hacer de sereno del camión haciendo colas para descargar o cargar . Gracias.
Muy buenas Jose!! Gracias por su interés.
No le falta razón, pero afortunadamente los servicios de Prevención de Riesgos Laborales supervisan ese tipo de situaciones que varían en función de los trabajos, tipos de contrato, excepciones a las leyes, etc.
Ante cualquier situación que considere denigrante en el ejercicio de su profesión, podrá acudir al departamento de Prevención de Riesgos Laborales de su empresa o a un abogado experto en temas laborales, que no tiene por qué pertenecer a un sindicato necesariamente.
Saludos.
Buenas tardes
En un trailer equipado con un equipo multilif que carga contenedores con basura,estoy obligado a abrir la puerta del contenedor para vascular una vez se llega a la incineradora?
El contenedor no es parte del vehículo porque se pueden dejar en el suelo y cojer otro además son propiedad del cargador.
Gracias
Muy buenas!
Cada empresa impone su propia normativa en el interior de sus instalaciones, por lo que se así se lo exigen, sí.
Saludos
En un contenedor del puerto llamado jaula, estaría el conductor obligado a quitar y poner las barras laterales para que carguen y descarguen!?
Muy buenas Juan Carlos!! Gracias por confiar en nosotros para resolver tus dudas.
La responsabilidad de la carga es del cargador, salvo que se haya pactado de otra manera con el transportista. Ahora bien, si las barras a las que se refiere son de su camión, de la misma manera que se ha de ocupar del entoldado y desentoldado y de abrir y asegurarse que están cerradas las compuertas deberá quitar y poner las barras.
Saludos.
Hola buenas, yo soy chófer de trailer para una cadena de supermercados como va afectar en la carga descarga en este caso
Muy buenas David!! Gracias por tu comentario.
En ese caso, casi seguro que se trata de una carga fraccionada, por lo que sí que está vinculado a la carga y descarga.
Tal cómo se recoge en las excepciones:
- Transporte de carga fraccionada entre el centro de distribución y el punto de venta según lo que se determine reglamentariamente, servicios de paquetería y cualesquiera otros similares que impliquen la recogida o reparto de envíos de mercancías consistentes en un reducido número de bultos que puedan ser fácilmente manipulados por una persona.
Se entenderá por transporte de carga fraccionada aquél en el que resulten necesarias operaciones previas de manipulación, grupaje, clasificación, u otras similares.
Esperemos que te sirva de ayuda.
Saludos.
Hola!! Muchas gracias por el vídeo. Muy interesante. En mi caso, soy camionero de un vehículo de menos de 7,5 T. Y trabajo para una empresa de refrescos conocida. La carga la hace una empresa de logística (carga cajas de refresco a, botellas etc). Y la descarga en fábrica (de cajas vacías y botellas retornables también la hace la empresa de logística). Mi pregunta es: yo hago entrega de refresco a bares y restaurantes: eso se considera descarga?? Y por lo tanto con la nueva norma tendrían que pagármelo a parte? Muchas gracias de antemano
Muy buenas!! Gracias por el comentario y contar con nosotros para resolver tus dudas.
No se considera carga y descarga, puesto que es carga fraccionada. Por lo que entra dentro de sus funciones.
Esperemos que te sirva de ayuda.
Saludos.
@@AcademiadelTransportista gracias!! Y que argumentos puedo utilizar para justificar que es carga fraccionada ? Gracias
@@camion23h43 En la Ley de Ordenación de Transportes Terrestres por Carretera (LOTT) se entiende por “transporte de carga fraccionada” aquél en el que resulten necesarias operaciones previas de manipulación, grupaje, clasificación u otras similares.
Hola buenas tardes..En mi caso estoy en una Lavandería con camiones de 17 toneladas reparto de jaulas con ropa de 150kg a 250kg descargamo i cargamo en mismo momento,tambien cargamos de salir a lliegar en Lavanderia tenemos que descargar ?
Muy buenas!! Perdón por la tardanza y gracias por acudir a nosotros para consultar sus dudas.
Como ha indicado, está en un servicio de reparto de jaulas, por lo que se trata de una carga fraccionada, por lo que sí que forma parte de sus tareas, salvo que tenga pactado otra cosa con la empresa.
Saludos y buena ruta 😊
También afectará a los TRANSPORTES DE PRIVADO CONPLEMENTARIO + 7.500?
GRACIAS
Muy buenas Sonia!! Gracias por tu comentario.
Es para el transporte de mercancías, independientemente del tipo de autorización que tenga. Salvo que esté incluido en algunas de las excepciones.
Saludos.
Buenos días le hago una pregunta por favor! En mi tiempo libre en el descanso digamos hay alguna ley que dice que no estoy obligado de cogerle el teléfono al encargado o que el encargado tiene prohibido llamarte en tu tiempo libre???
Muy buenas !! Gracias por su comentario.
Lo más indicado es que se dirija a un abogado laboralista o al sindicato que le represente, que seguro que le dan una respuesta exacta.
Saludos.
Que pasa cuando estoy cargando el camion y el jefe dice que debo apagarlo y la tarjeta queda al interior del tacografo
Muy buenas!
Nada. Lo deja en otros trabajos mientras carga y se registra automáticamente. Y cuándo vuelve a conducir se activa de nuevo el modo “conducción”
Saludos y buena ruta 😊
BUENOS DÍAS FRANCISCO....CREO QUE SERIA DE MUCHA UTILIDAD SABER CÓMO ACTUAR O DENUNCIAR A LAS EMPRESAS QUE OBLIGUEN A SUS CONDUCTORES... PORQUE ME TEMO. QUE EN SEPTIEMBRE LO VEREMOS...... GRACIAS
Muy buenas!!!
Cualquier trabajador que no esté de acuerdo con las actuaciones de la empresa, lo puede denunciar ante los sindicatos o el Ministerio de Trabajo.
Desde AT Academia del Transportista trabajamos para dignificar la profesión desde la formación y la educación, que es nuestro desempeño y en lo que podemos aportar.
Las importantes cuestiones relacionadas con las mejoras en las condiciones de trabajo y en los salarios deben resolverse en ámbitos sindicales o empresariales del Transporte, donde no tenemos competencia ni es nuestra misión.
Saludos.
SUBSCRITO...
Sigo sin saber con palabras literales en el vídeo....¿Paga o no paga también el chófer la multa????
Todos los implicados, empresa, cargadora, etc...pero el delito de riesgos laborales es solo de la persona física que la incumple....¿paga o no paga el conductor?
Gracias de antemano 🙋🏻♂️💚
Muy buenas Carlos!!! Gracias por su comentario e interés en el tema, intentaremos responder a tu duda.
En la nueva modificación de la Ley de Ordenación de Transporte Terrestre, se recoge textualmente: “La realización de las operaciones de carga o descarga por el propio conductor del vehículo contraviniendo las limitaciones que resulten de aplicación de conformidad con lo dispuesto en esta ley. Se presume que la responsabilidad por dicha infracción corresponde tanto a la empresa bajo cuya dirección actúe el conductor del vehículo, como al cargador, expedidor, intermediario y destinatario que hubieran intervenido en el transporte.”
Por lo que la infracción de esa ley (LOTT) no corresponde al conductor.
En materia de Riesgos Laborales, el conductor tampoco es responsable, puesto que el responsable de cumplir las obligaciones de un plan de prevención de riesgos es el empresario y si el empresario no lo lleva a cabo, la LPRL recoge: “… el trabajador tendrá derecho a interrumpir su actividad y abandonar el lugar de trabajo, en caso necesario, cuando considere que dicha actividad entraña un riesgo grave e inminente para su vida o su salud.
Cuando el empresario no adopte o no permita la adopción de las medidas necesarias para garantizar la seguridad y la salud de los trabajadores, los representantes legales de éstos podrán acordar, por mayoría de sus miembros, la paralización de la actividad de los trabajadores afectados por dicho riesgo. Tal acuerdo será comunicado de inmediato a la empresa y a la autoridad laboral, la cual, en el plazo de veinticuatro horas, anulará o ratificará la paralización acordada.
El acuerdo a que se refiere el párrafo anterior podrá ser adoptado por decisión mayoritaria de los Delegados de Prevención cuando no resulte posible reunir con la urgencia requerida al órgano de representación del personal.
Los trabajadores o sus representantes no podrán sufrir perjuicio alguno derivado de la adopción de las medidas a que se refieren los apartados anteriores, a menos que hubieran obrado de mala fe o cometido negligencia grave
Saludos.
Hola buenas tengo una pregunta
¿Para transportar muebles con mi furgon de 3.500kg. Necesito tarjeta de transporte?
Muy buenas Juan!!! Gracias por su comentario.
Pues dependerá de qué tipo de transporte vaya a realizar. Si es transporte complementario no hace falta.
Saludos.
Hola. Yo tengo un título logrado con AT de Gestión de Transporte. Estoy en un período de prueba como conductor especializado. Que puede pasar si me niego a entrar en calles donde está señalizada la prohibición de circulación de camiones de mas de 3.5 Tn ? Por otra parte si no se trata de mudanzas.... que pasaría si me niego a cargar como conductor que soy ? Es causal de despido ? Me pueden alegar notorio mal comportamiento ? No veo en los comentarios la reglamentación acerca de los 25 kg de máximo que puede levantar una persona. Creo que esto es de suma importancia en cuanto a las cargas fraccionadas. En mi buen sentido de la razón creo que si el bulto pesa mas de 25 kg debe proveerse de medios mecánicos en los que el trabajador no tenga que hacer el mas mínimo esfuerzo. Agradezco desde ya su información y les recuerdo que estoy muy agradecido por el curso efectuado que me ha sido de gran utilidad.
Hola Jose!! Gracias por contar con nosotros para resolver tus dudas.
Pues si no entra en calles en las que está prohibido está haciendo lo correcto. A no ser que su empresa tenga una autorización municipal para entrar en ese tipo de calles.
Para negarse a cargar, dependerá de qué tipo de transporte esté realizando y de lo que haya firmado en su contrato de trabajo. Porque si su empresa tiene contratada la carga con la empresa a la que va, a lo mejor entra dentro de sus funciones.
Respecto a la limitación máxima de los 25 kg. la misma ley que dice eso, recoge: “En circunstancias especiales, los trabajadores sanos y entrenados físicamente podrían manipular cargas de hasta 40 kg, siempre que la tarea se realice de forma esporádica y en condiciones seguras”
En cuánto es causa de despido, tendrá que comprobar en el convenio de su empresa cuales son las infracciones, pero como norma general en incumplimiento de las condiciones del contrato suele ser causa de despido, por lo que será algo que deberá tener en cuenta.
En rasgos generales, son preguntas que contestamos de manera genérica, porque no tenemos la información suficiente para ser más concretos.
Esperamos que te haya servido de ayuda nuestra respuesta.
Saludos.
Necesito un poco de claridad sobre cierto punto... en concreto el de "transporte de carga fraccionada".
Si, he leido y releido la frase "Transporte de carga fraccionada (aquel en el que resulten necesarias operaciones previas de manipulación, grupaje, clasificación u otras similares) entre el centro de distribución y el punto de venta según lo que se determine reglamentariamente." pero NO me queda absolutamente nada claro con esto...
En mi caso, reparto barriles de cerveza de 60-70 kg cada uno y en diferentes puntos (bares, restaurantes, hoteles, etc...) ¿Yo entraria en este "grupo" de transporte de carga fraccionada? Porque si, mi carga necesita ser manipulada (bajarla del camión), necesita el grupaje (dos barriles de aqui, una caja de botellas por alla...) pero no termino de entender este "grupo"
Hola!! Gracias por contar con nosotros para resolver tus dudas.
Entra en ese grupo. El “reparto” entra en ese grupo
Saludos.
Hola,una pregunta el tema de amarre de cinchas de la mercancia lo tiene que hacer el conductor ó el operario.
Muy buenas!! gracias pro el comentario.
Las operaciones de estiba y desestiba de las mercancías a bordo de los vehículos, serán por cuenta respectivamente del cargador y el destinatario, salvo que expresamente se asuman por el porteador.
La realización de las operaciones de carga o descarga por el propio conductor del vehículo contraviniendo las limitaciones que resulten de aplicación, suponen una infracción muy grave, cuya responsabilidad corresponde tanto a la empresa bajo cuya dirección actúe el conductor del vehículo, como al cargador, expedidor, intermediario y destinatario que hubieran intervenido en el transporte.
El conductor será responsable de que una vez iniciado el transporte la carga no se mueva o se caiga.
Saludos.
Buenos días feliz año soy marroquí y tengo dificultad de leer tengo el carnet de conducir el c+e pero no tengo el cap qué manera más fácil de aprobar el examen de 100 preguntas y gracias un saludo
Hola Zaid!! Gracias por el comentario.
Primero, puedes ver este video sobre el canje del permiso de conducir marroquí en España 👉ua-cam.com/video/mcAzI2T2fo0/v-deo.html
Si tienes más dudas puedes contactar con nosotros a través de este enlace 👉www.academiadeltransportista.com/curso-cap-inicial/
Saludos.
Tengo una duda compañeros: Yo trabajo en una empresa que transporta alimentación. Hago ruta nocturna fija de una delegación a otra con carga completa (no hago reparto). La empresa me dice que como el transporte es dentro de la misma empresa (de una delegación a otra) que no tengo prohibido la carga y descarga. ¿Es correcto?
Muchas gracias.
Muy buenas!! Gracias por su comentario y por contar con nosotros para intentar resolver sus dudas.
Seguramente estamos hablando de un transporte privado complementario, por lo que si es así, efectivamente, entra dentro de las exenciones.
Saludos.
Mentira
Según lo explicas es mentira
Otra cosa es el contrato de trabajo que tengas
@@franciscotortolapardo1788 Paco Paz no está contando ninguna mentira, de hecho, está publicado en el BOE 👉 www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2022-3290
Y puede dirigir la carga en que no vaya a coger ningún bulto ni paquete, solo dirigir….para que vaya todo bien estribado la carga??
Muy buenas!! Millones de gracias por el comentario.
No. En el momento que le indique al cargador cómo ha de realizarlo y así lo haga constar el mismo en la carta de porte, automáticamente la responsabilidad pasa a ser del conductor.
Saludos.
Buenos días, yo conduzco un camion de mercancías propias de más de 7500kg, muevo material de un almacén a otro, puedo cargar y descargar? Gracias
Muy buenos días para ti, Nacho!! Gracias por contar con nosotros.
Si la carga es fraccionada entraría dentro de las excepciones. Se entiende que es un transporte de carga fraccionada aquel en el que resulten necesarias operaciones previas de manipulación, grupaje, clasificación u otras similares.
También existe la opción de que pacte hacerse cargo de la carga y descarga, eso sí, por escrito e indicando el precio en la factura.
Saludos.
Hpla buenas y si mi contrato pone conductor repartidor y la enpresa me ha dicho quw no pasa nada porque estoy obligado porcel contrato que tengo decidme algo por favor gracias
Hola Marcos!!! Gracias por confiar en nosotros para resolver tus dudas.
Si en tu contrato pone contrato pone conductor repartidor es porque la carga seguramente sea fraccionada, por lo que entraría dentro de las excepciones.
Saludos.
Hola trabajo con tren de carretera en una empresa de plástico cargamos y descargamos a fincas y otros almacenes que no son nuestros pero la mercancía es nuestra tengo q cargar y descargar?
Hola!! Gracias por contactar y confiar en nosotros para intentar resolver sus dudas.
Pues depende de si es carga fraccionada o no.
Se entiende transporte de carga fraccionada aquel en el que resulten necesarias operaciones previas de manipulación, grupaje, clasificación u otras similares.
Esperemos que le sirva de ayuda.
Si conduzco un tráiler con paquetería para repartos en varios destinos,sería eso carga fraccionada y estaría vinculado a la carga y descarga?gracias.
Muy buenas!! Mil gracias por el comentario y contar con nosotros para resolver tus dudas.
Según se recoge en la Ley de Ordenación de Transporte Terrestre, se entenderá por transporte de carga fraccionada aquél en el que resulten necesarias operaciones previas de manipulación, grupaje, clasificación u otras similares. En base a eso, si en su transporte ha de realizar este tipo de operaciones, entonces está vinculado a la carga y descarga.
Saludos.
Hola, la lona la tenemos que abrir y cerrar nosotros?
Hola Narcis!! Gracias por confiar en nosotros para resolver tus dudas.
Sí. El entoldado y desentoldado es responsabilidad del conductor. De la misma manera que ha de asegurarse de que esté cerrado para que una vez iniciado el transporte no haya sorpresas desagradables.
Saludos.
Esto ya se debería haber hecho hace unos cuantos años
No es normal que un conductor trabaje 15 horas y tenga que, aún encima, cargar y descargar el camión
Es total y absolutamente desproporcionado. Ciñamonos a la ley y hagamos de la carretera un sitio seguro y con menos accidentes por cansancio de los profesionales que en ella trabajan
Saludo para todos los compañeros de faena
Hola Roberto!! Gracias por tu comentario.
Al final, todo tiene su fruto y esta nueva ley consigue una de las cosas más demandadas por el sector durante años que consigue aliviar la penosidad en la tarea de “los elegidos para mover el mundo”.
Si surge cualquier otra novedad sobre esta ley, la comunicaremos.
Saludos.
Buenas, este tema esta muy interesante para todos los que circulamos por las vías del mundo. Es una legislación de interés para todos los países del mundo que no han tenido en cuenta la participación de los conductores en las actividades de carga/descarga,
En el vídeo me han confundieron algunas de las respuestas...
Por ejemplo:
Pregunta: ¿A quién afecta la prohibición?
Observación: En pantalla aparece en textos que a los vehículos que superan los 7.000 Kgs de MMA, estamos claros, pero "Los que no pueda llevar con el permiso C1" me confundió por desconocer los tipos de licencias o permisos en España y por mencionarse un permiso "C". Al final entendí que simplemente es obligatorio para todos los conductores de vehículos que requieran de permiso "C" (+7.000 Kgs MMA), con las bien explicadas excepciones.
Pregunta: En texto y en grande al principio se plantea ¿Se `puede pactar que el conductor realice la carga/descarga?
Respuesta dada: "SI...", y se explica que es la empresa no el conductor...
Observación: Es importante seguir las pautas o textos en pantalla por que es lo primero que ve la audiencia (a veces incluso antes de oir la respuesta del presentador) y que se queda en grande al principio de la respuesta. En este caso la respuesta directa sería "NO. No se puede pactar que el conductor realice las operaciones de carga/descarga del vehículo que conduce..."
Tuve que repetir esa parte del vídeo para comprender que lo que decía el presentador no se correspondía al texto que leía. Al final concluyo que la pregunta correcta en texto sería: ¿Se puede pactar que el personal de la "empresa de transporte" asuma la carga/descarga del vehículo?
En este caso la respuesta directa es "Si, pero en el entendido que entre el personal de la 'empresa de trasporte' que hace las operaciones de carga/descarga no puede estar o participar en ningún momento el conductor del vehículo."
Pues, la verdad es que creo que es una medida muy apropiada y oportuna, que al buscar evitar el sobre trabajo y consecuente cansancio (físico y mental) de los conductores de vehículos de carga pesada ayuda a evitar accidentes o situaciones de riesgo con estos vehículos.
Al final se traduce en un beneficio para todos, no solo para conductores de vehículos pesados, sino también para los demás conductores de automóviles, camiones livianos o pequeños, peatones, ciclistas, motorizados y demás personas que comparten el espacios físico donde operan y circulan los vehículos de carga.
Un detalle que no se si esta sobreentendido y claro cual es el rol del "conductor del vehículo" durante las operaciones de carga/descarga, ya que este si puede y debe supervisar u observar las operaciones de carga/descarga, ya que una mala operación puede generar que el vehículo quede inestable por mala ubicación de la carga, expuesto a los elementos por mala colocación de lonas, daños o inestabilidad por sobrepesos, proyección no prevista de la carga fuera del vehículo, caída de carga por no estar bien asegurada o mal cerradas las puertas o compartimientos, e incluso daños al vehículo por golpes o mala operación de equipos de carga/descarga (más de un montacargas a dañado un neumático o un eje con las horquillas).
Otra medida que creo que se debería dar "en todo el mundo" es la sanción o infracción de las empresas contratistas del transporte cuando retrasan o adelantan los servicios de carga/descarga contratados, o cuando hacen cambios de rutas o fraccionamientos de las entregas. Creo que este es uno de los mayores generadores de estrés y fatiga de los conductores de los vehículos de transporte de cualquier nivel (livianos o pesados), y que en muchos casos los costos y consecuencias de estas situaciones terminan siendo absorbidos por los conductores, en especial los autónomos. Se ven casos en que las empresas verdaderamente abusan de la paciencia y tolerancia de los conductores de los vehículos de carga al prácticamente obligar que un conductor dejan de ver a sus familias, o descanse como se debe, un fin de semana por quedar varados en la puerta de una empresa que no cargo/descargo a tiempo un viernes y deben esperar hasta el lunes a que reactiven operaciones para cargar/descargar.
Muy buenas Rafael!! Gracias por tu comentario.
Muy buena su apreciación. Pero tenga en cuenta que cualquier trabajador puede pactar con la empresa para la que trabaja las condiciones de su jornada laboral, por lo que, si en algún caso el conductor decide y llega a un acuerdo con la empresa, hacerse cargo de las labores de carga y descarga, en ningún caso estaría infringiendo la normativa, siempre que se realice con las condiciones de seguridad necesarias.
Respecto a la responsabilidad del conductor sobre la carga, comienza en el momento en que se inicia el transporte y ha de asegurarse de que no cae a la vía, por lo que es su deber comprobar que el vehículo está bien cerrado, entoldado, etc.…
Respecto al retraso en las cargas y descargas, ya existe una legislación al respecto que regula ese tipo de retrasos, recogida en la ley del contrato del transporte terrestre de mercancías.
Esperemos que te sirva de ayuda.
Saludos.
@@AcademiadelTransportista Soy chófer de trailer Nacional y no lo entiendo de verdad...según responden al mensaje del compañero...
Entonces...¿¿para que sirve esta ley si el conductor puede pactar con su jefe descargar y cargar???...
¡¡Que tomadura de pelo es esta ley!!
Un saludo y gracias por estar ahí ayudandonos 🙋🏻♂️👏👏
@@carlosunomas1119 Hola!!
La ley lo que preserva es el derecho de una persona a realizar un trabajo a cambio de dinero. Si una persona decide realizar ese trabajo, está en su derecho y la ley lo que dice es que, si lo hace, se lo tienen que pagar.
Si decide no hacer ese trabajo, no está en la obligación de realizarlo.
Saludos
Es fácil la base de la ley es muy fácil
No te líes ni nos líes
Ni le busques las tres patas al gato
Sencillo , transporte, descargar una empieza por T y la otra por D
(Fácil para el conocedor de el diccionario)
Se puede meter los palets en la paletera una vez me hayan descargado?
Dicho de otra manera, puedo subirme al camión y tirar palets abajo y así meterlos debajo?
Hay muchas dudas con eso. GRACIAS!!!
Muy buenas!! Gracias por su comentario.
Como conductor su obligación es que el vehículo esté en perfectas condiciones, por lo que se tendrá que asegurar de que las cosas están en su lugar para permitir una conducción segura. Si al ir a cerrar el camión observa que hay algún elemento que ponga en riesgo la seguridad, su deber es eliminarlo.
Saludos.
@@AcademiadelTransportista vamos a ver,
Las obligaciones ya las sabemos cada uno.
No es esa mi pregunta.
A ver, como ya está prohibido descargar y cargar por parte de los conductores, mi pregunta es sencilla.
Puedo meter los palets vacíos en la paletera del Remolque?.
O eso está también está prohibido por tener que manipular los palets.
UN SALUDO.
@@Projectluna000 Sí que puede guardar los palets en la paletera, puesto que eso no se considera carga y descarga al no ser mercancía.
@@AcademiadelTransportista Esto incluye la Mercancía y todos sus soportes.
Como palés, contenedores, jaulas, soportes, etc... pues aquí lo deja bien claro.
TODOS SUS SOPORTES.
O sea, que si manipulo los palés estoy infringiendo la ley.
Gracias y un saludo.
@@Projectluna000 Aquí lo tiene para más dudas www.boe.es/eli/es/rdl/2022/03/01/3/dof/spa/pdf
Buenas. Gracias por el video. Una pregunta
Yo trabajo en una empresa agricola, y cargo mi propia mercancía en la finca para llevarla a nuestro almacen, el conductor puede participar en este caso?' Es un conductor trabajador de la misma empresa, que carga nuestra mercancía.
Hola Juanjo!! Gracias por acudir a nosotros para intentar resolver sus dudas.
Si entra dentro de sus funciones a nivel laboral, sí. Habría que tener en cuenta la categoría profesional del trabajador. Si la carga necesita grupaje, se considera carga fraccionada por lo que sí que tendría que cargar.
Saludos.
Hola. En el caso de una carga fuera de muelle, en el que el operador ha de posar la carga con carretilla elevadora en la caja del camión, ¿ha de también subirse al camión y con transpaleta mover la carga en la caja para dejarla en su sitio o esta operación puede hacerla el transportista?. Gracias
Hola Guzmán!! Gracias por el comentario.
Dependerá si entra dentro de las excepciones. En todo caso, el conductor ha de asegurarse de que una vez iniciado el viaje, la carga no se mueva ni se caiga.
Saludos.
No
Bueno y de algo que nadie aclara, los que nos dedicamos al transporte internacional ¿ En cualquier otro país de la UE o UK tenemos que cargarnos y descargarnos o no ?
Por ejemplo, cargo en Madrid para París y en París me dicen que tengo que descargarme ¿ Me puedo negar ?
Hola, Roberto!! Gracias por tu comentario y tu confianza en nosotros para intentar resolver tus dudas.
Dependerá del contrato que haya firmado su empresa. Lo correcto será que se lo indiquen cuando le den las instrucciones del viaje.
Saludos.
BUENAS,
Quién va a ser responsable de
la mala estiba y trincaje?
Seguirá siendo el conductor..
sanción ....
Gracias.
Hola Sonia!! Gracias por confiar en nosotros para resolver tus dudas.
Las operaciones de estiba y desestiba de las mercancías a bordo de los vehículos, serán por cuenta respectivamente del cargador y el destinatario, salvo que expresamente se asuman por el porteador.
La realización de las operaciones de carga o descarga por el propio conductor del vehículo contraviniendo las limitaciones que resulten de aplicación, suponen una infracción muy grave, cuya responsabilidad corresponde tanto a la empresa bajo cuya dirección actúe el conductor del vehículo, como al cargador, expedidor, intermediario y destinatario que hubieran intervenido en el transporte.
El conductor será responsable de que una vez iniciado el transporte la carga no se mueva o se caiga.
Saludos.
Buenas tardes que se debe hacer para homologar la licencia de tracto camión de colombia con la de España, para hacer el cap y adr que requisitos se debe presentar y por ultimo tienen ustedes academia en ciudad real o un numero de contacto?? Gracias bendiciones...
Hola, para homologar la licencia de tracto camión Colombia , aqui en España ( es el C y tráiler o mula, es el C+E) debes pedir cita en la DGT canjes, y según el convenio que hay entre España y Colombia debes hacer el teórico y circuito abierto general aquí, no te lo homologan directamente, debes aprobar el examen teórico y aprobar luego el circuito abierto general. El CAP ya debes sacartelo por medio de una autoescuela y debes igualmente estudiar y aprobar el examen, si es para transporte por carretera es el CAP de mercancías por carretera.
En cuanto al ADR es un permiso especial, para transportar mercancía peligrosa (Básico+cisterna) y está el explosivo y radioactivos) eso lo imparte las autoescuelas o centros homologados por la DGT. Se aprueba el teórico y lo obtienes.
Espero haberte ayudado.
Un saludo.
Muy buenas Jhon!! Gracias por confiar en nosotros para resolver tus dudas.
Para canjear tu licencia de conducir colombiana te recomendamos ver este vídeo donde lo explicamos 👉 ua-cam.com/video/EGscPJucaRs/v-deo.html
Para sacarse el CAP y ADR puedes entrar en nuestra página web para ver más información sobre los cursos 👉
CAP: www.academiadeltransportista.com/curso-cap-inicial/
ADR: www.academiadeltransportista.com/curso-obtencion-adr/
Esperamos que te sea de ayuda.
Saludos.
Afecta a los conductores de empresa con tarjeta de transporte de mercancía propia?
Muy buenas!! Gracias por seguir confiando en nosotros para resolver tus dudas.
Dependerá de la mercancía que lleve, no del tipo de autorización. Por lo que tendrá que comprobar que esté o no, dentro de las excepciones.
Saludos.
Buenas tardes... Estpy cargando y descargando en Mercadona cargo en 5 muelles difrentes a diferente temperatura esto va a parar algun dia ? Me siento super cansado cuando tengo ke cargar a 6 muelles y luego conducir y descargar a 5 muelles diferente bajandome del camion y subiendome mas de 80 veces diarios por que cuando descargo tienda cargo envases para el almazen y tambien lo descargo yo y vuelvo cargar acabo reventado y turnos noche y dia cada semana
Trabajo para empresa de transporte que trabaja para Mercadona en las nominas nos pagan una mierda de 130 € al mes por cargar y descargar. Yo prefiero que me los kiten este dinero que es poco y no valen yo en un mes descargo y cargo 2000 veces
Muy buenas!! Gracias por su comentario.
Le recomendamos que revise su contrato y que se asegure de que la actividad de carga/descarga es uno de sus trabajos, si no es así, se estaría incumpliendo el contrato, pero si es así debería hablar con su empresa para eliminar esa actividad de su jornada laboral.
Saludos.
Hola soy conductor de una empresa. mi trabajo es llevar el producto a tres almacenes de la propia empresa. Tengo descargar y cargar el trailer que llevo de la misma empresa? Lo suelo cargar y descargar como 6 veces al día.
Un saludo y muchas gracias
Muy buenas!! Gracias por su comentario.
Pues en principio sí. Todo dependerá de lo que tenga pactado con la empresa.
Saludos.
Excelente a Espanha e outro Nível
😍😍😍😍😍😍😍
España siempre por detras de europa en suiza ya hace mas de 20 años de no cargar ni descargar👌
En España tenemos suministro eléctrico de puro milagro.
En comparación con otros muchos países europeos, somos país de Regional Preferente, y en puestos de descenso.
@@luillyibanosky3549 normal la gente emigra con un pais a si de. Politicos corruptos y lacras empresarios estafadores ahora se por que no ai condutores en españa es logico😡
Muy buenas!!
Mejor tarde que nunca, esto ya es una realidad y es uno de los aspectos que va a mejorar la profesión.
Saludos.
@@luillyibanosky3549
Pues, por mi experiencia, en carga y descarga en otros países, era como aquí, depende de las empresas, unas cargaban y descargaban ellas de toda la vida, y otras no igual a España
No es cierto, en el resto de Europa, el conductor carga y descarga en muchos países.
Y si antes descargadas por detrás normal y ahora te obligan a abrir el lateral para joder y obligarte a descargar. Por qué si por no abrir los dos laterales algunos se descarguen como antes por detrás. Osea a modo de coacción decirte que abras laterales...
Muy buenas Igor!! Gracias por escribirnos y contar con nosotros para intentar resolver sus dudas.
En cada empresa tienen sus normas internas y de calidad que hay que respetar. Como conductor, la obligación es la de colocar el vehículo donde nos indiquen y abrir y cerrar compuertas o llevar a cabo el entoldado y desentoldado, asegurándose que una vez que se inicie el transporte no se ponga en peligro la seguridad con la caída de la carga.
Saludos.
Minuto 4:08 (pactar con la empresa que el conductor cargue o descargue) y después decís..." lo que no puede suceder en ningún caso es que el conductor participe en esa tarea".....
Creo que comeréis muchas erratas en el vídeo y al final la gente se lía más. Estas cosas ahí que revisarlas con lupa para no liar a la gente...y eso que sois academia🤦🏻♂️🙆♂️.
Deberíais tener cuidado y solucionar esto.
Un saludo
Hola de nuevo Carlos!!
El vídeo a lo que se refiere es que en ningún caso el conductor puede participar en la tarea de la carga si no hay un pacto previo con la empresa o está dentro de las excepciones que recoge la ley.
Tomaremos nota de sus apreciaciones para futuros videos. Muchas gracias por su aportación.
Saludos.
Y amarrar o atar, la mercancía
Quien lo tiene que hacer?
Muy buenas, José!! Gracias por su comentario.
El conductor se ha de ocupar de que una vez en marcha la carga no se caiga o se desplace.
Saludos y buena ruta 😊
Como si las empresas logísticas respetara , muchas leyes muchas multas y poco dinero
Muy buenas, Salmos!!
Gracias por compartir su opinión, pero no todas las empresas realizan malas prácticas, otras muchas cumplen con las leyes y los trabajadores están encantados tanto con su empresa como con la profesión.
Saludos y buena ruta 😉
Si llevo un camión grúa autocargante entiendo que lo debo hacer yo como conductor y no habría multa
Creo que sí. Estarías supongo en el grupo del chófer de asistencia en carretera, porta coches, animales, y cisternas.
Muy buenas!!! Gracias por contar con nosotros para resolver tus dudas.
Exacto!! Está incluido en las excepciones: Transporte efectuados en vehículos provistos de grúa u otros dispositivos inherentes al vehículo destinados a realizar las operaciones de carga y descarga.
Saludos.
Hola, pueden aclarar eso de carga fraccionada , que es!?
Carga dividida. Por ejemplo los que hacen paqueteria. Para llevar una cajita de tuercas a la ferretería....no hace falta que lleves a un tío para que lo haga.
Hola Juan Carlos!!
Según se recoge en la Ley de Ordenación de Transporte Terrestre, se entenderá por transporte de carga fraccionada aquél en el que resulten necesarias operaciones previas de manipulación, grupaje, clasificación u otras similares.
Saludos.
Pero de qué país?
Muy buenas!!
Esta ley que comentamos en este video aplica en España.
Saludos y buena ruta 😉
Sería bueno, pero el conductor tiene mirar y asegurarse de su carga ya que el conductor es totalmente responsable de su vehículo
Hola Javier!! Gracias por tu comentario.
Una cosa no quita la otra, el conductor puede asegurarse de que la carga que está transportando está en buen estado, pero no puede participar en la actividad de carga/descarga.
Saludos.
Es muy bueno que se emitan leyes que mejoren la seguridad vial, pero no veo ninguna ley o intención de avanzar en el sentido de profesionalizar la carga de camiones con el fin de mejorar la seguridad en las VÍAS. No confundir con normas para operar equipos de carga de camiones, sino que se trata de el balance general de la carga para evitar que la misma contribuya a variar negativamente las condiciones de transporte. En otras palabras, cualquiera carga un camión, aún sin tener conocimientos profundos de la mecánica de los vehículos y de la mecánica de las interacciones vehículo-vía. En ésto está la mayor parte de la seguridad en las operaciones de transporte.
Cada vez que se introduce una norma es para regular a conductores.
¿Y los dueños de la carga?
¿Por qué no son responsables?
¿En dónde están las estaciones que comprueben la estabilidad de una carga?
¡Ahhh! ¡Claro! Con aprobar un permiso especial se aumenta la seguridad.
Hola Eloy!! Gracias por el comentario.
Desde AT Academia del Transportista trabajamos para dignificar la profesión desde la formación y la educación, que es nuestro desempeño y en lo que podemos aportar.
Las importantes cuestiones relacionadas con las mejoras en las condiciones de trabajo y en los salarios deben resolverse en ámbitos sindicales o empresariales del Transporte, donde no tenemos competencia ni es nuestra misión.
Saludos.
No entiendo,por lo que veo todo sigue igual.Si deciis que la carga fraccionada es la que previamente ha de ser manipulada,cualquier cosa que sea paletizada se puede descargar,por lo que seguimos igual.El chocolate del loro...
Hola!! Gracias por su comentario.
Por explicarlo de una manera más sencilla, se podría decir que la carga fraccionada es aquella que no va toda al mismo destinatario. La prohibición de cargar básicamente es para cargas completas, es decir, cuando va todo al mismo destinatario.
Esperamos que le haya resuelto la duda.
Saludos.
Hola, nosotros realizamos trasporte a los hospitales desde almacén a almacén del hospital yo entiendo que no tenemos que cargar ni descargar, pero la empresa hace oídos sordos
Muy buenas!! Gracias por contar con nosotros para intentar resolver sus dudas.
Probablemente lo que llevan es carga fraccionada o servicio de paquetería o similar, que implican la recogida o reparto de envíos o mercancías consistentes en un número reducido de bultos que pueden ser manipulados fácilmente por una persona. Si no es carga completa, la prohibición de cargar no les afecta.
Saludos.
@@AcademiadelTransportista no, no es así llevamos entre 20 y 25 palets para el mismo cliente y no separamos cajas ni nada el palet entra en el camión en el almacén y sale en el almacén del hospital
@@AcademiadelTransportista no me contesta a la aclaración de lo que transportamos ?
@@soceljoancollonut - Habría que saber si la empresa transportista ha pactado hacerse cargo de la carga, con su correspondiente compensación económica.
@@AcademiadelTransportista pero eso da igual, el real decreto es bien claro aunque la empresa transportista se haga cargo de la carga y descarga en ningún caso puede ser el conductor
Cansa mucho, el escuchar "conductoros y conductoras, profesoros y profesoras, empresos y empresas...", de verdad.
Hola Joseph!!
Gracias por compartir tu opinión. Permítenos que en nuestro canal utilicemos el idioma que consideremos con ocasión de la temática del video que publiquemos.
Saludos.
Todos muy lindo en la teoría, en la prática o descarga o quita el camión cargado del mulle y Vaz ala M….., ley esa está para que saquen dinero nada más
Hola!!
Desde AT Academia del Transportista trabajamos para dignificar la profesión desde la formación y la educación, que es nuestro desempeño y en lo que podemos aportar.
Las importantes cuestiones relacionadas con las mejoras en las condiciones de trabajo y en los salarios deben resolverse en ámbitos sindicales o empresariales del Transporte, donde no tenemos competencia ni es nuestra misión.
Saludos.
@@AcademiadelTransportista o sea no cambia nada y sigue la estafa contra los pequeños autónomos
@@salmos9153 Como puedes comprobar en el vídeo hay una nueva ley que prohíbe a los conductores participar en las actividades de carga/descarga
Si pero no.
Cuidado con hacer esas labores si te obligan...
Tienes por desgracia un accidente y quedas inútil de por vida y no lo declararan accidente laboral, porque estás incumpliendo con la ley de riesgos laborales y tu empresa se lavará las manos diciendo que decidiste tú cargar o descargar, por lo que cobraras una mierda de la Seguridad Social y no un 100% hasta la jubilación por accidente laboral... Sin estás las cosas que nadie se plantea pero pasan y no se cuentan...OJO CON ESTO!!
- ESTAS OBLIGADO, Si haces cargas fraccionadas, osea, cargas para más de 1 destino y vas descargando hasta vaciar el remolque, no nos queda otra que seguir haciéndolo y jodernos con esta mierda de ley.
Pero.....NO ESTAS OBLIGADO...Si es una carga para 1 solo destino, estás en muelle y no quieres descargar, no lo quites del muelle, vas a la cabina y llamas a tu empresa lo que pasa o un WhatsApp.. eso sí graba o saca capturas se TÚ EMPRESA TE COACCIONA TAMBIÉN...si te vienen al camión a decir que descargues, grabales desde tu cabina y acto seguido llamas a la guardia civil presentándoles las pruebas y quieres denunciarles a transporte.......les cae el pelo a tu jefe y a la empresa donde estés y además tú estarás protegido en caso de despido o te quieran hacer la vida imposible en tu empresa como represalia, porque incurrirán en un delito de coacción y amenazas con agravante de un delito abierto por lo anterior.
- Tienes otra baza a tu favor y es pedir el registro de tu TARGETA y denunciar a la Seguridad Social, todas las horas extra que te pertenezcan.... AQUÍ GANAMOS TODOS LOS JUICIOS SIEMPRE, solo que la gente es una cagona....
Como faltan choferes, tú te llevas 25 o 35 mil € de tus horas extra de 1 año (antes eran los últimos 3 años), no cobradas y cambias de empresa.
siempre pon los martillos menos entre los descansos obligatorios....si estás esperando a cargar o te cargan estás trabajando no en una hamaca ni en un bar o lejos del camión y la empresa....¿Si o no?, pues martillos 🛠️ siempre.
Un saludo y lucha por lo tuyo. 👍
@@AcademiadelTransportista Muy buenas. Tengo una duda. Estoy haciendo transporte nacional de un almacén a otro con un trailer llevando carros con cajas llenas de productos para la limpieza, hogar, etc. Cargo y descargo yo los carros. Esta prohibido o no cambia en nada?
Gracias por la respuesta.
Muy amable.
Saludos.
Como que si cargas ,te la cagas.
Si cargas, te la cargas, como bien dice Paco Paz en el video.