Sehr interessantes Video. Ich bin immernoch bei der MS2, finde die hier aufgezeigten Möglichkeiten jedoch faszinierend. Kollegiale YTer Grüße von Unboxingpower
Ich habe dazu eine Frage gibt es einen Schaltplan dazu wie man dieses verkabeltet sowie welche Geräte dazugehören vielen Dank für Ihre Information darüber.
Ohne Signale ja, dann aber mit einem M84, der die Stromlosen abschnitte regelt. Ohne Stromlose Abschnitte ginge es mit der CS3 als Zentrale mit KOntaktgleisen, Rückmeldern und einer externen PC oder Mac Software, die auf die CS3 zugreift.
@@maerklin Ja, ich bin in einer Minitrix mit der Marklin CS3-Zentraleinheit: Ermöglichen die Kontaktschienen die Herstellung des gleichen Systems? (Entschuldigung, ich bin in Frankreich und benutze einen Übersetzer.)
@@maerklin Vielen Dank, ich werde Ihre Beiträge sorgfältig verfolgen. In der Zwischenzeit sehe ich so viel wie möglich, was sich auf Feedback und die Verwendung des CS3 Märklin bezieht, was ich noch nicht genug weiß. Nochmals vielen Dank für Ihre Antworten
Super, toll !!! Und wie in alten Zeiten, das Licht an der Lok ist aus, weil ja stromloser Abschnitt. Kann man preiswerter haben mit den alten Trafos .... 🤧 Naja, und was heißt hier "zeitgesteuert"??? Für mich ist im digitalen Betrieb "zeitgesteuert", wenn die CS3 endlich mal eine Uhr hat und so mittels einer "Modellbahnzeit" die Lok los fährt, z. Bsp. um 12:13 Uhr Modellbahnzeit. Und was passiert bei Loks mit Speicherkondensator? Und egal aus welcher Geschwindigkeit - die Lok bleibt abrupt stehen.... Völlig vorbei am Digital-Zeitalter, leider. 😥
Analogfahrer, was will man da großartig zeigen? Dass es schwierig ist 2 getrennte Züge auf einer Strecke fahren zu lassen und man 1km Kabel für die Steuerpulte braucht? Sorry, das ist mir zu unübersichtlich
Für die Teppichbahn sehr schönes Erklärbärvideo... 👌 Ich tue mich immer schwer mit dem Begriff _Fahrstraße_ ... eigentlich sperrt eine Fahrstraße alle querenden Wege. Hier aber nicht.
Ich habe mir mir jetzt eine CS3 + zugelegt und freue mich sehr darauf, diese auch einzusetzen. Ich habe ein einfaches kleines Oval ( keine Weichen ) gebaut und wollte ein Ereignis aufnehmen bei der ich meine 110 einmal um das Oval fahren lassen und habe das mit der CS3 aufgenommen. Als ich dann das Ereignis abgespielt habe, ist die Lok leider nicht weit gefahren sondern gefühlt nur 10 cm und dann war das Ereignis auch beendet für die CS3. In den Einstellungen zu den Geschwindigkeiten ist mir aufgefallen dass die CS3 komplett falsche Zeiten gemessen hat. Für eine Umrundung braucht die Lok 40 sec und wenn ich alles aufgenommene addierte hat die Lok nur 5 sec zufahren, bis das Ereignis beendet ist. Können Sie mir hierbei helfen und mir erklären was ich falsch mache? Mit freundlichen Grüßen Stefan
Sie können im Ereignis später auch noch mal die Zeiten anpassen und verändern. Wenn sich der Motor einer Lok warm gelaufen hat, kann es manchmal andere Fahreigenschaften geben. Daher ist es sinnvoll am Ende eines Ereignisses auch noch mal mit einem Signal als Synchronisationspunkt zu arbeiten
Vielen Dank für Ihre Antwort. Ja ich weiß, dass die Motorwärmen den Weg verzerrt. Leider habe ich das auch ausprobiert, die Lok 10 min im Kreis fahren zulassen und dann das Ereignis aufzuzeichen. Leider schafft die Lok dann auch nur 3/5 der Strecke. ( Wenn ich das Ereignis, dann wieder vom gleichen Ausgangspunkt starte, kommt sie wieder bis zu 3/5 der Strecke, wodurch die Lokwärme nicht der Grund sein kann. ) Gibt es noch andere Möglichkeiten? Wenn ich natürlich die Zeiten ändere, weil ich die Zeiten mit gestoppt habe und diese dann dementsprechend verändere, klappt es halbwegs. Aber ich finde, das die CS3+ sollte die Zeiten genau aufnehmen können ohne, dass ich diese dann großartig verändern muss. Das war tatsächlich mit einer der Kaufgründe für diese Station. (Habe eine Teppichbahn und kann dort schlecht Signale einsetzen, da diese sonst gleich kaputt gehen, wegen Kindern und Haustieren). Mit freundlichen Grüßen Stefan
Hi StefanHi, daß Loks in Abhängigkeit ihrer Motortemperatur unterschiedlich schnell fahren, kenne ich nur von älteren ungeregelten Lok-Decodern wie dem C80 oder Delta-Decodern. Mit regelnden Decodern wie in aktuellen Loks üblich, dürfte es Deine Beobachtung kaum mehr geben. Man kann auf Signale wie im Video gezeigt, verzichten, indem man das Gleis-Stromlosschalten vor dem Signal einem Relais überlässt. Es gab schon in der Vor-Digital-Ära von Märklin solche Relais - vermutlich Fernschalter ? genannt - im Grunde wie ein Signal, nur ohne den Signalmast, das konnte auch einen Gleisabschnit stromlos schalten. Wenn man so einen "Fernschalter" jetzt nicht mehr bekommt, einfach ein Signal aus jener Zeit nehmen, den Signalmast abschrauben und neben das Gleis stellen.
Super Video. Danke. Kann zum Beispiel 4-5 Loks in einer kleinen Anlage so in "Automatikbetrieb" fahren? Man muss wohl sicherlich alle Zeiten gut ausrechnen.
Ja, das ginge mit zum Beispiel mehreren Gleisen im Bahnhof oder einem zweiten Bahnhof auf der Strecke und noch einem Abstellgleis. Letztendlich muss eine Hauptstrecke frei bleiben, während die anderen Loks wo anders auf die freie Fahrt warten.
Dieser graue Block wird normalerweise unter der Anlage verbaut. Bei dem Signal ist die Montagelehre mit dabei, so dass der Block verschwindet. Zudem gibt es von Herstellern für Ausschmückungen auch Steinsockel die den Block verdecken können. Das ist dann ein Thema für die Landschaftsgestaltung.
Das mache ich schon seit 2.5 Jahren und bin damit sehr zufrieden 😊
Gut erklährtes schönes Video für uns Anfänger trotzdem noch ein weiter Weg 🤗
Sehr interessantes Video.
Ich bin immernoch bei der MS2, finde die hier aufgezeigten Möglichkeiten jedoch faszinierend.
Kollegiale YTer Grüße von Unboxingpower
Great video to learn, thank you very much
Habe ein startpackung ice2 kann ich das da auch Programmieren und wie geht es.??
Ich habe dazu eine Frage gibt es einen Schaltplan dazu wie man dieses verkabeltet sowie welche Geräte dazugehören vielen Dank für Ihre Information darüber.
also braucht man doch auch kein Bremsmodul mehr, wenn man so vorgeht oder?
Hallo, geht das auch bei Minitrix N Spur auch? Schöne Ostern
Sehr interessant! Funktioniert der demonstrierte Betriebsaublauf auch OHNE den Einbau von Signalen und stromlose Abschnitte?
Ohne Signale ja, dann aber mit einem M84, der die Stromlosen abschnitte regelt. Ohne Stromlose Abschnitte ginge es mit der CS3 als Zentrale mit KOntaktgleisen, Rückmeldern und einer externen PC oder Mac Software, die auf die CS3 zugreift.
Hallo
Kann ich diese Steuerung auch ohne Signale machen? Wie sieht dann das Ereignis aus? Danke und Gruss Marcel
Aber beim endgültigen halten gibt es keine Sound und Lichtfunktionrn mehr da ja kein Strom auf dem Gleis ist, oder?
Das ginge mit einen Bremsmodul, dann bleibt der Sound an.
Ich habe meine Bahnsteige mir Bremsdecoder eingerichtet ,geht das auch????
CS1 & CS2 beherrschten das vermutlich noch nicht und die MS schonmal garnicht?
Geht diese Schaltung auch mit der CS2?
Können sie mir bitte noch mitteilen wie ich das bei der cs2 programmieren kann
Hallo
Das Video hat mich fasziniert. Frage geht das auch mit der Z21. Ich fahre im 2 - Leiter Betrieb. Freue mich über jede Antwort. Danke...
Hallo, eine kleine Frage, wenn Sie mir helfen können: Gibt es ein System, das der N-Skala (1/160) entspricht?
Minitrix wäre das bei uns --> www.trix.de/de/produkte/minitrix/
@@maerklin
Ja, ich bin in einer Minitrix mit der Marklin CS3-Zentraleinheit: Ermöglichen die Kontaktschienen die Herstellung des gleichen Systems? (Entschuldigung, ich bin in Frankreich und benutze einen Übersetzer.)
Bei Minitrix ist es etwas anders weil Gleichstrom. Wir werden das demnächst zeigen.
@@maerklin Vielen Dank, ich werde Ihre Beiträge sorgfältig verfolgen. In der Zwischenzeit sehe ich so viel wie möglich, was sich auf Feedback und die Verwendung des CS3 Märklin bezieht, was ich noch nicht genug weiß. Nochmals vielen Dank für Ihre Antworten
Hallo ich denke man kann diese Vorgehensweise auch mit einem Kopfbahnhof machen wo kein Signal sondern ein Prellbock ist
Ein super Video 👍👍
wird alles uber bremsmodul registriert ?
Wenn die Lok die Geschwindigkeit verringert kann man das so programmieren das es nicht so merkbar ist
Super, toll !!! Und wie in alten Zeiten, das Licht an der Lok ist aus, weil ja stromloser Abschnitt. Kann man preiswerter haben mit den alten Trafos .... 🤧
Naja, und was heißt hier "zeitgesteuert"??? Für mich ist im digitalen Betrieb "zeitgesteuert", wenn die CS3 endlich mal eine Uhr hat und so mittels einer
"Modellbahnzeit" die Lok los fährt, z. Bsp. um 12:13 Uhr Modellbahnzeit.
Und was passiert bei Loks mit Speicherkondensator?
Und egal aus welcher Geschwindigkeit - die Lok bleibt abrupt stehen....
Völlig vorbei am Digital-Zeitalter, leider. 😥
Könnten Sie bitte auch einmal eine YT-Reihe für Analogbahner machen? Das wäre sehr freundlich. Auch wir sind Märklin.
Stimmt, auch wir sind Märklin. Aber nicht für Märklin.
Analogfahrer, was will man da großartig zeigen? Dass es schwierig ist 2 getrennte Züge auf einer Strecke fahren zu lassen und man 1km Kabel für die Steuerpulte braucht? Sorry, das ist mir zu unübersichtlich
Wer im 21. Jahrhundert noch analog fährt, schreibt wahrscheinlich Briefe auch noch auf der Schreibmaschine anstatt per E-Mail.
Kann man die Central Station für das Trix System benutzen?
Ja das geht
Für die Teppichbahn sehr schönes Erklärbärvideo... 👌
Ich tue mich immer schwer mit dem Begriff _Fahrstraße_ ... eigentlich sperrt eine Fahrstraße alle querenden Wege. Hier aber nicht.
Carstus Kaktus ja und das ist noch Deutsch
Wir verwenden die Bezeichnung so, da dies auch der Menüpunkt im Display der CS3 ist und man es als Nutzer so leichter nachbauen kann.
Ich habe mir mir jetzt eine CS3 + zugelegt und freue mich sehr darauf, diese auch einzusetzen. Ich habe ein einfaches kleines Oval ( keine Weichen ) gebaut und wollte ein Ereignis aufnehmen bei der ich meine 110 einmal um das Oval fahren lassen und habe das mit der CS3 aufgenommen. Als ich dann das Ereignis abgespielt habe, ist die Lok leider nicht weit gefahren sondern gefühlt nur 10 cm und dann war das Ereignis auch beendet für die CS3. In den Einstellungen zu den Geschwindigkeiten ist mir aufgefallen dass die CS3 komplett falsche Zeiten gemessen hat. Für eine Umrundung braucht die Lok 40 sec und wenn ich alles aufgenommene addierte hat die Lok nur 5 sec zufahren, bis das Ereignis beendet ist. Können Sie mir hierbei helfen und mir erklären was ich falsch mache? Mit freundlichen Grüßen Stefan
Sie können im Ereignis später auch noch mal die Zeiten anpassen und verändern. Wenn sich der Motor einer Lok warm gelaufen hat, kann es manchmal andere Fahreigenschaften geben. Daher ist es sinnvoll am Ende eines Ereignisses auch noch mal mit einem Signal als Synchronisationspunkt zu arbeiten
Vielen Dank für Ihre Antwort. Ja ich weiß, dass die Motorwärmen den Weg verzerrt. Leider habe ich das auch ausprobiert, die Lok 10 min im Kreis fahren zulassen und dann das Ereignis aufzuzeichen. Leider schafft die Lok dann auch nur 3/5 der Strecke. ( Wenn ich das Ereignis, dann wieder vom gleichen Ausgangspunkt starte, kommt sie wieder bis zu 3/5 der Strecke, wodurch die Lokwärme nicht der Grund sein kann. ) Gibt es noch andere Möglichkeiten? Wenn ich natürlich die Zeiten ändere, weil ich die Zeiten mit gestoppt habe und diese dann dementsprechend verändere, klappt es halbwegs. Aber ich finde, das die CS3+ sollte die Zeiten genau aufnehmen können ohne, dass ich diese dann großartig verändern muss. Das war tatsächlich mit einer der Kaufgründe für diese Station. (Habe eine Teppichbahn und kann dort schlecht Signale einsetzen, da diese sonst gleich kaputt gehen, wegen Kindern und Haustieren). Mit freundlichen Grüßen Stefan
Hi StefanHi,
daß Loks in Abhängigkeit ihrer Motortemperatur unterschiedlich schnell fahren, kenne ich nur von älteren ungeregelten Lok-Decodern wie dem C80 oder Delta-Decodern.
Mit regelnden Decodern wie in aktuellen Loks üblich, dürfte es Deine Beobachtung kaum mehr geben.
Man kann auf Signale wie im Video gezeigt, verzichten, indem man das Gleis-Stromlosschalten vor dem Signal einem Relais überlässt.
Es gab schon in der Vor-Digital-Ära von Märklin solche Relais
- vermutlich Fernschalter ? genannt -
im Grunde wie ein Signal, nur ohne den Signalmast, das konnte auch einen Gleisabschnit stromlos schalten.
Wenn man so einen "Fernschalter" jetzt nicht mehr bekommt, einfach ein Signal aus jener Zeit nehmen, den Signalmast abschrauben und neben das Gleis stellen.
Super Video. Danke. Kann zum Beispiel 4-5 Loks in einer kleinen Anlage so in "Automatikbetrieb" fahren? Man muss wohl sicherlich alle Zeiten gut ausrechnen.
Ja, das ginge mit zum Beispiel mehreren Gleisen im Bahnhof oder einem zweiten Bahnhof auf der Strecke und noch einem Abstellgleis. Letztendlich muss eine Hauptstrecke frei bleiben, während die anderen Loks wo anders auf die freie Fahrt warten.
@@maerklin Vielen Dank!!
Ich finds cool das ihr bald die meisten Abonnenten habt in Deutschland 😋👍🏻 Hauptsache mehre als Bibis Blabla Palast 🤣🤦🏻♂️
Automatiseren met 2 signalmen
Eisenbah
Unglaublich das grosse graue block bei das doen signal....
Das past gar nicht mehr
Dieser graue Block wird normalerweise unter der Anlage verbaut. Bei dem Signal ist die Montagelehre mit dabei, so dass der Block verschwindet. Zudem gibt es von Herstellern für Ausschmückungen auch Steinsockel die den Block verdecken können. Das ist dann ein Thema für die Landschaftsgestaltung.
Eisenbahn und CO Hahah ihre sponsor fur ihre kanal is Marklin....
Bah👎
Und bereids afgemeldet fur ihre kanal...Eisenbahn und Co
@@ivanhoe25cm ... geht dieses Gewäsch eigentlich auch in einer verständlichen Sprache?