Danke für dieses tolle Erklärvideo! Werde viele der gezeigten Funktionen mit Konditionen/Bedingungen für meine gerade im Bau befindliche Anlage adaptieren :). Wenn Kontaktgleise Loks erkennen könnten, wäre das natürlich genial. Vll. klappt das in Zukunft ja auch mal mit der CS3 :)!
Bitte mal die Varianten der S88 thematisieren. Bei der erste Folge der Pendelstrecke hat Herr Christitch versucht im Bezug zu CS3 oder CS3 Plus den Unterschied zu erklären. Leider wurde er dabei von Michael unterbrochen und hat dies nicht mehr weiter fortgeführt. Dies fehlt einfach als Basisgrundlage für die weiten Folgen.
Ein versuch das Kurz zu erklären. Mit der CS3 muss ich unbedingt als Zentrales Rückmeldebaustein den Link S88 anschließen. Da habe ich keine Alternative. Der Link S88 besitzt selber schon 16 Kontakte die auf der AC Basis sind (für Reedkontakte, Schaltgleise und Kontaktgleise für Märklin Dreischienen System). Der Vorteil ist, das der Link S88 über CAN-Bus angeschlossen wird, was auch zugleich die schnellste Datenübertragung ermöglicht. Zudem besitzt der Link S88 noch 3 weitere Buse. An Bus 1 u. 2. Kann ich weitere S88 (60881/ 60882) anschließen. Genauer gesagt bis zu 31 Rückmeldedecoder pro Bus. Zudem habe ich auf dem Link S88 noch den Bus 3. Dieser ist für alte Rückmelder vorgesehen (6088/ 60880). Aber Vorsicht !!! wen sie den BUS 3 verwenden, muss der Link S88 von 12V auf 5V umgeschaltet werden(halte ich für ein großen Nachteil). Ein Wort zu den S88 AC (60881). Diesen Rückmeldedecoder verwendet man in der Regel für Reedkontakte, Schaltgleise und Kontaktgleise für Märklin Dreischienen System. Der S88 DC (60882/ Stromfühler) kommt für „Kontaktgleise“ bei Zweischienensystemen zum Tragen. Also für TRIX, Märklin 1 und LGB. Die CS3 Plus hat eine Schnittstelle an der man den S88 AC bzw. S88 DC über den Rückmelde Bus direkt anschließen kann. Ich würde es aber aus Performance gründen bevorzugen, auch bei der CS3 Plus mit einem Link S88 anzufangen, wie ich es oben erklärt habe.
Very nice to see these tutorials. I am trying to copy what you are doing. But I have a CS3Plus and have connected the S88ac direct to the CS3 and I don't get it to work?? Do I need a S88 Link to get it working? (I understand German, but easier to write Englisch)
Oh je, mein Gefühl sagt mir, man braucht jetzt ein abgeschlossenes Elektronik- sowie Informatikstudium, um das alles zu verstehen und hinzukriegen... Puhhh. Da bin ich dann doch wohl zu alt für sowas... ;-)
Kann man nicht anstelle von Kontaktgleisen, kleine barcode Aufkleber entwickeln, die sich unter eine Lok anbringen lassen mit entsprechenden mini Lesegeräten, die anstelle der Kontaktgleise eingebaut werden? Somit würde jeder Schaltvorgang Lokspezifisch stattfinden.
Hallo, zunächst einmal finde ich die Erklärvideos grundsätzlich hilfreich. In diesem Fall jedoch scheint irgendwo ein Fehler zu sein. Ich habe das ganze einmal nachgebaut. Leider jedoch funktioniert das nicht 100% und ist für mich absolut unbrauchbar und von daher frage ich mich ob es eine Möglichkeit der Fehlerroutinen Behandlung gibt. Um bei dem Video zu bleiben, fährt meine Lok von Gleis 3 oder 2 in Gleis 1 ein, fährt sie zunächst wie gewüncht wieder zurück. Das ganz funktioniert in der Regel "EINMAL". Beim nächsten Lauf, wird korrekt erkannt das die Lock das Gleis 1 befährt und das Kontaktgleis wird ausgelöst. Jedoch bleibt die Lok nicht stehen sondern fährt einfach weiter. Das heißt die komplette Ereignissteuerung in Gleis 1 findet überhaupt nicht statt. Wie gesagt, einmal funktioniert das in der Regel ohne Probleme, erst wenn die Loks zum zweiten Mal dieses Prozedere durchlaufen baut die CS3+ misst und führt das Ereignis nicht durch. Was mir auch unklar ist und auf was im Video überhaupt nicht eingeganen wurde, es ist doch unlogisch das die Lok einfährt und sofort umdreht. Die Lok sollte eine gewisse Zeit stehen bleiben und dann den Rückweg antreten. Ich hatte gedacht das dies ggf. mit der "Verzögerung" zu beeinflussen ist, leider Fehlanzeige. Am sinnigsten erschien mir die Verzögerung in der Geschwindigkeits Einstellung also nach dem Umschalten, leider ohne Effekt. Habe es mit 120 Sekunden probiert, das ist aber vollkommen egal.
Vielen Dank für diese Folge....da habe ich wieder was gelernt und heute nachgebaut. Klasse Video wieder von euch. Ich habe das auf meiner Anlage mit einem SVT137 nachgebaut, der funktioniert super bei Gleis 1. Allerdings mein Schienbus mit 2 Beiwagen nicht. Er fährt in Gleis 1 rein, alles schaltet richtig, er fährt los und ist noch nicht ganz raus aus Kontaktgleis und dann bleibt er stehen und fährt wieder zurück aufs Kontaktgleis. Was könnte die Ursache sein? Es ist alles genauso programmiert....
In den Einstellungnen eines Rückmeldekontaktes/Magnetartikels in Ereignissen können bei den "Einstellungen für die Aktion" LokSymbole ausgewählt werden. Was kann mit diesen Loksymbolen gesteuert werden?
Dieses dient um die Lokposition auf dem Gleisbild/Stellpult anzuzeigen. Es ist aber wichtig zu wissen, dass der Kontakt das nicht erkennen kann. Um die Lokposition anzuzeigen, darf es keine Zufalls Fahrten oder variablen auf strecke geben. Es muss alles im festen Fahrplan organisiert sein. Dann macht diese Funktion sinn. Alternativ ist sie nicht zu gebrauchen.
nun eine kleine Frage ich fahre in Spur N meine Ereignisse habe ich so geschrieben dass das Kontaktgleiss überfahren wird dann die Geschwindigkeit Reduziert wird (meistens auf 10Km/h) mit 5 Sek Verzögerung und erst danach auf null Farbhinterlegung für das Kontaktgleis ist Stellung grau. dabei steht die Lok natürlich nicht mehr auf dem Kontakt. für die Abfrage Warten Kondition Auslösung muss dann die Farbe auf grau oder auf gelb sein auf ihrem Beispiel K1 oder muss die Lok immer auf dem Kontaktgleis stehen bleiben Danke für die Antwort
Hallo, ich habe mir die CS3 Plus zugelegt für die Gartenbahn. Ich habe dank der Videos hier einen guten Einstieg gefunden. Danke dafür. Trotzdem quält mich ein Problem sehr ich versuche mit dem S88 eine Blockstrecke aufzubauen. Habe mich genau hier an das Video gehalten nur ist es so das Lokomotiven die sich ja auf der Blockstrecke die selben S88 Kontakte teilen immer wieder die anderen Lokomotiven auf der Strecke mit beeinflussen egal wo sie sich auf der Anlage befinden. Wo könnte der Fehler sein bzw. geht es überhaupt ohne M84 Decoder. Ich möchte auf meiner keinen stummen Stromlose Abschnitte. Können Sie mir helfen bitte.mit freundlichem Gruß
Vielen Dank für diese ganzen Hilfen. Allerdings habe ich noch eine Frage. Kann die Strecke, die das Bremsmodul für die Bremsstrecke nutzt gleichzeitig auch als Kontaktgleis genutzt werden, sodas angezeigt wird, das vor dem Signal ein Zug steht?
Herzlichen Dank für dieses anschauliche Video zur Bedienung der CS3. Mehrfach wird erwähnt, dass das Zuordnen einer Belegtmeldung zu einem Fahrzeug mit den gängigen Varianten (Reedkontakt, Schalt- oder Kontaktgleis) nicht möglich ist, was ja auch völlig Sinn macht. Wird es in absehbarer Zeit die Möglichkeit geben, mit der CS 3 RailCom für diese Zuordnung zu nutzen? Jetzt, wo seit 60214 die Geräte und auch viele Lokdecoder DCC-fähig sind, ist dazu doch sicherlich schon eine gewisse Grundlage geschaffen worden.
Meines Erachtens wäre es ein riiiiesiger Vorteil, wenn man im Gleisbild auf die Kontakte eine Lok ziehen kann und dann der Kontakt weiß welche Lok dort steht! Wenn man Ein Stellwerk zeichnet gibt es jetzt schon einen Kontakt der Lokanzeige heißt und da könnte man die Funktionalität erweitern! In den Fahrstraßen sollte man dann die Lok aus der Lokanzeige für die Aktionen wie Geschwindigkeit, Funktionen usw. verwenden können! Sobald dann die Lok eine andere Lokanzeige erreicht soll diese mit der aktuellen Lok gesetzt werden können! Die Lokanzeige würde würde dann wie eine Blockanzeige bei PC Steuerungen dienen und man könnte komplexe Abläufe einfach programmieren ohne, dass man vorher weis welche Lok dann tatsächlich wo steht! Somit bräuchte man ja keine Zugerkennung wie bei Railcom! Ich für meinen Teil will ja was programmieren, leider lassen es die Funktionen der CS3 zurzeit noch nicht zu dies zu realisieren! Sollte dies mal funktionieren, dann wird auch das Bremsmodul spannend und man könnte es sinnvoll einsetzen! Und noch was wäre wichtig zu implemtieren: angenommen ich habe eine Fahrstrasse A und eine Fahrstrasse B, dann wäre sinnvoll, in der fahrstasse A eine Lok zu definieren (evtl. aus der Lokanzeige) und dann in A die Fahrstasse B aufrufen. In B sind dann die Fahrbefehle usw. definiert ohne eine Lok zu definieren, diese gelten dann für die in A! Möchte ich nun die selbe Aktionen die in B definiert sind für eine andere Lok durchführen, dann mache ich mir eine FS C, definiere dort die Lok und rufe B auf! Dies ist leider wie man auch in diesem Video sieht nicht möglich, da man für eine FS nur eine Lok am Anfang definieren kann....das macht es kompliziert! HOffe das war verständlich und dringt bis zu den Zuständigen Programmierern und Entwicklern der CS3 durch! Würde mich freuen! Weiter so! Bin gespannt! Danke!
Das was Sie beschreiben ist der Wunsch nach echtem Blockstreckenbetrieb. Er setzt aber voraus, dass alle Gleisabschnitte überwacht werden und die Startposition aller Loks eingetragen wird. Dann fehlt nur noch die softwareseitige Implementierung von Märklin. Die wird sicher folgen, sofern die Ressourcen der CS3 dafür ausreichen.
Bei mir funktioniert das so. Einen Pendelzugverkehr sogar mit komplexem, abwechselnden Betrieb richte ich in einer Minute ein. ua-cam.com/video/xCt4vKWrLEo/v-deo.html , Die CS 3 ist ein ideales Interface die genau die Blöcke anzeigt. Auch kann ich am Regler manuell fahren. Die komplexen Zugfahrten mache ich aber mit einem Labtop und einem Software Programm. Für einfachen Betrieb kann man das so wie im Video hier machen aber wenn es komplexer wird ist das ein riesen Programmieraufwand. Viele Parameter muss man dann in der korrekten Reihenfolge angeben. Die Block Verkablung gegen Masse ist aber unbedingt wichtig und sollte über die gesamte Anlage realisiert werden. Das kostet Bei Märklin fast nichts !!! Man kann das beim C- Gleis selber machen und bei K Gleis die Schienen schon getrennt sind. Die S 88 braucht man sowieso. Dann ist auch kein Railcom, Bremsmodule oder teure Schaltsignale oder sonst was notwendig. Märklin ist da ein super System. Wer eine größere Anlage hat / plant gleich richtig machen viel Geld sparen und sich dafür noch eine Märklin Lok extra holen. :) Habe ich so gemacht . Baureihe 92 ( 39923) hat neuen Motor und klettert super die Nebenstrecken rauf :)
QuaxC42 Danke für die Info, habe bzw. werde es auch so machen, herumspielen mit der CS3 und automatikfahren mit Pc! Wenn man die Anlage mit TC oder iTrain steuert ist das ja alles eigentlich sehr einfach! Wollte mit meinem Post die Programmierer animieren, dies zu implementieren, da ich einfach Spaß am programmieren habe, jedoch ,mache Sachen einen enormen Aufwand bedeuten würden und dann das Ganze extrem unübersichtlich wird auf der CS3! Falls die von mir erwähnten Features kommen würden wäre es einfacher und man könnte eine vereinfachte Blocksteuerung wie es die PCs machen selbst implementieren! Mal schauen was da noch kommt...lg
@@michisnet Die CS 3 ist von der Konzeption eben anders positioniert. Die bietet eben den Spielspass mit Lokführerfunktion und den ganzen manuellen Eigenschaften. Auch die ganzen Sondertasten für viele Funktionen der Lok. Für komplexe Rechenleistung und Logik ist eben ein PC mit passendem Programm halt geeigneter. Da gibt es ja auch schon die Software Anbieter im Markt die das Thema gut abdecken. Alle Ausstellungsanlagen werden digital mit PC betrieben. Kann man sich ja mal Porsche Traumwerk anschauen. Bei mir läuft das genau so nur im viel "Kleineren" und deutlich billiger. :) ua-cam.com/video/X6xdzHVq_Ek/v-deo.html Die Basis dafür kann jeder Märklin Beginner aber gleich legen in dem er möglichst lange Blöcke gegen Masse isoliert und mit dem S 88 überwacht ( gibt es da schon ein Nachfolge Produkt ? ) dann ist man für die Zukunft bereits vorbereitet und muß die ganzen C Gleis Schienen nicht noch rausreißen. Also unbedingt vor den einschottern oder verkleben erledigen. Alles andere kann man nach und nach entsprechend seinen Erfahrungen noch kaufen bzw ändern. Grüße Peter
Interresant wären die Baustein (if,...und, oder,.... )und wie sie zu bestücken sind, und wie sie Funktionieren. Das was ihr in den Livestreams erklärt habt ihr doch schon 12 mal auf eurem Kanal erklärt,.... kontaktgleise bauen?! , da gibt es schon 500 videos von,.... erklärt dochmalwas aufwendiges und wiederholt nicht alles was es schon gibt,....
Es gibt keine If, Then, Else Bausteine, Und, Oder Bausteine. Die Erweiterterten Bedingungen erlauben durch Aktion/Kondition eine ähnliche Programmierweise. Zwei Fahrstrassen mit Auslöser K1 ist zum Beispiel deine UND Funktion. Vielleicht einfach mal aufpassen in den Videos, dann lernt man auch was Neues.
@@christianzielinski4584 dann ist meine cs3+ wohl kaputt. Die zeigt nämlich sowohl if else befehle als auch und abfragen. Und die nutze ich sogar. Glaube da hat jemand selbst nicht aufgepasst ;) Mit den Bausteinen sind sicherlich die Container gemeint.
Danke für dieses tolle Erklärvideo! Werde viele der gezeigten Funktionen mit Konditionen/Bedingungen für meine gerade im Bau befindliche Anlage adaptieren :). Wenn Kontaktgleise Loks erkennen könnten, wäre das natürlich genial. Vll. klappt das in Zukunft ja auch mal mit der CS3 :)!
Ja,.. das wäre natürlich die Büchse der Pandora,…Ich hoffe es…
Find es schade das die, beiden keine Videos mehr zusammen machen.
Bitte mal die Varianten der S88 thematisieren. Bei der erste Folge der Pendelstrecke hat Herr Christitch versucht im Bezug zu CS3 oder CS3 Plus den Unterschied zu erklären. Leider wurde er dabei von Michael unterbrochen und hat dies nicht mehr weiter fortgeführt. Dies fehlt einfach als Basisgrundlage für die weiten Folgen.
Ein versuch das Kurz zu erklären. Mit der CS3 muss ich unbedingt als Zentrales Rückmeldebaustein den Link S88 anschließen. Da habe ich keine Alternative. Der Link S88 besitzt selber schon 16 Kontakte die auf der AC Basis sind (für Reedkontakte, Schaltgleise und Kontaktgleise für Märklin Dreischienen System). Der Vorteil ist, das der Link S88 über CAN-Bus angeschlossen wird, was auch zugleich die schnellste Datenübertragung ermöglicht. Zudem besitzt der Link S88 noch 3 weitere Buse. An Bus 1 u. 2. Kann ich weitere S88 (60881/ 60882) anschließen. Genauer gesagt bis zu 31 Rückmeldedecoder pro Bus. Zudem habe ich auf dem Link S88 noch den Bus 3. Dieser ist für alte Rückmelder vorgesehen (6088/ 60880). Aber Vorsicht !!! wen sie den BUS 3 verwenden, muss der Link S88 von 12V auf 5V umgeschaltet werden(halte ich für ein großen Nachteil).
Ein Wort zu den S88 AC (60881). Diesen Rückmeldedecoder verwendet man in der Regel für Reedkontakte, Schaltgleise und Kontaktgleise für Märklin Dreischienen System. Der S88 DC (60882/ Stromfühler) kommt für „Kontaktgleise“ bei Zweischienensystemen zum Tragen. Also für TRIX, Märklin 1 und LGB.
Die CS3 Plus hat eine Schnittstelle an der man den S88 AC bzw. S88 DC über den Rückmelde Bus direkt anschließen kann. Ich würde es aber aus Performance gründen bevorzugen, auch bei der CS3 Plus mit einem Link S88 anzufangen, wie ich es oben erklärt habe.
Very nice to see these tutorials. I am trying to copy what you are doing. But I have a CS3Plus and have connected the S88ac direct to the CS3 and I don't get it to work?? Do I need a S88 Link to get it working? (I understand German, but easier to write Englisch)
Sehr gut, wenn auch etwas langatmig, erklärt. Gibt es dazu auch eine Bedienungsanleitung (Download)?
Oh je, mein Gefühl sagt mir, man braucht jetzt ein abgeschlossenes Elektronik- sowie Informatikstudium, um das alles zu verstehen und hinzukriegen... Puhhh. Da bin ich dann doch wohl zu alt für sowas... ;-)
Kann man nicht anstelle von Kontaktgleisen, kleine barcode Aufkleber entwickeln, die sich unter eine Lok anbringen lassen mit entsprechenden mini Lesegeräten, die anstelle der Kontaktgleise eingebaut werden? Somit würde jeder Schaltvorgang Lokspezifisch stattfinden.
Jammer dat het niet in Nederlands is, het lukt mij niet ,jammer maar ik heb het nu 3x geprobeerd
Was passiert wenn ich mit anderen Loks über die betreffenden Kontaktgleise fahre während die "programmierten" Loks im Schattenbahnhof stehen?
Man? Da habe ich doch tatsächlich den stream gestern verpasst..... man
ich_mag_x-Wagen mir ging es genauso!!
Hallo, zunächst einmal finde ich die Erklärvideos grundsätzlich hilfreich. In diesem Fall jedoch scheint irgendwo ein Fehler zu sein. Ich habe das ganze einmal nachgebaut. Leider jedoch funktioniert das nicht 100% und ist für mich absolut unbrauchbar und von daher frage ich mich ob es eine Möglichkeit der Fehlerroutinen Behandlung gibt. Um bei dem Video zu bleiben, fährt meine Lok von Gleis 3 oder 2 in Gleis 1 ein, fährt sie zunächst wie gewüncht wieder zurück. Das ganz funktioniert in der Regel "EINMAL". Beim nächsten Lauf, wird korrekt erkannt das die Lock das Gleis 1 befährt und das Kontaktgleis wird ausgelöst. Jedoch bleibt die Lok nicht stehen sondern fährt einfach weiter. Das heißt die komplette Ereignissteuerung in Gleis 1 findet überhaupt nicht statt. Wie gesagt, einmal funktioniert das in der Regel ohne Probleme, erst wenn die Loks zum zweiten Mal dieses Prozedere durchlaufen baut die CS3+ misst und führt das Ereignis nicht durch.
Was mir auch unklar ist und auf was im Video überhaupt nicht eingeganen wurde, es ist doch unlogisch das die Lok einfährt und sofort umdreht. Die Lok sollte eine gewisse Zeit stehen bleiben und dann den Rückweg antreten. Ich hatte gedacht das dies ggf. mit der "Verzögerung" zu beeinflussen ist, leider Fehlanzeige. Am sinnigsten erschien mir die Verzögerung in der Geschwindigkeits Einstellung also nach dem Umschalten, leider ohne Effekt. Habe es mit 120 Sekunden probiert, das ist aber vollkommen egal.
dann kann man quasi mit der cs3 auch sowas eisntellen das signale auf rot schalten wenn zb gleis 1 belegt ist?
Brauche ich stromlosabschnitte und wie fügt man 3 Signale ein?
Vielen Dank für diese Folge....da habe ich wieder was gelernt und heute nachgebaut. Klasse Video wieder von euch. Ich habe das auf meiner Anlage mit einem SVT137 nachgebaut, der funktioniert super bei Gleis 1. Allerdings mein Schienbus mit 2 Beiwagen nicht. Er fährt in Gleis 1 rein, alles schaltet richtig, er fährt los und ist noch nicht ganz raus aus Kontaktgleis und dann bleibt er stehen und fährt wieder zurück aufs Kontaktgleis. Was könnte die Ursache sein? Es ist alles genauso programmiert....
Some excellent points covered in these videos - however, is there any chance that there will be an English commentary available with them?
Bitte Programmierschritte am PC-Bildschirm per Maus zeigen, nicht über den CS3-Bildschirm
In den Einstellungnen eines Rückmeldekontaktes/Magnetartikels in Ereignissen können bei den "Einstellungen für die Aktion" LokSymbole ausgewählt werden. Was kann mit diesen Loksymbolen gesteuert werden?
Dieses dient um die Lokposition auf dem Gleisbild/Stellpult anzuzeigen. Es ist aber wichtig zu wissen, dass der Kontakt das nicht erkennen kann. Um die Lokposition anzuzeigen, darf es keine Zufalls Fahrten oder variablen auf strecke geben. Es muss alles im festen Fahrplan organisiert sein. Dann macht diese Funktion sinn. Alternativ ist sie nicht zu gebrauchen.
vielen Dank für die Antwort!
nun eine kleine Frage
ich fahre in Spur N meine Ereignisse habe ich so geschrieben dass das Kontaktgleiss überfahren wird
dann die Geschwindigkeit Reduziert wird (meistens auf 10Km/h) mit 5 Sek Verzögerung und erst danach auf null Farbhinterlegung für das Kontaktgleis ist Stellung grau. dabei steht die Lok natürlich nicht mehr auf dem Kontakt.
für die Abfrage Warten Kondition Auslösung muss dann die Farbe auf grau oder auf gelb sein auf ihrem Beispiel K1
oder muss die Lok immer auf dem Kontaktgleis stehen bleiben
Danke für die Antwort
Hallo, ich habe mir die CS3 Plus zugelegt für die Gartenbahn. Ich habe dank der Videos hier einen guten Einstieg gefunden. Danke dafür. Trotzdem quält mich ein Problem sehr ich versuche mit dem S88 eine Blockstrecke aufzubauen. Habe mich genau hier an das Video gehalten nur ist es so das Lokomotiven die sich ja auf der Blockstrecke die selben S88 Kontakte teilen immer wieder die anderen Lokomotiven auf der Strecke mit beeinflussen egal wo sie sich auf der Anlage befinden. Wo könnte der Fehler sein bzw. geht es überhaupt ohne M84 Decoder. Ich möchte auf meiner keinen stummen Stromlose Abschnitte. Können Sie mir helfen bitte.mit freundlichem Gruß
Vielen Dank für diese ganzen Hilfen. Allerdings habe ich noch eine Frage. Kann die Strecke, die das Bremsmodul für die Bremsstrecke nutzt gleichzeitig auch als Kontaktgleis genutzt werden, sodas angezeigt wird, das vor dem Signal ein Zug steht?
Ja, man kann die Bremsstrecke auch als Kontaktgleis benutzen
sehr interessant. Leider konnte ich nicht wie im Video angekündigt die verwendeten Bauteile finden.
Welche fehlen?
Die Köf hat Kontaktprobleme....und das ist ganz normal??? 😂😂 ist das eine Reklame für Gleichstromsysteme?
Herzlichen Dank für dieses anschauliche Video zur Bedienung der CS3.
Mehrfach wird erwähnt, dass das Zuordnen einer Belegtmeldung zu einem Fahrzeug mit den gängigen Varianten (Reedkontakt, Schalt- oder Kontaktgleis) nicht möglich ist, was ja auch völlig Sinn macht.
Wird es in absehbarer Zeit die Möglichkeit geben, mit der CS 3 RailCom für diese Zuordnung zu nutzen? Jetzt, wo seit 60214 die Geräte und auch viele Lokdecoder DCC-fähig sind, ist dazu doch sicherlich schon eine gewisse Grundlage geschaffen worden.
Die Decoder können zwar dcc, aber kein Railcom
Was haben Sie da als „Unterbau“ verwendet, auf dem das Diorama aufgebaut ist?
Hier wurde ein "Holzsetzkasten" verwendet der für diese Verwendung angepasst wurde (genauere Infos im vorhergehenden Teil)
Geht es auch mit der cs2
Also ich sehe nur eine Sache. Das geile Poster der br 12 von den Österreichern im Hintergrund des Büros
Ist diese Programmierung auch mit der CS 2 mit dem neuesten Update möglich?
Die CS2 kann auch mit Bedingungen arbeiten. Jedoch kann die CS2 aber nicht zwischen Konditionen/Aktionen unterscheiden. Also bedingt ist das möglich.
Meines Erachtens wäre es ein riiiiesiger Vorteil, wenn man im Gleisbild auf die Kontakte eine Lok ziehen kann und dann der Kontakt weiß welche Lok dort steht! Wenn man Ein Stellwerk zeichnet gibt es jetzt schon einen Kontakt der Lokanzeige heißt und da könnte man die Funktionalität erweitern! In den Fahrstraßen sollte man dann die Lok aus der Lokanzeige für die Aktionen wie Geschwindigkeit, Funktionen usw. verwenden können! Sobald dann die Lok eine andere Lokanzeige erreicht soll diese mit der aktuellen Lok gesetzt werden können! Die Lokanzeige würde würde dann wie eine Blockanzeige bei PC Steuerungen dienen und man könnte komplexe Abläufe einfach programmieren ohne, dass man vorher weis welche Lok dann tatsächlich wo steht! Somit bräuchte man ja keine Zugerkennung wie bei Railcom! Ich für meinen Teil will ja was programmieren, leider lassen es die Funktionen der CS3 zurzeit noch nicht zu dies zu realisieren! Sollte dies mal funktionieren, dann wird auch das Bremsmodul spannend und man könnte es sinnvoll einsetzen! Und noch was wäre wichtig zu implemtieren: angenommen ich habe eine Fahrstrasse A und eine Fahrstrasse B, dann wäre sinnvoll, in der fahrstasse A eine Lok zu definieren (evtl. aus der Lokanzeige) und dann in A die Fahrstasse B aufrufen. In B sind dann die Fahrbefehle usw. definiert ohne eine Lok zu definieren, diese gelten dann für die in A! Möchte ich nun die selbe Aktionen die in B definiert sind für eine andere Lok durchführen, dann mache ich mir eine FS C, definiere dort die Lok und rufe B auf! Dies ist leider wie man auch in diesem Video sieht nicht möglich, da man für eine FS nur eine Lok am Anfang definieren kann....das macht es kompliziert! HOffe das war verständlich und dringt bis zu den Zuständigen Programmierern und Entwicklern der CS3 durch! Würde mich freuen! Weiter so! Bin gespannt! Danke!
Das was Sie beschreiben ist der Wunsch nach echtem Blockstreckenbetrieb. Er setzt aber voraus, dass alle Gleisabschnitte überwacht werden und die Startposition aller Loks eingetragen wird.
Dann fehlt nur noch die softwareseitige Implementierung von Märklin. Die wird sicher folgen, sofern die Ressourcen der CS3 dafür ausreichen.
Genau! Hoffe das kommt bald! In diesen Beispielen ist ja eigentlich eh jeder Block überwacht...bin gespannt! Lg
Bei mir funktioniert das so. Einen Pendelzugverkehr sogar mit komplexem, abwechselnden Betrieb richte ich in einer Minute ein. ua-cam.com/video/xCt4vKWrLEo/v-deo.html , Die CS 3 ist ein ideales Interface die genau die Blöcke anzeigt. Auch kann ich am Regler manuell fahren. Die komplexen Zugfahrten mache ich aber mit einem Labtop und einem Software Programm. Für einfachen Betrieb kann man das so wie im Video hier machen aber wenn es komplexer wird ist das ein riesen Programmieraufwand. Viele Parameter muss man dann in der korrekten Reihenfolge angeben. Die Block Verkablung gegen Masse ist aber unbedingt wichtig und sollte über die gesamte Anlage realisiert werden. Das kostet Bei Märklin fast nichts !!! Man kann das beim C- Gleis selber machen und bei K Gleis die Schienen schon getrennt sind. Die S 88 braucht man sowieso. Dann ist auch kein Railcom, Bremsmodule oder teure Schaltsignale oder sonst was notwendig. Märklin ist da ein super System. Wer eine größere Anlage hat / plant gleich richtig machen viel Geld sparen und sich dafür noch eine Märklin Lok extra holen. :) Habe ich so gemacht . Baureihe 92 ( 39923) hat neuen Motor und klettert super die Nebenstrecken rauf :)
QuaxC42 Danke für die Info, habe bzw. werde es auch so machen, herumspielen mit der CS3 und automatikfahren mit Pc! Wenn man die Anlage mit TC oder iTrain steuert ist das ja alles eigentlich sehr einfach! Wollte mit meinem Post die Programmierer animieren, dies zu implementieren, da ich einfach Spaß am programmieren habe, jedoch ,mache Sachen einen enormen Aufwand bedeuten würden und dann das Ganze extrem unübersichtlich wird auf der CS3! Falls die von mir erwähnten Features kommen würden wäre es einfacher und man könnte eine vereinfachte Blocksteuerung wie es die PCs machen selbst implementieren! Mal schauen was da noch kommt...lg
@@michisnet Die CS 3 ist von der Konzeption eben anders positioniert. Die bietet eben den Spielspass mit Lokführerfunktion und den ganzen manuellen Eigenschaften. Auch die ganzen Sondertasten für viele Funktionen der Lok. Für komplexe Rechenleistung und Logik ist eben ein PC mit passendem Programm halt geeigneter. Da gibt es ja auch schon die Software Anbieter im Markt die das Thema gut abdecken. Alle Ausstellungsanlagen werden digital mit PC betrieben. Kann man sich ja mal Porsche Traumwerk anschauen. Bei mir läuft das genau so nur im viel "Kleineren" und deutlich billiger. :) ua-cam.com/video/X6xdzHVq_Ek/v-deo.html Die Basis dafür kann jeder Märklin Beginner aber gleich legen in dem er möglichst lange Blöcke gegen Masse isoliert und mit dem S 88 überwacht ( gibt es da schon ein Nachfolge Produkt ? ) dann ist man für die Zukunft bereits vorbereitet und muß die ganzen C Gleis Schienen nicht noch rausreißen. Also unbedingt vor den einschottern oder verkleben erledigen. Alles andere kann man nach und nach entsprechend seinen Erfahrungen noch kaufen bzw ändern.
Grüße Peter
Interresant wären die Baustein (if,...und, oder,.... )und wie sie zu bestücken sind, und wie sie Funktionieren. Das was ihr in den Livestreams erklärt habt ihr doch schon 12 mal auf eurem Kanal erklärt,.... kontaktgleise bauen?! , da gibt es schon 500 videos von,.... erklärt dochmalwas aufwendiges und wiederholt nicht alles was es schon gibt,....
Es gibt keine If, Then, Else Bausteine, Und, Oder Bausteine. Die Erweiterterten Bedingungen erlauben durch Aktion/Kondition eine ähnliche Programmierweise. Zwei Fahrstrassen mit Auslöser K1 ist zum Beispiel deine UND Funktion. Vielleicht einfach mal aufpassen in den Videos, dann lernt man auch was Neues.
@@christianzielinski4584 dann ist meine cs3+ wohl kaputt. Die zeigt nämlich sowohl if else befehle als auch und abfragen. Und die nutze ich sogar.
Glaube da hat jemand selbst nicht aufgepasst ;)
Mit den Bausteinen sind sicherlich die Container gemeint.