Bardzo się cieszę, że tak szybko pojawił się Wasz kolejny test na kanale. Mam nadzieję, że Ducati udostępni Wam Desertx na tak długo, jak tylko będziecie chcieli. Bardzo lubię Wasze subiektywne zdania. Trzymam w kciuki za kanał.
Właśnie w piątek oglądałem ja na żywo na targach warsaw motorcycle show 2023 i jakość wykonania np. przycisków do zmiany kierunkowskazu jest słaba w porównaniu do jakości kierunkowskazu kawasaki. Jest roznica w jakości, specjalnie chodziłem porównywać i w moto guzzi to samo. Jedna Japonia to Japonia.
Chętnie obejrzałbym Wasz test KTM 990 Adventure, którego posiadam i którego z powodzeniem mi naprawiliście. A test Tuerega, jak i pozostałe, czyli super 👏👏👏
Dobrý den! Bardzo fajny test! Chtěl bych se zeptat, jak by se na Tuaregu dalo cestovat ve dvou při výšce kolem 185 cm? Těším se na Vaše srovnání s Transalpem a Suzuki 800 DE;)Držím palce v delších testech! Dobrá práce! Luboš
@@Sokratesso Może i tak, ale zupełnie inna koncepcja i na co innego postawione. W Tenere mam wrażenie liczy się głównie prostość konstrukcji, bezawaryjność, łatwość obsługi, brak firewerków. W Tuaregu jest zupełnie inaczej ma być 100%fun, bez większych kompromisów. Jako osoba jeżdżąca adwenczerami od ponad 20 lat widzę w nich kolosalną różnicę, zwłaszcza koncepcji tego co mają dawać. I co zapewniać. W podróż dokoła świata, zabrał bym japonkę, ale na szalony wyjazd do Maroka wolał bym towarzystwo włoszki. Dla mnie to kolosalna różnica.
3:40 - chyba już z drugi raz słyszę od ciebie tę opinię i kolejny raz rodzi mi się pytanie - ale w czym to właściwie przeszkadza? Przecież w każdej chwili można tam wsadzić dętkę, z tym że nie trzeba, dopóki opona nie uszkodzi się na tyle, że będzie to konieczne. Może zdarzyć się, że kołek załatwi sprawę. Zmierzam do tego, że nie tracisz możliwości wsadzenia dętki, a zyskujesz możliwość niewsadzania, kiedy nie ma konieczności. Chyba że coś mnie omija i np. odbicie rantu przy pomocy stopy uzbrojonej w laczek stanowi większy problem? A z tymi śrubkami koło wlewu, to już oczami wyobraźni widzę wędkowanie z magnesem 😄
Znacznie trudniejsze zdjęcie opony z rantu w razie awarii, brak możliwości jazdy na niskim ciśnieniu, brak możliwości założenia trzymaka do opony, brak możliwości jazdy na kapciu. Dodatkowo tego typu konstrukcja (szprychy obok opony, a nie na środku powodują, że łatwiej uszkodzić felgę przy uderzeniu w np. w kamień , że o rezaniu jej łyżkami w trakcie zmiany nie wspomnę. Brak dętek nie powoduje w tym przypadku opcji rezygnacji z wożenia dętek i łyżek na dalszy wyjazd. Co do łatwości naprawy w trasie, chmm wymiana dętki to max 30 min i nie widzę nadal żadnych jej wad. Oczywiście w motocyklu ADV, bo w motocyklach szosowych to rewelacyjne rozwiązanie i w życiu nie chciałbym mieć tam dętek. Większość ludzi boi się wymiany dętki i z tego tytułu poszukują takich rozwiązań, lepiej chyba nauczyć się jej wymiany. My patrzymy na to przez pryzmat naszych doświadczeń zbieranych w górach Pamiru, na mongolskich stepach, czy kamienistej hamadzie. Co do wpadających śrubek to nie jest tak źle, rant jest bardzo wysoki a wlew mały i trzeba by naprawdę mieć talent albo niefart by wpadły do baku. Pozdrawiam.
@@StajniaMotocyklowa Zgadzam się w 100%. Nie rozumiem tego narzekania, że w motocyklach tego typu, niektórzy producenci nie stosują opon bezdętkowych. Właśnie bardzo dobrze ,że są dętki. Tak jak wspomniałeś, wystarczy, że się felga odkształci i koniec jazdy na bezdętkowcach:) Żaden kołek nie pomoże:) Dobry test. Pozdrawiam
@@chomikat Aprilia trafia w inny segment. Tenerka jest bardziej konserwatywna. Tenerka wydaje się pancernym motocyklem ale bez firewerków. Daje więcej pewności ale mniej frajdy. Aprilia daje więcej funu, ale budzi wątpliwości co do jej bezawaryjności. Nie dlatego, że jest jak co niektórzy twierdzą włoska. po prostu jest mega nowoczesna i nie wiem jak zachowywała by się na przykład na paliwie 80 oktan, jak rolgaz elektroniczny zniósłby kilka kozłów na kierę spadając z wydmy itp itd. W dwóch zdaniach. Do szaleństw raczej Aprilia, do spokojnego podróżowania w klasycznym stylu raczej Tenerka. Ale najchętniej obydwie spróbował bym zabrać w prawdziwą podróż. Mamy taki projekt by testować motocykle na dalszych wyjazdach wtedy było by to wymierne. Inaczej to tylko wyssana z palca opinia. Pozdrawiam.
Ostatnio te noce są dość ciepłe :). Ten włoch to naprawdę kawał dobrego jakościowo sprzętu. Wykończenie na naprawdę bardzo wysokim poziomie, świetna elektronika, rewelacyjne prowadzenie i super silnik. Co do trwałości to pokaże czas, ale ja sądzę że będzie świetnie, zwłaszcza patrząc na komponenty i jakość materiałów. Z ciekawości, miałeś kiedyś jakiś włoski motocykl?
@@andrzejk3150 Proponuję zjawić się u najbliższego dealera marki Aprilia i przetestować którykolwiek z ich motocykli. Co do starej Aprilli Tuareg 600 Wind, to był kapryśny motocykl i najwięcej problemów miałem z silnikiem, co ciekawe austryjackim :), ale to było ponad 20 lat temu :). Czym jeździsz z ciekawości zapytam? Oczywiście o motocykl.
![Aprilia Tuareg 660 - asfaltowo-terenowy obieżyświat [TEST PL, OPINIA, DANE TECHNICZNE]](http://i.ytimg.com/vi/j4nakQDg1kU/mqdefault.jpg)
![Aprilia Tuareg 660 - asfaltowo-terenowy obieżyświat [TEST PL, OPINIA, DANE TECHNICZNE]](/img/tr.png)
Bardzo się cieszę, że tak szybko pojawił się Wasz kolejny test na kanale. Mam nadzieję, że Ducati udostępni Wam Desertx na tak długo, jak tylko będziecie chcieli. Bardzo lubię Wasze subiektywne zdania. Trzymam w kciuki za kanał.
Mamy je w planie zwłaszcza że jest piękny :)
Podoba mi się bardzo Tuareg, ale za dużo elektroniki jak dla mnie, i chyba wybrałbym mimo wszystko Tenere, bo jest prosta i jest z Japonii:)
Tenere 700 nie jest z Japonii produkcja odbywa się we Włoszech... Patrzę na aprilie to widzę pomieszanie Yamahy i Afryki twin.
Solidny test, aż się teraz prosi o porównanie z nowym Transalpem.
Z filtrem napewno lepiej niż w hondzie crf 1100l africa twin
chyba w każdym motocyklu jest lepiej niż w CRF :).
Spoko recenzja, mała uwaga, niech kamera jak coś robicie/odkrecacie wędrowała w te miejsca, kwestia dodatkowego ujęcia i montażu.
Dzięki weźmiemy to pod uwagę następnym razem, że tak to ujmę dopiero raczkujemy w tych kwestiach. Niebawem kolejny test. Dzięki i pozdrawiamy.
Najlepszy test Tuarega w yt pl. Dodałbym jeszcze przejazd Ską, albo Autostradą. Miałem podobne odczucia po przejechaniu się tym moto 😊
Właśnie w piątek oglądałem ja na żywo na targach warsaw motorcycle show 2023 i jakość wykonania np. przycisków do zmiany kierunkowskazu jest słaba w porównaniu do jakości kierunkowskazu kawasaki. Jest roznica w jakości, specjalnie chodziłem porównywać i w moto guzzi to samo. Jedna Japonia to Japonia.
Chętnie obejrzałbym Wasz test KTM 990 Adventure, którego posiadam i którego z powodzeniem mi naprawiliście. A test Tuerega, jak i pozostałe, czyli super 👏👏👏
I to jest dobry test ! Pozdrawiam
Dziękujemy również oczywiście pozdrawiamy.
Dobrý den! Bardzo fajny test! Chtěl bych se zeptat, jak by se na Tuaregu dalo cestovat ve dvou při výšce kolem 185 cm? Těším se na Vaše srovnání s Transalpem a Suzuki 800 DE;)Držím palce v delších testech! Dobrá práce! Luboš
Porównanie do T7 by się przydało. Ogólnie super.
To są zupełnie inne motocykle, wiele zależało by od założeń testu.
@@StajniaMotocyklowa Zupełnie inne? Przecież T7 to najbliższa konkurencja Tuarega'a.
@@Sokratesso Może i tak, ale zupełnie inna koncepcja i na co innego postawione. W Tenere mam wrażenie liczy się głównie prostość konstrukcji, bezawaryjność, łatwość obsługi, brak firewerków. W Tuaregu jest zupełnie inaczej ma być 100%fun, bez większych kompromisów. Jako osoba jeżdżąca adwenczerami od ponad 20 lat widzę w nich kolosalną różnicę, zwłaszcza koncepcji tego co mają dawać. I co zapewniać. W podróż dokoła świata, zabrał bym japonkę, ale na szalony wyjazd do Maroka wolał bym towarzystwo włoszki. Dla mnie to kolosalna różnica.
Rzeczywiście trochę pokombinowane. Szczególnie te 3 śrubki pod korkiem paliwa. Już je widzę jak przy odkręcaniu wpadają do zbiornika :-D
Nie wpadną tak łatwo, jest wysoki rant , trzeba by mieć naprawdę pecha.
Ta dźwignia hamulca tylnego , ma po to 2 śrubki żeby można było ustawić jej wysokość. Są na rynku lepsze patenty ale i tak + że ta regulacja jest.
Oczywiście, problem będzie jednak wtedy gdy się to złamie, a wygląda jakby chciało :).
Piszę ponownie. Dawno nie widziałem tak fantastycznego testu.. Brawo Wy....
Dziękujemy bardzo i polecamy się na przyszłość. W przyszły weekend będzie kolejny ciekawy test liczymy na to, że uda się pogoda :).
3:40 - chyba już z drugi raz słyszę od ciebie tę opinię i kolejny raz rodzi mi się pytanie - ale w czym to właściwie przeszkadza? Przecież w każdej chwili można tam wsadzić dętkę, z tym że nie trzeba, dopóki opona nie uszkodzi się na tyle, że będzie to konieczne. Może zdarzyć się, że kołek załatwi sprawę. Zmierzam do tego, że nie tracisz możliwości wsadzenia dętki, a zyskujesz możliwość niewsadzania, kiedy nie ma konieczności.
Chyba że coś mnie omija i np. odbicie rantu przy pomocy stopy uzbrojonej w laczek stanowi większy problem?
A z tymi śrubkami koło wlewu, to już oczami wyobraźni widzę wędkowanie z magnesem 😄
Znacznie trudniejsze zdjęcie opony z rantu w razie awarii, brak możliwości jazdy na niskim ciśnieniu, brak możliwości założenia trzymaka do opony, brak możliwości jazdy na kapciu. Dodatkowo tego typu konstrukcja (szprychy obok opony, a nie na środku powodują, że łatwiej uszkodzić felgę przy uderzeniu w np. w kamień , że o rezaniu jej łyżkami w trakcie zmiany nie wspomnę. Brak dętek nie powoduje w tym przypadku opcji rezygnacji z wożenia dętek i łyżek na dalszy wyjazd. Co do łatwości naprawy w trasie, chmm wymiana dętki to max 30 min i nie widzę nadal żadnych jej wad. Oczywiście w motocyklu ADV, bo w motocyklach szosowych to rewelacyjne rozwiązanie i w życiu nie chciałbym mieć tam dętek. Większość ludzi boi się wymiany dętki i z tego tytułu poszukują takich rozwiązań, lepiej chyba nauczyć się jej wymiany. My patrzymy na to przez pryzmat naszych doświadczeń zbieranych w górach Pamiru, na mongolskich stepach, czy kamienistej hamadzie. Co do wpadających śrubek to nie jest tak źle, rant jest bardzo wysoki a wlew mały i trzeba by naprawdę mieć talent albo niefart by wpadły do baku. Pozdrawiam.
@@StajniaMotocyklowa Ok, pewne aspekty nie przyszły mi do głowy. Dzięki za wyjaśnienie.
@@StajniaMotocyklowa Zgadzam się w 100%. Nie rozumiem tego narzekania, że w motocyklach tego typu, niektórzy producenci nie stosują opon bezdętkowych. Właśnie bardzo dobrze ,że są dętki. Tak jak wspomniałeś, wystarczy, że się felga odkształci i koniec jazdy na bezdętkowcach:) Żaden kołek nie pomoże:)
Dobry test.
Pozdrawiam
Rewelacja. Oglądam z zaciekawieniem..
Dziękujemy.
Co to za Ryś w kadrze ?
Kot z Wyspy Man. Nasza Rysia kochana :)
T7 czy Aprilla Waszym zdaniem?
Wszystko zależy od przeznaczenia, to są mocno różne motocykle.
@@StajniaMotocyklowa Ok, to Aprila do czego się najbardziej nadaje?
@@chomikat Aprilia trafia w inny segment. Tenerka jest bardziej konserwatywna. Tenerka wydaje się pancernym motocyklem ale bez firewerków. Daje więcej pewności ale mniej frajdy. Aprilia daje więcej funu, ale budzi wątpliwości co do jej bezawaryjności. Nie dlatego, że jest jak co niektórzy twierdzą włoska. po prostu jest mega nowoczesna i nie wiem jak zachowywała by się na przykład na paliwie 80 oktan, jak rolgaz elektroniczny zniósłby kilka kozłów na kierę spadając z wydmy itp itd. W dwóch zdaniach. Do szaleństw raczej Aprilia, do spokojnego podróżowania w klasycznym stylu raczej Tenerka. Ale najchętniej obydwie spróbował bym zabrać w prawdziwą podróż. Mamy taki projekt by testować motocykle na dalszych wyjazdach wtedy było by to wymierne. Inaczej to tylko wyssana z palca opinia. Pozdrawiam.
Świetnie się ogląda. Czekam na następne testy.
Dziękujemy, w czwartek odbieramy kolejny motocykl na testy.
Spoko film. Co do Moto to marny jak noc listopadowa i no i włoski ... A włoska niezawodność to chyba już legendarna 😊.
Ostatnio te noce są dość ciepłe :). Ten włoch to naprawdę kawał dobrego jakościowo sprzętu. Wykończenie na naprawdę bardzo wysokim poziomie, świetna elektronika, rewelacyjne prowadzenie i super silnik. Co do trwałości to pokaże czas, ale ja sądzę że będzie świetnie, zwłaszcza patrząc na komponenty i jakość materiałów. Z ciekawości, miałeś kiedyś jakiś włoski motocykl?
@@StajniaMotocyklowa .Motocykla nie ale samochód osobowy i ciężarówki . Więcej takie głupoty nie zrobię o coś włoskiego kupię .Chyba że wino .
@@andrzejk3150 Proponuję zjawić się u najbliższego dealera marki Aprilia i przetestować którykolwiek z ich motocykli. Co do starej Aprilli Tuareg 600 Wind, to był kapryśny motocykl i najwięcej problemów miałem z silnikiem, co ciekawe austryjackim :), ale to było ponad 20 lat temu :). Czym jeździsz z ciekawości zapytam? Oczywiście o motocykl.