trabajo detectivesco, ojala hubiera mas personas con esa experiencia, a mi camioneta no le han podido encontrar el porque no funciona el medidor de temperatura y ya van tres personas que lo revisan, mucho éxito y gracias por compartir.
Hola amigo eres un chingon y creo que trabajas para bien de las personas y tu propio sentirte bien ,como debe de ser y no para sacarles dinero a las personas eres un buen ser humano me gusta tu trabajo .
Ing yo recién me dedico a esto, y me tope con un caso con un journey que no arrancaba, llegó de varios talleres pusieron ecm nueva, modulo tipm, acelerador, y pedal nuevo, y revisándola a fondo, me lleve semanas un sensor de arbol de elevas estaba a corto, la ecm suministrará 5 volts mediante un cable empalmado, y am medir esa corriente con mi powe pro, estaba en 2 volts cuando debe suministrar 5, no había dtc ni nada, recién vei sus videos y me agradan, aprendo mas, ahora me llego un mercedes pero ya vi el proceso de programar llave y esta complicado, y no tengo los equipos a usar
Jajaja no le entendi casi nada, pero a leguas se nota que eres chingon en tu trabajo. Ojala todos los que se dedican a eso fueran asi de capaces, lastima que son demasiado escasos. Felicidades por ese gran conocimiento y gracias por compartir
creo que al hacer un cambio en la transmision, quedó apretado un cable y eso causó que unos cables quedaran conectados a tierra causando la falla, creo que algo asi es no soy cientifico :)
Felicidades sr y excelente trabajo y viendo este caso recordé un dicho que tenía mi abuelo, la gente chingona en su trabajo no nace se hace a base de esfuerzo, dedicación , responsabilidad y sobre todo honestidad y viendo su vídeo me hizo recordar las palabras de mi abuelo que jamás tuvo para conmigo una palabra de afecto y cariño, pero eso me enseñó un chingo de cosas en varios oficios gracias abuelo donde quiera que estés
Dios te bendiga mi amigo, gracias a Dios por ese conocimiento e" inteligencia que te a regalado., y algo mas., tu no tienes nada de egoismo y eso te hace una persona humilde y grande, gracias por tu enseñanza que nos asesoras, Dios te bendiga a ti" y familia
Excelente video lo felicito. Tengo un problema parecido con una montero japonesa del 93 es motor 6g72 se que muchos coches de la marca que trabajaste aquí lo usan tambien. El síntoma es parecido doy a arranque y explota una o dos veces máximo. Historia de falla: tres días antes de no arrancar más bajaba las revoluciones bruscamente y la intensidad de la corriente subía muchísimo. Esto lo hacía periódicamente al azar. Hasta que en una corriendo se apago y hasta hoy no arranca. Pistas: cuando paso swich a on la bomba no activa!!! Revise entonces bomba y cables con conectores y todo bien llega todo perfecto al relé de control. Entonces fuy a la causa según yo... El alternador... Efectivamente lo desmonte y mande a chequear y tenia el regulador de corriente. Instale nuevo y nada.... Me fui al relé de control de la bomba y noto que la tierra esta interru. Pida por la computadora. Es decir hay una señal que la bloquea????? Aquí una de mis grandes dudas que señales bloquean a la bomba de GASOLINA???? PARA REMATE chequeo la bobina y también dañada.... Supongo por las alzas de potencia eléctrica..... La cambie y tengo los síntomas que presentaste hoy... Da dos explosiones y hasta allí. Ojo sigue sin prender la bomba.... Revise fusi les y en efecto uno quemado. El de luces traseras.... Con Led he probado pulsos en transistor. Inyector. Ahora la lógica me manda al sensor de posición que esta i te grado en el distrbuidor pero también manda pulsos. Me podrías orientar por favor. Feliz tarde y éxitos.
Mis respetos, estos son los fallos que dejan los mecanicos. El problema es no encontrar la persona correcto porque vienen otros a trastear el carro y le hacen otros daños sin ubicar el correcto. Felicidades bro !
Eres buen mecánico muy detallistas Ahí muchos que desarmar y armar motores yo sin ser mecánico lo he echo a pero la fallas ahí si hacen llorar más de un mecánico y técnico solo los buenos y pasientes hacen el trabajo que haces saludos
Muy buen diagnostico. Nada mas q estaba un poco confuso. Tuve q repetir varias veces para entender, pero se les agradece por conpartir. Bendiciones Y saludos desde PERÚ.
me parece super bien teniendo la herramienta de diagnostico adecuada y la experiencia se descartan problemas y se llega al punto sabiendo los valores y haciendo comparativos .
Excelente amigos saludos desde Mendoza Argentina Acá es muy común esos problemas cuando sacan el vehículo del mecánico o chapista No arranco más cambian todo Y nunca los hacen funcionar,yo. Soy electricista y bueno siempre estoy aprendiendo digamos autodidacta jaja Pero acá se creen que buscar ese problema no seria mucho jajaja El tema es que nunca quieren pagar x lo que aprendimos sino x el cablecito dirían acá.. Saludos.
Muy buen vídeo una falla difícil si no tienes experiencia ni equipo . ahora les compartiré una experiencia personal . soy mecánico de medio tiempo no de tiempo completo pero igual me han tocado fallas difíciles. les explicare de una para que aprendan de mi experiencia. Una CHEVROLET 5.7 MODELO 1996. DE REPENTE ya no quiso prender el dueño le cambio el sensor que va dentro del distribuidor que es un sensor de efecto hall. y sin embargo la camioneta no encendió. la fui a revisar no había chispa , , , , , cheque señal al sensor del cigueñal y si estaba mandando se señal a la computadora , , , , , , la computadora usa señal de sensor de cigueñal y de sensor de árbol de levas que del distribuidor y ademas era nuevo. estas dos señales hacen que la camioneta encienda, sin embargo no encendía , cheque las alimentaciones de voltaje a la PCM. Y LE HACIA FALTA la corriente principal TENIA la de ignición mas no la principal . solo para probar se le puso corriente directa de batería al pin de la PCM. sin embargo no encendió . se checo las alimentaciones al modulo de encendido y tenia sus 12 voltios , la señal de trabajo proveniente de la PCM. TENIA SU TIERRA sin embargo el cable que sale directo a la bobina que es la señal para que pulse y la bobina haga su chispa esa señal no la hacia el modulo . se consiguió un modulo nuevo y la falla seguía sin haber chispa. algo que note al poner el checador de corriente para ver los pulsos es que no encendía bien el foquito y debería encender con una luz brillante fuerte. sin embargo la luz era debil supuse que estaba aterrizado a tierra y corte el cable que sale del modulo y llega a la bobina cheque corriente y alli ya tube buena luz sin embargo aun no pulsaba deba un pulso muy debil y ese pulso no era suficiente para exitar la bobina. para esto ya me habia hechado varias horas bueno como medio dia y ya estaba cerca de la falla. pero si ya había checado corriente al modulo que si tenia , tierra que tambien tenia , señal de activacion provenente de la PCM. que tambien le estaba llegando aun asi no mandaba pulso fuerte para la bobina. ya casi me rendía lo ultimo que no había probado y yo no consideraba necesario era meter tierra directa de bateria al modulo porque el cable que le manda esa tierra si la tenia sin embargo , puse un cable directo de tierra al modulo y POR FIN con esa tierra directa , hubo todo se produjo el pulso fuerte hacia la bobina y esta produjo su chispa. solo quedo armar todo soldar los cables cortados para hacer pruebas y aislar los cables que estaban haciendo falso . y la camioneta prendió.
👍👍👍eres. Un mecánico. Chingon. Maiztro. Así. Kisiera. Conoser. Uno. Aky. En Austin. Tengo un problema. De tierra. En una. Solverado. Y. No le an. Encontrado. El problema.
Muy buen diagnóstico y gracias por compartir, creo que todos deberíamos detallar al 💯 nuestro trabajo y el cliente no tendría que pagar los platos rotos, me refiero al mecánico que cambió el clutch
ESO NO SE APRENDE EN UN DIA FELICIDADES Y UN MILLON DE GRACIAS POR COMPARTIR AHORITA ESTOY TRATANDO DE ARRANCAR MI DURANGO 2007 HEMMI SE QUEMO EL ALTERNADOR LO CAMBIE Y SALIERON MAS PROBLEMAS PERO DE QUE JALA JALA QUE LA CHINGADA SI TODOS MIS CARROS DODGE TENGO 6 TIENEN MAS DE 250,000 MILLAS ESTA NO PUEDE MORIR A LAS 140.000 JAJAJAJA SALUDOTES DESDE IOWA USA
Ojalá y hayas cobrado muy bien por ese trabajo...para que el dueño tenga más cuidado....al momento de reparar otras cosas....pero creo que la enseñanza que deja esto es primero revisar físicamente todos los arneses....y pedir información si se han hecho otro tipo de reparaciones.....si al principio hubieras comentado que habían metido mano a la transmisión a la mente hubiera venido en revisar al rededor de la transmisión pero en general te felicito llegaste a la falla por el camino largo pero llegaste y eso pocos lo hacen saludos y suerte
Muchas gracias Jahaziel por compartir estos vídeos que tanto tiempo llevo esperando. Muy buen diagnóstico y muy buen trabajo. Un saludo desde España amigo
Buenas tardes excelente video sobre todo el diagnóstico tan certero sobre todo los pasos a seguir para dar con la falla k x cierto nunca comentaron lo del cambio d cloch y entonces la computadora original pudo aver arrancado también sin ningún problema gracias por responder saludos y cuando Pachuca capital ????
Hola vale muy buen video esta perfecto pero no encuentro ese tipo de vehículos En ninguno de esos programa Mitchell Alldata y Autodata o sea DODE RAM RAM GRACIA HERMANO Y BENDICIONES ERES UN ECELENTE INSTRUCTOR TEACHER
panna yo no soy mecanico ni ing electrico pero si he tenido muchos autos y lo primero que hago cuando veo algo asi es limpiar conectores y revisar el arnes y casi todo el tiempo encuentro el problema si no es el arnes es la computadora no necesitas lucirte con tus pruebas cuando en el fondo tu sabes que ya tenias el diagnostico porque desde el principio dijistes que problamente se estaba llendo a tierra y porque cambiaste la caja de fucibles si al final viste que continuo la falla eso fue un gasto inecesario saludos desde aj dohmann dodge berwick louisiana
Seguro cuando tu nos presentes tu troubleshooting, nos puedas explicar mejor, la razón principal para cambiar la caja de fusibles es la corrosión, me sorprende que tu viviendo en luisiana no sepas de esto cuando es muy húmedo. Suerte
Por lo que entendí la conexión de puenteo de negativo para los inyectores quedó apricionado por la tranmición quedando CTO abierta a tierra evitando el encendido del motor pues bien diagnóstico almenos se vio físicamente y no era problema de la computadora .
Muy buen video. Te queria consultar, tengo una Ram 2005, 4000. LA camioneta no dar marcha pero no prende y solo prende si la empujas con otro camion y la prendes a compresion (En ingles se llama PUSH START). Algun contacto para comunicarme contigo, talvez hagamos un video sobre este caso porque la verdad que esta muy raro, nunca habia visto algo como esto. Gracias.
Wow... un Chrysler con un problema de tierra! ¡Imagínate eso! Lol 😂😂 ¡Buenísimo video! Aunque un poco confuso, se entendió y el resultado final es lo que vale!
Gracias por el Consejo no se si te podría ha ser una pregunta te go una Ford freestyle todo el tiempo cuando ma prendo se galones dura 5 segundos y aunque tu aceletes no camina después es normal mi pregunta acaso será el control de a delegacion o el pedal gracias de a tema no y muchos éxitos
hay mecánicos que son muy puercos para trabajar le arreglan una cosa y dejan mal otra como que arreglan el cluch y dejan mal el conector deberían jalare las orejas al que hizo ese trabajo y pesarla la factura.
trabajo detectivesco, ojala hubiera mas personas con esa experiencia, a mi camioneta no le han podido encontrar el porque no funciona el medidor de temperatura y ya van tres personas que lo revisan, mucho éxito y gracias por compartir.
Hola amigo eres un chingon y creo que trabajas para bien de las personas y tu propio sentirte bien ,como debe de ser y no para sacarles dinero a las personas eres un buen ser humano me gusta tu trabajo .
Ing yo recién me dedico a esto, y me tope con un caso con un journey que no arrancaba, llegó de varios talleres pusieron ecm nueva, modulo tipm, acelerador, y pedal nuevo, y revisándola a fondo, me lleve semanas un sensor de arbol de elevas estaba a corto, la ecm suministrará 5 volts mediante un cable empalmado, y am medir esa corriente con mi powe pro, estaba en 2 volts cuando debe suministrar 5, no había dtc ni nada, recién vei sus videos y me agradan, aprendo mas, ahora me llego un mercedes pero ya vi el proceso de programar llave y esta complicado, y no tengo los equipos a usar
No soy mecánico pero si entendí los conceptos más básicos. Eres todo un pro, se nota en la manera en que te expresas.
Muchas gracias, ya daba por perdido mi carro, le querian cambiar el cam y ya le habian cambiado el cram...exelente trabajo felicitaciones!!!!
Jajaja no le entendi casi nada, pero a leguas se nota que eres chingon en tu trabajo. Ojala todos los que se dedican a eso fueran asi de capaces, lastima que son demasiado escasos.
Felicidades por ese gran conocimiento y gracias por compartir
creo que al hacer un cambio en la transmision, quedó apretado un cable y eso causó que unos cables quedaran conectados a tierra causando la falla, creo que algo asi es no soy cientifico :)
Mis felicitaciones, tú eres un profesional no como lo cambia piezas que pululan en todos lados, muy buen trabajo y explicación!!!!!
Una falla estúpida hace una falla compleja, gracias por el detalle del asd, saludos del Perú 🇵🇪 éxitos..
estos estan mas pendejos que el dueño tanto pedo y en sus narises jajajaja
Felicidades sr y excelente trabajo y viendo este caso recordé un dicho que tenía mi abuelo, la gente chingona en su trabajo no nace se hace a base de esfuerzo, dedicación , responsabilidad y sobre todo honestidad y viendo su vídeo me hizo recordar las palabras de mi abuelo que jamás tuvo para conmigo una palabra de afecto y cariño, pero eso me enseñó un chingo de cosas en varios oficios gracias abuelo donde quiera que estés
Dios te bendiga mi amigo, gracias a Dios por ese conocimiento e" inteligencia que te a regalado., y algo mas., tu no tienes nada de egoismo y eso te hace una persona humilde y grande, gracias por tu enseñanza que nos asesoras, Dios te bendiga a ti" y familia
Excelente video lo felicito. Tengo un problema parecido con una montero japonesa del 93 es motor 6g72 se que muchos coches de la marca que trabajaste aquí lo usan tambien. El síntoma es parecido doy a arranque y explota una o dos veces máximo. Historia de falla: tres días antes de no arrancar más bajaba las revoluciones bruscamente y la intensidad de la corriente subía muchísimo. Esto lo hacía periódicamente al azar. Hasta que en una corriendo se apago y hasta hoy no arranca. Pistas: cuando paso swich a on la bomba no activa!!! Revise entonces bomba y cables con conectores y todo bien llega todo perfecto al relé de control. Entonces fuy a la causa según yo... El alternador... Efectivamente lo desmonte y mande a chequear y tenia el regulador de corriente. Instale nuevo y nada.... Me fui al relé de control de la bomba y noto que la tierra esta interru. Pida por la computadora. Es decir hay una señal que la bloquea????? Aquí una de mis grandes dudas que señales bloquean a la bomba de GASOLINA???? PARA REMATE chequeo la bobina y también dañada.... Supongo por las alzas de potencia eléctrica..... La cambie y tengo los síntomas que presentaste hoy... Da dos explosiones y hasta allí. Ojo sigue sin prender la bomba.... Revise fusi les y en efecto uno quemado. El de luces traseras.... Con Led he probado pulsos en transistor. Inyector. Ahora la lógica me manda al sensor de posición que esta i te grado en el distrbuidor pero también manda pulsos. Me podrías orientar por favor. Feliz tarde y éxitos.
Mis respetos, estos son los fallos que dejan los mecanicos. El problema es no encontrar la persona correcto porque vienen otros a trastear el carro y le hacen otros daños sin ubicar el correcto. Felicidades bro !
Eres buen mecánico muy detallistas
Ahí muchos que desarmar y armar motores yo sin ser mecánico lo he echo a pero la fallas ahí si hacen llorar más de un mecánico y técnico solo los buenos y pasientes hacen el trabajo que haces saludos
Muy buen diagnostico.
Nada mas q estaba un poco confuso. Tuve q repetir varias veces para entender, pero se les agradece por conpartir.
Bendiciones
Y saludos desde PERÚ.
Otro exito mas de tu especialidad. Salufos Jahaziel desde Guadaljara y agradecido por tu ayuda , estando tan lejos.
me parece super bien teniendo la herramienta de diagnostico adecuada y la experiencia se descartan problemas y se llega al punto sabiendo los valores y haciendo comparativos .
Exelente .cada ves aprendo mas ..gracias por su tiempo y dedicasion..
Gracias señor muy apreciado el conocimiento que usted imparte . Saludos desde Venezuela
lo que diga es poco, eres grande, gracias por tus enseñanzas
Excelente amigos saludos desde Mendoza Argentina
Acá es muy común esos problemas cuando sacan el vehículo del mecánico o chapista
No arranco más cambian todo
Y nunca los hacen funcionar,yo. Soy electricista y bueno siempre estoy aprendiendo digamos autodidacta jaja
Pero acá se creen que buscar ese problema no seria mucho jajaja
El tema es que nunca quieren pagar x lo que aprendimos sino x el cablecito dirían acá..
Saludos.
MI HERMANO USTED ES MUY BRAVO EN LA MATERIA!!!.. SALUDOS DESDE PUERTO RICO!.. DTBM!!!..
Muchas felicidades aunque uno sepa no deja de aprender y siempre me dejan algo nuevo tus videos.
Excelente aportacion maestro gracias por compartir de su conocimiento, esperamos algun dia traiga un seminario a Cuernavaca Morelos
Ante un mundo de fallas la aportacion me parece buena. Felicidades y gracias
Qué lindo es ver gente con oficio..gracias por la calidad..!!
Muy buen diagnostico. Te felicito.
Saludos desde Fort Worth , Texas USA.
Que satisfaction es ver cuando el auto prende Saludos bien video !
Eres un chingonaso viejon saludos desde la Unión americana
Megusta tu entusiasmo y la forma de esplicar,gracias
algo tan sencillo y que dolores de cabeza da, pero solo un pro detecta estas fallas sin hace cambiadoero de piezas
exelente trabajo amigo ,que bueno es ver gente idonea y aprender de ellos ,saludos desde argentina
Saludos camarada una ves igualmente la misma faya en una Chevrolet bajaron el cluoth y ya no arrancó lo repare y asta los cables se quemaron
Ojalá y todos los mecánicos fueran como tu que descartan todas las fallas no que siempre andan adivinando 👏
Muy buen vídeo una falla difícil si no tienes experiencia ni equipo . ahora les compartiré una experiencia personal . soy mecánico de medio tiempo no de tiempo completo pero igual me han tocado fallas difíciles. les explicare de una para que aprendan de mi experiencia. Una CHEVROLET 5.7 MODELO 1996. DE REPENTE ya no quiso prender el dueño le cambio el sensor que va dentro del distribuidor que es un sensor de efecto hall. y sin embargo la camioneta no encendió. la fui a revisar no había chispa , , , , , cheque señal al sensor del cigueñal y si estaba mandando se señal a la computadora , , , , , , la computadora usa señal de sensor de cigueñal y de sensor de árbol de levas que del distribuidor y ademas era nuevo. estas dos señales hacen que la camioneta encienda, sin embargo no encendía , cheque las alimentaciones de voltaje a la PCM. Y LE HACIA FALTA la corriente principal TENIA la de ignición mas no la principal . solo para probar se le puso corriente directa de batería al pin de la PCM. sin embargo no encendió . se checo las alimentaciones al modulo de encendido y tenia sus 12 voltios , la señal de trabajo proveniente de la PCM. TENIA SU TIERRA sin embargo el cable que sale directo a la bobina que es la señal para que pulse y la bobina haga su chispa esa señal no la hacia el modulo . se consiguió un modulo nuevo y la falla seguía sin haber chispa. algo que note al poner el checador de corriente para ver los pulsos es que no encendía bien el foquito y debería encender con una luz brillante fuerte. sin embargo la luz era debil supuse que estaba aterrizado a tierra y corte el cable que sale del modulo y llega a la bobina cheque corriente y alli ya tube buena luz sin embargo aun no pulsaba deba un pulso muy debil y ese pulso no era suficiente para exitar la bobina. para esto ya me habia hechado varias horas bueno como medio dia y ya estaba cerca de la falla. pero si ya había checado corriente al modulo que si tenia , tierra que tambien tenia , señal de activacion provenente de la PCM. que tambien le estaba llegando aun asi no mandaba pulso fuerte para la bobina. ya casi me rendía lo ultimo que no había probado y yo no consideraba necesario era meter tierra directa de bateria al modulo porque el cable que le manda esa tierra si la tenia sin embargo , puse un cable directo de tierra al modulo y POR FIN con esa tierra directa , hubo todo se produjo el pulso fuerte hacia la bobina y esta produjo su chispa. solo quedo armar todo soldar los cables cortados para hacer pruebas y aislar los cables que estaban haciendo falso . y la camioneta prendió.
Este la tiene bien clara y lo bueno que comparte para que otro no cometan errores 👏👏👏
Wow si q eres un buen doctor de los coches.
Gente asi casi no hay.
👍👍👍eres. Un mecánico. Chingon. Maiztro. Así. Kisiera. Conoser. Uno. Aky. En Austin. Tengo un problema. De tierra. En una. Solverado. Y. No le an. Encontrado. El problema.
Mi respecto saludos desde San jose California muy bien saludos y bendiciones y gracias PO por compartir mi respecto muy bueno
Muy buen diagnóstico y gracias por compartir, creo que todos deberíamos detallar al 💯 nuestro trabajo y el cliente no tendría que pagar los platos rotos, me refiero al mecánico que cambió el clutch
muchas felicidades .en verdad mis respetos el que sabe sabe,bendiciones y muchas gracias por compartir tus conocimientos
Bárbaro Profe Excelente diagnóstico
Se ve desde el inicio que si le sabes muy chingon y que eres chingon
Excelente diagnóstico, gracias por compartir sus conocimientos
Excelente diagnóstico my máster, siempre muy profesional!.
ESO NO SE APRENDE EN UN DIA FELICIDADES Y UN MILLON DE GRACIAS POR COMPARTIR AHORITA ESTOY TRATANDO DE ARRANCAR MI DURANGO 2007 HEMMI SE QUEMO EL ALTERNADOR LO CAMBIE Y SALIERON MAS PROBLEMAS PERO DE QUE JALA JALA QUE LA CHINGADA SI TODOS MIS CARROS DODGE TENGO 6 TIENEN MAS DE 250,000 MILLAS ESTA NO PUEDE MORIR A LAS 140.000 JAJAJAJA SALUDOTES DESDE IOWA USA
Gracias
Muchas
Gracias
Por todo el trabajo que desarrollan
Por su tiempo
Agradezco por tan interesante vídeo
Byeeee
Eres chingon compa se nota que si sabes de lo que hablas.
Nice
Gracias por los videos.
Saludos de Texas
Te la jalaste tu si sabes aguevo el que hace el diagnóstico es el chingon de la pelicula pa cambiar partes cualquiera
Mis respetos para usted saludos desde Reynosa Tamaulipas México
Ojalá y hayas cobrado muy bien por ese trabajo...para que el dueño tenga más cuidado....al momento de reparar otras cosas....pero creo que la enseñanza que deja esto es primero revisar físicamente todos los arneses....y pedir información si se han hecho otro tipo de reparaciones.....si al principio hubieras comentado que habían metido mano a la transmisión a la mente hubiera venido en revisar al rededor de la transmisión pero en general te felicito llegaste a la falla por el camino largo pero llegaste y eso pocos lo hacen saludos y suerte
Muchas gracias Jahaziel por compartir estos vídeos que tanto tiempo llevo esperando. Muy buen diagnóstico y muy buen trabajo. Un saludo desde España amigo
Exelente diagnóstico maestro muchas felicidades saludos desde charapendo Mich
Mi hermano, que buen video, me suscribo al canal. Saludos y espero muchos videos mas para aprender
Exelente diagnóstico e información Muchas gracias por tu tiempo de acer tus videos de gran ayuda bendiciones
El que sabe...... sabe.......Maestro 👍👍👍👍👍
Hola buenas tardes bendiciones excelente video muy bien explicado felicidades saludos desde Honduras
Todo un profesional... felicitaciones 👍
Como siempre hay que buscar la raíz del problema saludos excelente video
Muy Bueno El video eso es ser mecanico meterle todas las ganas del Mundo
Excelente diagnostico y video maestro vendiciones y saludos
Estas pesado eres muy bueno en elctronica y redes ya mire varios videos
Muy buen video te mando un saludo desde Córdoba Argentina
Excelente no sólo eres el chido eres el maestro
Excelente, buen diagnostico, buen tutorial. Felicidades.
hay vemos un heroe sin capa grande los mecanicos saludos desde chile
Saludos buen día y buen diagnóstico.
De verdad q amas lo q ases..
Saludos
Buenas tardes excelente video sobre todo el diagnóstico tan certero sobre todo los pasos a seguir para dar con la falla k x cierto nunca comentaron lo del cambio d cloch y entonces la computadora original pudo aver arrancado también sin ningún problema gracias por responder saludos y cuando Pachuca capital ????
Fuck lo bueno que me quede hasta el final del video estupendo trabajo eso es buen diagnostico
Me pareció interesante muy buen diagnóstico felicidades
Excelente diagnostico maestro!!
Hola vale muy buen video esta perfecto pero no encuentro ese tipo de vehículos
En ninguno de esos programa Mitchell Alldata y Autodata o sea DODE RAM RAM
GRACIA HERMANO Y BENDICIONES ERES UN ECELENTE INSTRUCTOR
TEACHER
por que es de manufactura mexicana,no es de importacion,mitchel es solo para vehiculos importados , yo tube un problema parecido
Saludos buen trabajos ya me suscribi .....
saludos, ustedes son buenos.
Cuando vienen a Durango Dgo. Maestro, soy estudiante de mecánica diésel y en verdad me gustaría verlos par acá. Saludos
Gracias por compartir tus conocimientos
Woow que buen mecánico eléctrico eres.
EXCELENTE HERMANO SALUDOS DESDE CHILE
Muy experto su procedimiento!!!
Felicidades maestro
panna yo no soy mecanico ni ing electrico pero si he tenido muchos autos y lo primero que hago cuando veo algo asi es limpiar conectores y revisar el arnes y casi todo el tiempo encuentro el problema si no es el arnes es la computadora no necesitas lucirte con tus pruebas cuando en el fondo tu sabes que ya tenias el diagnostico porque desde el principio dijistes que problamente se estaba llendo a tierra y porque cambiaste la caja de fucibles si al final viste que continuo la falla eso fue un gasto inecesario
saludos desde aj dohmann dodge berwick louisiana
Seguro cuando tu nos presentes tu troubleshooting, nos puedas explicar mejor, la razón principal para cambiar la caja de fusibles es la corrosión, me sorprende que tu viviendo en luisiana no sepas de esto cuando es muy húmedo. Suerte
Órale Felicidades MUY BUEN trabajo carnal
Por lo que entendí la conexión de puenteo de negativo para los inyectores quedó apricionado por la tranmición quedando CTO abierta a tierra evitando el encendido del motor pues bien diagnóstico almenos se vio físicamente y no era problema de la computadora .
Saludos y muchas gracias por compartir esa informacion !
muy bueno amigo encontrar el corto a tierra.. saludos
Muy buen trabajo gracias por tu aporte
Muy buen video. Te queria consultar, tengo una Ram 2005, 4000. LA camioneta no dar marcha pero no prende y solo prende si la empujas con otro camion y la prendes a compresion (En ingles se llama PUSH START). Algun contacto para comunicarme contigo, talvez hagamos un video sobre este caso porque la verdad que esta muy raro, nunca habia visto algo como esto. Gracias.
Mira que macana se habian mandado. Pero sirvio para ponerse a pensar! Saludos.
SABEN LO QUE HACEN LOS FELICITO, NECESITAMOS PERSONAS COMPETENTES SIGAMOS APRENDIENDO.
Wow los dioses de la mecánica muy duross
Sin palabras maestro.
Este caso me pareció más entretenido que un caso de "CSI detectives de omicidios"
Súper gracias por compartir bendiciones
Wow... un Chrysler con un problema de tierra! ¡Imagínate eso! Lol 😂😂
¡Buenísimo video! Aunque un poco confuso, se entendió y el resultado final es lo que vale!
Gracias por el Consejo no se si te podría ha ser una pregunta te go una Ford freestyle todo el tiempo cuando ma prendo se galones dura 5 segundos y aunque tu aceletes no camina después es normal mi pregunta acaso será el control de a delegacion o el pedal gracias de a tema no y muchos éxitos
Exelente Jaziel , sigue así
Chingon mi compa gracias x compartir
hay mecánicos que son muy puercos para trabajar le arreglan una cosa y dejan mal otra como que arreglan el cluch y dejan mal el conector deberían jalare las orejas al que hizo ese trabajo y pesarla la factura.
como siempre muy buen aporte