Comment Remplacer une courroie Distribution sans échec Moteur 1.4 essence 16v
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- Опубліковано 27 вер 2024
- Ici, vous trouverez les liens des outils que j'utilise en général pour mes interventions.
Vous pouvez aussi me faire un dont afin d'amélioré ma chaine et pour plus de vidéo de meilleur qualité : www.leetchi.com...
Ma GoPro n°1 : amzn.to/2Vp7Ztg
Ma GoPro n°2 : amzn.to/2RBJyYp
Ma Caméra Bureau : amzn.to/34wAF7T
Mon Objectif fixe au bureau : amzn.to/2XyL5lK
Mon Objectif Sur terrain : amzn.to/2K0I1XF
Mon micro RODE au bureau : amzn.to/3b2bEDQ
Mon Micro RODE sur le terrain : amzn.to/34AAUyt
Mon micro cravate pour GoPro : amzn.to/34JJj2O
Mon micro externe pour GoPro : amzn.to/2Krrb4F
Mon Outillage à Mains :
Clé à cliquet Milwaukee : amzn.to/3anLZqi
Ma clé à cliquet préféré : amzn.to/2wSNrRH
Jeux de 14 clé Plate Facom : amzn.to/3eoH8pF
Jeux de clé Mixe à cliquet articulé : amzn.to/2z4jNtz
Jeux de Plate Facom : amzn.to/2KhEF2O
2 Clé à cliquet avec 8 empreinte : amzn.to/2yrrSYE
Démonte rotule axiale : amzn.to/2XQNXL9
Arrache Rotule : amzn.to/3eABQHZ
Ma Servante Facom : amzn.to/2wSxWck
Mousse de servante Facom vide : amzn.to/2RShccy
Mes Pinces :
Pince à collier auto-serrante : amzn.to/3esxdj4
Pince à collier auto clic a tête pivotante : amzn.to/3ewcStm
Ma pince Multiprise Facom : amzn.to/3bAx8YA
Ma pince Multiprise très utile (Mammouth) : amzn.to/3ezT6gp
Coupe tout Facom : amzn.to/34RFMzA
Pince à filtre à huile : amzn.to/2KhQiqb
Pince étau Facom Très efficace : amzn.to/2VIWKvR
Pince à bec longue Facom : amzn.to/2wUn5yL
Outils d'entretient
Ma Clé à filtre a réglage automatique préféré très efficace : amzn.to/2zgXpNA
Bonjour Tonton. Magistral et pédagogique. Toujours un plaisir d'apprendre avec vous. Bye. Arnaud
Merci à toi Arnaud
Tu as tellement vulgariser cette intervention ( la distrib) que ca ne fait plus peur merci Tonton!!!
Peut tu faire un video sur le pigeage!
A quand les distributions a chaine?
👍👍👍
Merci à toi aussi, Jonath
Une distri à chaine est prévu déjà
Tu assures toujours comme toujours 👏👏🏻👏🏼👏🏽👏🏾👏🏿
😊 merci à toi Ken
à bientôt
Super 👌 tonton comme d'habitude. Faire une courroie comme ça par-1 faut être courageux 💪👍👍
Merci à toi Crane
Merci beaucoup pour les astuces !
J'ai tenté aujourd'hui dans un premier temps d'installer - en suivant les conseils d'un autre tutoriel - la courroie en commençant par le côté AAC échappement et avec le galet enrouleur en place et le galet tendeur déposé. Grosse galère, ça ne va pas du tout et la distribution mal positionnée et pas correctement calée !
Puis j'ai arrêté le chantier et j'ai cherché une autre façon de faire, je suis tombé sur ta vidéo et donc ta méthode : en commençant par le côté AAC admission et avec le galet tendeur en place et le galet enrouleur déposé, ça va beaucoup mieux et la courroie a été clairement mieux positionnée et tendue. Bien plus logique et intelligent que l'autre méthode (la première que j'ai suivi) car par ta méthode la courroie est mis en tension dans le sens anti-horaire donc dans le sens où le vilebrequin est en butée contre la pige de PMH donc ça va bien mieux forcément :)
J'ai donc terminé le calage, j'ai du ensuite retaraudé en M12 un trou taraudé M10 du cache supérieur de distribution car le mécanicien pro qui a fait la dernière distribution a serré comme un sagouin toute les vis de ce cache et a arraché un filet dans la culasse aluminium ! C'est donc moi le mécano amateur qui doit réparer les dégâts... Il me reste à trouver une vis M12 hexagonale à la bonne longueur pour terminer le chantier.
Il me restera également l'alternateur à réparer (1 roulement HS) et le compresseur de clim hélas à remplacer (roulement HS, ayant endommagé l'embrayage électromécanique donc le solénoïde) et clim à recharger lol. C'est du boulot et beaucoup de temps pour un amateur comme moi !!
MERCI BEAUCOUP POUR LE PARTAGE DE (BONNES) CONNAISSANCES TONTON ET BRAVO
Un grand merci à toi, Haevoc
Tu es bien caler aussi dans la méca, je vois
continu comme ça
Quel spectacle magnifique des vis des boulons des clés
Bonne vidéo tonton et bon courage 😊😊😊
Merci à toi Patate
Magique le travail 😊
Toujours au top !
Merci à toi Stef
Salut. Comme d'habitude je regarde tes vidéos avec plaisir 😉. Et je n'oublie pas le pouce 👍 bleu. J'ai une question cependant. Tu sers la vis de la poulie de vilebrequin juste avec la clé à choc ? Pas au couple plus éventuellement serrage angulaire comme le prévoit des fois certains constructeurs ? Pour ce moteur, en l'occurrence, je ne sais pas. Merci pour ta réponse. À plus JF
Bonjour Bricol,
Oui juste avec la clé à choc car je suis habitué à se serrage
Mais pour un novis, il faut compter 14Nm + 145°
@@mecaautodiag pour ce moteur ?
sur pignon fou il est recommandé de faire quelque tour moteur a la mains au cas ou le vilo serait décalé.
ce moteur peut etre fait sans les outils repére sur le volant moteur et les poulies acc mais sa demande d'avoir de l’expérience (si visse bloqué dans le bloc du torx mal bouffé).
Effectivement
bonjour comment faites vous pour rebloquer la poulie de vilebrequin ?
Je place simplement la pige dans sont logement prévu a cet effet.
C’est rare qu’on te vois Mr le capitaine.
Je reviens doucement a mon poste
vidéo distri bientôt disponible
16:42 tendu partout c'est bien
Salut tonton j’ai un souci avec mon opel zafira 2.2 j’ai l’erreur p0400-004 impossible à supprimer !
J’ai tout contrôlé durite petit tube.
Vanne egr ,débitmètre capteur suralimentation turbo, turbo j’ai tout changer aide moi merci 🙏
Il te faut pas supprimer les message, mais faire la réparation
et ensuite , le message partira
Mais, le jour où ils ont choisi ce moteur, placé comme ça...les ingénieurs étaient en vacances ???
Je pense bien, moi aussi
bjr merci pour votre reponse mais il y a un rique de tordre la pige et a quel couple serrez vous la vis de poulie damper cdlt
Chaque poulie damper a son propre serrage au coupe.
Il faut que tu regarde
13:52 bien dedans la oui c'est mieux
helllo !
Oui je suis là
✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1
Merci à toi Bricol
Merci
Salut tonton comment tu va j’ai une question pour toi j’ai un voyant FAP sur un Transporter T5 2.5 TDi selon toi une simple régénération forcé permettrai de résoudrele voyant ou bien il faut que je le démonte
Je l’ai acheté sans ce voyant et fait 800km avec pour le récupérer et fait 2 tours en centre ville car j’en avais besoin
Il reste la plupart du temp arrêté ou fait que de l’autoroute
Aussi tu es de Rennes centre ou bien sur la banlieue de Rennes j’ai de la famille qui voudrait remplacer un kit embrayage sur un touran 2.0 140
Bonsoir Elias
Fait une régénération dans un premier
Celà peux résoudre ton souci
@@mecaautodiag ok tonton alors je vais trouver un mécano qui a la valise
Tu es revenu ?!? ✨✨✨✨✨👍🏼
Oui Sudine
j'étais juste à coté
@@mecaautodiag 🤣🤣🤣
Salut tonton superbe vidéo comme d'hab, j'ai une question, hier en voulant voir l'état de mon filtre a air j'ai soulevé le capot de la boîte a air ( Renault Latitude 2.0 dci ) et le capot a tapé légèrement au niveau du debimetre et j'ai entendu comme une vibration électronique, j'ai remis donc le tout en place et quand j'ai démarré directement le ralenti moteur était instable, tu pense que c'est le capteur de debimetre qui est HS ? Merci tonton et continue t'es vidéo ❤️
Oui c'est possible
il faudrait tester avec une valise
Bonjour Tonton, je suis occupé sur un moteur relativement similaire... Le f4r 2.0i 16v, dois je aussi mettre le vilbrequin en buté avant le serrage de la poulie pour cette opération? Merci d'avance 🙂
Bonsoir Serge
regarde bien la vidéo
regarde bien, prend ton temps
à bientôt
Cool👍
Ok man, merci à toi
Salut a toi commandant
Bonjour à toi commandeur