Muito legal Silvio. Estou com um par de dupla solex32 e um deles está com todas as roscas da tampa zuadas. Vou procurar comprar essa ferramenta pela internet, e eu mesmo vou fazer.
Boa tarde Silvio. Estava vendo seu vídeo e gostei muito. Gostaria que me informasse em qual loja posso encontrar pra comprar o kit M5 da Bollhoff. Tenho um jogo da rocast mas justo o m5 não consigo inserir o postiço. Agradeço se me der essa dica de onde comprar. Muito obrigado e abraço. DONIZETE de Jacareí SP
Eu vendo esse vídeo de novo depois de 7 anos 😅 onde acho esse kit igual para comprar Silvio,manda link aí,Abraço forte sou Fa do seu trabalho Deus abençoe muito você 🙏🏻
O bom dessas roscas depois de colocadas é a durabilidade, pois o material presumo eu seja de um aço liga ( ou pelo menos aço carbono de médio pra cima devidamente tratado ) depois de colocado, acredito eu que fica mais fácil espanar os parafusos que a rosca postiça. As carcaças dos carburadores assim como dos cabeçotes de motor são confeccionados com materiais muito mais maleáveis e moles. Por isso que é imprescindível o uso de torquímetro. Fazendo uma analogia é como se usasse um afinador de instrumento, é com isso que consegue com precisão sua afinação nas cordas, apesar que tem gente que consegue afinar de ouvido ( o que são bastante raros). Logo o feeling nos apertos no dito "bom senso" é muito difícil. A não ser que treine o tato. Pra quem sabe. E mesmo assim aferindo isso. É um ensaio pra vida toda. Quem teria saco ou disposição pra isso? Não tem jeito, os parafusos são apertados devido ao atrito, e claro que com o passar do tempo ele perde esse coeficiente de atrito e como a carcaça do carburador são confeccionados com um material bem mais mole que os parafusos, ele perde isso independente do aperto, é claro que com aperto excessivo diminui drasticamente a vida útil da rosca, mas também graças as quantidades de desmontagem e montagem. Uma hora sempre espanará e aí não tem jeito, alarga o furo ou coloca essas roscas postiças. O bom senso ( Por simples constatação lógica) recomenda o uso das postiça, pois uma hora o alargamento do furo se torna inevitável até que mate de vez a carcaça. O que torna isso nada interessante.
Muito bem esclarecido meu amigo, concordo tecnicamente falando e na pratica tambem ..quanto ao usod e torquimetro ...infelizmente esta rpatica nao existe no meio da carburação, e realmente o "feeling" deve ser o de uma pessoa que faz isso diariamente a muitos anos ,adiquirido ao longo deles ..pois apesar de constar nas tabelas ,quase ninguem aplica, principalmente mecanicos antigos e curiosos entendidos que se julgam a ultima bolacha do pacote ,que julgam o uso de torquimetro uma atrocidade..na realidade o torquimetro pra este tipo de aperto esta em total desuso a muitos anos , as empresas que fabricam nao tiveram interesse depois de 1990 de fazer , entao quem tem ,tem,quem nao tem, ja era ! so a titulo de curiosidade ...os materiais de carburadores mais antigos por exemplo os 30pic, 32 pdsi e a propria engenharia deles favorece a durabilidade , se eu te falar que em 26 anos de profissão NUNCA ESPANEI E NEM CHEGOU EM MINHAS MÃOS que me lembre um destes modelos com roscas espanadas no diafragma vc acredita??? um dos motivos é o formato da cabeça do parafuso que NÃO PERMITE TORQUE EXESSIVO, outro da tampa do diafragma e finalmente a robustez de esquadro onde vai o diafragma ... um dos maires problemas de espanar tanto parafusos da tampa de cima como de diafragma e valvulas é justamente o EMPENO que causa pequenos merejos ao longo do tempo, e ao inves de ser feita a manutenção correta que seria usar reparos de qualidade e mesmo plainar, os mecanicos, mexanicos e curiosos simplesmente colocam JUNTAS de papel, ou fazem JUNTAS DE DIAFRAGMA alem de dar "aquele aperto joia" e ainda pior, quando espana em vez de procurarem a solição correta ,pois existe esta rosca helicoil a pelo menos 26 anos, visto que desde que comecei EXISTIA ,porem nao posso falar antes,mas com certeza deveria existir, colocavam parafusos de ROSCA SOBERBA MAIORES isso, danificava mais ainda a carcaça e so funcionava por pouco tempo,pois a rosca soberba diferente da mm convencional tem poucos passos e acabava espanando rapidamente ,com isso alguns espertos aumentavam tambem o furo de 4mm pra 5mm e depois??? nao tinha mais parede ,se faz o que ? JOGA FORA"! é complicado! as roscas postiças bollhoff que eu fiz ate hoje NUNCA DERAM RETORNO ..tem casos de ais de 10 anos que ja recebeu diversas manutenções e ela esta lá firme e forte ! parafuso gasta ,mas a rosca muito raramente !
Bom dia Silvio, a respeito do meu comentário anterior, após escrever pra você notei que o problema que estou tendo é com os insertos. Eles estão fora de medida externa. O macho pra inserto m5 é m6x08 e os insertos que tenho e, devo ter comprado separadamente não lembro onde, estão com 6,4mm externamente, aí não funciona mesmo, não entra! Fui na única loja que vende eles em minha região e pra minha surpresa todos m5 da loja estavam com o mesmo problema, 6,4 por fora. O vendedor me disse que outra pessoa também reclamou desse defeito. Então fica a pergunta? Onde comprar esses insertos com a medida correta, 6mm por fora, e de boa qualidade. E se vc comparar com o inserto m6 dá pra notar que a relação é essa mesmo. Insertos com diâmetro externo igual ao macho do kit. Abraço
Silvio tenho uma factor 2013,e quando deixo a gasolina ligada vaza gasolina pela aquela mangueirinha,me de uma dica por favor, to fechando a gasolina direto.
Me desculpa a ignorância mais acho que poderia deixar o link do produto caso a gente queira comprar pra poder nós mesmo fazer no meu caso eu gosto de fazer essas coisas no meu carro e preciso dessa ferramenta e não encontrei até hoje
Muito legal essa dica, +Silvio Carburadores! Eu achava que a rosca helicoil era travada quimicamente, mas não. Interessante! Uma dúvida: tem helicoil para rosca direita e esquerda (como a q VC mostra em alguns carburadores? Abs, Silvio!
Sílvio você sabe me dizer a medida do gigle do carburador 2e? Eu sei que é m5 só queria sabe o passo da rosca do gigle! Parabéns pelo excelente trabalho. Um abraço.
Muito obrigado por essa aprendizagem!, carburadores são minha terapia.
Show de bola Silvio, ótima ferramenta que inventaram, assim o carburador dura mais e fica mais fácil de restaurar eles.
Silvão é Material de 1º Boa,....Valeu Mestre.........
Muito legal Silvio. Estou com um par de dupla solex32 e um deles está com todas as roscas da tampa zuadas. Vou procurar comprar essa ferramenta pela internet, e eu mesmo vou fazer.
como sempre já dei meu joinha antes mesmo de ver ovideio e como sempre mais uma ótima super dica do mestre Silvio valeu até mais blz
ISTO AÍ FOI A MELHOR INVENÇÃO DO MUNDO
CO CERTEZA É MUITO BOM!
Boa tarde Silvio. Estava vendo seu vídeo e gostei muito.
Gostaria que me informasse em qual loja posso encontrar pra comprar o kit M5 da Bollhoff.
Tenho um jogo da rocast mas justo o m5 não consigo inserir o postiço.
Agradeço se me der essa dica de onde comprar.
Muito obrigado e abraço.
DONIZETE de Jacareí SP
top demais essa ferramenta. e também professor sabe explicar aí fica fácil .parabéns belo trampo sucesso
valeu, este ai era o seu carburador jovem!
tô ligado!!! obrigado silvao
Eu vendo esse vídeo de novo depois de 7 anos 😅 onde acho esse kit igual para comprar Silvio,manda link aí,Abraço forte sou Fa do seu trabalho Deus abençoe muito você 🙏🏻
LEGAL! PARABENS PELO CONHECIMENTO!
O bom dessas roscas depois de colocadas é a durabilidade, pois o material presumo eu seja de um aço liga ( ou pelo menos aço carbono de médio pra cima devidamente tratado ) depois de colocado, acredito eu que fica mais fácil espanar os parafusos que a rosca postiça. As carcaças dos carburadores assim como dos cabeçotes de motor são confeccionados com materiais muito mais maleáveis e moles. Por isso que é imprescindível o uso de torquímetro. Fazendo uma analogia é como se usasse um afinador de instrumento, é com isso que consegue com precisão sua afinação nas cordas, apesar que tem gente que consegue afinar de ouvido ( o que são bastante raros). Logo o feeling nos apertos no dito "bom senso" é muito difícil. A não ser que treine o tato. Pra quem sabe. E mesmo assim aferindo isso. É um ensaio pra vida toda. Quem teria saco ou disposição pra isso?
Não tem jeito, os parafusos são apertados devido ao atrito, e claro que com o passar do tempo ele perde esse coeficiente de atrito e como a carcaça do carburador são confeccionados com um material bem mais mole que os parafusos, ele perde isso independente do aperto, é claro que com aperto excessivo diminui drasticamente a vida útil da rosca, mas também graças as quantidades de desmontagem e montagem. Uma hora sempre espanará e aí não tem jeito, alarga o furo ou coloca essas roscas postiças. O bom senso ( Por simples constatação lógica) recomenda o uso das postiça, pois uma hora o alargamento do furo se torna inevitável até que mate de vez a carcaça. O que torna isso nada interessante.
Muito bem esclarecido meu amigo, concordo tecnicamente falando e na pratica tambem ..quanto ao usod e torquimetro ...infelizmente esta rpatica nao existe no meio da carburação, e realmente o "feeling" deve ser o de uma pessoa que faz isso diariamente a muitos anos ,adiquirido ao longo deles ..pois apesar de constar nas tabelas ,quase ninguem aplica, principalmente mecanicos antigos e curiosos entendidos que se julgam a ultima bolacha do pacote ,que julgam o uso de torquimetro uma atrocidade..na realidade o torquimetro pra este tipo de aperto esta em total desuso a muitos anos , as empresas que fabricam nao tiveram interesse depois de 1990 de fazer , entao quem tem ,tem,quem nao tem, ja era ! so a titulo de curiosidade ...os materiais de carburadores mais antigos por exemplo os 30pic, 32 pdsi e a propria engenharia deles favorece a durabilidade , se eu te falar que em 26 anos de profissão NUNCA ESPANEI E NEM CHEGOU EM MINHAS MÃOS que me lembre um destes modelos com roscas espanadas no diafragma vc acredita??? um dos motivos é o formato da cabeça do parafuso que NÃO PERMITE TORQUE EXESSIVO, outro da tampa do diafragma e finalmente a robustez de esquadro onde vai o diafragma ... um dos maires problemas de espanar tanto parafusos da tampa de cima como de diafragma e valvulas é justamente o EMPENO que causa pequenos merejos ao longo do tempo, e ao inves de ser feita a manutenção correta que seria usar reparos de qualidade e mesmo plainar, os mecanicos, mexanicos e curiosos simplesmente colocam JUNTAS de papel, ou fazem JUNTAS DE DIAFRAGMA alem de dar "aquele aperto joia" e ainda pior, quando espana em vez de procurarem a solição correta ,pois existe esta rosca helicoil a pelo menos 26 anos, visto que desde que comecei EXISTIA ,porem nao posso falar antes,mas com certeza deveria existir, colocavam parafusos de ROSCA SOBERBA MAIORES isso, danificava mais ainda a carcaça e so funcionava por pouco tempo,pois a rosca soberba diferente da mm convencional tem poucos passos e acabava espanando rapidamente ,com isso alguns espertos aumentavam tambem o furo de 4mm pra 5mm e depois??? nao tinha mais parede ,se faz o que ? JOGA FORA"! é complicado! as roscas postiças bollhoff que eu fiz ate hoje NUNCA DERAM RETORNO ..tem casos de ais de 10 anos que ja recebeu diversas manutenções e ela esta lá firme e forte ! parafuso gasta ,mas a rosca muito raramente !
Opa pai sabe a rosca do pulverizador do carburador será q tem como colocar uma rosca postiça dessa?
Boa noite Silvio ser a que vc poderia me passar o link desses elicoe para mim comprar estou com problema no meu carburador no mesmo lugar desse seu
só curtindo os flashbacks
OPA!
Silvio ,eu consigo aplicar isso, no orifício onde vai um gicle de lenta,de um carburador de moto
Bom dia Silvio, a respeito do meu comentário anterior, após escrever pra você notei que o problema que estou tendo é com os insertos. Eles estão fora de medida externa.
O macho pra inserto m5 é m6x08 e os insertos que tenho e, devo ter comprado separadamente não lembro onde, estão com 6,4mm externamente, aí não funciona mesmo, não entra!
Fui na única loja que vende eles em minha região e pra minha surpresa todos m5 da loja estavam com o mesmo problema, 6,4 por fora. O vendedor me disse que outra pessoa também reclamou desse defeito.
Então fica a pergunta? Onde comprar esses insertos com a medida correta, 6mm por fora, e de boa qualidade.
E se vc comparar com o inserto m6 dá pra notar que a relação é essa mesmo. Insertos com diâmetro externo igual ao macho do kit.
Abraço
Boa tarde , essa rosca nao deveria ser colada com arakditw ou Loktait?
E de roda de problema como trocar ela?
Da para.fazer nas roscos do.corpo do.carburador eco ? No caso os q seguram a cuba da cg 95?
Bom dia .. preciso recuperar uma rosca de um parafuso 10mm .. qual eu devo comprar.. esse parafuso recebe o Torq de 4.2. é confiável
Silvio tenho uma factor 2013,e quando deixo a gasolina ligada vaza gasolina pela aquela mangueirinha,me de uma dica por favor, to fechando a gasolina direto.
silvio vc podia postar um video de como fazer a regulagem do carburador a alcool solex H-30-34 BLFA
NA REALIDADE ESTE CABURADOR É O FAMOSO 8 OU 80, POIS REGULAR ELE É MUITO FACIL ,MAS SE TIVER QUALQUER COISINHA NAO DA REGULAGEM NEM NA BALA !
Boa noite Silvio, como faço para mandar um Weber 460 álcool para uma revisão geral?
muito bom!
Silvio é vc poderia me dizer onde eu posso comprar esse quite de rosas ??? estou aguardando resposta
Me desculpa a ignorância mais acho que poderia deixar o link do produto caso a gente queira comprar pra poder nós mesmo fazer no meu caso eu gosto de fazer essas coisas no meu carro e preciso dessa ferramenta e não encontrei até hoje
Bacana !
Fala Silvio, onde posso comprar esse kit ? preciso na medida M6 X 1mm
Sílvio onde consigo esse kit.
Quais são as roscas do 3E?
Muito legal essa dica, +Silvio Carburadores! Eu achava que a rosca helicoil era travada quimicamente, mas não. Interessante! Uma dúvida: tem helicoil para rosca direita e esquerda (como a q VC mostra em alguns carburadores? Abs, Silvio!
Boa noite aonde posso encontrar tem telefone
em Silvio os parafusos da tampa sao M5 x 08???
Sim
amigo onde comprou este kit
O Silvio vc coloca augum adesivo trava rosca ou vai sem nem um
não vai adesivo trava rosca ai,nao uso e NÃO RECOMENDO ,de acordo com orientação do FABRICANTE !
👏👏👏👏👍👍👍✌✌✌
Olha o jaba kkk
Por incrível que pareça não ganhei uma arruela disto...
Boa noite deus abençoe
Comprei uma ferramenta dessa tive mal sorte de comprar uma e não fucionou. Nunes valeu pelo o vídeo não era essa marca
Silvio poderia indicar a loja da qual vc comprou p seu kit helicoolplus da. Marca indicada boolhof
Silvio, vc é o cara!!!! Muito obrigado por essa dica, abraço.
Sílvio você sabe me dizer a medida do gigle do carburador 2e? Eu sei que é m5 só queria sabe o passo da rosca do gigle! Parabéns pelo excelente trabalho. Um abraço.
marcelo lischt 5 por 0.8 neste modelo
Muito obg Silvio!
Valeu ótimo
VALEU!