Почему выдавливало сальник распредвала, на GAZ GAZelle 2 1D, Steyr560
Вставка
- Опубліковано 2 тра 2021
- Услуги СТО "Ковш": kovsh.com/service
ОнлайнКонсультация с Клименок Владимиром kovsh.com/onlainkonsultatciia...
Неисправности дизельного двигателя:
kovsh.com/popular/diesel_engi...
Механические неисправности двигателей:
kovsh.com/popular/engines_tro...
ОнлайнДиагностика дизельного двигателя:
Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:
kovsh.com/popular/engines_tro... - Авто та транспорт
Здравствуйте! Благодарим за комментарии!
#1. Мы Масло забыли проверить на вязкость, хоть на первый взгляд не солидол, но при наличии вискозиметра могли конечно проверить.. Провтыкали.
#2. Слив масла продувается легко, но он маленького диаметра, и думаю что постель распредвала подношена и в зазор между распредвалом и постелью поступало слишком много масла под давлением, которое не успевало стекать в дреннаж.
#3. Пружина редукционника не растянутая, думаю на таком давлении двигатель работал с завода. Но иногда нам приходится колхозить, так как большинство клиентов не согласятся на разборы и замены с мотором, если можно выйти с ситуации быстрее и дешевле, хоть и не по технологии. Но за этот результат мы гарантируем.
#4. Давление масла 2кг/см² достаточно для работы двигателя на любых нагрузках.
А подобрать другую пружину?
@@user-ru2lm1yy5i А залить масло с нужными характеристиками?
В 108D мерседес есть обратный клапан между масляным насосом и фильтром. Подскажите почему его выдавливает в обратную сторону от движения масла?
Может это попадать сквозь прокладку гбц газы из цилиндра в масло?
Два раза вставлял этот клапан на место и он впресовывается очень плотно.
Если масло не успевало стекать в дренаж там была бы полная полость под клапанной крышкой,надо было крышку маслозаливную открыть на работающем двигателе посмотреть.при подношеной постели распредвала давление масла сильно падает,давление масла на горячую надо было проверять после пробега и нагрузки.Вы конечно опытные но как то быстро решили проблему.
@@user-yy7pe7ft7y ua-cam.com/video/x6hClim1nks/v-deo.html
Может пружину кто-то похожую поставил, а родная потеряна?
Что могу сказать: такого колхоза от вас не ожидал. Есть причина повышенного давления. А вы устранили не причину, а следствие.
Всегда на вашей стороне.Всем советую.Но в данной ситуации- лучше ничего не делать.Хотя бы не выкидывали видео.Ложечка дёгтя.!
Наоборот, хорошая тема и отличный выход из ситуации. Сам так сделаю, когда двигатель дороже разбирать. А когда двигатель будет под ремонт, тогда пружину просто поменять после переборки.
Причину так і незнайшли. Пружина з завода стандартної довжини. Тепер вилізе щось інше. 200%.
Ура!Юрец зажигает.!
Если все газели стаер у Вас в обслужке,то логично проверить давление на нормальном двигателе...
Так держать! На клапанах пружины сточите!
Молодцы ребята!
Вот это поворот!!! спасибо за обзор!!! отличная работа!
Молодцы!!! Всё правильно делаете !!!
У меня когда то в жизни был такой случай. На Газеле выдавливало сальник коленвала ,передний и задний. Знаете что было повернулась в распредвале в блоке двигателя, вкладыш распредвала! Отверстие перекрыто насос качает 7 кило когда устранили всё стало как надо. Так что надо искать проблему!!!!
Редукционный клапан должен был отработать... Скорее всего провернуло вкладыш, а стружкой заклинило редукционный клапан
Причину не нашло, пружину спилили, вдруг та причина устранитца, а пружина уже короткая давление на ноль упадёт. Тогда будет уже большая проблема.
Так это не решение проблемы, ведь насос не не увеличил производительность, а значит где-то часть каналов забито, у меня был идентичный случай на Рено Лагуна ІІ 2.2 dci выдавливало сальник промежуточного вала ГРМ давление масла на хх 7-8 бар, замена насоса ничего не дала. Так как клиент не хотел ремонтировать а просто поменял двигатель, хотелось бы узнать истинную причину происходящего.
А какое там масло залито,вязкость?
В принципе это не столь важно!Давление будет большим даже на веретенке!)
@@technik_mechanik На веретёнке - может и будет большим, но когда масло разогреется до 90градусов, то дай бог, что - бы было 1,5 атмосферы.
На фольксе пассат Б2 при заводке было давление больше 6 атм., и это летом на холодном, но по мере прогрева на холостом падало до 1,5 , а при 3000об. - было 4,5 атм. Уверен, что и здесь должно быть так же.
@@user-kv6el4np2v а я уверен в обратном!)Я больше верю нормам установленным заводом!)
Вопрос откуда взялась длинная пружина? Или с чего оно поднялось
Видимо, так было всегда. Просто сальник теперь с износом плохо держится якобы
Сейчас запчасти просто ужас,на тауреге не работал клапан циклонного маслоотделителя угадайте что было? - очень жесткая пружина
Странный ремонт, проблему повышенного давления масла не нашли.
спасибо
Давление масла высокое - это понятно с завода... Постель распреда подносилась и масла в полости распредвала стало больше (оно стекать не успевает). Так в этом случае после выдавливания сальника оттуда за 3 минуты должно было выдавить все масло... Нет? А двиг вроде сухой...
Это точно👍
Здравствуйте , вопрос давления масла проверялось на холодном двигателе или гарячом ?
Интересный случай
Когда то на ланосе 1.5 подклинил редукционник, так у него гидрики выжимали клапана
Маладцы, но как так? Заклинило клапан, забило?
В руководстве на холостых при 80-90гр масла -1(100)
При 3800об/мин - 5-7(500-700)
Потом, когда приедет без давления, за чей счет ремонт?
Вот это самый правильный вопрос!
Для начала надо было масло заменить, а то там может тракторная минералка в моторе. А потом нальют нормальное, и привет капиталка
@@user-zk2pn7ds6b Это что за масло такое ? Тракторная минералка.
@@user-gd6ty8bh3i ак15 как вариант
Масло АК 15 это трансмиссионое не думаю что его зальют в двигатель.
@@user-gd6ty8bh3i у меня сосед в двигатель олифу залил, говорит по цвету как масло и так сойдёт.
Как то хондовский к24а собрали, давка на холодную +25гр на датчкике зашкалила за 10кг, когда прогрелся упало до 3кг, что почти норма.
Возможно даже видос остался
Как-то странно, либо пружину кто-то подкинул, обычно им напротив шайбы нужно подкидывать. Не забит ли масляный радиатор, в газелях на его выходе тоже клапан стоит вроде (на блоке).
Присадка в масле?
незнаю как на штаере,а на бензиновом газмясе всегда на холодную 6 очей давит если меньше то на горячую его вообще нет и начинают гидраки тарабанить и цепи рвать,это все происходит на 406 моторе,а если башка убитая с валами то ваще пиши пропало
Сразу лайк
Сразу лайк за "сразу лайк"
Причина - износ постели распредвала. Внимательно смотрите!
Какой износ постели, если во всей системе бьёт давление
Может там шайбочку под клапан кто-то "умненький" поставил.
Это называется:"Ремонт на отъебись"Ну ждём теперь следующее видео:типо-ой,вкладыши провернуло😩
у меня был гольф 2. Была весна или осень и с утра он заводился и глох сразу. При попытке запустить ещё раз крутил как будто грм оборвался. Зато под вечер, как потеплеет, заводился. Виной всему было повышенное давление масла. Предполагаю гидрики от такого давления не давали клапанам закрываться. Насос заменил.
А если покопаться, то причиной было проседание клапана в седле (причина -черезмерное притирание клапанов или их износ вместе тарелка- седло), что уменьшало зазор от штока клапанов до распредвала и как следствие - компенсатор не мог правильно работать.
Датчик температуры двигателя помер. Это классика на этих авто.
@@Anton_Livantzov Я когда капиталил двиг свой, решил давления маслица увеличить чуток, масланасос старый, менять не стал. Ну шайбу под пружину подложил ред.клапана. лето гонял всё огонь и вот с приходом холодов началось. Давление на горячую было 6, из фильтра подтекало масло. Ну и не заводилась.
Надеюсь с лампочкой давления на приборке все норм.
Там лампочка, как и на многих моторах, загорается когда давления вообще нет ..и ещё стоит манометр в приборе, показывает давление, у меня на холодную 5 кг, прогреется, стрелка падает до красной зоны( около 1 кг).
абалдеть
Пружина наросла в процессе експлуатации
С такой проблемой ,ему надо механический манометр масла в салон вывести ,для контроля,промыть маслосистему и залить правильное масло,может упасть давление и стукануть.
Там на приборка есть манометр по маслу.
Помню в Советском Союзе заливали компрессорное масло в мотор для того что бы давление было в моторе.А какое масло в этой газели???
Просто масло залито в мотор с высоким индексом вязкости.
Сделайте кнопку с двойным лаком! !!!
Доброй ночи, подскажите пожалуйста штайер на горячую незапускается но после того как пошевелиш отвёрткой рейку топливную запускается.
Скорее всего сервомагнит приказал долго жить.
пружина с клапана?
Там пружинка не родная даже в интернете можете сравнить и посчитать ветки на ней, так что как пишут колхоз итд от части да но будет работать как родная, и масло там в норме давления такое и веретенка создать может так что все гуд.
Может пружину поставили кто то от даводчика двери)?? Ведь раньше наверное было нормальное давление? Причина высокого давления не выявлена...
Здравствуйте !подскажите и зачего мож быть детонация при разгоне на Рено трафик 1.9
После двух т.праподает на любой передачи
А как заводится на холодную, и на горячую?
@@eto2658 хватает сразу .
Но на холодную когда завел дым с выхлопа идёт черный нагревается пропадает
Можно было шайбами под глушку масл насоса поиграться ! И тогда если причина на ружу вылезет легко все вернуть назад ! А так пружину искать прийдется
різьби мало
Можно подложить необходимый недостающий размер шайбами под пружину, если придётся вернуть на место
Так причину то не нашли! Как так?
Подложили бы шайбы под клапан, или одну самолельную большую. И резать пружину не пришлось бы. Может к одном канале блока или ГБЦ забился канал масляный? Пожтому такое давление?
Резьбы не хватит на пробке если подложить около 9 мм.
И там нет ГБЦ
Было как то на хондовском двухлитровом дизельном моторе заклинило редукционник на масленом насосе мотор вообще не заводился ни кто не мог понять почему компрессии в моторе нет от слова совсем оказалось клапана не закрывались слишком большое давление раскрывало гидрокомпенсаторы так что клапана были постоянно приоткрыты когда гидрики снимали разбирали спускали из них давление мотор как ни в чём не бывало заводился с пол тыка на пару секунд и глох на всегда до этого горе мастера на моторе переменяли несколько топливных насосов несколько комплектов форсунок распредвал пружины на клапанах мозги а мотор отказывался заводится ни в какую только выкидывал клубы белого тумана из выхлопной трубы а причину никто найти так и не мог ещё на французе с мотором 1.9 видел приколюху с заклинившим редукционником масляный фильтр раздулся как шарик когда манометр подсоеденили померять давление масла стрелка чуть по второму кругу не побежала)
Зимой будет 8
А масло не пробовали другое??? Прежде чем резать что-то
Кто то перепутал трансмиссионное масло, поменяют потом на моторное и он без давления замлеет
Фигово когда так, без причины устранили проблему
возможно пружина не родная. п.с. для умников , укорачивая пружину мы срезали верхний предел давления, свои 4 бара при закрытом клапане насос выдаёт в систему. И если давление упадёт ниже 4 бара , то это будет причина какая угодно , но не редукционного клапана!
Как этот Штаер ноский или так себе
Двигло миллионник...не капризный, простой как три копейки...
Кто то залил минералку, из-за густого масла такое давление. А когда зальют нормальное, давления может не хватать
Да одни чпеци в коментариях, етот клапан имено для того там и стоит чтоб регулировать давление а пружинка может там уже и не заводская
я думал вы шайбы под крышку клапана положите .
Лучше б пружинку помягче
Столько умников пишет критику, а свою работу выложить на обзор и делиться опытом, жидко обсираются!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Заказать пружину новую.
Правильное решение
Кто то, мастер, растянул пружыну, редукционного клапана.
Диз, что за колхоз?
УЖАС ....