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2.30, correction mig 29, pas 39, A ne pas confondre avec le 31, qui lui est énormes, notamment les moteurs. les Soloviev D-30 1 seul crachent comme les deux du rafale. Le 31 une machine extraordinaire.
Merci pour cette vidéo argumentée et "neutre" (= mettant bien en avant les avantages/inconvenient techniques), avec l'oeil du professionnel/technicien montant les impacts potentiels pour nos armées occidentales . N'hésitez pas a nius refaire des vidéos de cette qualité !
Ce qu'il est beau !!! et quelle manœuvrabilité, c'est incroyable on dirait presque qu'il vient d'un manga. Ca doit tellement être kiffant de piloter ce genre d'engin, merci pour cette belle vidéo !
C pas du tout kiffant non c usant mon père pilote de chasse 1967 1981 sur mirage 3 c est très dur a l'époque c était Mac 2 max Eurofighter c plus facile car plus maniable pas la même chose image un rafale ou MiG ou su Mac 3 les mec même si sont en bonne santé c est usant 10 max après fini crevé
C'est ça! Manœuvrabilité, puissance/vitesse de pointe sont aussi importantes que la furtivité. Et même en aviation de pointe, technologies low et high tech se marient très bien, surtout en opération...
Attention les "problèmes d'usinage" viennent de photos des prototypes. Prototypes qui sont recouverts de trappes d’accès car ce sont des prototypes avant. On peut trouver sur le net des photos de comparaisons entre les prototypes et les avions de séries et ces "problèmes d'usinage" ne sont plus apparents sur les avions de séries qui sont beaucoup plus "lisse/smooth" et non recouvert de trappes visées.
Attention à ne pas croire que ce sont des vidéos sérieuses. C'est tout au plus du brut/konbini version aéronautique. C'est du UA-cam, un au minimum d'effort, un maximum d'effet pour une vidéo soit de 5 minutes soit 20 minutes pour maximiser les gains et l'attractivité. En ce moment c'est la mode de ceux qui font un style sérieux. Alors notre petit américanolâtre a de l'avenir.
@@fransengherre7098 dit alors qu'il n'a aucune connaissance militaire encore moins celle d'un pilote de chasse. Le petit a était blessé car quelqu'un a touché a sa Russie
un proto effectivement sert a amélioré, mais y a pas besoin de proto pour s apercevoir et surtout savoir, que les visses et les assemblages n est sont pas bon, de plus, chaque aspérité est un révélateur pour un radar, donc, pour moi c était surtout de faire voler une merd, pour justifier ....l argent détourné et essayé de faire croire que l on évolue....,
@@fransengherre7098 americanolatre ? Je ne pense pas. Il y a au contraire, de mon point de vue en tout cas, une neutralité nécessaire. Allez comparer avec les vidéos de Xavier T et vous aurez un point de comparaison sympa.
Migs 29/35 comme Sukhois 27->57 sont magnifiques (Le dessin est juste sublime). C'est de moins en moins le cas hélas mais il faut avouer qu'ils avaient de sacrés ingénieurs à l'époque. Je n'ose pas imaginer ce que ça aurait donné avec un budget taillé comme celui du f-35
Parfaitement d'accord, cet avion est une oeuvre d'art, il est très esthétique avec une manoeuvrabilité insensée, mais le futur nous dira sa valeur au niveau militaire.
Super vidéo. Je trouve cet avion tout simplement magnifique (ce n'est que mon avis). Fera tu un de ces quatres une vidéo sur le B21 annoncé récemment ?
Tu as raison cet avion est très beau quand il prend son envole c'est tout simplement un regal pour les yeux j'ai presque écrasé une larme en voyant ce magnifique oiseau de métal prendre son envole.
L'entreprise a été fondée par Pavel Soukhoï en 1939 sous le nom de « Bureau d'études Soukhoï » (le préfixe est « Su ») ou OKB-51, et est en 2009 connue sous le nom de Sukhoi Corporation, société qui appartient au groupe aéronautique Irkout, membre du consortium OAK, puis fusionne en 2022 avec OAK. donc il nes pas algerien mais russe
Toujours aussi intéressant. J'ai découvert le Su-57 dans le magazine "Air Fan", aime bien sa silhouette et ai été impressionné par sa manœuvrabilité. Il m'a rappelé aussi une maquette que j'avais faite il y a longtemps : le Mig-37 dont on n'avait qu'une photo très très floue du soi-disant prototype en vol, potentiel concurrent du F-19 américain.
Pour la fermeture du cockpit, il ne doit pas être manuel. On le voit se fermer et les 2 personnes qui pourraient agir dessus (le pilote et le mécanicien) ont les mains occupées a faire autre choses (4:20). Par contre, il me semble voir une différence entre les 2 "photos" de dessous de l'avion (une avec soute ouverte et une soute fermée). Le carénage moteur remonte plus loin sur celle avec soute fermée. Les Russes auraient-ils fait une évolution pour mieux prendre en compte la furtivité thermique sous l'avion?
Automaticien pour plein de types d'industries : j'adores le recours aux bonnes vieilles solutions mécaniques tant elles me simplifient la vie et qui ont fait leurs preuves. Car, personnellement, descendre ou remonter nos vitres à la manivelle avec ma copine nous semble d'un romantisme fou. 😻
@@macstarna5784 Si pour une vitre ou un cockpit qui ne ferme pas : le manuel technique indique qu'il faudrat passer en concession mais sur RDV et pas avant mardi s'ils ont le boîtier électronique à 499 E. Autant faire ses courses en C15 citroën et la guerre en tornado. 🥳🥳🥳🥳
Idem ici. Je ne suis pas sûr que ce n'est pas une légende urbaine, mais j’aime cette histoire : Pour écrire en impesanteur dans la station spaciale, la NASA aurait mis au point une micropompe asservie à la pression sur la pointe du stylo afin de distribuer la quantité d’encre nécessaire. Génial ! L’équipage Russe ne disposait que de pauvres crayons... les crayons ne tombaient jamais en panne. Pour la même raison, sur mes bateaux, j’ai toujours préféré les régulateurs d’allure (mécaniques) aux pilotes automatiques (électroniques).
@@joeldumas5861 Globalement plus on fait simple et plus on gagne en efficacité de production et d'entretien. Typiquement les chars soviétiques de la seconde guerre mondiale étaient nuls par rapport aux Tigres allemands, en revanche on pouvait les produire très rapidement dans des usines à tracteur. Au même titre mais moins guerrier, la GameBoy était bcp moins chère à produire que la GameGear même si elle n'avait pas d'écran couleur rétro-éclairé
@ATECHUETTOPGUN2SPEAKER Concernant l'utilisation de l'armement en soute, le MoD russe avait publié il y a quelques années la vidéo d'un Su-57 en chandelle tirant un R-73 depuis une des soutes secondaires. Donc il semblerait qu'au moins les soutes secondaires seraient opérationnelles, à voir pour les 2 soutes principales. Merci pour cette vidéo, très intéressante Enfin quelqu'un qui montre que comparer la surface équivalente du radar en lisse avec celui du Su-57 n'a aucun sens étant donné qu'en combat un avion ne parts jamais en lisse, le Su-57 pourra alors "cacher" son armement en soute et conserver la même signature contrairement aux rafales. Savez-vous si lors des estimations de la surface équivalentes radar du Felon les matériaux absorbants et la peintures absorbantes a été pris en compte ? Ça peut fortement réduire la signature radar ....
8 Mois après ... Alors par soucis de précision uniquement, je confirme que la canopée, ne se ferme absolument pas à la main. Elle est manœuvrée par un vérin central situé dans l'axe, juste derrière le siège du pilote, et que les trappes pour contenir des missiles, sont fonctionnelles sur l'exemplaire n° 057 (vidéo à l'appui) ... De plus, toujours sur cet exemplaire, les finitions n'ont plus rien à voir tout est lisse et sans reliefs, contrairement à la photo originale (que j'aie)du F22 avec le ballon peint sur son fuselage... Voilà, mon avion préféré reste le Rafale, mais concernant celui-ci je tenais par soucis d'objectivité à remettre l'église au milieu du village . Fly safe à tous !!
Sans doute l’avion de 5ème génération le plus beau esthétiquement parlant. J’adore le Félon 😍 Une question Até, si tu avais la possibilité de choisir entre un F-22 et le Su-57 pour faire un vol, lequel choisirais-tu ?
@@leroiarouf1142 de mémoire le F-22 a une superbe cellule et de bons moteurs mais des capteurs et de l’optronique dépassée. On parle même de créer un pod pour palier cette difficulté sans avoir à revoir totalement la copie de cette avion. Il n’est donc pas aussi implacable qu’il n’y parait même s’il est dans le haut, voir très haut, du panier
@@jeremyb5679 Opérationnel depuis 2005 et développement commencé fin des années 80, ceci expliquant cela... Et toujours pas égalé en 2023 sur bien des aspects. A moins que l'on croit à peu près tout ce qui vient de la propagande d'état plus ou moins autocratiques .
@@rc_33chocolatine2 Le Felon a de grandes bandes L dans les ailes, l’avion détecte le F-22 en premier, ne te fait pas d’illusions hein. Le Su-57 c’est un F-22 amélioré. A moins de croire la propagande de régimes néolibéraux néoconservateurs, impérialistes, ABCD-gender qui commet des crimes de guerre partout dans le monde.
Superbe video Ate. Idée pour une prochaine video: nous expliquer si possible a l’aide d’exemples si et pourquoi la poussée vectorielle de certains chasseurs 4,5 et 5e generation leur procure un réel avantage en dogfight ? Et pourquoi Dassault n’a pas choisi cette option ?
Pour la dernière question c'est simple, exactement comme la perche de ravitaillement fixe, simplicité, maintenance plus rapide et gain de poids. Ce n'est que mon avis. J'ajouterai que les canards a l'avant compense le fait de ne pas avoir de poussée vectorielle, soit l'un soit l'autre.
A voir à l'usage, en coût de l'heure de vol, en pièces de rechange, en facilité d'entretien, en combat bien entendu, avec quelles munitions et pour quelles missions. Analyse très intéressante comme d'habitude 👍👍👍
La vraie question est le rapport prix / efficacité ! Vaut-il mieux avoir un avion hyper technologique qui te coûte les deux bras et les deux jambes ; où 10 avion un peut moins performants mais qui te coûte juste un orteil l' unité ? C' est surtout ça qu'il faut prendre en compte !
La 2nde GM a montré que la deuxième solution était plus efficace. L'Allemagne possédait des chars et des avions incomparablement supérieurs à leurs équivalents Américains, mais en nombre 40 fois inférieur. 10 Sherman viennent à bout d'un d'un Tigre. Et s'il y a 40 Sherman pour 1 Tigre, l'affaire est vite pliée.
@@flyakwa sauf que conduire un T34 ou Sherman ce n'est pas la meme formation que piloter un avion moderne. Plus facile et rapide de construire un avion que de remplacer un pilote, c'est plutot l'inverse pour un char.
@@flyakwa Le problème du Sherman étant que le canon avait une puissance limité et un blindage pas très résistant, en acier dur (qui a tendance à provoquer des débris en fusion (qui tuer les équipages) à l'impacte dans le chars). La bataille de Koursk est plus parlante. Contre les t34 soviétique. Un char qui a force d'améliorations et du passage du 65 au canon de 85 mm, et non seulement passé d'une bouse soviétique a devenir supérieur aux panthères (le gros des char allemand), mais pouvais même percé le tigre 2 (dans ses zones faible) tout en coutant 15 roubles a produire... Et lui était fiable contrairement aux tigres qui était tout le temps en pane. Les Soviets en on produit en centaines de millier sur l'ensemble de la guerre, ils revenait par millier en miette par train entier dans l'est de la Russie, là on récupérer se qui était sauvable et les russes les reconstruisais en améliorant petit a petit les défauts de jeunesse. Les allemand (on fait se que font les occidentaux actuellement) (la cours à l'enchère technologique) + prendre les russes pour des cons. des Sous hommes qui ne serait pas capable de s'adapter et d'améliorer leur doctrine et matériel au fur et mesure du conflit. A mon humble avis, les russes ont toujours une guerre de retard, mais ils sont en revanche bien plus efficace pour trouver des solutions avec peux, des bout de ficèles et apprendre du retour d'expérience (c'est un peuple très inventif). C'est idiot de les sous estimer. La guerre en Ukraine nous montre que les himars, ou du 155 Cesare au compte goute, c'est bien, mais c'est mois efficace que 25 000 Obus de 152 par jours dans la tronches. Macron c'est félicité de la reconstruction d'une usine d'obus en France, (on en avait plus depuis des décennies) qui aura la capacité record (en 2025) de 100 000 obus annuel… (MDR) 100 000 obus, C'est se que tire les Russes actuellement en 4 jours… La technologie est illusoire si derrière on a pas la masse, il faut la masse (de préférence au meilleur rapport technologique cout) 3000 F16 mis a jours (avec radar actif), c'est mieux que 180 F22 à la maintenance complexe. Je ne crois pas aux gamme changer, chaque matériel a des default et des failles que l'ennemie pourra trouver. Les Viets par exemple ave leurs Mig 17 totalement obsolète sur le papier rendait dingues les américains.
@@lordtemplar9274 Former un pilote ou un équipage n'est pas si compliqué en soit (certes un avion est une machine plus complexe qu'un GMC, mais pas plus qu'un hélicoptère ou d'autre machine dans la 3d, les avions moderne se pilotes bien plus simplement avec des commande de vol plus simple qui limite les erreurs, notamment sur le domaine de vol). Le problème c'est surtout de le rendre plus compétent que les équipages adverses, et surtout de faire qu'ils survivent plus que quelques minutes contre des vétérans adverses. (pour avoir le temps d'acquérir de l'expérience) Et ceci est valable pour toutes les machines (pas que les avions). A la WW1, les statistiques étaient seulement de quelques minutes d'espérance de vie pour les pilotes novices. Les As faisaient littéralement des cartons sur les recrues... Si tu veux pas que ceci arrive, il faut faire voler les équipages loin du feux longtemps et faire des entrainements. Hors dans un conflit de haute intensité, ils n'y a jamais suffisamment d' hommes et de matériel et on a tendance à rapidement envoyer les jeunes sur le théâtre d'opération alors qu'ils ne sont pas prêts... Particulièrement vrai quand la guerre se passe mal et que tu es en sous effectifs, et que les vétérans sont au ciel (WW2 Japon, Allemagne, mais aussi France à la WW1 etc) Donc qu'on est submergé par son ennemi, on prend ce qu'on trouve et on fait avec c' qu'on a.
Hello ATE. Alors, Zvezda a lancé les prototypes de remplacement des casques il y a de cela 3 ans . Peu d'informations circulent dessus cependant , hormis sa dénomination 😉
Merci pour l'analyse. J'aurais aimé que vous parliez des drones qui précède le su-57 quand on sait que le premier vol à 400 km du 2 ème qui est Bardet d'électronique de détection et de brouillage suivi suivi d'un second à 400 km qui lui emporte un panachage de toute sorte de missiles, au final être suivi à 400 km soit au total 800 km par un Su 57. Même si la furtivitée est en développement permanente ça laisse quand même rêveur une telle allonge. Même s'il voit la 800 km heure c'est quand même une grande avancée et j'aimerais que vous trouviez des informations dessus afin de nous en parler. Merci à vous
Il me semble avoir lu que si l'Inde a décidé de se retirer du projet c'est surtout parce que Russes et Indiens ne se sont pas entendus sur les transferts de technologie. A propos de l'Inde, pourquoi pas un sujet sur le Tejas un de ces jours ?
Très bon commentaire, les Indiens vont apprendre de la technologie du rafale bien sûr la mettre sur le Tejas. Faut se demander si le Rafale est invincible
Merci beaucoup pour cette vidéo ATE, toujours un plaisir de regarder ta chaîne, je suis un grand fan des avions de chasse russe, au point où le jour où je suis monté sur un MiG 29 qu'en statique était l'un des plus beaux jours de ma vie... Est ce vrai que le MiG 29 faisait rêver beaucoup de pilotes occidentaux à son époque ?
Oui pour l ultramanoeuvrabilité Non pour le radar merdique Le mig 29 a toujours étés abattu à distance par des avions qu il n avait pas vu. Le mig 35, même forme comble ce défaut, grâce à un radar dernier cri
Vidéo très intéressante qui permet de recadrer le débat entre papier et condition réelle. Après a mon sens, il n'est pas très intéressant pour la Russie de les utiliser en Ukraine. Un peu comme les T14 au niveau des tanks. Ces équipements très moderne ne sont dispo qu'en infime quantité. Pas suffisamment pour changer le cours de la guerre. Mais a l'inverse en perdre, même un seul serait médiatiquement très dur. Des équipements plus ancien, mais toujours fiable et moins cher font déja "le travail".
Bonjour Até, Bravo pour vos vidéos toujours très instructives et plaisantes à la fois, même pour un passionné d'aviation de chasse. A votre avis combien de Su 57 faudrait il à l'armée de l'air Russe pour développer efficacement les doctrines d'emploi de ce nouvel appareil, en attendant peut être des livraisons ultérieures de l'appareil plus importantes ?
rapport de 1 à 4 entre config lisse et config guerre.....wouah énorme différence, mais à vos vitesses d'évolution, normal finalement...merci pour l'info, ces ordres de grandeurs sont toujours interessants
Nous sommes trop habitués à hollywood qui nous pond des films de guerre toutes les 5 minutes, ce qui n'est pas le cas du côté russe (on l'a bien vu avec l'annonce surprise des armes hypersonique). Donc méfiance sur ce qu'on voit. Il peux y avoir des surprises...
Très intéressant, merci, j'avais entendu parler de la comparaison entre surface équivalente radar, mais pas avec cette nuance pour le rafale et ça change tout.
@@ATECHUET Salut ATE j’aime très bien tes vidéos et la justesse de tes analyses non fanatisées mais il faudrait que tu t’informe bien sur le supposé problème d’usinage qui en réalité n’est présent que sur les prototypes et non les modèles fabriqués en série.
Moi personnellement aucune video ayant pour theme l'Aviation ne m'interresse. Par contre ce qui me plait, c'est la revue ''Science et Vie'' Speciale Aviation. Franchement c'est du Haut niveau et sans parti pris ni pour les avionneurs Russes ni pour les Avionneurs Occidentaux. Je me souviens avoir lu dans un ancien Numero qu' aucun Avion de l'Otan n'a encore battu le record de vitesse du Sukhoi .
@@rc_33chocolatine2 . J'etais etonne de constater, que malgres les avancees technologiques de l'occident en general et des americains en particulier, leurs Avionneurs n'arrivent toujours pas a atteindre les limites du Sukhoi en matiere de : Vitesse Vitesse assensionnelle Plafond de Vol. Quant au Tupolev, l'occident n'a pas son concurrent en matiere de : Vitesse supersonique Rayon d'action (14000)kilometres Autonomie (sans ravitaillement en vol et sans base de repli). Pour la categorie Helico,. Les Russes aussi fabriquent de tres puissants Helico pouvant transporter des chars et des canons lourds. Dans ce chapitre les Ingenieurs russes n'ont pas reste inactifs depuis la lecon en leur faveur de ''STALINGRAD''. Le marechal Paulus assiege avec sa 6eme armee ne peut etre ravitaille que par air pour un besoin quotidient de 700 tonnes de ravitaillement. A cet epoque aucun avion allemand ne peut transporter plus de cinq tonnes. Et la promesse de Titler et de Guering tomba a l'eau, faute d'avions suffisants disponibles dans la Luftwaffe. Et faute de nourriture et de munitions Paulus n'avait que le choix de capituler. C'est a partir de la que les ingenieurs Russes s'investissent dans la construction de gros Porteurs ''Antonov '' et Helicos lourds''. Meme certains pays occidentaux ont eu recours a la location aupres de la Russie pour le transport de certains equipements lourds soit civils ou militaires. Enfin et pour terminer,n'oublions pas que le premier Helico Americain Sykorski, fut concu et fabrique en 1944 dans les Usines du Connecticut, par l'ingenieur Aeronautique Russe Igor Sykorski qui residait pendant la seconde guerre aux Etats.Unis.
@@boulaidzm3947 Je ne vais pas lire ce ramassis de propagande sauce St Petersbourg. Et sinon, pour quoi un Mirage 3 des années 60 avait une vitesse max supérieure au Rafale d'aujourd'hui? Antonov est ukrainien. Sikorsky, bien que russe, est né à Kyiv, a passé ses diplômes d'ingénieurs à Paris et a poursuivi ses études à Kyiv. Il est naturalisé américain en 1928 et a fait toute sa carrière aux Etats Unis ou il est arrivé en 1919. Signe que déjà, les Etats Unis étaient bien plus attirants que la grande Russie ... Heureusement qu'il est parti aux Etats Unis sinon personne ne parlerait de lui aujiurd'hui.
video intéressante. juste un peu "courte" en graph pour expliquer plusieurs autres détails, la SER étant comme vous le savez bien, un seul des facteurs pour l'aspect "furtif" global. le SU 57 a deux monstrueuses tuyères qui emettent bcp de chaleur donc gros point noir. idem pour son elec tres obsolète qui serait surement bien en face à un système qui pourrait la feinter dans les grandes largeurs. (EWF F-35/ Growler ) et puis comment réagirais ces radars si le rafale était proche du sol, au dessus d'une agglo avec bpc acier/verre etc.. n'est ce pas... d'autre part comme tu l'indiques la SER d'un Felon ne sera pas non plus la meme vu du "dessus" par un Awacs moderne... donc il faudrait aussi parler de tout l'environnement de detection et tous les moyens qui permettent de le détecter enfin juste un petit point pour que les gens comprennent pq c'est tres consommateur c'est que la Puissance nécessaire est directement liée a la relation Surface x vitesse au carré : exemple, en cyclisme pour aller de 35km/h a 50km/h tu dois passer de 250watt a 600 et quelques watts d'ou le fait que sur le long terme il faut vraiment rouler en equipe et en se penchant le plus possible et bien prendre des relais... (voir les vols d'oies sauvages d'ailleurs et les essais fait par la NASA sur des essaims drones pour consommer moins etc etc) - autre exemple plus parlant peut etre: voiture "standard" à 110km/h : 16 kW /100km à 130km/h : 22 kW/100km donc il est clair qu'un avion "lisse" consomme bien bien moins qu'avec une tonne de matos sous voilure.
Salut ATE, alors tu es à Zanzibar, où en Tanzanie (Guerre la + courte de l'histoire moderne avec la Grande-Bretagne)... peut-être en pèlerinage en hommage à Freddie Mercury 😄 Comme toujours vidéos très intéressante, merci à toi. Certains commentaires plus bas supposent que l'usinage "à l'ancienne" avec boulons apparents ne concerne que les prototypes, qu'en penses-tu ?
La "dague" a l'arrière est bien un radar, comme les "plaques" qui sont sous le cockpit sont aussi des radars qui regardent de côté, il a aussi des radars bande L dans les ailes. Les casques Russes pouvaient "locker" avec le r73 a de fort angles depuis les années 80. Pour la finition des avions ce n'est pas in problème du tout car ces avions sont des "prototypes" qui ne sont pas recouverts de "RAM". Les rapports qui sont en ligne sont obsolètes et ne donnent le "average rcs" au lieu du "best case" comme le reste des manufacturiers donc le Su-57 est bien plus furtif même sans RAM, les turbines ont un "cache" qui peut être activé ou non pour avoir plus de poussé. L'avion peut faire des manœuvres a très grand aoa même sans TVC grâce au "leading edge extensions" qui sont massives et manœuvrables au dessus des entrées d'air. Les Russes attendent le nouveau moteur pour appliquer le "RAM" et tous les avions seront donc des Su-57M.C'est dommage, je suis habitué a des vidéos mieux recherchées sur cette chaîne, celle ci semble être faite à la va-vite. Cela me rappelle les chaînes a propagande.
@@jukahri le viseur de casque du mig29 est bien connu. tapez "viseur de casque," prenez le premier article de wiki à ce sujet vous trouverez. Je cite : "En 1985 l’URSS présente son MiG-29 équipé de viseur de casque et de missiles Vympel R-73)" Pour l'équipement en RAM, je n'ai personnellement pas d'info à ce sujet. Mais il n'est pas saugrenu de penser qu'un avion qui se veut furtif sera couvert au moins partiellement de RAM. Pour les manœuvre à fort angle d'attaque, bah ça fait un bout de temps que les avions russes sont très bon dans ce domaine même sans TVC. La non plus rien de nouveau. En en effet, le nouveau moteur n'est toujours pas installé, il y a des problèmes dans le développement. Il est prévu de changer les tuyères à ce moment là. Vous devriez trouvez ça sans trop de mal dans le premier air et cosmos sur le SU57 qui traine.
@@herveloxq5372 ce n'est pas parce que tu es ignorant que ce que je dis est faux. Je fais l'éloge de l'avion? Non Fais la plus simple des ingénierie d'aviation avant de dire des bêtises comme ça.
@@jukahri je n'ai pas a faire votre travaille, allez chercher vous-même si vous voulez apprendre. Les performances techniques que j'ai cité sont très basiques, pour le RAM et le Su-57M c'est très facile de trouver cela venant de UAC et du ministère de défense russe. BIEN SUR en supposant que votre accès aux informations n'est pas restreint a seulement ce que le gouvernement veut. C'est l'avantage de ne pas vivre en europe ou amerique du nord. Le "freedom of speech" ne veut rien dire si le gouvernement paye le média pour se taire au lieux de forcer a coup de crosse. Google a un site pour chaque pays, non pour chaque langue mais pour que chaque pays choisit ce que les citoyens peuvent-ils avoir comme résultats.
Bonne année Ate! Merci pour cette vidéo toujours aussi instructive et claire! PS: j'adore ton livre, félicitation, il m'aide beaucoup à gérer mes projets en équipe! :)
Bon ben c'est Zanzibar 😄 Vidéo très intéressante ! Je retiens essentiellement que le potentiel de furtivité mis en avant par les constructeurs est donné de face et le fait de masquer les identifications pour brouiller les pistes
Salut ATE je reviens ici pour savoir si tu ferais une vidéo au sujet de Londre qui à confirmé l'activité de SU57 en Ukraine ?... Perso je suis mitigée et de toute façon il est compliqué de confirmer ce que Londre annonce. Mais ça pourrait être intéressant dans une vidéo d'actu. Bonne journée à toi .
Un gros +1 avant même d'avoir fini de voir la vidéo tellement je suis content de voir une vidéo sur ce sublime avion. Migs 29/35 et toute la série des su-27/30/34/35 sont magnifiques mais alors ce su-57 il est juste sublime !!! Après bon, c'est du russe donc hélas pas aux niveau des standards OTAN mais purée qu'elle beautée !
@@stickygeiden Aucune raison de nous envahir, vous n'avez pas encore compris que l'économie européenne est en train de sombrer du fait de notre refus d'importer gaz et pétrole russes (beaucoup moins chers que le gaz de schiste américain). Il leur suffit d'attendre. Sans tirer un coup de feu.
@@hugovictor4651 elle sombre rien du tout, puisqu'elle signe déjà des contrat avec d'autres pays pour le pétrole et le gaz, d'ici 1 an l'économie russe aura plus aucun impact dans l'UE.
@@stickygeiden A quel prix ? Enfin vous n'êtes pas au courant que 80% des boulangeries risquent de fermer si elles doivent payer leur factures d'électricité au niveaux actuels ? Entre autres TPE? Regardez les infos, voyons! Que le gaz de schiste US nous est facturé 4 fois plus cher qu'aux USA mais le même prix aux entreprises européennes qui voudraient s'installer aux USA (en licenciant chez nous ) ? Vous vivez en dehors de la réalité.
Salut Até, Bravo et merci pour cette vidéo explicative et les réserves d'usage. Si tu cherches un prochain sujet, je te propose de faire un comparatif des heures de vol par pays afin de voir si tous les membres de l'OTAN réalisent bien le nombre d'heures de vol recommandé. Cela te permettra de rebondir sur les conséquences impliquant les pilotes français ces deux prochaines années ;-) Excellentes fin de vacances...
Peut être je me trompe mais si c’est les premières séries de SU57 n’est-ce pas eux justement qui font plein de test et justement laisser les accroche de missile pour tester l’emport et l’emploi de plus de 10 missiles c’est normal au cas où il ai besoin un jour de les utiliser dans cet configuration ?
Qu'il est magnifique cet avion , tout comme beaucoup d'avion russes. :) impressionnant les arrêts ou changement de direction en plein vol ! et tu est a Zanzibar !
Perso je les préfère moins beaux et plus efficaces... le temps dira peut-être quel appareil atterrit dans quelle catégorie... mais je ne nourris pas de grandes espérances pour le SU-57.
@@valentin1855 Non, il est juste réaliste. Les Russes adorent exagérer les performances de leurs équipements militaires. Si on se fie à ce qu'ils anoncent sur le papier, l'Ukraine serait déjà russe.
Vidéo intéressante et instructive. Peut-on penser que les Russes puissent l'améliorer tout au long de sa production ? La guerre la plus courte eut lieu à Zanzibar et elle fit 500 morts côté zanzibarien et 1 blessé côté britannique. Bonne continuation.
Une question de beotien, disposer d'une soute à missile n'est-il pas plus dangereux pour la vulnérabilité de l'avion? Il suffirait de le prendre au canon( ou micro missile) par en dessous, non ?
Merci pour toutes ces informations, je dirais vivement que l état et les citoyens (€€) comprennent qu'il est temps de remettre notre chasse et nos armée digne de ce qu'elle est.
C’est quoi le projet ? La dissuasion nucléaire suffit à moins que tu ne sois prêt à doubler tes impôts, payer davantage ta santé, avoir moins de retraite.
@@themadgee la dissuasion suffisait, l'équilibre de la terreur c'est fini a partir du moment où en face tu a des gens qui prennent le risque. Les attaques sur le Pakistan par ex, tout le monde a bien compris qu'on ne déclenche pas l'apocalypse sur terre si tu grignote ton voisin. Le mad ne fonctionne qu'avec des pays qui veulent vivre en paix sur leur sol ce qui n'est plus le cas actuellement.
Hello @Ate, au début de la vidéo (à 3:53) tu indiques que le Rafale a juste 6 points d'emport et peut emporter juste 6 missiles, mais à 9:05 on le voit dans une config avec 10 missiles + 3 bidons ??!!
Oui, et plus généralement, je pense qu'il serait très imprudent de supposer que ce qu'on voit du Su-57 à un instant T est représentatif de ce qu'on verra de lui 2 ou 5 ou 10 ans plus tard. Ils peuvent effectivement corriger beaucoup de défauts d'usinage, revoir les matériaux et revêtements, changer les moteurs mais aussi peut-être les tuyères, et bien d'autres choses encore. À mon avis, s'ils n'en ont produit que très peu, ce n'est pas uniquement par manque d'argent, mais parce qu'ils ne le considèrent pas comme pleinement abouti. D'ailleurs ça vaut aussi pour le casque évoqué par Até.
Le F15E/X est parti pour avoir 12 point d'emports aussi, et il aura une mise a jour pour communiquer avec les f35 et f22. Bref un vrai petit lance missile sur pattes (ou ailes ?🤷).
Bonjour A la minute 16, on voit sur sur le cône arrière entre les tuyères un avertissement de radioactivité ... Si cela est censé être un radar qui normalement n' utilise pas de rayons ionisant , pourquoi ce sticker ? Si quelqu'un a une réponse ? Merci .
Je me demande depuis un moment, maitriser la MHD pour avoir des missiles hypersoniques mais ne pas en faire bénéficier aussi ses avions ce serait dommage... Donc qui dit nucléaire dit forte source d'énergie ce qui serait très utile voire indispensable pour créer un champs magnétique assez gros pour entourer l'avion et lui permettre de passer le mur de la chaleur.
L’ efficacité des avions de combat se voie sur le terrain et pas sur le papier en lisant les caractéristiques techniques de l’appareil depuis la guerre israilo _ arabe de 1973 on a pas vraiment de combat aérien entre 2 forces qui sont plus ou moins égales pour savoir qui est le plus efficace ce qu’on voit maintenant c’est du business la preuve maintenant jusqu'à présent on veut pas envoyer les f16 à l’ukaine de peur que on les abattent et ils perdent leur valeurs idem pour les avions russes qui ne s’approchent plus des lignes de front et ils larguent leurs munitions à des centaines de kms enfin je remercie pour cette vidéo et pour vos analyses très intéressantes merci beaucoup
Superbe vidéo ! Une belle explication malgré tout du niveau de furtivité du SU-57 par rapport au rafale. Sa va permettre au rafalien de ce calmé un peut en racontant n'importe quoi sur le rafale toute les 5 min vis à vis de sa ""furtivité"" par pur jalousie lié au manque d'avion furtif dans L'AAE français et le sentiment que le rafale serait caduc pour les combat à venir qui se baseront tous sur la furtivité. Géniale ! ;)
Le rafale n’est pas fait pour être super en furtivité passive ! Il me semble que pour éviter de se prendre un tir dans les chicots ils utilisent le SPECTRa qui est apparemment super efficace…
@@LeFrançais-f1n Et encore le spectra et très limité. N'oublier pas que ce n'est qu'un système de guerre éléctronique comme un autre et que le f-35 le possède déjà avec son AN/AAQ-37 (le f-22 aussi) du côté anglais sa s'appelle le DAS, Defensive aids system.
Bonsoir, merci pour cette vidéo comme toujours très intéressante et ce format a la fois détaillé mais csans être trop long. Si je comprends bien, le Su57 est bien plus furtif que le rafale dans une configuration opérationnelle (la seule qui compte finalement), mais que ce n'est pas non plus un saut technologique énorme en termes de furtivité. Finalement c'est "juste" un gros rafale capable d'emporter son armement et son carburant en soute, mais qui garde une signature radar quand même assez grossière par rapport aux avions de même generation de configuration américaine... Sur le sujet de la furtivité justement et des surfaces équivalentes radar, de ce que je comprends de ces avions de 5ème génération c'est qu'ils sont dessinés de telle sorte qu'ils devient et ne renvoient quasiment pas les faisceaux laser en direction de l'émetteur, mais qu'ils ne les absorbent pas forcément. Du coup je me pose la question, si ces faisceaux sont simplement deviés mais pas absorbés, est-ce que ces aéronefs seraient toujours aussi furtifs face à des "reseaux" de systèmes radars comprenant plusieurs émetteurs et des récepteurs situés à des points différents de l'espace ?
@@mathieucambon8032 Bonjour, merci pour votre réponse. Ça m'amène à me poser une autre question. Partons du principe que nous sommes capable de détecter une menace grâce à des systèmes radar passifs. Je suppose que la détruire devient une autre paire de manche. Si j'ai bien compris le meilleur moyen serait de verrouiller un guidage infrarouge sur la source chaude des réacteurs, mais pour cela je suppose qu'il faudrait être à une distance adéquate de l'aéronef. Hormis envoyer des chasseurs pour l'intercepter, est-ce qu'il serait envisageable d'envoyer des missiles sol-air guidés dans un premier temps grâce au système radar passif, avant de verrouiller la cible infrarouge une fois à portée ? Est-ce faisable ? Est-ce utile ?
Bonjour, en ce qui concerne le casque, si on regarde l'équipement des pilotes on dirait plus des pilotes de convoyage que des opérationnels (casque, pas de combi anti-g, veste lourde et chaude...). Donc difficile de dire qu'il n'y a pas de visée au casque d'après ces images...
Le coup de totalement flinguer sa vitesse sol pour leurrer le doppler d'un missile, ça me paraît quand même vachement ambitieux. Sûrement pas l'option la plus rassurante en tous les cas. D'un autre côté, comme disait l'autre: "Sa vision est basée sur le mouvement"
En même temps, le missile est reprogrammable et la variation de vitesse n'est pas instantanée. Donc, la courbe de ralentissement permet même de se dire "tiens, ça freine fort, un SU57, enemy checked !"
@@CaptainDangeax : les missiles ont en effet des algorithmes surement assez costauds pour prévoir divers cas de figure. Et de ce que j'en comprends, pour feinter un radar à effet doppler, ça a plus de chances de fonctionner en volant proche du sol pour que le radar du missile ait plus de mal à distinguer le retour de la cible du retour du terrain. Un Sukhoi en train de faire un virage au frein à main a plutôt intérêt à avoir un peu d'altitude pour éviter une divergence d'opinion avec le sol, qui a souvent le dernier mot.
ça me saoule les comparaisons a toute fois du Rafale avec des avions de 5eme génération, j'ai l'impression que la France ne va plus évolué comme les autres en fabriquant enfin son avion de 5emme ou voir même de 6eme génération. pouffff, on arrête là!, les Rafale est un bijou de l'aviation militaire, pas de doute, Mais! les autres sont plus évolué.
La 6ème génération va arriver, faut laissez le temps à Dassault aussi... Si c'est pour faire comme les russes avec le SU57 à quoi bon ?? Le Rafale est très loin d'être obsolète avec ses mise à jour et il sera encore là un bon moment moins furtif qu'un chasseur de 5ème génération peut être mais ça sera bien la seule différence, car c'est même le seul critère qui fait qu'on passe de la 4ème à la 5ème génération et ça faut pas l'oublier non plus.
@@user45g-4c5rf Je suis de ton avis, le Rafale est un excellent avion de 4eme génération et au combat peut rivalisé avec la 5eme génération, je fais confiance à la France pour nous faire encore rêve en fabriquant un chasseur de 5eme ou de 6eme génération, la France est super balèze dans le domaine d'aviation et j'ai un grand respect pour
Ce qui serait très intéressant, c'est de savoir quelles sont les progrès en cours de réalisation sur les radars. Est que tout ces efforts fait pour rendre les avions furtifs ne sont pas annulé par les progrès radar ?
J’avais entendu parler de capteurs passifs détectant le bruit électronique des avions modernes, mais je ne sais pas si c3 sont juste des prototypes ou ils existent sur le terrain.
Votre excellent confrère Millenium 7 * HistoryTech a déja fait une vidéo sur la furtivité du Su 57. Il parle notament du fait que les premiers Su 57 visaient surtout à tester les systèmes d'armes, radar, senseurs, etc et fait état d'un usinage bien supérieur aux modèles de pré-série, et bien que d'un niveau inférieur à celui du F35, il reste très bien fini dans sa version actuelle.
@@serenabanas9622 Attention à ne pas lire de travers. A titre personel je préfère le concept du Su 57 à celui du F35. Mon commentaire portait sur la qualité d'usinage. C'est dur de faire mieux que Lockheed Martin...
En fait, au niveau capacité d'emport max il se situe un peu au niveau d'un Super Hornet et d'un F15 EX. Mais avec une manœuvrabilité vraiment dingue vu les dimensions et la masse de l'appareil, quand bien même ils n'étaient certainement pas à pleine charge lors des démonstrations. Je ne vois pas un F15 évoluer de cette façon en config' similaire. Même si il n'est finalement pas aussi furtif que cela, une fois qu'il aura ses réacteurs définitifs ça va quand même donner un appareil franchement impressionnant.
Au delà de l'usinage, le type de revêtement entre en jeux aussi non ? Il me semble que sur le F117, le F22 et le F35 le revêtement jouais et joue un jeu important sur leur furtivité
Il est quand même beau ce zingue. Et puis niveau poussée vectorielle c'est pas des perdreaux de l'année, ça doit être terrible. Wow, t'as comparé un Su57 à un Super Etendard quand même :) c'était pour un pari ? ;)
Bonsoir ATE. Dans un premier temps, tous vos débriefings sont au top. Merci pour toutes ces infos que vous nous partagez. J'ai remarqué en fin de vidéo (16 minutes) la présence du sigle "élément radioactif" sur le "bidule" entre les 2 tuyères. Est-ce un élément actif de guerre électronique ? Merci par avance pour votre réponse.
@@ATECHUET Bonne vidéo, surtout qu'on en sait peu. Juste peut être des raccourcis un peu rapides sur les détails visibles, alors qu'on ignore quelle version etc .., et sur l'Inde qui se retire (difficile de savoir tt les causes). Mais nous étions tous dans ces approximations il y a un an. Depuis qq infos suppl. Le cokpit est électrique , ils ont aussi des casques 3D, les attaches d'emports sont lisses désormais, la soute est opérationnelle (on s'en doutait comme vous disiez). Néanmoins c'est toujours peu. Classique sur un nouvel avion. Bravo et merci de tenter de débriefer avec les outils du jour ! 👍 J'ai appris des choses. Question : pourquoi ont ils choisi une furtivité banale ?!
Titelmann nous avait trouvé des chars russes "derniers modèles, fleurons de l'armée rouge, déjà détruits par les forces de la Liberté et de l'Amour". Il s'agissait d'un T72...🤩
Pour tytelman, le Moskva était le fleuron de l'armée russe. 50 ans, il allait être decomissioné en 2024 lol. La Russie dispose de 380 navire plus récent 🇷🇺⚜️🇷🇺
@Xavier Dufay c'est clair, la flotte du nord et du Pacifique , voir celle de la Baltique font chacun 20x celle de la mer noir. Je ne parle même pas des accula, Belgorode, et autre sous marin, comme tu le mentionnes. A les écouter, il n'ont plus d'hommes, de missile depuis mars 2022, de tank (200 nouveau t90m sont arrivés sur le front en décembre 2022 lol). Une salle propagande malsaines
Oui les bonnes choses de fermer a la main, la technologie trop avancé n'est pas encore assez fiabiliser, cette avion n'est pas mal sa furtiviter paraît correct les russes sont des bons ingénieurs malgré tous. Différentes couleurs pour mieux se fondre dans les nuages.
Bonjours à vous ainsi qu'à vôtres équipes. J'ai une question ❓️ pourquoi les russes ne portent pas de combinaison de protection de vole comme d'autre pilotes dans le mondes ainsi que vous sur Rafale ou autres avions de chasse si c'est possible de me répondre svp à plus 🎉.
Les gros bosselages des réacteurs et les tuyères de ce Su-57 ne sont pas du tout furtives , il y a encore du gros boulot chez Sukhoï.Quand on compare au F-22 ou à la maquette du SCAF on voit que les russes ont un sacré retard.
@@p74t.59C'est un fait avéré vu que la maquette du SCAF franco-allemand est bien plus furtive que la maquette définitive du Su-57, constat sans appel. 😎
@@jokerface4491 Oui enfin les maquettes alors qu'on n'est même pas encore d'accord sur la forme définitive du système... Car oui le scaf est un système, meme pas forcément un avion à proprement parler. C'est comme les "avions du futur d'airbus" ou autres. Des belles maquettes, c'est facile à faire. Ca fait une bonne com.
@@jokerface4491 furtive en quoi ? En labo ? C’est une maquette pas un avion même le spitfire est plus évoluée qu’une maquette, on ne sait même pas si cet avion verra le jour. Entre une maquette et l’avion définitif qui en découle il y a encore du chemin. La maquette du SU 57 était sans doute furtive aussi. Moi le SCAF j’attend de voir ça si ça fait comme l’eurofiighter…
slt, vidéo intéressante, la Russie a toujours été excellente pour tout ce qui touche à la propulsion, preuve en ait leurs excellents lanceurs spatiaux, toujours inégalés.
@@rc_33chocolatine2 C'est vrai... nous on y arrive aussi mais on perd le lanceur Vega-C et la cargaison 😁 Lancer un truc dans l'air c'est pas tout :) C'est mieux quand ca arrive a destination et encore mieux quand ca revient
C'est quoi un PIB fabriqué de toute pièce avec des revenus de la prostitution et des services à la personne . L'espagne qui ne produit des tomates et oranges . La Russie est plus importante pour le reste du monde que l'europe toute entière . Aujourd'hui, l'europe produit quoi de vital ? le luxe, des belles voitures, des sacs, des montres , c'est ça non . Soyez humble mon gars, vous n'êtes plus important, je veux dire plutôt l'europe n'est plus importante pour le reste du monde .
Bonjour , Até et très bonne année 2023 !..a propos des casques de vol russes , je reste dans le souvenir de celui qui équipait Clint Eastwood , a bord du Mig-31 ...( Firefox )... trop de la balle !!!.. 👍🤘😊😉.
Bonjour, que pensez vous de la mission 'alpha scramble 'de 2 des 4 rafales basés aux pays baltes depuis décembre pour 4 mois,si ils avaient engagé les 2 SU 57 russes quel aurait été les conséquences pour la France et l'OTAN ?
D apres les informations que j ai et apuiýé par un commandant americain le rafale est un avion d une agressivitée qu il a jamais vu, par contre rafale vs f22 ou f35 je peux dire que les americains on pris des vrais déculottées!!!! On a demander aux pilote d evité de trop en parler bienvenu au su57 dont les problémes moteur sont trés connu ma question est ce que il est pas mieux d avoir une charge utile que tous miser sur la furtivité? Surtout quand la charge utile est efficace?
rafale contre f22 des déculotté ? La dernière fois que j'ai vu un article de ce type, en allant jusqu'au bout, il y a avait une grosse différence entre les résultats et le titre de l'article. C'était en dog fight ou BVR ? Quelle conf rafale ?
Bonjour et bonne année. Sur la protubérance qui est entre les 2 réacteur, il y a un sigle d’attention à radioactivité J’aimerais mettre une capture d’écran, mais ce n’est pas possible…
*0 Dans quelques années, les gens regretteront d'avoir raté cette opportunité d'investir. la meilleure chose que vous puissiez faire en ce moment pour la liberté financière est d'investir 💯*
La meilleure chose à faire pour la liberté financière est d'investir maintenant 💯, investir maintenant est définitivement la meilleure chose à faire, avant qu'il ne soit trop tard
Avec une pénétration très basse altitude, le plus problématique n'est-il pas la SER vue de dessus ? Du coup, matériaux de l'avion aidant, quel est l'impact des bidons et quid des "CFT" ? Ne faut-il pas améliorer la SER d'au moins un ordre de grandeur par rapport au Rafale avant que la soute devienne un avantage majeur ?
Réponse de ChatGPT: There are several wars that are sometimes referred to as the "shortest war" in history. One candidate is the Anglo-Zanzibar War, which took place in 1896 and lasted only 38 minutes. The conflict began when a dispute over the succession to the throne of the Sultanate of Zanzibar led to an attack on the British consulate in Zanzibar City by the sultan's supporters. The British responded by launching a naval bombardment of the city, which quickly defeated the sultan's forces and secured control of the city. The war resulted in the death of around 500 people, most of them local civilians, and ended with the signing of a peace treaty that established British control over the sultanate. Another possible candidate for the shortest war is the Hay-Pauncefote Treaty war, which took place in 1901 and also lasted only a few minutes. The conflict arose when the United States and Great Britain disputed the terms of a treaty relating to the construction of the Panama Canal. The two sides engaged in a brief exchange of fire, with no reported casualties, before agreeing to resolve the dispute through diplomacy. It's worth noting that these conflicts are sometimes referred to as "wars," but they were relatively small-scale and limited in scope, and may not meet the usual criteria for what is considered a full-fledged "war."
Excellente vidéo, la voix off est très dynamique et le sujet est " brûlant " , on veut tous en savoir plus sur les capacités réelles des avions furtifs. Sur ce sujet sans être spécialiste, il suffit de constater que les USA ont développé et construit seuls , le F117 le B19 le B21 le F22 et le F35 ( le F35 B est a lui seul un 5e gen et en même temps le seul jump jet de 3e génération.) puis de regarder ce qu’il y a en face : quelques modèles de preserie russes et chinois , beaucoup de prototypes, et de maquettes , et beaucoup, beaucoup, de propagande...
Merci pour cette analyse détaillée et instructive. Et merci de mettre l'accent sur la différence entre le marketing et la réalité terrain, la vraie, la vécue.
Les accroches de lance-missile sous les ailes forment un angle de 90° avec la surface de l'aile. Est-ce que ça ne fait pas un excellent réflecteur radar?
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Mr ate amazon c est bien les libraires c est mieux!?
Milles escuse ate bonne et tres heureuse année a toi et toutes ton equipes j avais deja oublier merci pour tous!😓😚
Serais tu à Zanzibar? Sur le net j'ai vue que c'est là bas que c'est tenue la guerre la plus courte, qui n'a durée qu'une trentaines de minutes
Lîle de Zanzibar.
Merci pour l'indice :)
2.30, correction mig 29, pas 39,
A ne pas confondre avec le 31, qui lui est énormes, notamment les moteurs. les Soloviev D-30 1 seul crachent comme les deux du rafale.
Le 31 une machine extraordinaire.
Du Fulcrum au SU-57 en passant par le Mig-21 Fishbed, l'aviation Russe a quand même une esthétique particulière que j'aime assez...
Mais ça fait pas le café pour autant
C'est un peu le Makarov face au Colt 1911.
Oui mais électronique c'est pas trop ça
@@mxpn8558 une idée originale pour le recyclage des vieux reacteurs : torréfacteur+ moulin à café ?
Je suis d'accord
Merci pour cette vidéo argumentée et "neutre" (= mettant bien en avant les avantages/inconvenient techniques), avec l'oeil du professionnel/technicien montant les impacts potentiels pour nos armées occidentales .
N'hésitez pas a nius refaire des vidéos de cette qualité !
Ce qu'il est beau !!! et quelle manœuvrabilité, c'est incroyable on dirait presque qu'il vient d'un manga. Ca doit tellement être kiffant de piloter ce genre d'engin, merci pour cette belle vidéo !
C pas du tout kiffant non c usant mon père pilote de chasse 1967 1981 sur mirage 3 c est très dur a l'époque c était Mac 2 max Eurofighter c plus facile car plus maniable pas la même chose image un rafale ou MiG ou su Mac 3 les mec même si sont en bonne santé c est usant 10 max après fini crevé
@@SatoshiNNakamoto c'est pas le même usage, on ne compare pas un porte avion et une frégate simplement parce que ce sont des bateaux.
@@MissCamping35 pour des jets de chasse on oeut car tout les pilotes se mange des Gs
C'est ça! Manœuvrabilité, puissance/vitesse de pointe sont aussi importantes que la furtivité. Et même en aviation de pointe, technologies low et high tech se marient très bien, surtout en opération...
Attention les "problèmes d'usinage" viennent de photos des prototypes. Prototypes qui sont recouverts de trappes d’accès car ce sont des prototypes avant. On peut trouver sur le net des photos de comparaisons entre les prototypes et les avions de séries et ces "problèmes d'usinage" ne sont plus apparents sur les avions de séries qui sont beaucoup plus "lisse/smooth" et non recouvert de trappes visées.
Attention à ne pas croire que ce sont des vidéos sérieuses. C'est tout au plus du brut/konbini version aéronautique. C'est du UA-cam, un au minimum d'effort, un maximum d'effet pour une vidéo soit de 5 minutes soit 20 minutes pour maximiser les gains et l'attractivité.
En ce moment c'est la mode de ceux qui font un style sérieux. Alors notre petit américanolâtre a de l'avenir.
@@fransengherre7098 dit alors qu'il n'a aucune connaissance militaire encore moins celle d'un pilote de chasse.
Le petit a était blessé car quelqu'un a touché a sa Russie
un proto effectivement sert a amélioré, mais y a pas besoin de proto pour s apercevoir et surtout savoir, que les visses et les assemblages n est sont pas bon, de plus, chaque aspérité est un révélateur pour un radar, donc, pour moi c était surtout de faire voler une merd, pour justifier ....l argent détourné et essayé de faire croire que l on évolue....,
@@fransengherre7098 americanolatre ?
Je ne pense pas.
Il y a au contraire, de mon point de vue en tout cas, une neutralité nécessaire.
Allez comparer avec les vidéos de Xavier T et vous aurez un point de comparaison sympa.
@@alexdarcydestsimon3767 cette chaîne est différente des autres il fait place à l'expertise que de la propagande
Merci pour cette vidéo !
Je ne sais ce qu'il vaut mais il faut reconnaître qu' il est superbe !...Comme beaucoup de chasseurs russes d'ailleurs.
Migs 29/35 comme Sukhois 27->57 sont magnifiques (Le dessin est juste sublime). C'est de moins en moins le cas hélas mais il faut avouer qu'ils avaient de sacrés ingénieurs à l'époque. Je n'ose pas imaginer ce que ça aurait donné avec un budget taillé comme celui du f-35
@@danieldeeiras1233 Ca aurait vraisemblablement donné quelques super yachts de plus sur les océans 😂
Genre, c'est un F-22 mais avec trente ans de retard ? C'est vrai qu'avec le Concordski on avait été habitué à mieux, niveau délais.
@@danieldeeiras1233 Oui clairement.
Parfaitement d'accord, cet avion est une oeuvre d'art, il est très esthétique avec une manoeuvrabilité insensée, mais le futur nous dira sa valeur au niveau militaire.
Super vidéo. Je trouve cet avion tout simplement magnifique (ce n'est que mon avis). Fera tu un de ces quatres une vidéo sur le B21 annoncé récemment ?
Oui c'est prévu
Tu as raison cet avion est très beau quand il prend son envole c'est tout simplement un regal pour les yeux j'ai presque écrasé une larme en voyant ce magnifique oiseau de métal prendre son envole.
L'entreprise a été fondée par Pavel Soukhoï en 1939 sous le nom de « Bureau d'études Soukhoï » (le préfixe est « Su ») ou OKB-51, et est en 2009 connue sous le nom de Sukhoi Corporation, société qui appartient au groupe aéronautique Irkout, membre du consortium OAK, puis fusionne en 2022 avec OAK. donc il nes pas algerien mais russe
@@modouBa-em8op H OAK S ????
Toujours aussi intéressant. J'ai découvert le Su-57 dans le magazine "Air Fan", aime bien sa silhouette et ai été impressionné par sa manœuvrabilité. Il m'a rappelé aussi une maquette que j'avais faite il y a longtemps : le Mig-37 dont on n'avait qu'une photo très très floue du soi-disant prototype en vol, potentiel concurrent du F-19 américain.
Le SU-57 est beaucoup plus manœuvrabile que tous ses concurrents occidentaux et en plus, l'efficacité et l'agilité du pilote comptent beaucoup plus.
Pour la fermeture du cockpit, il ne doit pas être manuel. On le voit se fermer et les 2 personnes qui pourraient agir dessus (le pilote et le mécanicien) ont les mains occupées a faire autre choses (4:20).
Par contre, il me semble voir une différence entre les 2 "photos" de dessous de l'avion (une avec soute ouverte et une soute fermée). Le carénage moteur remonte plus loin sur celle avec soute fermée. Les Russes auraient-ils fait une évolution pour mieux prendre en compte la furtivité thermique sous l'avion?
très bonne année et merci pour toutes les vidéo, la guerre la plus courte à eu lieu Le 25 août 1896, Zanzibar !
C'etait un duel au revolver alors !!! 38 minutes.
Automaticien pour plein de types d'industries : j'adores le recours aux bonnes vieilles solutions mécaniques tant elles me simplifient la vie et qui ont fait leurs preuves. Car, personnellement, descendre ou remonter nos vitres à la manivelle avec ma copine nous semble d'un romantisme fou. 😻
On va dire que ça limite les risques de pannes x)
@@macstarna5784 Si pour une vitre ou un cockpit qui ne ferme pas : le manuel technique indique qu'il faudrat passer en concession mais sur RDV et pas avant mardi s'ils ont le boîtier électronique à 499 E. Autant faire ses courses en C15 citroën et la guerre en tornado. 🥳🥳🥳🥳
Idem ici.
Je ne suis pas sûr que ce n'est pas une légende urbaine, mais j’aime cette histoire :
Pour écrire en impesanteur dans la station spaciale, la NASA aurait mis au point une micropompe asservie à la pression sur la pointe du stylo afin de distribuer la quantité d’encre nécessaire. Génial !
L’équipage Russe ne disposait que de pauvres crayons... les crayons ne tombaient jamais en panne.
Pour la même raison, sur mes bateaux, j’ai toujours préféré les régulateurs d’allure (mécaniques) aux pilotes automatiques (électroniques).
@@thierrylhermite123 Mais c'est increvable un C15 parfait pour la guerre 😁
@@joeldumas5861 Globalement plus on fait simple et plus on gagne en efficacité de production et d'entretien.
Typiquement les chars soviétiques de la seconde guerre mondiale étaient nuls par rapport aux Tigres allemands, en revanche on pouvait les produire très rapidement dans des usines à tracteur.
Au même titre mais moins guerrier, la GameBoy était bcp moins chère à produire que la GameGear même si elle n'avait pas d'écran couleur rétro-éclairé
Cet avion est magnifique ❤❤❤
Une analyse précise et précieuse !! même quand on est pas familier avec l'aérien et bien avec ATE tout deviens très clair :) merci et bon vol !!
Merci à vous
@ATECHUETTOPGUN2SPEAKER
Concernant l'utilisation de l'armement en soute, le MoD russe avait publié il y a quelques années la vidéo d'un Su-57 en chandelle tirant un R-73 depuis une des soutes secondaires.
Donc il semblerait qu'au moins les soutes secondaires seraient opérationnelles, à voir pour les 2 soutes principales.
Merci pour cette vidéo, très intéressante
Enfin quelqu'un qui montre que comparer la surface équivalente du radar en lisse avec celui du Su-57 n'a aucun sens étant donné qu'en combat un avion ne parts jamais en lisse, le Su-57 pourra alors "cacher" son armement en soute et conserver la même signature contrairement aux rafales.
Savez-vous si lors des estimations de la surface équivalentes radar du Felon les matériaux absorbants et la peintures absorbantes a été pris en compte ? Ça peut fortement réduire la signature radar ....
8 Mois après ... Alors par soucis de précision uniquement, je confirme que la canopée, ne se ferme absolument pas à la main. Elle est manœuvrée par un vérin central situé dans l'axe, juste derrière le siège du pilote, et que les trappes pour contenir des missiles, sont fonctionnelles sur l'exemplaire n° 057 (vidéo à l'appui) ...
De plus, toujours sur cet exemplaire, les finitions n'ont plus rien à voir tout est lisse et sans reliefs, contrairement à la photo originale (que j'aie)du F22 avec le ballon peint sur son fuselage...
Voilà, mon avion préféré reste le Rafale, mais concernant celui-ci je tenais par soucis d'objectivité à remettre l'église au milieu du village .
Fly safe à tous !!
Sans doute l’avion de 5ème génération le plus beau esthétiquement parlant. J’adore le Félon 😍
Une question Até, si tu avais la possibilité de choisir entre un F-22 et le Su-57 pour faire un vol, lequel choisirais-tu ?
F22
@@leroiarouf1142 ouai, le top pour du Hollywoodbullshit
@@leroiarouf1142 de mémoire le F-22 a une superbe cellule et de bons moteurs mais des capteurs et de l’optronique dépassée. On parle même de créer un pod pour palier cette difficulté sans avoir à revoir totalement la copie de cette avion.
Il n’est donc pas aussi implacable qu’il n’y parait même s’il est dans le haut, voir très haut, du panier
@@jeremyb5679 Opérationnel depuis 2005 et développement commencé fin des années 80, ceci expliquant cela... Et toujours pas égalé en 2023 sur bien des aspects. A moins que l'on croit à peu près tout ce qui vient de la propagande d'état plus ou moins autocratiques .
@@rc_33chocolatine2 Le Felon a de grandes bandes L dans les ailes, l’avion détecte le F-22 en premier, ne te fait pas d’illusions hein. Le Su-57 c’est un F-22 amélioré. A moins de croire la propagande de régimes néolibéraux néoconservateurs, impérialistes, ABCD-gender qui commet des crimes de guerre partout dans le monde.
Superbe video Ate. Idée pour une prochaine video: nous expliquer si possible a l’aide d’exemples si et pourquoi la poussée vectorielle de certains chasseurs 4,5 et 5e generation leur procure un réel avantage en dogfight ? Et pourquoi Dassault n’a pas choisi cette option ?
Pour la dernière question c'est simple, exactement comme la perche de ravitaillement fixe, simplicité, maintenance plus rapide et gain de poids. Ce n'est que mon avis.
J'ajouterai que les canards a l'avant compense le fait de ne pas avoir de poussée vectorielle, soit l'un soit l'autre.
A voir à l'usage, en coût de l'heure de vol, en pièces de rechange, en facilité d'entretien, en combat bien entendu, avec quelles munitions et pour quelles missions.
Analyse très intéressante comme d'habitude 👍👍👍
Réflexions très intéressantes sur le sujet !...
La vraie question est le rapport prix / efficacité ! Vaut-il mieux avoir un avion hyper technologique qui te coûte les deux bras et les deux jambes ; où 10 avion un peut moins performants mais qui te coûte juste un orteil l' unité ? C' est surtout ça qu'il faut prendre en compte !
La 2nde GM a montré que la deuxième solution était plus efficace. L'Allemagne possédait des chars et des avions incomparablement supérieurs à leurs équivalents Américains, mais en nombre 40 fois inférieur.
10 Sherman viennent à bout d'un d'un Tigre. Et s'il y a 40 Sherman pour 1 Tigre, l'affaire est vite pliée.
@@flyakwa sauf que conduire un T34 ou Sherman ce n'est pas la meme formation que piloter un avion moderne. Plus facile et rapide de construire un avion que de remplacer un pilote, c'est plutot l'inverse pour un char.
@@flyakwa j ai pas envie d écrire un pavé mais en tout cas tu as écris n importe quoi sur le sherman et tiger
@@flyakwa Le problème du Sherman étant que le canon avait une puissance limité et un blindage pas très résistant, en acier dur (qui a tendance à provoquer des débris en fusion (qui tuer les équipages) à l'impacte dans le chars). La bataille de Koursk est plus parlante. Contre les t34 soviétique. Un char qui a force d'améliorations et du passage du 65 au canon de 85 mm, et non seulement passé d'une bouse soviétique a devenir supérieur aux panthères (le gros des char allemand), mais pouvais même percé le tigre 2 (dans ses zones faible) tout en coutant 15 roubles a produire... Et lui était fiable contrairement aux tigres qui était tout le temps en pane.
Les Soviets en on produit en centaines de millier sur l'ensemble de la guerre, ils revenait par millier en miette par train entier dans l'est de la Russie, là on récupérer se qui était sauvable et les russes les reconstruisais en améliorant petit a petit les défauts de jeunesse.
Les allemand (on fait se que font les occidentaux actuellement) (la cours à l'enchère technologique) + prendre les russes pour des cons. des Sous hommes qui ne serait pas capable de s'adapter et d'améliorer leur doctrine et matériel au fur et mesure du conflit.
A mon humble avis, les russes ont toujours une guerre de retard, mais ils sont en revanche bien plus efficace pour trouver des solutions avec peux, des bout de ficèles et apprendre du retour d'expérience (c'est un peuple très inventif). C'est idiot de les sous estimer. La guerre en Ukraine nous montre que les himars, ou du 155 Cesare au compte goute, c'est bien, mais c'est mois efficace que 25 000 Obus de 152 par jours dans la tronches.
Macron c'est félicité de la reconstruction d'une usine d'obus en France, (on en avait plus depuis des décennies) qui aura la capacité record (en 2025) de 100 000 obus annuel… (MDR)
100 000 obus, C'est se que tire les Russes actuellement en 4 jours…
La technologie est illusoire si derrière on a pas la masse, il faut la masse (de préférence au meilleur rapport technologique cout)
3000 F16 mis a jours (avec radar actif), c'est mieux que 180 F22 à la maintenance complexe.
Je ne crois pas aux gamme changer, chaque matériel a des default et des failles que l'ennemie pourra trouver.
Les Viets par exemple ave leurs Mig 17 totalement obsolète sur le papier rendait dingues les américains.
@@lordtemplar9274 Former un pilote ou un équipage n'est pas si compliqué en soit (certes un avion est une machine plus complexe qu'un GMC, mais pas plus qu'un hélicoptère ou d'autre machine dans la 3d, les avions moderne se pilotes bien plus simplement avec des commande de vol plus simple qui limite les erreurs, notamment sur le domaine de vol). Le problème c'est surtout de le rendre plus compétent que les équipages adverses, et surtout de faire qu'ils survivent plus que quelques minutes contre des vétérans adverses. (pour avoir le temps d'acquérir de l'expérience)
Et ceci est valable pour toutes les machines (pas que les avions).
A la WW1, les statistiques étaient seulement de quelques minutes d'espérance de vie pour les pilotes novices.
Les As faisaient littéralement des cartons sur les recrues...
Si tu veux pas que ceci arrive, il faut faire voler les équipages loin du feux longtemps et faire des entrainements.
Hors dans un conflit de haute intensité, ils n'y a jamais suffisamment d' hommes et de matériel et on a tendance à rapidement envoyer les jeunes sur le théâtre d'opération alors qu'ils ne sont pas prêts... Particulièrement vrai quand la guerre se passe mal et que tu es en sous effectifs, et que les vétérans sont au ciel (WW2 Japon, Allemagne, mais aussi France à la WW1 etc) Donc qu'on est submergé par son ennemi, on prend ce qu'on trouve et on fait avec c' qu'on a.
Hello ATE. Alors, Zvezda a lancé les prototypes de remplacement des casques il y a de cela 3 ans . Peu d'informations circulent dessus cependant , hormis sa dénomination 😉
Merci pour l'analyse. J'aurais aimé que vous parliez des drones qui précède le su-57 quand on sait que le premier vol à 400 km du 2 ème qui est Bardet d'électronique de détection et de brouillage suivi suivi d'un second à 400 km qui lui emporte un panachage de toute sorte de missiles, au final être suivi à 400 km soit au total 800 km par un Su 57.
Même si la furtivitée est en développement permanente ça laisse quand même rêveur une telle allonge. Même s'il voit la 800 km heure c'est quand même une grande avancée et j'aimerais que vous trouviez des informations dessus afin de nous en parler.
Merci à vous
Il me semble avoir lu que si l'Inde a décidé de se retirer du projet c'est surtout parce que Russes et Indiens ne se sont pas entendus sur les transferts de technologie. A propos de l'Inde, pourquoi pas un sujet sur le Tejas un de ces jours ?
Je plussois sur le Tejas, et sur les autres exotiques comme le F CK 1 Ching Kuo frère Taiwanais du F16
C'est du Tejas Vu.
@@refractorymercury ou même un sujet sur tous les dérivés du F16 ??
Très bon commentaire, les Indiens vont apprendre de la technologie du rafale bien sûr la mettre sur le Tejas. Faut se demander si le Rafale est invincible
Bonjour et bonne année ATE, merci pour la présentation et les explications sur ce nouveau sukhoi, beau travail comme d'habitude.
Merci à toi aussi
Merci beaucoup pour cette vidéo ATE, toujours un plaisir de regarder ta chaîne, je suis un grand fan des avions de chasse russe, au point où le jour où je suis monté sur un MiG 29 qu'en statique était l'un des plus beaux jours de ma vie... Est ce vrai que le MiG 29 faisait rêver beaucoup de pilotes occidentaux à son époque ?
Oui pour l ultramanoeuvrabilité
Non pour le radar merdique
Le mig 29 a toujours étés abattu à distance par des avions qu il n avait pas vu.
Le mig 35, même forme comble ce défaut, grâce à un radar dernier cri
Vidéo très intéressante qui permet de recadrer le débat entre papier et condition réelle.
Après a mon sens, il n'est pas très intéressant pour la Russie de les utiliser en Ukraine.
Un peu comme les T14 au niveau des tanks.
Ces équipements très moderne ne sont dispo qu'en infime quantité.
Pas suffisamment pour changer le cours de la guerre.
Mais a l'inverse en perdre, même un seul serait médiatiquement très dur.
Des équipements plus ancien, mais toujours fiable et moins cher font déja "le travail".
Très bel avion et les manoeuvres en vol sont impressionnantes au vu de sa taille/poids. Merci Até
Bonjour Até,
Bravo pour vos vidéos toujours très instructives et plaisantes à la fois, même pour un passionné d'aviation de chasse. A votre avis combien de Su 57 faudrait il à l'armée de l'air Russe pour développer efficacement les doctrines d'emploi de ce nouvel appareil, en attendant peut être des livraisons ultérieures de l'appareil plus importantes ?
rapport de 1 à 4 entre config lisse et config guerre.....wouah énorme différence, mais à vos vitesses d'évolution, normal finalement...merci pour l'info, ces ordres de grandeurs sont toujours interessants
Bonne année ATE !
Merci pour la vidéo, profite bien de ton séjour là bas !
Nous sommes trop habitués à hollywood qui nous pond des films de guerre toutes les 5 minutes, ce qui n'est pas le cas du côté russe (on l'a bien vu avec l'annonce surprise des armes hypersonique). Donc méfiance sur ce qu'on voit. Il peux y avoir des surprises...
Très intéressant, merci, j'avais entendu parler de la comparaison entre surface équivalente radar, mais pas avec cette nuance pour le rafale et ça change tout.
D où l importance de savoir si on compare deux pages wikipedias en brassant du vent, ou si on parle de cas opérationnels ;-)
Fly safe!
@@ATECHUET Salut ATE j’aime très bien tes vidéos et la justesse de tes analyses non fanatisées mais il faudrait que tu t’informe bien sur le supposé problème d’usinage qui en réalité n’est présent que sur les prototypes et non les modèles fabriqués en série.
@@raykodjo9410 En toute petite série...
Moi personnellement aucune video ayant pour theme l'Aviation ne m'interresse.
Par contre ce qui me plait, c'est la revue ''Science et Vie'' Speciale Aviation.
Franchement c'est du Haut niveau et sans parti pris ni pour les avionneurs Russes ni pour les Avionneurs Occidentaux.
Je me souviens avoir lu dans un ancien Numero qu' aucun Avion de l'Otan n'a encore battu le record de vitesse du Sukhoi .
Même pas le SR 71 Blackbird américain? 😅
@The Dragon-Cat c'est bon on a compris que t'aimait pas les russes, maintenant va boire un café devant bfm tu sera gentil.
@@Perigorondsilverback Une idée du modèle de Sukhoi plus rapide que le SR 71? Si on parle avions de série bien sûr...
Sinon, il y a le X43...
@@rc_33chocolatine2 .
J'etais etonne de constater, que malgres les avancees technologiques de l'occident en general et des americains en particulier, leurs Avionneurs n'arrivent toujours pas a atteindre les limites du Sukhoi en matiere de :
Vitesse
Vitesse assensionnelle
Plafond de Vol.
Quant au Tupolev, l'occident n'a pas son concurrent en matiere de :
Vitesse supersonique
Rayon d'action (14000)kilometres
Autonomie (sans ravitaillement en vol et sans base de repli).
Pour la categorie Helico,.
Les Russes aussi fabriquent de tres puissants Helico pouvant transporter des chars et des canons lourds.
Dans ce chapitre les Ingenieurs russes n'ont pas reste inactifs depuis la lecon en leur faveur de ''STALINGRAD''.
Le marechal Paulus assiege avec sa 6eme armee ne peut etre ravitaille que par air pour un besoin quotidient de 700 tonnes de ravitaillement.
A cet epoque aucun avion allemand ne peut transporter plus de cinq tonnes. Et la promesse de Titler et de Guering tomba a l'eau, faute d'avions suffisants disponibles dans la Luftwaffe.
Et faute de nourriture et de munitions Paulus n'avait que le choix de capituler.
C'est a partir de la que les ingenieurs Russes s'investissent dans la construction de gros Porteurs ''Antonov '' et Helicos lourds''.
Meme certains pays occidentaux ont eu recours a la location aupres de la Russie pour le transport de certains equipements lourds soit civils ou militaires.
Enfin et pour terminer,n'oublions pas que le premier Helico Americain Sykorski, fut concu et fabrique en 1944 dans les Usines du Connecticut, par l'ingenieur Aeronautique Russe Igor Sykorski qui residait pendant la seconde guerre aux Etats.Unis.
@@boulaidzm3947 Je ne vais pas lire ce ramassis de propagande sauce St Petersbourg.
Et sinon, pour quoi un Mirage 3 des années 60 avait une vitesse max supérieure au Rafale d'aujourd'hui?
Antonov est ukrainien.
Sikorsky, bien que russe, est né à Kyiv, a passé ses diplômes d'ingénieurs à Paris et a poursuivi ses études à Kyiv.
Il est naturalisé américain en 1928 et a fait toute sa carrière aux Etats Unis ou il est arrivé en 1919. Signe que déjà, les Etats Unis étaient bien plus attirants que la grande Russie ...
Heureusement qu'il est parti aux Etats Unis sinon personne ne parlerait de lui aujiurd'hui.
video intéressante. juste un peu "courte" en graph pour expliquer plusieurs autres détails, la SER étant comme vous le savez bien, un seul des facteurs pour l'aspect "furtif" global. le SU 57 a deux monstrueuses tuyères qui emettent bcp de chaleur donc gros point noir. idem pour son elec tres obsolète qui serait surement bien en face à un système qui pourrait la feinter dans les grandes largeurs. (EWF F-35/ Growler ) et puis comment réagirais ces radars si le rafale était proche du sol, au dessus d'une agglo avec bpc acier/verre etc.. n'est ce pas...
d'autre part comme tu l'indiques la SER d'un Felon ne sera pas non plus la meme vu du "dessus" par un Awacs moderne... donc il faudrait aussi parler de tout l'environnement de detection et tous les moyens qui permettent de le détecter
enfin juste un petit point pour que les gens comprennent pq c'est tres consommateur c'est que la Puissance nécessaire est directement liée a la relation Surface x vitesse au carré : exemple, en cyclisme pour aller de 35km/h a 50km/h tu dois passer de 250watt a 600 et quelques watts d'ou le fait que sur le long terme il faut vraiment rouler en equipe et en se penchant le plus possible et bien prendre des relais... (voir les vols d'oies sauvages d'ailleurs et les essais fait par la NASA sur des essaims drones pour consommer moins etc etc) - autre exemple plus parlant peut etre: voiture "standard" à 110km/h : 16 kW /100km
à 130km/h : 22 kW/100km donc il est clair qu'un avion "lisse" consomme bien bien moins qu'avec une tonne de matos sous voilure.
Merci merci merci Ate. Je demandais du russe, tu nous envois du russe 🇷🇺⚜️🇷🇺
Salut ATE, alors tu es à Zanzibar, où en Tanzanie (Guerre la + courte de l'histoire moderne avec la Grande-Bretagne)... peut-être en pèlerinage en hommage à Freddie Mercury 😄
Comme toujours vidéos très intéressante, merci à toi.
Certains commentaires plus bas supposent que l'usinage "à l'ancienne" avec boulons apparents ne concerne que les prototypes, qu'en penses-tu ?
La "dague" a l'arrière est bien un radar, comme les "plaques" qui sont sous le cockpit sont aussi des radars qui regardent de côté, il a aussi des radars bande L dans les ailes. Les casques Russes pouvaient "locker" avec le r73 a de fort angles depuis les années 80. Pour la finition des avions ce n'est pas in problème du tout car ces avions sont des "prototypes" qui ne sont pas recouverts de "RAM". Les rapports qui sont en ligne sont obsolètes et ne donnent le "average rcs" au lieu du "best case" comme le reste des manufacturiers donc le Su-57 est bien plus furtif même sans RAM, les turbines ont un "cache" qui peut être activé ou non pour avoir plus de poussé. L'avion peut faire des manœuvres a très grand aoa même sans TVC grâce au "leading edge extensions" qui sont massives et manœuvrables au dessus des entrées d'air. Les Russes attendent le nouveau moteur pour appliquer le "RAM" et tous les avions seront donc des Su-57M.C'est dommage, je suis habitué a des vidéos mieux recherchées sur cette chaîne, celle ci semble être faite à la va-vite. Cela me rappelle les chaînes a propagande.
Quelles sont vos sources?
@@jukahri "Trustmebro"... voilà ses sources
@@jukahri le viseur de casque du mig29 est bien connu.
tapez "viseur de casque," prenez le premier article de wiki à ce sujet vous trouverez.
Je cite :
"En 1985 l’URSS présente son MiG-29 équipé de viseur de casque et de missiles Vympel R-73)"
Pour l'équipement en RAM, je n'ai personnellement pas d'info à ce sujet. Mais il n'est pas saugrenu de penser qu'un avion qui se veut furtif sera couvert au moins partiellement de RAM.
Pour les manœuvre à fort angle d'attaque, bah ça fait un bout de temps que les avions russes sont très bon dans ce domaine même sans TVC. La non plus rien de nouveau.
En en effet, le nouveau moteur n'est toujours pas installé, il y a des problèmes dans le développement. Il est prévu de changer les tuyères à ce moment là.
Vous devriez trouvez ça sans trop de mal dans le premier air et cosmos sur le SU57 qui traine.
@@herveloxq5372 ce n'est pas parce que tu es ignorant que ce que je dis est faux. Je fais l'éloge de l'avion? Non
Fais la plus simple des ingénierie d'aviation avant de dire des bêtises comme ça.
@@jukahri je n'ai pas a faire votre travaille, allez chercher vous-même si vous voulez apprendre. Les performances techniques que j'ai cité sont très basiques, pour le RAM et le Su-57M c'est très facile de trouver cela venant de UAC et du ministère de défense russe. BIEN SUR en supposant que votre accès aux informations n'est pas restreint a seulement ce que le gouvernement veut. C'est l'avantage de ne pas vivre en europe ou amerique du nord. Le "freedom of speech" ne veut rien dire si le gouvernement paye le média pour se taire au lieux de forcer a coup de crosse. Google a un site pour chaque pays, non pour chaque langue mais pour que chaque pays choisit ce que les citoyens peuvent-ils avoir comme résultats.
Bonne année Ate! Merci pour cette vidéo toujours aussi instructive et claire! PS: j'adore ton livre, félicitation, il m'aide beaucoup à gérer mes projets en équipe! :)
Bon ben c'est Zanzibar 😄
Vidéo très intéressante ! Je retiens essentiellement que le potentiel de furtivité mis en avant par les constructeurs est donné de face et le fait de masquer les identifications pour brouiller les pistes
Miiiiiiiiince ! Bravo.
@@materliliorum ?
Salut ATE je reviens ici pour savoir si tu ferais une vidéo au sujet de Londre qui à confirmé l'activité de SU57 en Ukraine ?...
Perso je suis mitigée et de toute façon il est compliqué de confirmer ce que Londre annonce.
Mais ça pourrait être intéressant dans une vidéo d'actu.
Bonne journée à toi .
Déjà chose incontestable ils sont magnifiques.......
Est ce que vous avez la même vidéo sur le nouvel avion chinois ?
Un gros +1 avant même d'avoir fini de voir la vidéo tellement je suis content de voir une vidéo sur ce sublime avion. Migs 29/35 et toute la série des su-27/30/34/35 sont magnifiques mais alors ce su-57 il est juste sublime !!! Après bon, c'est du russe donc hélas pas aux niveau des standards OTAN mais purée qu'elle beautée !
Le F35 sera aux standards OTAN quand il sera, un jour, au point.
Non pas hélas, tant mieux. Sinon ils nous auront déjà envahi si leur matos était si bon qu'ils le prétendent.
@@stickygeiden Aucune raison de nous envahir, vous n'avez pas encore compris que l'économie européenne est en train de sombrer du fait de notre refus d'importer gaz et pétrole russes (beaucoup moins chers que le gaz de schiste américain).
Il leur suffit d'attendre. Sans tirer un coup de feu.
@@hugovictor4651 elle sombre rien du tout, puisqu'elle signe déjà des contrat avec d'autres pays pour le pétrole et le gaz, d'ici 1 an l'économie russe aura plus aucun impact dans l'UE.
@@stickygeiden A quel prix ?
Enfin vous n'êtes pas au courant que 80% des boulangeries risquent de fermer si elles doivent payer leur factures d'électricité au niveaux actuels ? Entre autres TPE? Regardez les infos, voyons!
Que le gaz de schiste US nous est facturé 4 fois plus cher qu'aux USA mais le même prix aux entreprises européennes qui voudraient s'installer aux USA (en licenciant chez nous ) ?
Vous vivez en dehors de la réalité.
Bonjour até et meilleurs voeux pour 2023.=> à 2:33 ce n'est pas un Mig 29 sur l'illustration, car je ne connais pas le Mig 39 ?
Salut Até, Bravo et merci pour cette vidéo explicative et les réserves d'usage. Si tu cherches un prochain sujet, je te propose de faire un comparatif des heures de vol par pays afin de voir si tous les membres de l'OTAN réalisent bien le nombre d'heures de vol recommandé. Cela te permettra de rebondir sur les conséquences impliquant les pilotes français ces deux prochaines années ;-) Excellentes fin de vacances...
Peut être je me trompe mais si c’est les premières séries de SU57 n’est-ce pas eux justement qui font plein de test et justement laisser les accroche de missile pour tester l’emport et l’emploi de plus de 10 missiles c’est normal au cas où il ai besoin un jour de les utiliser dans cet configuration ?
Qu'il est magnifique cet avion , tout comme beaucoup d'avion russes. :) impressionnant les arrêts ou changement de direction en plein vol ! et tu est a Zanzibar !
Perso je les préfère moins beaux et plus efficaces... le temps dira peut-être quel appareil atterrit dans quelle catégorie... mais je ne nourris pas de grandes espérances pour le SU-57.
@@artiefakt4402 tu est juste anti russe pour dire sa
@@valentin1855 En 2023, si t'as pas une Lada... t'es anti Russe. 😂
@@valentin1855 Non, il est juste réaliste. Les Russes adorent exagérer les performances de leurs équipements militaires. Si on se fie à ce qu'ils anoncent sur le papier, l'Ukraine serait déjà russe.
@@valentin1855finalement le temps lui a donné raison...
Vidéo intéressante et instructive. Peut-on penser que les Russes puissent l'améliorer tout au long de sa production ?
La guerre la plus courte eut lieu à Zanzibar et elle fit 500 morts côté zanzibarien et 1 blessé côté britannique. Bonne continuation.
Les avions livrés sont très différents des prototypes que l’on voit sur tes vidéos. Ils sont clairement plus lisses et mieux finis .
ce n'est pas ce qu'on constate
Une question de beotien, disposer d'une soute à missile n'est-il pas plus dangereux pour la vulnérabilité de l'avion?
Il suffirait de le prendre au canon( ou micro missile) par en dessous, non ?
Merci pour toutes ces informations, je dirais vivement que l état et les citoyens (€€) comprennent qu'il est temps de remettre notre chasse et nos armée digne de ce qu'elle est.
C’est quoi le projet ? La dissuasion nucléaire suffit à moins que tu ne sois prêt à doubler tes impôts, payer davantage ta santé, avoir moins de retraite.
@@themadgee la dissuasion suffisait, l'équilibre de la terreur c'est fini a partir du moment où en face tu a des gens qui prennent le risque. Les attaques sur le Pakistan par ex, tout le monde a bien compris qu'on ne déclenche pas l'apocalypse sur terre si tu grignote ton voisin. Le mad ne fonctionne qu'avec des pays qui veulent vivre en paix sur leur sol ce qui n'est plus le cas actuellement.
Hello @Ate, au début de la vidéo (à 3:53) tu indiques que le Rafale a juste 6 points d'emport et peut emporter juste 6 missiles, mais à 9:05 on le voit dans une config avec 10 missiles + 3 bidons ??!!
Difference entre missiles et bombes.
Il y a 6 bombes possible en plus des missiled
D'après les images en ligne, les défauts d'usinage ont vraiment été amélioré entre les versions prototype et de série de cet avion
Oui, et plus généralement, je pense qu'il serait très imprudent de supposer que ce qu'on voit du Su-57 à un instant T est représentatif de ce qu'on verra de lui 2 ou 5 ou 10 ans plus tard. Ils peuvent effectivement corriger beaucoup de défauts d'usinage, revoir les matériaux et revêtements, changer les moteurs mais aussi peut-être les tuyères, et bien d'autres choses encore. À mon avis, s'ils n'en ont produit que très peu, ce n'est pas uniquement par manque d'argent, mais parce qu'ils ne le considèrent pas comme pleinement abouti. D'ailleurs ça vaut aussi pour le casque évoqué par Até.
@@Lexoka hé ouais la datchat à 1 milliard .. ça coûte ;-)
0:06 Le symbole "Radiations" me fait penser qu'il s'agit d'une nacelle radar entre les réacteurs. Est ce le cas?
Toujours aussi intéressant ! Merci pour l’analyse !
Avec plaisir
Le F15E/X est parti pour avoir 12 point d'emports aussi, et il aura une mise a jour pour communiquer avec les f35 et f22. Bref un vrai petit lance missile sur pattes (ou ailes ?🤷).
Bonjour
A la minute 16, on voit sur sur le cône arrière entre les tuyères un avertissement de radioactivité ...
Si cela est censé être un radar qui normalement n' utilise pas de rayons ionisant , pourquoi ce sticker ?
Si quelqu'un a une réponse ?
Merci .
Je me demande depuis un moment, maitriser la MHD pour avoir des missiles hypersoniques mais ne pas en faire bénéficier aussi ses avions ce serait dommage...
Donc qui dit nucléaire dit forte source d'énergie ce qui serait très utile voire indispensable pour créer un champs magnétique assez gros pour entourer l'avion et lui permettre de passer le mur de la chaleur.
L’ efficacité des avions de combat se voie sur le terrain et pas sur le papier en lisant les caractéristiques techniques de l’appareil depuis la guerre israilo _ arabe de 1973 on a pas vraiment de combat aérien entre 2 forces qui sont plus ou moins égales pour savoir qui est le plus efficace ce qu’on voit maintenant c’est du business la preuve maintenant jusqu'à présent on veut pas envoyer les f16 à l’ukaine de peur que on les abattent et ils perdent leur valeurs idem pour les avions russes qui ne s’approchent plus des lignes de front et ils larguent leurs munitions à des centaines de kms enfin je remercie pour cette vidéo et pour vos analyses très intéressantes merci beaucoup
Superbe vidéo ! Une belle explication malgré tout du niveau de furtivité du SU-57 par rapport au rafale. Sa va permettre au rafalien de ce calmé un peut en racontant n'importe quoi sur le rafale toute les 5 min vis à vis de sa ""furtivité"" par pur jalousie lié au manque d'avion furtif dans L'AAE français et le sentiment que le rafale serait caduc pour les combat à venir qui se baseront tous sur la furtivité. Géniale ! ;)
Le Rafale est un excellent avion.
Il faut juste pas le prendre ce qu il n est pas -cela peut eviter de tomber de haut.
Le rafale n’est pas fait pour être super en furtivité passive ! Il me semble que pour éviter de se prendre un tir dans les chicots ils utilisent le SPECTRa qui est apparemment super efficace…
Qui est jaloux ? 😱🤣
C'est vrai que ton nom de famille est pas cool mais c'est pas une raison pour s'en prendre aux autres 😏
@@ATECHUET Totalement d'accord.
@@LeFrançais-f1n Et encore le spectra et très limité. N'oublier pas que ce n'est qu'un système de guerre éléctronique comme un autre et que le f-35 le possède déjà avec son AN/AAQ-37 (le f-22 aussi) du côté anglais sa s'appelle le DAS, Defensive aids system.
Bonsoir, merci pour cette vidéo comme toujours très intéressante et ce format a la fois détaillé mais csans être trop long.
Si je comprends bien, le Su57 est bien plus furtif que le rafale dans une configuration opérationnelle (la seule qui compte finalement), mais que ce n'est pas non plus un saut technologique énorme en termes de furtivité. Finalement c'est "juste" un gros rafale capable d'emporter son armement et son carburant en soute, mais qui garde une signature radar quand même assez grossière par rapport aux avions de même generation de configuration américaine...
Sur le sujet de la furtivité justement et des surfaces équivalentes radar, de ce que je comprends de ces avions de 5ème génération c'est qu'ils sont dessinés de telle sorte qu'ils devient et ne renvoient quasiment pas les faisceaux laser en direction de l'émetteur, mais qu'ils ne les absorbent pas forcément.
Du coup je me pose la question, si ces faisceaux sont simplement deviés mais pas absorbés, est-ce que ces aéronefs seraient toujours aussi furtifs face à des "reseaux" de systèmes radars comprenant plusieurs émetteurs et des récepteurs situés à des points différents de l'espace ?
C'est le principe des radars passifs qui semble avoir donné des résultats dans la détection de cibles furtives.
@@mathieucambon8032 Bonjour, merci pour votre réponse.
Ça m'amène à me poser une autre question.
Partons du principe que nous sommes capable de détecter une menace grâce à des systèmes radar passifs. Je suppose que la détruire devient une autre paire de manche.
Si j'ai bien compris le meilleur moyen serait de verrouiller un guidage infrarouge sur la source chaude des réacteurs, mais pour cela je suppose qu'il faudrait être à une distance adéquate de l'aéronef.
Hormis envoyer des chasseurs pour l'intercepter, est-ce qu'il serait envisageable d'envoyer des missiles sol-air guidés dans un premier temps grâce au système radar passif, avant de verrouiller la cible infrarouge une fois à portée ?
Est-ce faisable ? Est-ce utile ?
Video impartiale et de qualité, comme toujours!
Bonjour, en ce qui concerne le casque, si on regarde l'équipement des pilotes on dirait plus des pilotes de convoyage que des opérationnels (casque, pas de combi anti-g, veste lourde et chaude...). Donc difficile de dire qu'il n'y a pas de visée au casque d'après ces images...
Le coup de totalement flinguer sa vitesse sol pour leurrer le doppler d'un missile, ça me paraît quand même vachement ambitieux. Sûrement pas l'option la plus rassurante en tous les cas.
D'un autre côté, comme disait l'autre:
"Sa vision est basée sur le mouvement"
C'est surtout qu'il faut savoir quel type de missile est en train de nous arriver dessus.
En même temps, le missile est reprogrammable et la variation de vitesse n'est pas instantanée. Donc, la courbe de ralentissement permet même de se dire "tiens, ça freine fort, un SU57, enemy checked !"
Comme dirait Até:quand t'en as plus, tu le regrette
@@CaptainDangeax : les missiles ont en effet des algorithmes surement assez costauds pour prévoir divers cas de figure.
Et de ce que j'en comprends, pour feinter un radar à effet doppler, ça a plus de chances de fonctionner en volant proche du sol pour que le radar du missile ait plus de mal à distinguer le retour de la cible du retour du terrain. Un Sukhoi en train de faire un virage au frein à main a plutôt intérêt à avoir un peu d'altitude pour éviter une divergence d'opinion avec le sol, qui a souvent le dernier mot.
@@nicolasandre9886 J'aime bien ta métaphore, je la garde pour mes cours de moto
n'y a t il pas possibilité d'avoir des bidon aux formes plus appropries ou des missiles protèges par des coques ?
ça me saoule les comparaisons a toute fois du Rafale avec des avions de 5eme génération, j'ai l'impression que la France ne va plus évolué comme les autres en fabriquant enfin son avion de 5emme ou voir même de 6eme génération. pouffff, on arrête là!, les Rafale est un bijou de l'aviation militaire, pas de doute, Mais! les autres sont plus évolué.
boum une vérité qui fâche , la réalité c'est que la France n'a pas (plus ?) les moyens pour produire des avions de ce type .
La 6ème génération va arriver, faut laissez le temps à Dassault aussi... Si c'est pour faire comme les russes avec le SU57 à quoi bon ?? Le Rafale est très loin d'être obsolète avec ses mise à jour et il sera encore là un bon moment moins furtif qu'un chasseur de 5ème génération peut être mais ça sera bien la seule différence, car c'est même le seul critère qui fait qu'on passe de la 4ème à la 5ème génération et ça faut pas l'oublier non plus.
@@user45g-4c5rf Je suis de ton avis, le Rafale est un excellent avion de 4eme génération et au combat peut rivalisé avec la 5eme génération, je fais confiance à la France pour nous faire encore rêve en fabriquant un chasseur de 5eme ou de 6eme génération, la France est super balèze dans le domaine d'aviation et j'ai un grand respect pour
Tu es a Zanzibar probablement vers ces coordonnées (je suis vraiment pas sur)
Vidéo geniale !!!!!!!!!!! J'ai pas vu passer le temps !
Ce qui serait très intéressant, c'est de savoir quelles sont les progrès en cours de réalisation sur les radars. Est que tout ces efforts fait pour rendre les avions furtifs ne sont pas annulé par les progrès radar ?
J’avais entendu parler de capteurs passifs détectant le bruit électronique des avions modernes, mais je ne sais pas si c3 sont juste des prototypes ou ils existent sur le terrain.
Votre excellent confrère Millenium 7 * HistoryTech a déja fait une vidéo sur la furtivité du Su 57. Il parle notament du fait que les premiers Su 57 visaient surtout à tester les systèmes d'armes, radar, senseurs, etc et fait état d'un usinage bien supérieur aux modèles de pré-série, et bien que d'un niveau inférieur à celui du F35, il reste très bien fini dans sa version actuelle.
Le Su 57 n'est pas inférieure au F 35
Ce type raconte ses sentiments loin de l'objectivité
Déjà "inférieure" ne veut absolument rien dire.
@@serenabanas9622 Attention à ne pas lire de travers. A titre personel je préfère le concept du Su 57 à celui du F35. Mon commentaire portait sur la qualité d'usinage. C'est dur de faire mieux que Lockheed Martin...
Hey comment est la météo à Zanzibar ?
En fait, au niveau capacité d'emport max il se situe un peu au niveau d'un Super Hornet et d'un F15 EX. Mais avec une manœuvrabilité vraiment dingue vu les dimensions et la masse de l'appareil, quand bien même ils n'étaient certainement pas à pleine charge lors des démonstrations. Je ne vois pas un F15 évoluer de cette façon en config' similaire.
Même si il n'est finalement pas aussi furtif que cela, une fois qu'il aura ses réacteurs définitifs ça va quand même donner un appareil franchement impressionnant.
Il est plus léger qu'un Su-35
Au delà de l'usinage, le type de revêtement entre en jeux aussi non ? Il me semble que sur le F117, le F22 et le F35 le revêtement jouais et joue un jeu important sur leur furtivité
Vous faites toujours preuve de professionnalisme et de impartialité j'aime beaucoup tes analyses contrairement a Xavier tytolmen un vrai amanteur
Il est quand même beau ce zingue. Et puis niveau poussée vectorielle c'est pas des perdreaux de l'année, ça doit être terrible. Wow, t'as comparé un Su57 à un Super Etendard quand même :) c'était pour un pari ? ;)
Bonsoir ATE. Dans un premier temps, tous vos débriefings sont au top. Merci pour toutes ces infos que vous nous partagez.
J'ai remarqué en fin de vidéo (16 minutes) la présence du sigle "élément radioactif" sur le "bidule" entre les 2 tuyères. Est-ce un élément actif de guerre électronique ?
Merci par avance pour votre réponse.
Merci
Oui!
@@ATECHUET
Bonne vidéo, surtout qu'on en sait peu.
Juste peut être des raccourcis un peu rapides sur les détails visibles, alors qu'on ignore quelle version etc .., et sur l'Inde qui se retire (difficile de savoir tt les causes).
Mais nous étions tous dans ces approximations il y a un an.
Depuis qq infos suppl.
Le cokpit est électrique , ils ont aussi des casques 3D, les attaches d'emports sont lisses désormais, la soute est opérationnelle (on s'en doutait comme vous disiez).
Néanmoins c'est toujours peu. Classique sur un nouvel avion.
Bravo et merci de tenter de débriefer avec les outils du jour ! 👍 J'ai appris des choses. Question : pourquoi ont ils choisi une furtivité banale ?!
Petit taquet à X Tytelman a propos de la théorie : j'adore !
Titelmann nous avait trouvé des chars russes "derniers modèles, fleurons de l'armée rouge, déjà détruits par les forces de la Liberté et de l'Amour". Il s'agissait d'un T72...🤩
Pour tytelman, le Moskva était le fleuron de l'armée russe. 50 ans, il allait être decomissioné en 2024 lol. La Russie dispose de 380 navire plus récent 🇷🇺⚜️🇷🇺
@Xavier Dufay c'est clair, la flotte du nord et du Pacifique , voir celle de la Baltique font chacun 20x celle de la mer noir. Je ne parle même pas des accula, Belgorode, et autre sous marin, comme tu le mentionnes. A les écouter, il n'ont plus d'hommes, de missile depuis mars 2022, de tank (200 nouveau t90m sont arrivés sur le front en décembre 2022 lol). Une salle propagande malsaines
🤔
C'est vrai de vrai cette furtivité du turfu américaine sur les F22/35 ou bien c'est du commercial ?
Oui les bonnes choses de fermer a la main, la technologie trop avancé n'est pas encore assez fiabiliser, cette avion n'est pas mal sa furtiviter paraît correct les russes sont des bons ingénieurs malgré tous. Différentes couleurs pour mieux se fondre dans les nuages.
Surtout que ce n'est pas le même budget que les USA où l'occident.
Ont est bien en dessous.
Bonjours à vous ainsi qu'à vôtres équipes.
J'ai une question ❓️ pourquoi les russes ne portent pas de combinaison de protection de vole comme d'autre pilotes dans le mondes ainsi que vous sur Rafale ou autres avions de chasse
si c'est possible de me répondre svp à plus 🎉.
Les gros bosselages des réacteurs et les tuyères de ce Su-57 ne sont pas du tout furtives , il y a encore du gros boulot chez Sukhoï.Quand on compare au F-22 ou à la maquette du SCAF on voit que les russes ont un sacré retard.
Du retard par rapport au F22 ok mais par rapport à une maquette ☹️
@@p74t.59C'est un fait avéré vu que la maquette du SCAF franco-allemand est bien plus furtive que la maquette définitive du Su-57, constat sans appel. 😎
@@p74t.59 Waouu, retard par rapport à une maquette, tu m'as tué .
@@jokerface4491 Oui enfin les maquettes alors qu'on n'est même pas encore d'accord sur la forme définitive du système... Car oui le scaf est un système, meme pas forcément un avion à proprement parler.
C'est comme les "avions du futur d'airbus" ou autres. Des belles maquettes, c'est facile à faire. Ca fait une bonne com.
@@jokerface4491 furtive en quoi ? En labo ? C’est une maquette pas un avion même le spitfire est plus évoluée qu’une maquette, on ne sait même pas si cet avion verra le jour. Entre une maquette et l’avion définitif qui en découle il y a encore du chemin. La maquette du SU 57 était sans doute furtive aussi. Moi le SCAF j’attend de voir ça si ça fait comme l’eurofiighter…
enfin une vrai analyse terrain réaliste sur la SER d'un chasseur moderne ..👍👍👍👍
slt, vidéo intéressante, la Russie a toujours été excellente pour tout ce qui touche à la propulsion, preuve en ait leurs excellents lanceurs spatiaux, toujours inégalés.
Il me semble parfaitement égalé au contraire, hormis en prix
En quoi leurs lanceurs spaciaux sont-ils inégalés au juste ?
@@Flying-spaghetto Parce qu'il n'y a que les russes qui arrivent à envoyer des trucs dans l'espace , c'est bien connu...
pour faire court, je dirais que ce qui caractérise surtout les lanceurs russes, c’est leur puissance et leur fiabilité.
@@rc_33chocolatine2 C'est vrai... nous on y arrive aussi mais on perd le lanceur Vega-C et la cargaison 😁 Lancer un truc dans l'air c'est pas tout :) C'est mieux quand ca arrive a destination et encore mieux quand ca revient
@Ate: tu es à Zanzibar?
Les russes n'ont pas les moyens de leurs ambitions. C'est le PIB de l'Espagne.
Ils ont les ressources naturelles et pas l'Espagne. même avec leur PIB ils font 100x mieux que nous (qui volons les ressources africaines)
Les ressources fossiles existantes ne sont pas comptabilisées dans le PIB, nous nous n'en avons pas :p
C'est quoi un PIB fabriqué de toute pièce avec des revenus de la prostitution et des services à la personne . L'espagne qui ne produit des tomates et oranges . La Russie est plus importante pour le reste du monde que l'europe toute entière . Aujourd'hui, l'europe produit quoi de vital ? le luxe, des belles voitures, des sacs, des montres , c'est ça non . Soyez humble mon gars, vous n'êtes plus important, je veux dire plutôt l'europe n'est plus importante pour le reste du monde .
@@froggymusicman leurs ventes d'armes sont en grande perte de vitesse et la guerre ne va pas aider à les vendre.
Bonjour , Até et très bonne année 2023 !..a propos des casques de vol russes , je reste dans le souvenir de celui qui équipait Clint Eastwood , a bord du Mig-31 ...( Firefox )... trop de la balle !!!.. 👍🤘😊😉.
Ça fait plaisir d'avoir un point de vue neutre et professionnel sur un avion russe ! Ça change de certains...suivez mon regard 🙄
On ne voit pas votre regard !
Bonjour, que pensez vous de la mission 'alpha scramble 'de 2 des 4 rafales basés aux pays baltes depuis décembre pour 4 mois,si ils avaient engagé les 2 SU 57 russes quel aurait été les conséquences pour la France et l'OTAN ?
D apres les informations que j ai et apuiýé par un commandant americain le rafale est un avion d une agressivitée qu il a jamais vu, par contre rafale vs f22 ou f35 je peux dire que les americains on pris des vrais déculottées!!!! On a demander aux pilote d evité de trop en parler bienvenu au su57 dont les problémes moteur sont trés connu ma question est ce que il est pas mieux d avoir une charge utile que tous miser sur la furtivité? Surtout quand la charge utile est efficace?
rafale contre f22 des déculotté ? La dernière fois que j'ai vu un article de ce type, en allant jusqu'au bout, il y a avait une grosse différence entre les résultats et le titre de l'article.
C'était en dog fight ou BVR ?
Quelle conf rafale ?
@@littleconan7929
Dernier dog figh documenté rafale f3r vs f22 resultat 7 victoires pour le rafale contre 1 victoire pour le f22
@@hervelesage5286 un lien ou une recherche google avec le nom de l'exercice ?
@@littleconan7929
J avais vu une video sur you tube y a 3,4 ans et lu un article dans opex 360
@@hervelesage5286 domage que vous ne l'ayez pas retrouvée, j'aurais été curieux de voir les conditions d'engagement.
Ça reste un très bel engin.A t’il un potentiel d’évolution pour améliorer ses défaut ?
Bonne question, mais si on regarde la lignée qui a précédé... on peut entrevoir une probabilité...
le mig 29 pas 39
Et les images étaient pas dans le bon ordre non plus 😅
Vrmt cette chaîne dégringole en qualité …
C’est faux 😂
Je pense qu'il voulait dire mig29 et 35.
Ça va ont a tous compris de quoi il voulait parler.
@@arturgalikov5451 ca va je rigolais
Bonjour et bonne année.
Sur la protubérance qui est entre les 2 réacteur, il y a un sigle d’attention à radioactivité
J’aimerais mettre une capture d’écran, mais ce n’est pas possible…
*0 Dans quelques années, les gens regretteront d'avoir raté cette opportunité d'investir. la meilleure chose que vous puissiez faire en ce moment pour la liberté financière est d'investir 💯*
La meilleure chose à faire pour la liberté financière est d'investir maintenant 💯, investir maintenant est définitivement la meilleure chose à faire, avant qu'il ne soit trop tard
@Anna
Je vous comprends, mais croyez-moi, ce ne serait pas un problème si vous commerciez avec un professionnel comme Juliet Morgan.
C'est sa poignée de télégramme.
Envoyez-lui un message👇
{ *@Profjuliet1* }
@duarteafonso6271
Réel!! J'ai eu un échange de profit de 3400 $ avec le professeur Juliet Morgan la semaine dernière
Et le lien discord dans tout ça xD. merci pour tout le travail que tu fournies pour nous divertir et informer, on t'aime tous !
Question sûrement bête mais alors un hélico qui vole en stationnaire n’est pas visible par un radar Doppler lorsque l’écho radar est trop filtré ?
Avec une pénétration très basse altitude, le plus problématique n'est-il pas la SER vue de dessus ? Du coup, matériaux de l'avion aidant, quel est l'impact des bidons et quid des "CFT" ? Ne faut-il pas améliorer la SER d'au moins un ordre de grandeur par rapport au Rafale avant que la soute devienne un avantage majeur ?
Bonjour Ate, merci pour cette présentation.
Réponse de ChatGPT:
There are several wars that are sometimes referred to as the "shortest war" in history. One candidate is the Anglo-Zanzibar War, which took place in 1896 and lasted only 38 minutes. The conflict began when a dispute over the succession to the throne of the Sultanate of Zanzibar led to an attack on the British consulate in Zanzibar City by the sultan's supporters. The British responded by launching a naval bombardment of the city, which quickly defeated the sultan's forces and secured control of the city. The war resulted in the death of around 500 people, most of them local civilians, and ended with the signing of a peace treaty that established British control over the sultanate.
Another possible candidate for the shortest war is the Hay-Pauncefote Treaty war, which took place in 1901 and also lasted only a few minutes. The conflict arose when the United States and Great Britain disputed the terms of a treaty relating to the construction of the Panama Canal. The two sides engaged in a brief exchange of fire, with no reported casualties, before agreeing to resolve the dispute through diplomacy.
It's worth noting that these conflicts are sometimes referred to as "wars," but they were relatively small-scale and limited in scope, and may not meet the usual criteria for what is considered a full-fledged "war."
Excellente vidéo, la voix off est très dynamique et le sujet est " brûlant " , on veut tous en savoir plus sur les capacités réelles des avions furtifs. Sur ce sujet sans être spécialiste, il suffit de constater que les USA ont développé et construit seuls , le F117 le B19 le B21 le F22 et le F35 ( le F35 B est a lui seul un 5e gen et en même temps le seul jump jet de 3e génération.) puis de regarder ce qu’il y a en face : quelques modèles de preserie russes et chinois , beaucoup de prototypes, et de maquettes , et beaucoup, beaucoup, de propagande...
Merci pour cette analyse détaillée et instructive. Et merci de mettre l'accent sur la différence entre le marketing et la réalité terrain, la vraie, la vécue.
Bonjour ate. Et bonne année pour toi et tes proches et tes amis et ton équipe J'ai trouvé la bataille de zanzibar. C'est bien ça ? Bon vent porteur.
Yes !
Merci! A toi aussi
Les accroches de lance-missile sous les ailes forment un angle de 90° avec la surface de l'aile.
Est-ce que ça ne fait pas un excellent réflecteur radar?