Tonella - Desisti da Folga Zero!
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- Опубліковано 1 жов 2024
- Acompanhe a revisão que fizemos neste Fusca 1966!
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A junção daquele vinco que você passou o dedo lá na frente, era realizado com maçarico ,um soldador de cada lado da linha os 2 soldando ao mesmo tempo seus respectivos lados. Era soldado com latão na temperatura exata para não empenar nada. Os 2 soldadores ficavam parados e a linha parava o carro na sua frente. A soldagem durava uns 15 segundos apenas. Na próxima parada outros 2 funcionários passavam uma lixadeira com disco fino apenas no local da soldagem. Presenciei isso em uma visita a VW em 1986, ultimo ano da produção dele antes do Itamar! Bons tempos!
Exato, tanto que se você lixar um fusca que não tenha sido mexido ali ainda, verá o latão da solda. Massa nunca era usada, e muitos fabricantes usavam estanho nas emendas de teto com a carroceria dos carros e o Ford Maverick é um bom exemplo, tem estanho na solda ponto da capota com a carroceria. Hoje em dia não temos mais chapeadores, lanterneiros ou qualquer outro nome que usem em cada região, enchem tudo com massa. Já vi fusca com massa onde nem precisava ter para corrigir nada, mas encheram de massa.
Meu fusca 1200 é ano 65 ! Muito legal !!!!! Top mesmo. Quase extintos estes dinossauros. Um kit de varetas para o 1200 está uma fortuna
Eu tenho um 65 1200 e adorei toda explicação do carro e vídeo assim como os demais. Acredito que vc quiz dizer no vídeo que deixou a folga das válvulas com 0,05mm e não 0,50mm. Correto?
A regulagem folga zero surgiu na gringa, devido as varetas de aço da época com coeficiente de dilatação diferente das de alumínio, ai começaram a fazer a zero nas de aço e mantiveram 0,10 nas de alumínio (ao menos no começo).
Eu particularmente, nas varetas de alumínio que regulei a zero, após alguns quilômetros, ao inspecionar tinha "válvula presa", isso é, a vareta não gira (geralmente as valvulas de escape).
Atualmente eu faço folga zero se for vareta de aço (tipo algumas da EMPI por ex), e uso 0,05 nas varetas de alumínio. O problema das de alumínio na folga zero é quando o motor está frio e começando a aquecer, pelo aquecimento não uniforme as válvulas ficam presas, oq desgasta um pouco a sede (a quente elas soltam, mas com o tempo a sede gastando a regulagem prende até a frio e quente), existe inclusive um video da VW falando sobre isso.
folga zero tem em certos motores preparados, pois usam materiais de alta qualidade que fiquem estavel no calor. com o material comum dos nossos nem pensar em folga zero, ao meu ver. já cobrei do tonella de medir as folgas frio e quente, pra saber se pode folga zero ou não com as peças que ele usa.
@@oliverroedel1111 Com varetas de aço uso tranquilo, já fizeram esse teste, as de alumínio/originais, não gosto da zero....
@@Flaviorrodolfo que os colegas de fora me disserem. original: jamais
Olá Tonella realmente o fusca está muito bonito. Vc não comentou sobre o distribuidor. Seria platinado ainda ?
O 66 modelinho usa o vidro traseiro maior. Em 67 alem do vidro maior veio com motor 1300 e rodas com janelas pra ventilação dos freios.
Bom dia Tonella!
Uma dúvida
Meu fusca eu pego mais estrada com ele pra viajar umas viajem de 480 km até 700 km
E ando de 110 a 120 as vezes passa um pouco em ultrapassagem
Meu motor é 1700 comando w110
Se eu fizer essa regulagem zero tem perigo de prender valvula?
Por minha conta a risco kkkk
Mantenha a regulagem original
Deixa a regulagem 0,10 se vc tem amor ao seu motor e bolso
Com folga zero parece que estou usando balancins de borracha... Adeus máquina de costura!
O Tonela fala q não é Zé Frisinho, mas é sim, sabe td de Volkswagen Air cooled
Eu faço a regulagem dos tuchos da seguinte forma . Coloco o primeiro cilindro no pms em explosão. Faço a regulagem das folgas , adm/esc. Depois giro o motor no sentido anti horário. Regulo o cilindro número 2 . Depois continuo giro anti horário. Faço o cilindro 3 e giro mais uma vez para a posição do número 4 . Porque ? Daí não há nessecidade de vc ficar trocando todo tempo de lado . Resolve um lado e depois passa pro outro .
Carro maravilhoso, vale a pena ver um fusquinha desses desfilando na avenida. Capricha Tonella.
Lindo fusca , por ser 1200 é muito mais 😂😂
Sem dúvida o pneu radial entrega mais segurança, porém o diagonal oferece um conforto muito maior. O Fusca fica muito macio e silencioso com o pneu diagonal. Eu não troco os diagonais por nada.
Toneladas posso tentar fazer a regulagem de válvulas do motor bf 184 (Maverick) com folga zero?
Por minha conta e risco.
😅
Aprendi com um mecânico antigo .que alguns motores deve ter o barulho de máquina de costura. Barulho de funcionamento. É normal .
FOLGA ZERO SÓ PRA MATERIAL DE DILATAÇÃO QUE SEJA DIRECIONADO PRA ISSO.
NO FUSCA FOLGA ZERO PRECISA SER FEITO COM MUITA CONSCIÊNCIA
Folga zero em Fusca com comando w100 não pode comer o comando? Ou estrangular as válvulas?
Muito interessante a explicação do comando, eu sempre conferia umas 3x pelo buraco da vela, ainda assim tinha pesadelos durante a noite sobre valvulas atropeladas.
Vou dormir mais tranquilo.
Topissim9... SAUDADE DO TOMATÃO DO GABAM... ALO GABAM
Lindo fusquinha. Meu sonho ter um da década de 60.... (66, 68).
Uma pergunta Tonella: para usar um pneu 175 65 R15 na roda original do meu 75, posso usar sem câmara?
Pneu radial sim,desde que a roda esteja boa
Eu uso nessa medida o Cinturato Pirelli na minha variant 1975. Fica perfeito.
“…eu estou com a 0,5 porque sou um homem livre…” 😂👏👏👏, video raiz muito bom, tecnica e ensinamento puro, parabéns, abs 👍🏻
Tonella se colocar o carburador de venture variável melhora o desempenho?
Chamei uma folga zero ficou ótimo, não contente pra ganhar mais potência deixei um pouco as válvulas presas daí o Fusca ficou péssimo, fraco e estourando muito, levei em um mecânico de muita confiança ele disse que perdeu força e estoura porque o motor deu folga e estava escapando compressão, daí ele disse que ia retificar todo o motor deixei o Fusca e no dia seguinte ficou pronto o Fusca tá ótimo, só achei estranho que ele abriu o motor retificou bloco, camisa, biela, virabrequim e comando com um dia e meio, foi muito rápido mas fiquei satisfeito, me cobrou sete mil e e duzentos com o desconto mas estou satisfeito.
Só pela descrição deste vídeo eu imagino todos os opositores da folga zero sendo atraídos aos milhões como peixes em uma tarrafa. Tonella, o rei da invocação da discórdia 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
zelão magnet
Ahora entendí de verdad porque aumentan la cilindrada. Gracias
Tonela quais são esses livros de mecânica que vc utiliza
Tonella,a emenda na época era vedado com estanho.
Seria esse o novo Fusca espetacular?
#folgazero #folgadooleo
Interessante as evoluções entre os modelos dos fuscas. É notável o capricho do proprietario. Um ótimo vídeo.
Tonella inteligente demais.
Clickbait!
Lindo carro 😍
Que jóia galera muito novo ainda
Olá. Tudo bem? Tem algum vídeo no canal mostrando porque este pneu não é seguro?
Não é massa é estanho!!!
muito boas explicações , maravilha
Pneu radial é o maior causador de cabeçote quebrado, pois ele é muito duro e vibra demais. Eu uso pneus radiais no meu e não vejo e nem sinto nenhuma instabilidade nele nem em dias de chuva. Pressão nos dianteiros, 17 lbs e nos traseiros, 20 lbs. Se você colocar mais de 25 lbs neles, como muitos fazem, eles perdem aderência sim, pois a banda que encosta no chão fica muito estreita pela alta pressão nos pneus. Muitos fabricantes, incluindo a VW, usavam estanho para corrigir defeitos e não massa plástica. Eu inclusive, usei estanho nos para-lamas dianteiros do meu 72 para corrigir as falhas da solda de ter trocado as ponteiras traseiras deles. Estanho, plaina e controle com tinta spray para não ficar torto ou ondulado. E o tanque não está pintado na cor original, o tom do cinza do tanque é mais escuro, é o mesmo tom do coletor de admissão e do suporte do motor do limpador de para-brisas. Não existe zé frizinho, existem os que cuidam do carro e os porcos que enchem de gambiarras. Regulagem em balanço, você consegue regular admissão e escapamento juntas de cada cilindro, assim não tem como confundir de regular escapamento no lugar de admissão.
Parabéns Tonella você é um grande professor. Hoje consegui tirar minhas dúvidas sobre a regulagem das válvulas que eu tinha há anos. Sou do Rio de Janeiro e gostaria de levar o meu Golf sapão aí para você mexer. Fique com Deus. Abs.
Não lembro se 66 já era 12 volts. Em 67 era.
Também não. Só a partir de 68.
Eu tive um igual a esse,na cor só que era um 68 já 1300 12 volts e deixou muitas saudades.
boa noite muito bacana esse fusca chow
Top, vale uma fortuna.
Tonella, o q interfere a folga a regular? Conheço alguns q regulam com 0,5, 0,10 e ate 0,15, o q realmente muda no motor?
Tonella, voce tem algum video mostrando como saber se a Bobina de ignicão esta boa? Tipo, se esta em curto ou trabalhando dentro de sua Resistencia padrāo?
Parabéns pelo vídeo não só por esse mas pelos outros também,vejo todos e tenho vc como um mestre no que faz e uma referência enorme.Eu só tenho a agradecer por disponibilizar o seu tempo para nos auxiliar nessa mecânica bela ,aprendi muito e continuo aprendendo muito obrigado!!!
Esse verde é o amazonas ou outro? Estou na dúvida,quantos verdes de fusca existem afinal?
Excelente serviço
Tonela,eu tenho um fusca e estou querendo da um banho de algum oleo na parte de baixo,qual vc recomenda pra tirar ferrugem?
Aprenderam ,mecânicos ??? Fácil né ??? 👏👏👏🌟🚩👍
o cara ensina mesmo, Deus abençoe sempre sua vida Tonella q explição se tá de parabéns..
Que fuscão lindo em
tenho um 1300 ano 73 modelo 74 com 38mil km originais
Lindo demais👍
Maravilha que voltaram os vídeos/aulas. Show Tonella!!!!
Estranhei aqueles escorridos saindo do tambor de freio nas rodas dianteiras. É normal?
Lindo fusquinha...Abraços
Ficou bom esse trabalho de vocês como sempre.
Love bettles
Top o fusquinha.
Muito bom Campina
Pois é, quem sabe faz ao vivo.
Fusquinha joia.
Vc e o melhor mestre.... 🙏🙏
Top demais
Lindo
Oi
Botar pneu radial nesse fusca seria um sacrilégio, quer andar com segurança anda de carro novo hahaha
boa noite regulei com 0,5 ficou redondo o motor já sou mecanico kkkkkk
Sobre a bomba de combustível, vi em algum lugar que a pessoa fez uma passagem direta de combustível pra manter a aparência e colocou uma bomba elétrica.
Não vale o custoxbeneficio são pelo menos mais 2 pontos p/ possíveis vazamentos/falhas
O Alan deve ser seu funcionário né
Ele não atende celular nem responde mensagem
Então possivelmente para comprar um Carburador só com vc Tonella
Ele deveria falar não tenho tempo e nem disponibilidade para ninguém que não passe pelo quintal do Tonella
Sem problema algum boa sorte a todos !
Boa noite, o Alan já me atendeu muitas vezes, é excelente, tanto no atendimento, quanto no serviço, muitas vezes já me respondeu por ZAP em horários a noite, por estar trabalhando na oficina até tarde da noite, sugiro que o amigo mande uma mensagem por ZAP que possivelmente será respondida, logo que ele visualize, um abraço, boa noite. ( A espera vale a pena os carburadores ficam maravilhosos. )
Meu gurgel 1800 eu regulava a válvula só no dedo kkkkkk deixava uma folga só lateral nunca tive problema e digo mais aprendi tudo assistindo quintal do tonela.
Até que enfim Vc pegou um Fusquinha inteiro que segundo Vc, não estava em coma !!!
Boa Tonella, eu sempre ficava em dúvida na regulagem das válvulas, girando a polia apontando para o cilindro a a ser regulado, a polia fica leve e nunca sei onde parar com exatidão. Mas com essa explicação do comando, vi que tenho bastante margem. Obrigado por mais essa dica!
Eu usei a Folga 0 no gol CHT 1.0 do meu pai!ficou otimo!
Muito show... 🙌🏼🙌🏼🙌🏼👌🏼
QUE MARAVILHA
Belo fusca velho parabéns muito capricho 😅😅👏👏
👏👏👏
Obrigado.
TONELLA ME DESCULPE MAS SUSPENÇAO DO FUSCA NAO FOI FEITA PRA PNEU RADIAL
Precisa mudar o que na suspensão do Fusca para usar pneu radial? Então a VW errou na Kombi até um dia desse? O fórmula V está correndo com pneu errado?
@@agoradacerto O gerson eu tambem tenho radial no fusca mas com diagonal é bem mais macio talvez reduzindo uma mola na suspençao
@@JoseFerreira-sv2gm É consenso na área de engenharia de pneus que um radial ainda pode ser útil para estradas sem asfalto por dar boa tração nesse tipo de terreno, mas até tratores estão mudando para radial dependendo do tipo de trabalho e solo que andam.
Qual pressão está usando no seu radial?
Claro que quando a suspensão por barras de torsão foi projetada, não havia pneu radial e não há dúvida que pneus diagonais colaboram para que a suspensão trabalhe mais suavemente, mas nada impede que se use pneus radiais que hoje, além de mais viáveis, são muito mais seguros. Mas vale lembrar que se deve manter a pressão recomendada pelo fabricante do carro, ou se não, não ir além de umas duas libras a mais de pressão.