Ωραία. Πάντως στην αστική οδοποιία δε γίνεται μελέτη οδοστρώματος, τα πάχη υποστρώματος και ασφάλτου είναι προκαθορισμένα ανεξάρτητα κυκλοφοριακού φόρτου.
Σύμφωνα με την καθημερινή εμπειρία μας, είναι σίγουρο πως δε γίνεται μελετη οδοστρώματος. Επίσης παλι σύμφωνα με την καθημερινή εμπειρία μας, χρησιμοποιούνται κάκιστα υλικα τα οποια συνδυάζονται με κακές πρακτικες 😅
Πολύ ενδιαφέρον βίντεο. Αξίζει να σημειωθεί ότι μια πιο "καθημερινή" εφαρμογή του άκαμπτου οδοστρώματος είναι στα διόδια όπου γίνεται σχεδιασμός για συσσώρευση μεγάλου αριθμού οχημάτων που έχουν μικρή ταχύτητα και είναι πρακτικά στάσιμα οπότε απαιτείται μεγάλη αντοχή.
Πολύ ενδιαφέρον κανάλι και χρήσιμο για ένα μηχανικό !
Ευχαριστώ πολύ φίλε μου!
Ωραία. Πάντως στην αστική οδοποιία δε γίνεται μελέτη οδοστρώματος, τα πάχη υποστρώματος και ασφάλτου είναι προκαθορισμένα ανεξάρτητα κυκλοφοριακού φόρτου.
Σύμφωνα με την καθημερινή εμπειρία μας, είναι σίγουρο πως δε γίνεται μελετη οδοστρώματος. Επίσης παλι σύμφωνα με την καθημερινή εμπειρία μας, χρησιμοποιούνται κάκιστα υλικα τα οποια συνδυάζονται με κακές πρακτικες 😅
Πολύ ενδιαφέρον βίντεο. Αξίζει να σημειωθεί ότι μια πιο "καθημερινή" εφαρμογή του άκαμπτου οδοστρώματος είναι στα διόδια όπου γίνεται σχεδιασμός για συσσώρευση μεγάλου αριθμού οχημάτων που έχουν μικρή ταχύτητα και είναι πρακτικά στάσιμα οπότε απαιτείται μεγάλη αντοχή.
Πολύ σωστά! Το τμήμα του γκισέ είναι συνήθως από σκυρόδεμα!!