Fazit: Du brauchst für solche Fälle unbedingt noch ein Auto mit leerer Batterie auf Deinem Basteltisch. :) Bis auf die fehlende Beißzange wieder ein tolles und interessantes Test- und Zerlege-Video!
Hallo Nutze diese Powerbank den ganzen Winter über , ich habe die immer im Auto liegen, also bei Kälte, bislang freut sich jeder Nachbar wenn ich schnell helfen konnte. Meinen T4 ACV TDI konnte ich noch mit einer Batteriespannung von 11V (beim Start ca. 9,3V) noch ohne Probleme Starten. Gefühlt hätte ich das 6-8 mal machen können. Schön zu sehen, dass es eine Powerbank zum fairen Preis ist, die man multifunktional nutzen kann. PS bei mir lag die KFZ 12V Buchse mit dabei!
Ich habe schon einige solcher Teile wieder repariert und getestet - war aber ein aderer Hersteller. Der Boostbutton hat das Relais geschalten wenn keine Spannung an den Klemmen anlag ansonsten hat es gleich geschaltet oder bei Falschpolung eben nicht... Vielleicht ist es hier etwas anders. Wenn man mit dem Startvorgang zu lange braucht dann leidet die Steckverbindung sehr stark! Ansonsten sind die Teile nicht schlecht.
Ich hab mir so eine Starthilfe Powerbank gekauft für 35.-€ und bin sehr zufrieden. Hab das Teil schon mehr als 10x genutzt und es hat immer sehr gut geklappt. Autos sprangen sofort an.
Zerlegung ist immer super, sonst kann ich ein Video auf dem Kanal Project Farm empfehlen, dort sind mehrere solche Starthilfen im Test. Die Dinger haben teilweise genug Power um einen Ami-Pickup munter zu drehen, und sogar einen Diesel-Traktor, aber leider ohne die Beißzange. Dafür haben wir @Zerobrain
Wenn die Dinger das halten was drauf steht und im Notfall tatsächlich zum Starten einer leeren Autobatterien gebraucht werden können, sind es ungemein hilfreiche Geräte! Zumal sie dann natürlich als herkömmliche Powerbank mit ordentlich Kapazität genutzt werden können.
Hab eine ähnliche mit 32 000 mah vor ca. 2 Jahren gekauft (ca 90€) da mein Opel irgendwo ein Verbraucher hatte und ich keine Zeit hatte ihn zu suchen. Hat mir oft den a. gerettet, wenn Morgens die Batterie leer war. Habe das Ding seit dem auch immer im Auto dabei und beim Camping um mal das Smartphone zu laden oder um anderen in not Starthilfe zu geben. Bisher keine Probleme damit gehabt. Insgesamt bekomme ich mein Galaxy Z Fold 2 (4500mah) und ein Iphone 11 (3110mah) 3 mal vollständig aufgeladen.
2:30 nee, nicht ganz richtig. Das Ding ist wirklich in der Lage genug Strom für den Anlasser zu liefern. Nach dem Anklemmen wartet das Ding, dass die Spannung einbricht. So erkennt es, dass gerade versucht wird zu starten, und haut in dem Moment so richtig Ampers rein, worauf das Auto anspringt. Boost ist für den Fall, dass der Akku so platt ist, dass die Erkennung für den Zeitpunkt über Spannungseinbruch nicht möglich ist. Habe ein ähnliches Teil und schon mehrmals im Einsatz gehabt.
@@Zerobrain Hab ich gesehen. Wie schon erwähnt. Im Normalfall braucht man den Knopf gar nicht. Einfach an die Batterie anschließen, dann tut sich erstmal gar nichts. Es fließt auch kein Strom. (Nicht gemessen, aber behaupte ich jetzt einfach mal). In dem Moment, wenn man den Zündschlüssel dreht, wird das Relais automatisch geschlossen und der Anlasser wird von der Starthilfe gespeist. Der Knopf "Boost" ist für manuelle Auslösung. Ergänzt: Das bedeutet auch, dass nicht die Batterie von der Starthilfe aufgeladen wird und die Batterie dann im Endeffekt den Anlasser speist, sondern der Anlasser wird komplett von der Starthilfe versorg (weil vorher in der Regel, ohne Boost Knopf, überhaupt kein Strom geflossen ist)
@@Zerobrain es gibt da scheinbar unterschiedliche herangehensweisen die ziemlich gleich aussehen. Ich kenn das Verhalten so wie von Vitali beschrieben. Hab zwei von den Dingern im Einsatz. sind nun so 4 - 5 Jahre alt und machen nach wie vor ihren Dienst.
@@Zerobrain Doch, Vitali hat recht. Steht auch bei 12:03 hinten drauf. Wie du beim Anschluss an den Bleiakku gesehen hast, leuchtet die LED grün, ab da ist das System aktiv und du kannst das Auto starten. Der massive Strom wird erst abgegeben, wenn die Spannung beim Startvorgang einbricht, und zwar ohne den Boost-Knopf drücken zu müssen. Dadurch kannst du keinen Kurzschluss beim Anschließen der Kabel erzeugen, weil du den Boost-Knopf bei nicht komplett platter Batterie nicht brauchst
@@Zerobrain Sorry, aber das ist Quatsch. Die Aussage von Vitali ist vollkommen richtig. Benutze eine ähnliche Powerbank seit Jahren und habe beim Überbrücken noch nie den Knopf an den Anschlüssen gedrückt. Der Test am Anfang war auch ziemlich unnötig, da die Jumpstarter nicht zum aufladen einer Batterie gedacht sind, sondern zum Überbrücken eines Fahrzeuges, damit dieses anspringt und die Batterie wieder über die Lichtmaschine geladen wird. Ist also klar, dass nur 4A angezeigt werden, ist ja auch für den falschen Zweck verwendet worden. Habe mit meiner schon von Rollern über Autos bis hin zu Baggern alles überbrückt. Spätestens beim Bagger war ich mehr als beeindruckt, was die Dinger leisten können.
Cooles Video Zero :) Diese Powerbank Art mit 12V hat ein Kollege auch von mir, da er im KFZ Bereich arbeitet. Die sind es wert, dass man die hat, denn im Winter wird die Batterie geladen und schützt vor Tiefenentladung. Die sind auch nicht so billig, aber eine Anschafung von so einer Powerbank ist nicht verkehrt. Die Platine könnte an manchen stellen Handgelötet sein, was aber nicht schlimm ist und es passiert, das was an Lötreste zu sehen ist. Typisch Deutsch: pingelig🤣 Die Platine ist von der Schaltung her sehr gut umgesetzt. Denke die vom Kollegen ist genauso aufgebaut.
Ich habe so ein Teil von Einhell (CE-JS 18). Diese Powerbank schafft es tatsächlich, einen VW-Bus (2,5L Diesel TDI) zu starten, wenn die Bord Batterie es nicht mehr schafft. Ich war schwer beeindruckt. Für solch einen Notfall durchaus empfehlenswert.
Der Knopf an der EInheit ist für Tiefenentladene Batterien die nicht mehr vom Jumper erkannt werden..Bei Erkenneung schaltet er automatisch auf Strom.. wenn du aber den Knopf Drückst und dann verbindest Knistert es! in der Regel geben die dinger Puls strom
Die Automatischen Untertitel von YT sind immer wieder ein Highlight... :D Der allererste Satz ( "ihr wisst ja, mir grauts vor garnix"), wird da mal eben zu "Ihr wisst gar nichts" Genau mein Humor :D :D
Super Einblicke! Danke dafür - hatte noch nicht den Nerv sowass auseinanderzunehmen 😉 Was anderes: Es gibt doch neuerdings LiIon-Akkus in Mignon-Form (AA) zum Aufladen in normalen (?) Ladegeräten oder mittels USB-Microstecker (Buchse im Akku)... Schön dabei: Die halten die 1,5V bis zuletzt! Schlecht dabei: Damit sind diese richtig gefährlich in Rauchmeldern!!! Hier fehlt der für die Battery-Low Signalisierung des R-Melders notwendige Zellenspannungseinbruch! Damit stirbt die Funktion des Rauchmelders still und leise. Davor sollte echt gewarnt werden 🤨
@@Zerobrain Ja, habe eine ganze Batterie davon erstanden. War jedoch auch überrascht davon. Kannte bisher auch eigentlich nur die 9V Versionen - oder die mit "5-Jahreszelle".
Ich hab so ein ähnliches Ding in klein und billig, das hat leider minimal "Dicke Backen" gemacht. Seitdem liegt es auf feuerfestem Boden zusätzlich in einer Blechkiste. Bei der ersten Benutzung an einem Peugeot 106 hat es seinen Zweck erfüllt, bei der zweiten an einem Twingo leider nicht mehr. An meinem hab ich es zum Glück noch nie gebraucht (wäre wahrscheinlich abgebrannt am 2L Sharan).
QC wird von USB C verdrängt? USB C ist eine Buchse QC ein Ladestandard. Sowohl PD als auch QC können an USB C genutzt werden. Wieso muss man dann die Spannungen nicht testen?
Frage: In wie Fern wird QuickCharge von USB-C abgelöst, wenn doch QuickCharge ja nur aussagt, dass über eine USB Schnittstelle mehr als die üblichen 5 W/10 W laufen mit z.B. höherer Spannung oder höherer Stärke. Auch USB-C wird seit QuickCharge 4 unterstützt. Und Quickcharge ist in den meisten Smartphones implementiert, da die aller meisten Android Geräte Snapdragon Prozessoren haben
blöde frage ! es gibt mittlerweile den gooloo gt4000 mit integrierter heizung und temp kontrolle falls das gerät sehr kalt ist -10° (was ja die funkt. beinträchtigt) ! könnte man den gleichen effekt erzielen wenn man vorher 5min das licht benutzt ?!?
Zum „das sieht Handgelötet aus“ Ja, wird ziemlich sicher auch so sein. Sowas lässt sich, wenn überhaupt, nur sehr beschissen bestücken. Bei Reflow wäre da meiner Erfahrung nach auch zu wenig Zinn an den Kontakten für die Ströme die fließen sollen. Bei ner Lötwelle hättest die gefahren das es den Stecker und den Schalter verschmort, die kleinen Bauteile wegschwemmt oder Kurzschlüsse verursacht. Zur Sauberkeit, ja da stimm ich dir zu, sieht nicht geil aus. Ist aber auch beschissen zu reinigen sowas. Das Flussmittel und der Reiniger kriechen halt überall rein.
Unfortunately I speak no German and nobody who speaks English has ever done a teardown of the Topdon JS2000. Also translated German to English Subtitles didn't make much sense. So what is the conclusion? Is the Topdon JS2000 made with good quality components or just cheap junk?
Mal so einen Hinweis am Rande: Die Leerlaufspannung des "Jumpstarters" beträgt bei mir satte 16 Volt! Nun ist mir auch bekannt, dass auch die Lichtmaschine bis zu 15 Volt liefert. Nun sind das mit 16 Volt, die der Jumpstarter liefert nochmal eine Schippe mehr. Könnte hier nicht (rein theoretisch) irgend eines der vielen Steuergeräte im Auto in den Orkus gehen? (Gut, ja, wenn richtig Strom aus dem Starthilfeakku gezogen wird, dann bricht die Spannung wieder zusammen...)
Also kurz einer der besseren Powerbanks mit Zusatzfunktionen. Ich würde behaupten die Volt-Anzeige würde Otto Normal mehr verwirren als eine Prozent Anzeige. Dichtigkeit ist nun schon ein Problem, aber was steht da denn für ne IP Zertifizierung drauf? :)
@@Zerobrain Okay, also ich hab dieses Indernet mal bemüht, bei Ebay (über anderen Link als von Dir) habe ich das Gerät als IP64 also Staubdicht und allseitig geschützt gegen Spritzwasser gefunden. Ich würde sagen ohne die Gummilippen erfüllen sie die Norm nicht. Jedenfalls nicht beim längeren draufhalten.
Also wir haben ein paar Geräte von der Marke Topdon und ich finde das sie für China und in der Preisklasse sehr gut sind. Die massiven Klemmen finde ich schonmal nicht schlecht, Btw wolltest du nicht auch noch etwas über das Kabel und die Klemmen schreiben?
Was würde passieren, wenn man dieses Gerät 1 oder 2 Jahre lang nicht laden würde? Kann ich es nach 2 Jahren problemlos laden oder würde es kaputt gehen?
Schönes Video und wieder interessant (also einen Daumen hoch). Für mich ist mein persönlicher Entschluß klar = Nicht so ein ansich gutes Gerät kaufen. Es kostet schon seine Euros (und ist es sicherlich mehr als wert). Ich investiere das eingesparte Geld in dem ich eher eine neue Autobatterie kaufe und ... ... messe noch aus ob ich nicht eine Amperestunden Größe höher verbauen kann. Nur mal so eine Idee in die Runde ... Für eine Werkstatt also so ein Gerät ? Na ja da mögen sich die erfahren Herrenen Kfz-Mechatroniker bitte schön hier auslassen.
hab auch eine, die erste ist explodiert als ich mein Wohnmobil aus dem Winterschlaf holen wollte. Da war wohl der fette Diesel zu groß für das teil :-) Aber ich hab mir genau so eins wieder gekauft, bis jetzt jeden Benziner zumlaufen gebracht damit. Für 80 Latten in der Bucht auf jeden fall hoher Nutzwert.
Du kannst problemlos ein Auto mit absolut defekter Batterie (1 Volt z.B.) damit mehrfach starten. Ich habe eine viel kleinere Powerbank und hatte das exzessiv ausprobiert, bis ich eine neue Batterie gekauft hatte. Man sollte die Dinger auch nicht ewig an der Batterie lassen, sondern anschließen, direkt starten und dann wieder sofort abklemmen.
Ja, die LiPos dürfen nicht Tiefenendladen werden, das kenne ich von meinen Quadcoptern. Zum Thema Zyklenfestigkeit wäre halt interessant zu wissen, wie oft maximal Startprozeduren möglich sind, bevor die Akkus schlapp machen, also das Teil tot ist. Wie schon erwähnt lässt sich mein Audew schon nach relativ wenigen Monaten und Startvorgängen praktisch nicht mehr laden und scheint auch so nicht mehr seinen gespeicherten Saft nicht mehr abgeben zu können, über keine Buchse! Hatte mal probeweise das Teil über ca. 24 Stunden ans Netz gehängt und laut Akku-Anzeige hätten es wieder 34% Kapazität sein sollen. Das Teil gibt aber die Ladung nicht ab, auch das Licht lässt sich nicht einschalten. Jetzt wüsste ich natürlich gerne, was da die Ursache sein könnte/müsste und ob ein Elektronikexperte so etwas reparieren könnte oder ob da tatsächlich ein irreparabler Schaden vorliegen müsste. Als absoluter Laie auf dem Gebiet könnte ich mir dennoch vorstellen dass da eine Kleinigkeit die Ursache sein könnte. Hatte mal einen defekten Industriesauger auseinander geschraubt, der keinen Mucks mehr machte. Der sah von Innen aus wie neu und an den elektronischen Bauteilen, Platinen etc. konnte ich auch mit blossem Auge keine Fehler erkennen. Verschmort war da gar nichts, roch auch nicht danach. Könnte da eine kalte Lötstelle ursächlich schon ausreichen, die man auch nicht so leicht erkennen könnte? Der Ein- Ausschalter war es definitiv nicht, die auch schon mal gerne kaputt gehen, das hatte ich mit einem anderen Schalter getestet.
Wäre für den direkten 12V Ausgang eine EC5 Buchse passend? Nachtrag: Es ist keine EC5-Buchse. Sie ist anders herum gepolt und die abgeflachte Seite ist auf der Innenseite des Steckers, statt aussen. Wenn jemand weiß, wie der Stecker heißt, wäre ich über einen Kommentar sehr dankbar.
Super, mal die Technik von so einem Teil im Detail, insbesondere die verbaute Elektronik, umfangreich beleuchtet (bewertet) zu sehen. die einzelnen Komponenten und wie sie verarbeitet wurden! Tolle Arbeit! Bin aber eher positiv überrascht, vom Fazit und den einzelnen Bewertungskriterien. Hätte mir von dem Chinateil Schlimmeres erwartet, wenn, man weiß das dort viel gefährlicher "neuwertiger" Elektroschrott produziert wird! Frage, wäre nach dem Fazit das Teil eine Kaufempfehlung? Man hat ja keinen direkten Vergleich mit der Konkurrenz, so ausführlich wie hier das Gerät getestet wurde, ganz ohne leere/defekte Batterie im Auto ;-)) Schade ;-)) Bei den zumeist aufgerufenen (Billig) Preisen muss man sich auch nicht wirklich wundern, nur darüber dass solche Geräte hier überhaupt verkauft werden dürfen. Den großen Verkaufsplattformen scheint es auch egal zu sein, ob bspw. ein Netzteil erhebliche Sicherheitsmängel und Defizite hat. Schlimm auch, wenn das Beworbene dann nicht einmal annähernd drin steckt, gerade bei solchen und ähnlichen Geräten mit Stromspeicher.
Hallöchen, danke für das schöne Video. Könnte man mit so einem Gerät auch verhindern das die Autobatterie sich zu sehr entlädt und gelegentlich das Gerät an die Batterie klemmen ohne zu starten? (Stillgelegtes Auto) Mfg und guten Rutsch
Wozu nen 12V Ladeanschluss? Die dinger können doch mit USB-C mit über 100W laden.(sofern das zu Ladende und das Ladende Gerät mitmachen). Mein Laptop Ladegerät macht schon allein 20V/3,25A, das sollt damit echt schnell genug laden.
Zur Abdichtung an den LED's: Am ehsten vergleichbar ist es mit einem Rückfahrscheinwerfer beim Auto. Somit nahezu wasserdicht. Diese Flachen Kautschukdichtungen sind äußerst effizient.
Heute habe ich in der Rapexliste wieder einen Rückruf einer Powerbank gelesen. Das Zeug ist problematisch, weil es rumliegt und am Tag X wartet. Der kann auch in 10 Jahren nicht kommen.
@@Zerobrain Ich kann hier ne wahre Geschichte erzählen... Die Menschen haben dann die PBs im Auto rumliegen. So ein Karren hat am Armaturenbrett im Sommer über 100 Grad. Da passiert es dann, dass Zellen kritische Temperaturen erreichen und Yipee. Je nach Zellentyp wird es ab 60° kritisch und leider auch im Winter umgekehrt wenn man die Dinger im Auto hat. Je nach Chemie der Zelle ist ab Frost es kritisch.
Die Powerbank-Funktion eines Jumpstarters ist nice to have, mri persönlich eher unwichtig. Zufällig habe ich mir den Testsieger von Auto-Motor und Sport, das DIno-Kraftpaket 600 gekauft. Das wirbt mit einer maximalen Stromentnahme von 600 A, was ich für glaubhaft halte. Meinen 1,6 l Benziner reißt es jedenfalls an wie nichts. Unterschiede zum JS 2000: Es gibt einen 19V - Ausgang für Notebooks und es wird nicht über USB-C sondern über ein proprietäres 14V-Ladegerät geladen. Das Gehäuse des Dino-Kraftpakets ist leider praxisfremd metallic-glänzend statt robust gummiarmiert. Das ist aber nur ein optischer Fehler, das Gerät macht einen robusten Eindruck. Interessant ist, dass dieser "Relais-Dongle" bei meinem Gerät identisch ist mit dem vom JS2000. Der wird anscheinend von einem Dritthersteller hinzugekauft. EInen wichtigen Hinweis möchte ich geben: Niemals ein Auto bei ausgebauter Batterie ausschließlich mit dem Jumpstarter starten. Das zerstört mindestens den Generator, gerne aber auch diverse Steuergeräte im Auto und das Jumpstart-Pack selbst.
Der Tipp am Schluss ist vollkommen richtig, es sei den es ist bspw. ein Uralttraktor, der als Versuchsobjekt dient. Da funktionierte auch der von mir vor ein paar Jahren erworbener "Audew" tadelos, ohne etwas kaputt zu machen. Mit dem Teil war ich über etwas weniger als zwei Winter sehr zufrieden, dann ließ er sich plötzlich nicht mehr laden. Wie oft man ein Fahrzeug Starten konnte, war auch abhängig davon wie hoch die Spannung noch in der Batterie des Fahrzeugs war, also wie weit die schon entladen war. Hatte da schon mal bis zu zehn Startvorgänge, bei einer fast toten Batterie, mit schon starken Innenwiderstand, geschafft. Was ich an dem Gerät auch gut fand war die Anzeige der Ladekapazität in Prozent. Vielleicht hätte ich demTeil noch einmal eine Chance gegeben, wurde aber aus dem Sortiment genommen und ist offensichtlich nur noch aus Übersee zu ordern.
Hab das Gerät schon vor 4 Wochen gekauft, auf Empfehlung eines anderen UA-camrs. Bin sehr zufrieden damit, hat bisher allen, teils sogar komplett leeren Batterien auf die Sprünge geholfen. Gestört hat mich daß kein vernünftiges Ladegerät dazu gehört, mit einem normalen 2A Handy-Ladegerät dauert es Stunden bis alles wieder aufgeladen ist. Die Klemmzangen sind nicht so robust wie sie aussehen, die Kontakte sind zwar an die Klemme geschraubt, bei mir sind aber gleich beide Zapfen in die die Schrauben reingedreht werden, glatt abgebrochen. Konnte es kleben, wollte nicht die ganze Rückgabeprozedur deswegen durchmachen... Trotzdem ärgerlich...
Hab meine starthilfe powerbank schon seit 2 jahren sie schafft es einen opel rekord d 1900 ohne batterie zu starten (lauwarmstart ) und problemlos motorräder usw (Audew EPower-172 Battery capacity 17000mah 62.9WH Peak current500A 3S 400A 5S Start current 1500A Jump start output 14.8V Und halt standart usb leistungen Beim start vom rekord sind nicht mal 20 %der leistung verloren gegangen Zum starten der motorräder hab ich mir ein überbruckungskabel gebaut zum anschluss an den stecker vkm erhaltungsladegerät
Vor ein Par Jahren solch ein Gerät gekauft…..und prompt drei Tage später zickte meine Autobatterie …..auch als usb Powerbank bisher immer hilfreich gewesen…. Ist eine sinnvolle Ergänzung wenn man unterwegs ist
OT: Wann kommt eigentlich mal wieder dieser komische Typ mit den grauen Haaren, der immer so gemein zu Dir ist? Der bringt zumindest immer lustiges Zeugs mit. Müssten die Zuschauer den mit Schnappspralinen anlocken?
@@Zerobrain Bei Milden Temperaturen "plus grade" ist dieser Akkupack sicherlich gut ... Lass mal so einen Lipo akkupack im winter bei -15 grad im auto über nacht ... der Elektrolyt friert zu ... und wenn das Teil dann noch über Jahre im Kofferraum liegt wars das ... Die mit Superkondesatoren lassen sich in 2-3 minuten mit der Rest Kapazität der auto batterie schnell aufladen ... und -15 grad ist für so ein Kondensator Booster kein problem... Alle die ich bisher damit starthilfe gegeben habe waren begeistert😁😎
Uiiih,schliesst doch Mal einen Batterieprüfer der 100 Ampere zieht.Da geht die Anlassmaus schön runter.Ich sage gern:R=U durch I , steck den Finger in den Po und zieh...😯😂😂😂🐒Für jeden Scheiss gibt es was zu kaufen.Ich habe viele Jahre einer 36 Ah Accu spazieren gefahren für den Fall X.
Niemand nutzt quickcharge? Hä? Wird von USB-C verdrängt? Häää?!? 😂😂😂 Ich lade immer über quickcharge. Zwar über USB-C, aber mit quickcharge. Ich verstehe deine Aussage einfach so garnicht😂
Sorry die Teile taugen quer durch die Bank nichts für die Starthilfe. Ich hatte schon ein paar ausprobieren. DeJaVu ... schon mal geschrieben? :D Die schafften nicht mal den FauSex im Capri anzuleiern. Und den schiebste ohne Batterie mit einer Hand an. Kalt. ;) Wäre jetzt DER Test gewesen. (ja hatte ich schon mal geschrieben haha)
Ich habe seit einigen Jahren auch so ein Teil (anderer Hersteller, einfachere Konstruktion). Seinerzeit wurden die noch mit erheblich weniger Leistung verkauft, aber um meinen 4 Zylinder anzuschieben reicht selbst das schon völlig aus. Sogar mehrfach nacheinander und mit einer Batterie, die so kaputt war, dass sie selbst nach einer Stunde Fahrt den Wagen nicht alleine wieder gestartet bekam. Wovon ich ganz klar abraten möchte, ist das Teil im Kofferraum zu lagern. Weder die hohen Temperaturen im Sommer, noch die frostigen Temperaturen im Winter sind der Lebensdauer zuträglich. Lieber vor großen Fahrten in den Kofferraum legen und ansonsten in der Wohnung in's Regal. Außerdem sollte man das Teil - wie jeden Lithium Akku - ungefähr bei halber Ladung lagern. Mindestens ein Mal bekommt das Teil einen Motor auch mit 50% noch angeschoben und danach kann man ja wieder laden. Mein altes Teil hat leider nach einigen Jahren (aufgrund falscher Lagerung) auch dicke Backen bekommen, daher habe ich den Akku ausgetauscht. Die in diesen Starthilfepowerbanks verbauten Flachakkus haben zum Glück mehr oder weniger gängige Standardgrößen, die auch z.B. für Drohnen verwendet werden und daher einfach zu beschaffen sind.
Hm ich hab nen Noco-Boost GB40 der schon mehrere Defender und Co problemlos gestartet hat wo die Batterien nicht mehr wollten. Ich kann hier also nicht bestätigen, dass die Dinger generell nicht taugen.
sehr schön, dass gleich am Anfang, wenn man noch Untertitel an hat kommt. "ihr wisst gar nichts" was auch richtig ist
Fazit: Du brauchst für solche Fälle unbedingt noch ein Auto mit leerer Batterie auf Deinem Basteltisch. :)
Bis auf die fehlende Beißzange wieder ein tolles und interessantes Test- und Zerlege-Video!
Ein Startermotor würde auch ohne Last schon ganz gut Strom ziehen. Dafür tut es auch ein Gebrauchter.
Wieder einmal ein Top Video. Danke. Ich schaue da so gerne dabei zu, man lernt auch noch das ein oder andere dabei. Bitte weiter so, Danke!
Hallo
Nutze diese Powerbank den ganzen Winter über , ich habe die immer im Auto liegen, also bei Kälte, bislang freut sich jeder Nachbar wenn ich schnell helfen konnte.
Meinen T4 ACV TDI konnte ich noch mit einer Batteriespannung von 11V (beim Start ca. 9,3V) noch ohne Probleme Starten. Gefühlt hätte ich das 6-8 mal machen können.
Schön zu sehen, dass es eine Powerbank zum fairen Preis ist, die man multifunktional nutzen kann.
PS bei mir lag die KFZ 12V Buchse mit dabei!
Das ist Mal wirklich ein guter Test, besser geht's nicht 👍
Ich habe schon einige solcher Teile wieder repariert und getestet - war aber ein aderer Hersteller.
Der Boostbutton hat das Relais geschalten wenn keine Spannung an den Klemmen anlag ansonsten hat es gleich geschaltet oder bei Falschpolung eben nicht... Vielleicht ist es hier etwas anders.
Wenn man mit dem Startvorgang zu lange braucht dann leidet die Steckverbindung sehr stark!
Ansonsten sind die Teile nicht schlecht.
Der Hersteller dachte Sicher: '' Da machen wir Schrauben rein, weil der hat eh nur ne Beißzange''...
Ich hab mir so eine Starthilfe Powerbank gekauft für 35.-€ und bin sehr zufrieden.
Hab das Teil schon mehr als 10x genutzt und es hat immer sehr gut geklappt.
Autos sprangen sofort an.
Zerlegung ist immer super, sonst kann ich ein Video auf dem Kanal Project Farm empfehlen, dort sind mehrere solche Starthilfen im Test. Die Dinger haben teilweise genug Power um einen Ami-Pickup munter zu drehen, und sogar einen Diesel-Traktor, aber leider ohne die Beißzange. Dafür haben wir @Zerobrain
Wenn die Dinger das halten was drauf steht und im Notfall tatsächlich zum Starten einer leeren Autobatterien gebraucht werden können, sind es ungemein hilfreiche Geräte! Zumal sie dann natürlich als herkömmliche Powerbank mit ordentlich Kapazität genutzt werden können.
Hab eine ähnliche mit 32 000 mah vor ca. 2 Jahren gekauft (ca 90€) da mein Opel irgendwo ein Verbraucher hatte und ich keine Zeit hatte ihn zu suchen.
Hat mir oft den a. gerettet, wenn Morgens die Batterie leer war.
Habe das Ding seit dem auch immer im Auto dabei und beim Camping um mal das Smartphone zu laden oder um anderen in not Starthilfe zu geben.
Bisher keine Probleme damit gehabt.
Insgesamt bekomme ich mein Galaxy Z Fold 2 (4500mah) und ein Iphone 11 (3110mah) 3 mal vollständig aufgeladen.
Soll doch auch nur ne Starthilfe sein, und für das Geld ist das ganz ok, 8 von 10 Punkten.
Tolles informatives Video.
Ich habe den Topdon Volcano 2000, habe damit schon 2,5L TDI und 3L TDI ohne Probleme überbrückt.
Die Dinger sind Preis/Leistungsmäßig richtig gut
2:30 nee, nicht ganz richtig. Das Ding ist wirklich in der Lage genug Strom für den Anlasser zu liefern. Nach dem Anklemmen wartet das Ding, dass die Spannung einbricht. So erkennt es, dass gerade versucht wird zu starten, und haut in dem Moment so richtig Ampers rein, worauf das Auto anspringt. Boost ist für den Fall, dass der Akku so platt ist, dass die Erkennung für den Zeitpunkt über Spannungseinbruch nicht möglich ist. Habe ein ähnliches Teil und schon mehrmals im Einsatz gehabt.
Ne. Nicht ganz. Das Relais schaltet auf Knopfdruck direkt einfach durch. In der Zeit musst Du anlassen.
@@Zerobrain Hab ich gesehen. Wie schon erwähnt. Im Normalfall braucht man den Knopf gar nicht. Einfach an die Batterie anschließen, dann tut sich erstmal gar nichts. Es fließt auch kein Strom. (Nicht gemessen, aber behaupte ich jetzt einfach mal). In dem Moment, wenn man den Zündschlüssel dreht, wird das Relais automatisch geschlossen und der Anlasser wird von der Starthilfe gespeist. Der Knopf "Boost" ist für manuelle Auslösung.
Ergänzt: Das bedeutet auch, dass nicht die Batterie von der Starthilfe aufgeladen wird und die Batterie dann im Endeffekt den Anlasser speist, sondern der Anlasser wird komplett von der Starthilfe versorg (weil vorher in der Regel, ohne Boost Knopf, überhaupt kein Strom geflossen ist)
@@Zerobrain es gibt da scheinbar unterschiedliche herangehensweisen die ziemlich gleich aussehen. Ich kenn das Verhalten so wie von Vitali beschrieben. Hab zwei von den Dingern im Einsatz. sind nun so 4 - 5 Jahre alt und machen nach wie vor ihren Dienst.
@@Zerobrain Doch, Vitali hat recht. Steht auch bei 12:03 hinten drauf. Wie du beim Anschluss an den Bleiakku gesehen hast, leuchtet die LED grün, ab da ist das System aktiv und du kannst das Auto starten. Der massive Strom wird erst abgegeben, wenn die Spannung beim Startvorgang einbricht, und zwar ohne den Boost-Knopf drücken zu müssen. Dadurch kannst du keinen Kurzschluss beim Anschließen der Kabel erzeugen, weil du den Boost-Knopf bei nicht komplett platter Batterie nicht brauchst
@@Zerobrain Sorry, aber das ist Quatsch. Die Aussage von Vitali ist vollkommen richtig.
Benutze eine ähnliche Powerbank seit Jahren und habe beim Überbrücken noch nie den Knopf an den Anschlüssen gedrückt.
Der Test am Anfang war auch ziemlich unnötig, da die Jumpstarter nicht zum aufladen einer Batterie gedacht sind, sondern zum Überbrücken eines Fahrzeuges, damit dieses anspringt und die Batterie wieder über die Lichtmaschine geladen wird. Ist also klar, dass nur 4A angezeigt werden, ist ja auch für den falschen Zweck verwendet worden.
Habe mit meiner schon von Rollern über Autos bis hin zu Baggern alles überbrückt. Spätestens beim Bagger war ich mehr als beeindruckt, was die Dinger leisten können.
06:25 da ist es wieder... die lebensgefährliche Tötung 🤣
Cooles Video Zero :)
Diese Powerbank Art mit 12V hat ein Kollege auch von mir, da er im KFZ Bereich arbeitet. Die sind es wert,
dass man die hat, denn im Winter wird die Batterie geladen und schützt vor Tiefenentladung. Die sind auch
nicht so billig, aber eine Anschafung von so einer Powerbank ist nicht verkehrt.
Die Platine könnte an manchen stellen Handgelötet sein, was aber nicht schlimm ist und es passiert, das
was an Lötreste zu sehen ist. Typisch Deutsch: pingelig🤣 Die Platine ist von der Schaltung her sehr gut
umgesetzt. Denke die vom Kollegen ist genauso aufgebaut.
Ich habe so ein Teil von Einhell (CE-JS 18).
Diese Powerbank schafft es tatsächlich, einen VW-Bus (2,5L Diesel TDI) zu starten, wenn die Bord Batterie es nicht mehr schafft.
Ich war schwer beeindruckt. Für solch einen Notfall durchaus empfehlenswert.
Man schaue sich den Formfaktor an, is schon beindruckend.
Der Knopf an der EInheit ist für Tiefenentladene Batterien die nicht mehr vom Jumper erkannt werden..Bei Erkenneung schaltet er automatisch auf Strom.. wenn du aber den Knopf Drückst und dann verbindest Knistert es! in der Regel geben die dinger Puls strom
bei ca 14:00 klebepad? ev wärmeleitpad wie in pc´s bzw notebooks
Die Automatischen Untertitel von YT sind immer wieder ein Highlight... :D
Der allererste Satz ( "ihr wisst ja, mir grauts vor garnix"),
wird da mal eben zu "Ihr wisst gar nichts"
Genau mein Humor :D :D
Super Einblicke! Danke dafür - hatte noch nicht den Nerv sowass auseinanderzunehmen 😉
Was anderes: Es gibt doch neuerdings LiIon-Akkus in Mignon-Form (AA) zum Aufladen in normalen (?) Ladegeräten oder mittels USB-Microstecker (Buchse im Akku)... Schön dabei: Die halten die 1,5V bis zuletzt! Schlecht dabei: Damit sind diese richtig gefährlich in Rauchmeldern!!! Hier fehlt der für die Battery-Low Signalisierung des R-Melders notwendige Zellenspannungseinbruch! Damit stirbt die Funktion des Rauchmelders still und leise. Davor sollte echt gewarnt werden 🤨
Interessant - aber gibt es Rauchmelder mit 1,5V Zellen?
Edit: hab gerade gesehen, es gibt 9V Zellen.
Edit2: hab sie mal bestellt.
@@Zerobrain Ja, habe eine ganze Batterie davon erstanden. War jedoch auch überrascht davon. Kannte bisher auch eigentlich nur die 9V Versionen - oder die mit "5-Jahreszelle".
Ich hab so ein ähnliches Ding in klein und billig, das hat leider minimal "Dicke Backen" gemacht. Seitdem liegt es auf feuerfestem Boden zusätzlich in einer Blechkiste.
Bei der ersten Benutzung an einem Peugeot 106 hat es seinen Zweck erfüllt, bei der zweiten an einem Twingo leider nicht mehr. An meinem hab ich es zum Glück noch nie gebraucht (wäre wahrscheinlich abgebrannt am 2L Sharan).
QC wird von USB C verdrängt? USB C ist eine Buchse QC ein Ladestandard. Sowohl PD als auch QC können an USB C genutzt werden. Wieso muss man dann die Spannungen nicht testen?
Frage: In wie Fern wird QuickCharge von USB-C abgelöst, wenn doch QuickCharge ja nur aussagt, dass über eine USB Schnittstelle mehr als die üblichen 5 W/10 W laufen mit z.B. höherer Spannung oder höherer Stärke. Auch USB-C wird seit QuickCharge 4 unterstützt. Und Quickcharge ist in den meisten Smartphones implementiert, da die aller meisten Android Geräte Snapdragon Prozessoren haben
blöde frage ! es gibt mittlerweile den gooloo gt4000 mit integrierter heizung und temp kontrolle falls das gerät sehr kalt ist -10° (was ja die funkt. beinträchtigt) !
könnte man den gleichen effekt erzielen wenn man vorher 5min das licht benutzt ?!?
Ich denke nicht: das Licht braucht zu wenig Strom!
Ich hab so etwas ähnliches. Könnte man da den Akku gegen LiFePo4 Akku tauschen? In den Angeboten gibts die nur mit normalem Lithium Ionen
Wow genau das wollte ich auch schonmal immer aufbrechen. Danke, dass du wahnsinnischger disch in lebnsgfhar bgbst
¶-:
Gibt es nicht-Metal Werkzeuge die sogut wie die selbe Belastung standhalten?
Wie immer ein gutes Video.
das könnte eine Lösung sein wenn die Standheizung die Starterbatterie leer zieht.
Die Zahlencodes, sind zum nachvollziehen welches Teil wo drin verbaut ist.
Ps Rückverfolgbarkeit
Zum „das sieht Handgelötet aus“
Ja, wird ziemlich sicher auch so sein. Sowas lässt sich, wenn überhaupt, nur sehr beschissen bestücken. Bei Reflow wäre da meiner Erfahrung nach auch zu wenig Zinn an den Kontakten für die Ströme die fließen sollen. Bei ner Lötwelle hättest die gefahren das es den Stecker und den Schalter verschmort, die kleinen Bauteile wegschwemmt oder Kurzschlüsse verursacht.
Zur Sauberkeit, ja da stimm ich dir zu, sieht nicht geil aus. Ist aber auch beschissen zu reinigen sowas. Das Flussmittel und der Reiniger kriechen halt überall rein.
Unfortunately I speak no German and nobody who speaks English has ever done a teardown of the Topdon JS2000. Also translated German to English Subtitles didn't make much sense.
So what is the conclusion? Is the Topdon JS2000 made with good quality components or just cheap junk?
I am not totally convinced. There was a manufacturing problem at the connector at ua-cam.com/video/cnRCHFQNHiQ/v-deo.html
Interessantes Gerät 👍
Danke für das Teardown.🖖
Einzig, wo war die Backenkneifzange ??😭
Mal so einen Hinweis am Rande: Die Leerlaufspannung des "Jumpstarters" beträgt bei mir satte 16 Volt! Nun ist mir auch bekannt, dass auch die Lichtmaschine bis zu 15 Volt liefert. Nun sind das mit 16 Volt, die der Jumpstarter liefert nochmal eine Schippe mehr. Könnte hier nicht (rein theoretisch) irgend eines der vielen Steuergeräte im Auto in den Orkus gehen? (Gut, ja, wenn richtig Strom aus dem Starthilfeakku gezogen wird, dann bricht die Spannung wieder zusammen...)
Normalerweise sind Motorsteuerungen da sehr tolerant ausgelegt, wenn sie sich nach den Automotive Normen richten.
10:46 Na toll, kein Futter für die Beißzange. Bin echt enttäuscht jetzt... 😞
Ist die Beiszange krank geworden?
Also kurz einer der besseren Powerbanks mit Zusatzfunktionen. Ich würde behaupten die Volt-Anzeige würde Otto Normal mehr verwirren als eine Prozent Anzeige. Dichtigkeit ist nun schon ein Problem, aber was steht da denn für ne IP Zertifizierung drauf? :)
IP: keine Ahnung. Gerät ist auch schon entsorgt...
@@Zerobrain Okay, also ich hab dieses Indernet mal bemüht, bei Ebay (über anderen Link als von Dir) habe ich das Gerät als IP64 also Staubdicht und allseitig geschützt gegen Spritzwasser gefunden. Ich würde sagen ohne die Gummilippen erfüllen sie die Norm nicht. Jedenfalls nicht beim längeren draufhalten.
Also wir haben ein paar Geräte von der Marke Topdon und ich finde das sie für China und in der Preisklasse sehr gut sind.
Die massiven Klemmen finde ich schonmal nicht schlecht, Btw wolltest du nicht auch noch etwas über das Kabel und die Klemmen schreiben?
Quick Charge ist aber eigentlich schon Stand der Technik und wäre interessant 😅
Was würde passieren, wenn man dieses Gerät 1 oder 2 Jahre lang nicht laden würde? Kann ich es nach 2 Jahren problemlos laden oder würde es kaputt gehen?
Strommesswiderstand?? Oder Belastungswiderstand zum Strom messen?
Messwiderstand.
Werbung für Hautcreme für die reife Haut vor einem Zerobrain Video? Wie passt das zusammen? Muss an den gelegentlichen Altherrenwitzen liegen!
Vielleicht haben die meine Pfoten gerade gesehen? Sollte wohl wirklich mal wieder eincremen ;-)
Schönes Video und wieder interessant (also einen Daumen hoch).
Für mich ist mein persönlicher Entschluß klar =
Nicht so ein ansich gutes Gerät kaufen.
Es kostet schon seine Euros (und ist es sicherlich mehr als wert).
Ich investiere das eingesparte Geld in dem ich eher eine neue Autobatterie kaufe und ...
... messe noch aus ob ich nicht eine Amperestunden Größe höher verbauen kann.
Nur mal so eine Idee in die Runde ...
Für eine Werkstatt also so ein Gerät ?
Na ja da mögen sich die erfahren Herrenen Kfz-Mechatroniker bitte schön hier auslassen.
hab auch eine, die erste ist explodiert als ich mein Wohnmobil aus dem Winterschlaf holen wollte. Da war wohl der fette Diesel zu groß für das teil :-) Aber ich hab mir genau so eins wieder gekauft, bis jetzt jeden Benziner zumlaufen gebracht damit. Für 80 Latten in der Bucht auf jeden fall hoher Nutzwert.
Klasse Video!!!!!!!!!!!!
Wie ich die Augen als Reflex zukneife 😑 als er mit der Zange am Akku rum schneidet. 😂
Gibt es eigentlich nen Trick um solche verklebten Akkus aus sowas zu entfernen? Am besten ohne heiß machen oder gewaltsam rauszureißen.
Du kannst problemlos ein Auto mit absolut defekter Batterie (1 Volt z.B.) damit mehrfach starten. Ich habe eine viel kleinere Powerbank und hatte das exzessiv ausprobiert, bis ich eine neue Batterie gekauft hatte. Man sollte die Dinger auch nicht ewig an der Batterie lassen, sondern anschließen, direkt starten und dann wieder sofort abklemmen.
Hallo. Hast du mal getestet ob der USB-C auch Ladestrom abgibt oder ob er rein nur zum Laden des Gerätes dient?? VG
Habe ich wohl übersehen.
Ja, die LiPos dürfen nicht Tiefenendladen werden, das kenne ich von meinen Quadcoptern. Zum Thema Zyklenfestigkeit wäre halt interessant zu wissen, wie oft maximal Startprozeduren möglich sind, bevor die Akkus schlapp machen, also das Teil tot ist. Wie schon erwähnt lässt sich mein Audew schon nach relativ wenigen Monaten und Startvorgängen praktisch nicht mehr laden und scheint auch so nicht mehr seinen gespeicherten Saft nicht mehr abgeben zu können, über keine Buchse!
Hatte mal probeweise das Teil über ca. 24 Stunden ans Netz gehängt und laut Akku-Anzeige hätten es wieder 34% Kapazität sein sollen. Das Teil gibt aber die Ladung nicht ab, auch das Licht lässt sich nicht einschalten. Jetzt wüsste ich natürlich gerne, was da die Ursache sein könnte/müsste und ob ein Elektronikexperte so etwas reparieren könnte oder ob da tatsächlich ein irreparabler Schaden vorliegen müsste.
Als absoluter Laie auf dem Gebiet könnte ich mir dennoch vorstellen dass da eine Kleinigkeit die Ursache sein könnte. Hatte mal einen defekten Industriesauger auseinander geschraubt, der keinen Mucks mehr machte. Der sah von Innen aus wie neu und an den elektronischen Bauteilen, Platinen etc. konnte ich auch mit blossem Auge keine Fehler erkennen. Verschmort war da gar nichts, roch auch nicht danach. Könnte da eine kalte Lötstelle ursächlich schon ausreichen, die man auch nicht so leicht erkennen könnte? Der Ein- Ausschalter war es definitiv nicht, die auch schon mal gerne kaputt gehen, das hatte ich mit einem anderen Schalter getestet.
Wäre für den direkten 12V Ausgang eine EC5 Buchse passend?
Nachtrag: Es ist keine EC5-Buchse. Sie ist anders herum gepolt und die abgeflachte Seite ist auf der Innenseite des Steckers, statt aussen. Wenn jemand weiß, wie der Stecker heißt, wäre ich über einen Kommentar sehr dankbar.
Super, mal die Technik von so einem Teil im Detail, insbesondere die verbaute Elektronik, umfangreich beleuchtet (bewertet) zu sehen. die einzelnen Komponenten und wie sie verarbeitet wurden! Tolle Arbeit!
Bin aber eher positiv überrascht, vom Fazit und den einzelnen Bewertungskriterien. Hätte mir von dem Chinateil Schlimmeres erwartet, wenn, man weiß das dort viel gefährlicher "neuwertiger" Elektroschrott produziert wird!
Frage, wäre nach dem Fazit das Teil eine Kaufempfehlung? Man hat ja keinen direkten Vergleich mit der Konkurrenz, so ausführlich wie hier das Gerät getestet wurde, ganz ohne leere/defekte Batterie im Auto ;-)) Schade ;-))
Bei den zumeist aufgerufenen (Billig) Preisen muss man sich auch nicht wirklich wundern, nur darüber dass solche Geräte hier überhaupt verkauft werden dürfen. Den großen Verkaufsplattformen scheint es auch egal zu sein, ob bspw. ein Netzteil erhebliche Sicherheitsmängel und Defizite hat. Schlimm auch, wenn das Beworbene dann nicht einmal annähernd drin steckt, gerade bei solchen und ähnlichen Geräten mit Stromspeicher.
Hallöchen, danke für das schöne Video.
Könnte man mit so einem Gerät auch verhindern das die Autobatterie sich zu sehr entlädt und gelegentlich das Gerät an die Batterie klemmen ohne zu starten? (Stillgelegtes Auto)
Mfg und guten Rutsch
Eher nicht
Also brauchbar würde ich als Resümee sagen...💪✔
Woher kommt topdon?
Ich glaub der Postbote hats gebracht.
Ich habe welche von Swaytronic der kann sogar 19 V ideal auch für Laptops unterwegs. Bin sehr zufrieden damit.
mobile schweißstation, das wäre ein lustiger test :)
Wozu nen 12V Ladeanschluss? Die dinger können doch mit USB-C mit über 100W laden.(sofern das zu Ladende und das Ladende Gerät mitmachen). Mein Laptop Ladegerät macht schon allein 20V/3,25A, das sollt damit echt schnell genug laden.
Damit man aus dem Bordnetzt direkt laden kann.
Zur Abdichtung an den LED's:
Am ehsten vergleichbar ist es mit einem Rückfahrscheinwerfer beim Auto. Somit nahezu wasserdicht. Diese Flachen Kautschukdichtungen sind äußerst effizient.
Danke für die Erläuterung.
Heute habe ich in der Rapexliste wieder einen Rückruf einer Powerbank gelesen. Das Zeug ist problematisch, weil es rumliegt und am Tag X wartet. Der kann auch in 10 Jahren nicht kommen.
Powerbanks sind seltener ein Problem als man denkt.
Ab und zu blähen sie halt die Backen - man sollte also regelmäßig kontrollieren.
@@Zerobrain Ich kann hier ne wahre Geschichte erzählen... Die Menschen haben dann die PBs im Auto rumliegen. So ein Karren hat am Armaturenbrett im Sommer über 100 Grad. Da passiert es dann, dass Zellen kritische Temperaturen erreichen und Yipee. Je nach Zellentyp wird es ab 60° kritisch und leider auch im Winter umgekehrt wenn man die Dinger im Auto hat. Je nach Chemie der Zelle ist ab Frost es kritisch.
Die Bastellösungen sind doch die besten😜 zu Not läuft 1 Rechner mit 2 Netzteilen
Die Powerbank-Funktion eines Jumpstarters ist nice to have, mri persönlich eher unwichtig. Zufällig habe ich mir den Testsieger von Auto-Motor und Sport, das DIno-Kraftpaket 600 gekauft. Das wirbt mit einer maximalen Stromentnahme von 600 A, was ich für glaubhaft halte. Meinen 1,6 l Benziner reißt es jedenfalls an wie nichts. Unterschiede zum JS 2000: Es gibt einen 19V - Ausgang für Notebooks und es wird nicht über USB-C sondern über ein proprietäres 14V-Ladegerät geladen. Das Gehäuse des Dino-Kraftpakets ist leider praxisfremd metallic-glänzend statt robust gummiarmiert. Das ist aber nur ein optischer Fehler, das Gerät macht einen robusten Eindruck. Interessant ist, dass dieser "Relais-Dongle" bei meinem Gerät identisch ist mit dem vom JS2000. Der wird anscheinend von einem Dritthersteller hinzugekauft. EInen wichtigen Hinweis möchte ich geben: Niemals ein Auto bei ausgebauter Batterie ausschließlich mit dem Jumpstarter starten. Das zerstört mindestens den Generator, gerne aber auch diverse Steuergeräte im Auto und das Jumpstart-Pack selbst.
Der Tipp am Schluss ist vollkommen richtig, es sei den es ist bspw. ein Uralttraktor, der als Versuchsobjekt dient. Da funktionierte auch der von mir vor ein paar Jahren erworbener "Audew" tadelos, ohne etwas kaputt zu machen. Mit dem Teil war ich über etwas weniger als zwei Winter sehr zufrieden, dann ließ er sich plötzlich nicht mehr laden.
Wie oft man ein Fahrzeug Starten konnte, war auch abhängig davon wie hoch die Spannung noch in der Batterie des Fahrzeugs war, also wie weit die schon entladen war. Hatte da schon mal bis zu zehn Startvorgänge, bei einer fast toten Batterie, mit schon starken Innenwiderstand, geschafft.
Was ich an dem Gerät auch gut fand war die Anzeige der Ladekapazität in Prozent. Vielleicht hätte ich demTeil noch einmal eine Chance gegeben, wurde aber aus dem Sortiment genommen und ist offensichtlich nur noch aus Übersee zu ordern.
USB C kann auch direkt 12v und 24v. Kommt halt drauf an wie viel das Netzteil schafft.
Hab das Gerät schon vor 4 Wochen gekauft, auf Empfehlung eines anderen UA-camrs. Bin sehr zufrieden damit, hat bisher allen, teils sogar komplett leeren Batterien auf die Sprünge geholfen. Gestört hat mich daß kein vernünftiges Ladegerät dazu gehört, mit einem normalen 2A Handy-Ladegerät dauert es Stunden bis alles wieder aufgeladen ist. Die Klemmzangen sind nicht so robust wie sie aussehen, die Kontakte sind zwar an die Klemme geschraubt, bei mir sind aber gleich beide Zapfen in die die Schrauben reingedreht werden, glatt abgebrochen. Konnte es kleben, wollte nicht die ganze Rückgabeprozedur deswegen durchmachen... Trotzdem ärgerlich...
Du hast andere UA-camr neben mir?
@@Zerobrain Schande über mich 🤣
Hab meine starthilfe powerbank schon seit 2 jahren sie schafft es einen opel rekord d 1900 ohne batterie zu starten (lauwarmstart ) und problemlos motorräder usw
(Audew EPower-172
Battery capacity 17000mah 62.9WH
Peak current500A 3S 400A 5S
Start current 1500A
Jump start output 14.8V
Und halt standart usb leistungen
Beim start vom rekord sind nicht mal 20 %der leistung verloren gegangen
Zum starten der motorräder hab ich mir ein überbruckungskabel gebaut zum anschluss an den stecker vkm erhaltungsladegerät
Vor ein Par Jahren solch ein Gerät gekauft…..und prompt drei Tage später zickte meine Autobatterie …..auch als usb Powerbank bisher immer hilfreich gewesen…. Ist eine sinnvolle Ergänzung wenn man unterwegs ist
😂😂😂Max Peak 2000 ampere... Ich sehe schon den geschmolzenen Plastikklumpen da, rauchen....
OT: Wann kommt eigentlich mal wieder dieser komische Typ mit den grauen Haaren, der immer so gemein zu Dir ist? Der bringt zumindest immer lustiges Zeugs mit. Müssten die Zuschauer den mit Schnappspralinen anlocken?
Starthilfe Booster mit Superkondensatoren sind definitiv die bessere Wahl ... Ein Lipo akku bei -20 grad: Gute Nacht ...🤡
So einen hatte ich schonmal im Test und dann kamen Kommentare, man sollte doch lieber einen Akkupack nehmen ;-)
@@Zerobrain Bei Milden Temperaturen "plus grade" ist dieser Akkupack sicherlich gut ... Lass mal so einen Lipo akkupack im winter bei -15 grad im auto über nacht ... der Elektrolyt friert zu ... und wenn das Teil dann noch über Jahre im Kofferraum liegt wars das ... Die mit Superkondesatoren lassen sich in 2-3 minuten mit der Rest Kapazität der auto batterie schnell aufladen ... und -15 grad ist für so ein Kondensator Booster kein problem... Alle die ich bisher damit starthilfe gegeben habe waren begeistert😁😎
Uiiih,schliesst doch Mal einen Batterieprüfer der 100 Ampere zieht.Da geht die Anlassmaus schön runter.Ich sage gern:R=U durch I , steck den Finger in den Po und zieh...😯😂😂😂🐒Für jeden Scheiss gibt es was zu kaufen.Ich habe viele Jahre einer 36 Ah Accu spazieren gefahren für den Fall X.
👍👍👍👍👍👍👍👍💯💯💯💯💯💯💯💯💯
Niemand nutzt quickcharge? Hä?
Wird von USB-C verdrängt? Häää?!? 😂😂😂
Ich lade immer über quickcharge. Zwar über USB-C, aber mit quickcharge. Ich verstehe deine Aussage einfach so garnicht😂
ich kenn quick charge nur mit Usb A und das ist halt überflüssig in Zeiten von Usb C und PD
Meine ich Hersteller😁
Sorry die Teile taugen quer durch die Bank nichts für die Starthilfe.
Ich hatte schon ein paar ausprobieren. DeJaVu ... schon mal geschrieben? :D
Die schafften nicht mal den FauSex im Capri anzuleiern. Und den schiebste ohne Batterie mit einer Hand an. Kalt. ;)
Wäre jetzt DER Test gewesen. (ja hatte ich schon mal geschrieben haha)
"Niemand hat die Absicht einen V6 anzuschieben".
@@Zerobrain 😁👍
Ich habe seit einigen Jahren auch so ein Teil (anderer Hersteller, einfachere Konstruktion). Seinerzeit wurden die noch mit erheblich weniger Leistung verkauft, aber um meinen 4 Zylinder anzuschieben reicht selbst das schon völlig aus. Sogar mehrfach nacheinander und mit einer Batterie, die so kaputt war, dass sie selbst nach einer Stunde Fahrt den Wagen nicht alleine wieder gestartet bekam.
Wovon ich ganz klar abraten möchte, ist das Teil im Kofferraum zu lagern. Weder die hohen Temperaturen im Sommer, noch die frostigen Temperaturen im Winter sind der Lebensdauer zuträglich. Lieber vor großen Fahrten in den Kofferraum legen und ansonsten in der Wohnung in's Regal. Außerdem sollte man das Teil - wie jeden Lithium Akku - ungefähr bei halber Ladung lagern. Mindestens ein Mal bekommt das Teil einen Motor auch mit 50% noch angeschoben und danach kann man ja wieder laden.
Mein altes Teil hat leider nach einigen Jahren (aufgrund falscher Lagerung) auch dicke Backen bekommen, daher habe ich den Akku ausgetauscht. Die in diesen Starthilfepowerbanks verbauten Flachakkus haben zum Glück mehr oder weniger gängige Standardgrößen, die auch z.B. für Drohnen verwendet werden und daher einfach zu beschaffen sind.
Hm ich hab nen Noco-Boost GB40 der schon mehrere Defender und Co problemlos gestartet hat wo die Batterien nicht mehr wollten. Ich kann hier also nicht bestätigen, dass die Dinger generell nicht taugen.
DO IS EEEEEIN LAAAAMPIIIIII
Viele schreiben, dass sie so ein Apparat haben. Ich nicht.
Besser undicht und raparierbar als total vergossen und nichts machbar
Das Kabel sind Silikonleitungen
Wenn man mal etwas mehr Leistung beim Start braucht...
ua-cam.com/video/cGJLhHkl1FQ/v-deo.html
Den Film hättes du in 5 Minuten machen können