Te filmy już mają dużą wartość. Kupiłem e-Niro i chętnie oglądam takie filmy bo muszę wiele rzeczy poznać choć z elektryką mam wiele wspólnego. Są szczegóły których nawet w instrukcji brakuje.
@@cosmopaul1 Dzięki, miło mi to słyszeć! Będę bardzo wdzięczny jak podrzucisz paru znajomym kanał, bo takie rekomendacje najbardziej pozytywnie wpływają na polecanie filmu przez YouTuba - przed tysiącem subskrypcji i z mniej niż 100 łapkami w górę pod filmem YT traktuje film jak spam i nie poleca nikomu. Jak Ci się lata e-Niro? Długo czekałeś na odbiór?
@@bezszelestni Oczywiście polecam znajomym. Próbowałem kupić demo w Radomiu ale byli zbyt zachłanni i podnieśli mi cenę gdy miałem dawać zadatek, to ich olałem. Znalazłem aż w Kaliszu, mieli na miejscu do odbioru. To duży dealer filia z Konina. W sumie od wysłania zadatku dwa tygodnie do odbioru. Sprowadzają dokumenty do rejestracji i przesyłają kurierem. Rejestracja i można odbierać. Dopiero tydzień jeżdżę ale już jestem zadowolony. Nie szaleję ale jest czym odjechać. Powoli poznaję zawiłości systemów elektronicznych. Wiosną ruszam w metodyczne zwiedzanie Polski.
@@cosmopaul1 masz na myśli ID.3, czy inne auto? Bo jak podnieśli cenę w momencie, gdy na rynku nie ma aut, to nie powiem; odważnie... Ładujesz głównie ze zwykłego gniazdka, czy może wallbox lub siła?
Ma ktoś jakieś doświadczenie z ładowarkami ściennymi, tzw. wallboxami, które mają podlicznik? Jak je oceniacie? Widziałem kilka interesujących mnie modeli na stronie iParts, jednak jest to większy wydatek, dlatego chętnie posłucham :)
Można trafić na informacje że kable dostarczane w standardzie z samochodem (2,2 kW na 220 V) są przeznaczone raczej do awaryjnych sytuacji i nie powinny być głównym źródłem zasilania. Na ile to informacja prawdziwa, a na ile to tylko zachęta do kupowania droższych wallboxów? Czy kable 2,2 kW mogą się faktycznie łatwiej psuć gdy są ciągle używane?
hej, świetną robotę robisz!!! - odcinki super. Przy tym tutaj mam jedno pytanie. Niedługo odbieram swojego pierwszego elektryka. Pytanko o ładowanie np: na kempingu. Jak mam cegłę fabryczna i jest ona za krótka by podłączyć do gniazdka to jakiego rodzaju "przedłużacze" są dopuszczalne by bezpiecznie lądować? Na co zwrócić uwagę przy kupnie? I drugie pytanko - jestem na kempingu. do przyczepy mam doprowadzony prąd ale poprzez klasyczny przedłużać z dalej umieszczonej skrzynki rozdzielnikowej (skąd biorą prąd inni). Samochod stoi przy przyczepie. czy można taką cegłę podłączyć do gniazdka jakie mam w przyczepie z tak doprowadzonego zasilania? z góry dzięki za odpowiedzi
Co to jest cegła fabryczna ? Mam elektryka (Nissan Leaf) ale w instrukcji nic o tych cegłach nie piszą...może też mam jakieś urządzenie o którym nie wiem .
Samochody marek Citroen, Peugeot i Opel mają w zestawie śmieszną „cegłę” 1,6kW (co w przypadku mojego e-Jumpy 75kWh oznacza ponad 40h ładowania) producent wciska nam gniazdko green up 16A które ma dawać 3,7kW. Zadaje sobie jednak pytanie po co skoro w Polsce niemal każde gniazdko ma 16A.
Nie wiem czemu grupa PSA praktykuje taki zabieg - to najprostsza forma, by zniechęcić do elektryka. Masz na myśli gniazdko green up od legranda - te wielkie natynkowe za 350 zł?
@@nightknight9031 jakby chociaż cegła była 3,7 kW w komplecie... sam zresztą po nowym roku będę miał takie w ofercie (cegły), z regulacją 6 - 10 - 13 - 16. Jak są wątpliwości co do gniazdka, to dajemy 10-13, jak nie ma, to 16 i ile fabryka dała. Wg ankieti tak większość ludzi ładuje z gniazdek, bo to zwyczajnie wystarczy
Cześć! Ta tzw cegła, czyli zasilacz przenośny, jest zawsze o określonej mocy. Sama w sobie nie jest ładowarką, a jedynie zasilaczem do ładowarki, która jest w aucie. Jeśli cegła jest o mocy do 3,7 kW, to będzie mieć na stałe założoną wtyczkę do zwykłego gniazdka. Nawet jak ją utniesz i założysz do siły, to nic to nie zmieni. Cegly o mocy 7,4 - 22 kW mają albo wymienne wtyczki (np w skodzie dostajesz cegłę i wtyczkę do zwykłego gniazdka, do gniazdka kempingowego i małej siły) i po podłączeniu danej wtyczki same się ustawiają, albo mają na stałe założoną wtyczkę do siły i przycisk do nastawienia mocy ładowania. Jeśli cegła ma na stałe założoną wtyczkę do dużej siły, ale ma regulacje mocy, to można zrobić przejściówkę zwykle gniazdko - duża siła, nastawić ją na 3,7 kW i ładować ze zwykłego gniazdka, co eliminuje konieczność posiadania dwóch cegieł
Z punktu widzenia pracodawcy: elektryk dla przedstawiciela handlowego, który mięska 300km od firmy więc będzie ładował w domu. Jak mam rozliczać energię skoro to on dostaje fakturę z energetyki na siebie a nie ja. Skąd wiadomo ile energii poszło w auto a ile na dom? Jakieś sugestie?
W norwegii rozlicza się szybkie ładowarki a nie jestem pewien czy w opisanym przez ciebie przypadku nie wystarczy po prostu osobny licznik pod wallboxa
Cześć. Co potrzebujesz wiedzieć? Są zasilacze ścienne, tzw. walboxy, które mają wbudowany podlicznik i łączą się z netem. Możesz dodać się jako właściciel i mieć pełny wgląd przez neta. Jeśli ufasz pracownikowi, to jakikolwiek licznik przed punktem ładowania. Czy potrzebujesz, by on mógł wystawić Ci fakturę za zużyty prąd?
1. Zamontować mu licznik przy ładowarce , Ewentualnie kamerka żeby było widać jakie auto się ładuje. 2. Ładowarka która sama zbiera dane 3. dla potwierdzenie porównywać ze zużyciem wskazanym przez samochód 4. zaufanie i nie przesadzać bo można zadziałać w przeciwny sposób. I tak pracownik nie raz podjedzie sobie do spożywczego po drodze czy podrzuci żonę do fryzjera. Sam jeżdżę służbowym i wiem jak to jest.
Ty też dostajesz fakturę z energetyki. Zainstaluj więc podlicznik na gniazdku z którego ładujesz. Pokaże on zużycie tylko z tego punktu poboru. Zapisuj każdorazowe ładowanie. Przedstaw wykaz (np. miesięczny) szefowi. Masz argumenty. Dogadajcie się.
Hejo ! Mam 15kW ( 5kW na fazę?) mocy przyłączeniowej. Auto będę ładował w nocy , jak każdy , i tak się zastanawiam czy podnosić moc ? Tauron chce mi udostępnić 33kW. Codziennie jeżdżę do pracy 250km co powinno mnie kosztować 40-50kWh. Myślisz że jest sens brać te 33kW ? Auto ma ładowarkę 11kW (jeszcze nie mam EV , dopiero wiosna/lato 2022) ale i tak będę celował to aby uzupełniać moc w 8-10godzin a nie jak najszybciej. Mam już trochę mętlik w głowie :-) Pozdrawiam
Siemanko! Pierwszy i najważniejszy warunek masz spełniony - ładowarka trójfazowa 11 kW w aucie. Reszta dotyczy pozostałych urządzeń w domu. Masz kuchenkę indukcyjną, pompę cieła, klimę, cokolwiek? Z tych bardziej prądożernych
Moja e-Niro podczas ładowania w domu 3 fazami pobiera około 15 A ( Zencar ) to daje około 10 KW tyle pokazuje "cegła ". W zależności od rozładowania to 4 do 5 godz ładowania.
Prosta matematyka. Jak dziennie potrzebujesz 40-50kWh a masz ładowarkę 11kW to potrzebujesz powiedzmy 5h ładowania. Ja bym zwiększył moc w Tauronie bo przy 15kw zostanie Ci 4kWh na zasilenie domu czyli tyle co razem wzięte np : szlifierka kątowa, eksper do kawy, odkurzacz i powiedzmy pecet razem zsumowane.
Tak zwana cegła.... ??? To Ty wymyśliłeś ta nazwę ? Raczej z budowlanką się kojarzy niż z elektrycznością. Chyba że jesteś murarzem to wtedy rozumiem. Z elektrycznością się nie spotkałeś w szkole i brak ci właściwych określeń.
Niech te odcinki niosą się jak najdalej, są bardzo wartościowe. Dziękuję.
Jeszcze z 5-10lat i te twoje filmy zaczną nabierać wartości dla naszych wojowników karpia 😉
No mam nadzieje! Będę wdzięczny jak podrzucisz film kilku takim :P
Te filmy już mają dużą wartość. Kupiłem e-Niro i chętnie oglądam takie filmy bo muszę wiele rzeczy poznać choć z elektryką mam wiele wspólnego. Są szczegóły których nawet w instrukcji brakuje.
@@cosmopaul1 Dzięki, miło mi to słyszeć! Będę bardzo wdzięczny jak podrzucisz paru znajomym kanał, bo takie rekomendacje najbardziej pozytywnie wpływają na polecanie filmu przez YouTuba - przed tysiącem subskrypcji i z mniej niż 100 łapkami w górę pod filmem YT traktuje film jak spam i nie poleca nikomu.
Jak Ci się lata e-Niro? Długo czekałeś na odbiór?
@@bezszelestni Oczywiście polecam znajomym. Próbowałem kupić demo w Radomiu ale byli zbyt zachłanni i podnieśli mi cenę gdy miałem dawać zadatek, to ich olałem. Znalazłem aż w Kaliszu, mieli na miejscu do odbioru. To duży dealer filia z Konina. W sumie od wysłania zadatku dwa tygodnie do odbioru. Sprowadzają dokumenty do rejestracji i przesyłają kurierem. Rejestracja i można odbierać. Dopiero tydzień jeżdżę ale już jestem zadowolony. Nie szaleję ale jest czym odjechać. Powoli poznaję zawiłości systemów elektronicznych. Wiosną ruszam w metodyczne zwiedzanie Polski.
@@cosmopaul1 masz na myśli ID.3, czy inne auto? Bo jak podnieśli cenę w momencie, gdy na rynku nie ma aut, to nie powiem; odważnie...
Ładujesz głównie ze zwykłego gniazdka, czy może wallbox lub siła?
No jakość materiałów coraz lepsza ;)
aaiidziisz :D
To można legalnie ładować przez okno w bloku np. z przedłużaczy?
Super : ) Inni tylko gadaja o cyferkach a nic o tym w jakiej kolejnosci podlaczyc : )
Jak zaliczyć koszty ładowania samochodu firmowego z domowego gniazdka do kosztów uzyskania przychodów ?
Ma ktoś jakieś doświadczenie z ładowarkami ściennymi, tzw. wallboxami, które mają podlicznik? Jak je oceniacie?
Widziałem kilka interesujących mnie modeli na stronie iParts, jednak jest to większy wydatek, dlatego chętnie posłucham :)
Ile kosztuje pełne ładowanie . Czyli od np. 5% do 100% ?
ależ mądre porady: w bloku kablem przez okno 👍
Można trafić na informacje że kable dostarczane w standardzie z samochodem (2,2 kW na 220 V) są przeznaczone raczej do awaryjnych sytuacji i nie powinny być głównym źródłem zasilania. Na ile to informacja prawdziwa, a na ile to tylko zachęta do kupowania droższych wallboxów? Czy kable 2,2 kW mogą się faktycznie łatwiej psuć gdy są ciągle używane?
Ładowałem swój ID.3 przez rok codziennie używając tylko i wyłącznie standardową ładowarką 220v i nic jej się nie stalo
Czołem, katalog wspomniany w filmie ciężko znaleźć, a po znalezieniu modele Tesla nie pokazują żadnych danych.
hej, świetną robotę robisz!!! - odcinki super. Przy tym tutaj mam jedno pytanie. Niedługo odbieram swojego pierwszego elektryka. Pytanko o ładowanie np: na kempingu. Jak mam cegłę fabryczna i jest ona za krótka by podłączyć do gniazdka to jakiego rodzaju "przedłużacze" są dopuszczalne by bezpiecznie lądować? Na co zwrócić uwagę przy kupnie? I drugie pytanko - jestem na kempingu. do przyczepy mam doprowadzony prąd ale poprzez klasyczny przedłużać z dalej umieszczonej skrzynki rozdzielnikowej (skąd biorą prąd inni). Samochod stoi przy przyczepie. czy można taką cegłę podłączyć do gniazdka jakie mam w przyczepie z tak doprowadzonego zasilania? z góry dzięki za odpowiedzi
Co to jest cegła fabryczna ? Mam elektryka (Nissan Leaf) ale w instrukcji nic o tych cegłach nie piszą...może też mam jakieś urządzenie o którym nie wiem .
Hmm zwykle gniazdo wystarczy ? Słyszałam , ze trzeba mieć sile albo specjalne gniazdo 🤔
Samochody marek Citroen, Peugeot i Opel mają w zestawie śmieszną „cegłę” 1,6kW (co w przypadku mojego e-Jumpy 75kWh oznacza ponad 40h ładowania) producent wciska nam gniazdko green up 16A które ma dawać 3,7kW. Zadaje sobie jednak pytanie po co skoro w Polsce niemal każde gniazdko ma 16A.
Nie wiem czemu grupa PSA praktykuje taki zabieg - to najprostsza forma, by zniechęcić do elektryka.
Masz na myśli gniazdko green up od legranda - te wielkie natynkowe za 350 zł?
@@bezszelestni tak dokładnie. Te gniazdka green up są nawet opcją w konfiguratorze auta 😂
@@nightknight9031 jakby chociaż cegła była 3,7 kW w komplecie... sam zresztą po nowym roku będę miał takie w ofercie (cegły), z regulacją 6 - 10 - 13 - 16. Jak są wątpliwości co do gniazdka, to dajemy 10-13, jak nie ma, to 16 i ile fabryka dała. Wg ankieti tak większość ludzi ładuje z gniazdek, bo to zwyczajnie wystarczy
@@bezszelestni No i super. Cegła z regulacją amperażu to najlepsze rozwiązanie. Prywatnie używam Juice Boostera i jestem bardzo zadowolony.
@@nightknight9031 a masz wersje full opcja, 22 kw ze wszystkimi wtyczkami?
Ładowanie z gniazda siłowego trzeba mieć jakiś specjalny kabel ?
Czy są przygotowane w zestawach samochodowych przejściówki?
Cześć! Ta tzw cegła, czyli zasilacz przenośny, jest zawsze o określonej mocy. Sama w sobie nie jest ładowarką, a jedynie zasilaczem do ładowarki, która jest w aucie.
Jeśli cegła jest o mocy do 3,7 kW, to będzie mieć na stałe założoną wtyczkę do zwykłego gniazdka. Nawet jak ją utniesz i założysz do siły, to nic to nie zmieni.
Cegly o mocy 7,4 - 22 kW mają albo wymienne wtyczki (np w skodzie dostajesz cegłę i wtyczkę do zwykłego gniazdka, do gniazdka kempingowego i małej siły) i po podłączeniu danej wtyczki same się ustawiają, albo mają na stałe założoną wtyczkę do siły i przycisk do nastawienia mocy ładowania.
Jeśli cegła ma na stałe założoną wtyczkę do dużej siły, ale ma regulacje mocy, to można zrobić przejściówkę zwykle gniazdko - duża siła, nastawić ją na 3,7 kW i ładować ze zwykłego gniazdka, co eliminuje konieczność posiadania dwóch cegieł
Z punktu widzenia pracodawcy: elektryk dla przedstawiciela handlowego, który mięska 300km od firmy więc będzie ładował w domu. Jak mam rozliczać energię skoro to on dostaje fakturę z energetyki na siebie a nie ja. Skąd wiadomo ile energii poszło w auto a ile na dom? Jakieś sugestie?
W norwegii rozlicza się szybkie ładowarki a nie jestem pewien czy w opisanym przez ciebie przypadku nie wystarczy po prostu osobny licznik pod wallboxa
Cześć. Co potrzebujesz wiedzieć? Są zasilacze ścienne, tzw. walboxy, które mają wbudowany podlicznik i łączą się z netem. Możesz dodać się jako właściciel i mieć pełny wgląd przez neta. Jeśli ufasz pracownikowi, to jakikolwiek licznik przed punktem ładowania. Czy potrzebujesz, by on mógł wystawić Ci fakturę za zużyty prąd?
1. Zamontować mu licznik przy ładowarce , Ewentualnie kamerka żeby było widać jakie auto się ładuje.
2. Ładowarka która sama zbiera dane
3. dla potwierdzenie porównywać ze zużyciem wskazanym przez samochód
4. zaufanie i nie przesadzać bo można zadziałać w przeciwny sposób. I tak pracownik nie raz podjedzie sobie do spożywczego po drodze czy podrzuci żonę do fryzjera. Sam jeżdżę służbowym i wiem jak to jest.
Ty też dostajesz fakturę z energetyki. Zainstaluj więc podlicznik na gniazdku z którego ładujesz. Pokaże on zużycie tylko z tego punktu poboru. Zapisuj każdorazowe ładowanie. Przedstaw wykaz (np. miesięczny) szefowi. Masz argumenty. Dogadajcie się.
Hejo ! Mam 15kW ( 5kW na fazę?) mocy przyłączeniowej. Auto będę ładował w nocy , jak każdy , i tak się zastanawiam czy podnosić moc ? Tauron chce mi udostępnić 33kW. Codziennie jeżdżę do pracy 250km co powinno mnie kosztować 40-50kWh. Myślisz że jest sens brać te 33kW ? Auto ma ładowarkę 11kW (jeszcze nie mam EV , dopiero wiosna/lato 2022) ale i tak będę celował to aby uzupełniać moc w 8-10godzin a nie jak najszybciej. Mam już trochę mętlik w głowie :-) Pozdrawiam
Siemanko! Pierwszy i najważniejszy warunek masz spełniony - ładowarka trójfazowa 11 kW w aucie. Reszta dotyczy pozostałych urządzeń w domu. Masz kuchenkę indukcyjną, pompę cieła, klimę, cokolwiek? Z tych bardziej prądożernych
@@bezszelestni
Tylko indukcje.
Moja e-Niro podczas ładowania w domu 3 fazami pobiera około 15 A ( Zencar ) to daje około 10 KW tyle pokazuje "cegła ". W zależności od rozładowania to 4 do 5 godz ładowania.
Prosta matematyka. Jak dziennie potrzebujesz 40-50kWh a masz ładowarkę 11kW to potrzebujesz powiedzmy 5h ładowania.
Ja bym zwiększył moc w Tauronie bo przy 15kw zostanie Ci 4kWh na zasilenie domu czyli tyle co razem wzięte np : szlifierka kątowa, eksper do kawy, odkurzacz i powiedzmy pecet razem zsumowane.
Nie rozumiem czemu nie ma Nissana, słabe
Tak zwana cegła.... ??? To Ty wymyśliłeś ta nazwę ? Raczej z budowlanką się kojarzy niż z elektrycznością. Chyba że jesteś murarzem to wtedy rozumiem. Z elektrycznością się nie spotkałeś w szkole i brak ci właściwych określeń.
XDD
To międzynarodowe potoczne określenie na mobilne evse