⚠Основные отличия Ram RHO и Ram TRX: • Двигатель TRX значительно мощнее (702 л.с. против 540 л.с. у RHO), больше крутящий момент (881 Нм против 706 Нм). • При этом RHO экономичнее по расходу топлива. В городском цикле 16.8 л/100 км у RHO против 23.5 л/100 км у TRX, на шоссе 14.7 л у RHO против 16.8 л у TRX; в смешанном цикле 15.7 л у RHO против 19.6 л у TRX. • Также RHO может везти на 100 кг больше груза (690 кг против 590 у TRX). ➡Посмотрите наш большой обзор Ram 1500 TRX, чтобы узнать о нём подробнее: ua-cam.com/video/6IH4E6UjXTU/v-deo.html Как вам новый пикап Ram? Оставляйте ваше мнение в комментариях⬇
Наконец то!. Ожидание оказалось не долгим и ролик очень понравился. Самое главное, это правильный двигатель. Но несуразица с весом (или шильдиком) не критична, но вызывает вопрос - откуда лишние килограммы?. Ну и проблемы с лебедкой, очень неверные. На такой автомобиль лебедку ставить обязательно надо. Спасибо за ролик. Очень его ждал.
@@watching-r4z Очень просто. Limited и Longhorn слишком прилизаны снаружи. Rebel слишком колхозный в салоне. На самом деле, многие в свое время ожидали, что Rebel будет ближе к TRX. У TRX супер подвеска. Очень классный салон. И самое главное невероятно красивый и брутальный внешний вид. Но двигатель например перебор для повседневного автомобиля. Расход и обслуживание Hellcat это уже другое. Да и 3.5 тонны выстреливающие до 100 за 4 секунды вещь специфическая. Можно конечно его перевести в "бескомпрессорный" режим. А ещё поменять тормоза. И это не проблема для жителей столицы. А в регионах? Где такой авто один или два? И оно все равно тебя будет провоцировать. Не всем нужен такой снаряд и зачем за это все платить? Посадить жену за руль в дальнем вояже. Попросить сына перегнать катер. Ford Raptor практически с гражданским двигателем - правильное предложение. Weekend Warrior так сказать. А Raptor R уже больше как какой-то премиальный эксклюзив и генератор адреналина. Вот и RHO это то, что давно хотели определенные покупатели - как TRX, только с мотором как на остальных RAM, коих уже достаточно на дорогах. Там конечно речь шла о HEMI. Stelantis не легенда моторостроения, что бы сходу верить в их дикофорсированный битурбомотор, в котором ещё и щупа масла нет. Но тут только время покажет. По пользовательским характеристикам мотор лучше HEMI. Вопрос его капризности и надежности открыт.
Я думаю вопрос в сертификации. У них с грузоподъемностью на 2500 такая же история. Самая низкая в классе, потому что новый сертификат делать не хотят. Хотя возможности шасси давно превышают паспортные.
@@logic_paradox да, только ресурс у этого фиатовского двигателя и турбин будет максимум 125.000 км. Получается это совсем неправильный двигатель. Не, ну если есть лишние деньги, то тогда конечно можно покупать новый двигатель после пробега 125.000 км. Ну а бензин он будет кушать в среднем 18 литров. У Т RX двигатель конечно тоже не ,, миллионник", но до капиталки должен проехать хотя бы 300.000 км.
Парни, спасибо за обзор! Очень хочется деталей по тюнингу, как поставить компрессор, лебёдку и т.д. И очень хочется больше узнать именно об RHO, как мотор надежный или нет, ресурс? Хочется больше деталей про RHO, без сравнения с TRX.
Здравствуйте, расскажите пожалуйста про шумоизоляцию по сравнению с лимитед где 2е стекла . и бывают ли сдесь стекла ? Ещё б уровень шума заменяли в салоне . жаль нет отключения громкого глушителя . не всегда нужен громкий звук
Добрый день. Я проживаю в США и хочу на неделе купить себе TRX , пробег 13000 ml . Скажите пожалуйста какие слабые места , что может выйте из строя к прбегу в 70000-80000 ml если езда только по трассе и без прицепов . Конечнчо педаль газа никто не отменял иногда .
Очень жаль , но ни кому здесь в штатах эти РЭМЫ 6 ти цилиндровые на нужны -дилерские площадки забиты этим хламом , Все покупали эти траки за ХЭМИ а не за раздутые крылья или планшет в салоне . С уходом ХЭМИ ушел и РЭМ 1500 , теперь только супердьюти остались и ожидание банкротства компании .
Отец купил 3 месяца назад Longhorn, и можно быть уверенным что с мотором лет 10 не будет проблем. Избыточный объем никого не бывает избыточным в условиях адекватной эксплуатации
Как салоны могут быть заполнены rho если они только сейчас начали продаваться? Самый популярный пикап в сша отлично продаётся с 6 цилиндровыми двигателями
@@maxmaster3531 Если вы не знали то кроме RHO у РЭМА куча других комплектаций которые люди покупали для работы и перевозки различных грузов и прицепов, Надежнее и тяговитей V 8 у доджа нет ничего и это легендарный HEMI ! Именно потому что его забрали и оставили итальянский надутый V 6 люди и перестали покупать это перейдя на уровень выше в 2500 класс . Ну а вам я желаю купить себе это чудо и на своей шкуре проверить надежность этой телеги :) Нижнему умнику тех же пожеланий Я сегодня не поленился и заехал в салон ДОДЖ в Нью Джерси - площадка завалена - любой цвет и комплектация , а вот юзаный LIMITED на HEMI попробуйте найти еще:)
@ilyamakosh2450 да, но у Раптора с 3.5 двигателя, тоже снимают по 450 кобыл и он ходит по 250.000 км, с 2017 года уже ездят на нëм. Хотя да, вы правы, с этого двигателя они сняли на 50% больше (если считать на кубические сантиметры) чем с Раптора, соответственно ресурс будет на 50% меньше чем у Раптора, где то 100.000- 125.000 км. Ну и турбины будут жить не больше 100.000 км. И жрать бензина он будет столько же, сколько TRX, в лучшем случае всего на 3-4 литра меньше
Конечно это уже не тот, но вроде как намеки, что V8 вернется в TRX, но пока увы не особо в это верю, и мне жаль, что Стелантис пошел по пути убийства V8 Hemi, хотя вон GM все еще ставит свои V8 в свои авто.
@@Анатолий-щ1ф6к но не отменяет их широкую линейку иных восьмерок. Особенно в коробках. А тут линкольн хорошо показал, что такое убрать V8 и поставить V6 с турбиной. Они даже с раптором не занялись, пока конкурент не дал им под зад. Так что плох не плох, но я лучше возьму V8, и если ляжет в тотал, то просто коробку закажу с завода и забуду о проблемах до новой поломки :) Не смешно но все же, я предпочитаю V8 особенно на тяжах. Тем более американские тесты уже показали, если пикап использовать как рабочую лошадку, то V8 атмо уничтожает турбины. Даже на 150 форде, в версии LT которую для работы берут, вот его наверное пару закажу скоро, там можно койот поставить вместо двух малолитражных двигателей.
Не соглашусь что многие его не брали из-за мотора. Его именно и брали из-за этого монстра, который дарил эмоции. А кому не нужен был он то брали обычную полторашку с 5.7 на 400 лошадей Надеюсь через 1-2 года производитель посмотрит на продажи и поймёт что сделал ошибку когда отказался от 6.2 и вернет его
Новый I6 мощнее старого V8 и должен обеспечивать более высокие характеристики по всем направлениям: скорости, буксировке и перевозке. Однако за повышение производительности придется дополнительно заплатить. Высокопроизводительный I6 «съест» на 3500 долларов больше топлива за пять лет, чем старый V8. В сравнении со старым 5,7-литровым двигателем V8, который расходует 13,1 литра на 100 км в городе, 10,7 литра на 100 км на шоссе и 12,4 литра на 100 км в смешанном цикле, можно видеть, что новый двигатель менее эффективен во всех аспектах.Несмотря на то, что у Hurricane I6 на два цилиндра меньше и его рабочий объем значительно ниже, чем у старого V8, показатели экономии топлива в основном оказались хуже, чем у последнего. Конечно, высокопроизводительная версия Hurricane I6 потребляет больше топлива, имея 540 лошадиных сил и показывает расход топлива в 15,7 литра на 100 км на шоссе и 13,8 литра в смешанном цикле.
Вроде были разговоры про гибридный RAM. Я так понимаю новый TRX будет гибридный и мощнее прежнего. Не такие там сидят идиоты что бы хоронить такую удачную модель.
С полной массой они реально что-то накосячили!😳 TRX замечательная машина. Но именно из-за категории "С" отпало желание рассматривать его к покупке. Ждал "носорога". И тут опять та же самая история.😕
TRX Супер, эрзац в виде RHO - не конкурент. Оставили бы производство TRX под заказ, хотя бы. Зелёные мозгоклюи, со своей "эко повесткой", подсчитали бы на досуге, сколько ущерба эти экологичные" электрички природе наносят.
И чем же он будет лучше Раптора (кроме отделки салона)? Колёса у Раптора 37, тут 35, экстерьер у Раптора круче, подвеска круче, вес у Раптора меньше, кузов у Раптора алюминий, соответственно центр тяжести лучше, клиренс у Раптора намного больше. ресурс двигателя у Раптора будет выше. Ещё у Рэма по моему нет передней блокировки...А вот АКПП у Рэма надёжней,
Прежде всего внешностью, причем салон Рэма лучше фордовского намного. Далее общая надежность будет повыше у Рэма и электроника Раптора живет своей жизнью даже у новых. Вывод: пока у Форда Раптора не было конкурентов, он был вне конкуренции конечно, но не сейчас...
@yaroslavgorislabe3551 я перечислил существенные преимущества Раптора, интерьер мне не важен, мне важны технические характеристики, а они на порядок круче, чем у Доджа этого нового. Да и вообще, Рапторы собирает спец. подразделение, их делают не на общем конвейере: Ford Performance (ранее Ford Racing) - подразделение Ford Motor Company, выпускающее высокопроизводительные автомобили, а также международное название, используемое для обозначения ее деятельности в сфере автоспорта и гонок..
@yaroslavgorislabe3551 Ford Performance - подразделение Ford Motor Company, отвечающее за разработку автомобилей с наивысшей производительностью . Некоторые известные модели из высокооктанового крыла включают Mustang GTD, F-150 Raptor и суперкар GT. Оно также включает гоночные команды Ford в NASCAR, Formula Drift и вскоре в Formula 1.
⚠Основные отличия Ram RHO и Ram TRX:
• Двигатель TRX значительно мощнее (702 л.с. против 540 л.с. у RHO), больше крутящий момент (881 Нм против 706 Нм).
• При этом RHO экономичнее по расходу топлива. В городском цикле 16.8 л/100 км у RHO против 23.5 л/100 км у TRX, на шоссе 14.7 л у RHO против 16.8 л у TRX; в смешанном цикле 15.7 л у RHO против 19.6 л у TRX.
• Также RHO может везти на 100 кг больше груза (690 кг против 590 у TRX).
➡Посмотрите наш большой обзор Ram 1500 TRX, чтобы узнать о нём подробнее:
ua-cam.com/video/6IH4E6UjXTU/v-deo.html
Как вам новый пикап Ram? Оставляйте ваше мнение в комментариях⬇
Дизайн очень нравится лучше чем у Форд F150.А сами вы как думаете что лучше если сравнивать?
Спасибо большое за все ваши труды. Ждём сравнение f150 3.5 и RHO 3.0 на баха трассе в Арстраханских степях)
R.I.P. HEMI ! R.I.P. RAM! даешь в 2026 3 cylinder 1.6 L 3x turbo hybrid!
Здравствуйте,смотрел обзор на новый Рам,это просто пушка на 420лош... на пружинах именно.небо и земля, думаю они будут просто в ударе!✊
Спи спокойно TRX😢🤚
Спасибо за обзор! ❤ Была надежда на кат. В😢
Спасибо за обзор!
Добавьте пожалуйста про расход по сравнению с трх и надо заук выхлопа сделать в записи...
Спасибо!!!
RIP TRX. Ты остался в наших сердцах! А эти эко-движки исчезнут, как и не было. Всех заменят электички и гибриды.
Наконец то!. Ожидание оказалось не долгим и ролик очень понравился. Самое главное, это правильный двигатель. Но несуразица с весом (или шильдиком) не критична, но вызывает вопрос - откуда лишние килограммы?. Ну и проблемы с лебедкой, очень неверные. На такой автомобиль лебедку ставить обязательно надо. Спасибо за ролик. Очень его ждал.
так что там в итоге? Категория С или В по правам?
А в чем этот двигатель ,,правильней"?
@@watching-r4z Очень просто. Limited и Longhorn слишком прилизаны снаружи. Rebel слишком колхозный в салоне. На самом деле, многие в свое время ожидали, что Rebel будет ближе к TRX. У TRX супер подвеска. Очень классный салон. И самое главное невероятно красивый и брутальный внешний вид. Но двигатель например перебор для повседневного автомобиля. Расход и обслуживание Hellcat это уже другое. Да и 3.5 тонны выстреливающие до 100 за 4 секунды вещь специфическая. Можно конечно его перевести в "бескомпрессорный" режим. А ещё поменять тормоза. И это не проблема для жителей столицы. А в регионах? Где такой авто один или два? И оно все равно тебя будет провоцировать. Не всем нужен такой снаряд и зачем за это все платить? Посадить жену за руль в дальнем вояже. Попросить сына перегнать катер. Ford Raptor практически с гражданским двигателем - правильное предложение. Weekend Warrior так сказать. А Raptor R уже больше как какой-то премиальный эксклюзив и генератор адреналина. Вот и RHO это то, что давно хотели определенные покупатели - как TRX, только с мотором как на остальных RAM, коих уже достаточно на дорогах. Там конечно речь шла о HEMI. Stelantis не легенда моторостроения, что бы сходу верить в их дикофорсированный битурбомотор, в котором ещё и щупа масла нет. Но тут только время покажет. По пользовательским характеристикам мотор лучше HEMI. Вопрос его капризности и надежности открыт.
Я думаю вопрос в сертификации. У них с грузоподъемностью на 2500 такая же история. Самая низкая в классе, потому что новый сертификат делать не хотят. Хотя возможности шасси давно превышают паспортные.
@@logic_paradox да, только ресурс у этого фиатовского двигателя и турбин будет максимум 125.000 км. Получается это совсем неправильный двигатель. Не, ну если есть лишние деньги, то тогда конечно можно покупать новый двигатель после пробега 125.000 км. Ну а бензин он будет кушать в среднем 18 литров. У Т RX двигатель конечно тоже не ,, миллионник", но до капиталки должен проехать хотя бы 300.000 км.
Эх, ждал RHO, думал будет как раптор меньше 3500 кг. Увы, не судьба
Парни, спасибо за обзор! Очень хочется деталей по тюнингу, как поставить компрессор, лебёдку и т.д. И очень хочется больше узнать именно об RHO, как мотор надежный или нет, ресурс? Хочется больше деталей про RHO, без сравнения с TRX.
Спасибо за обзор !
Крутой боец! Теперь точно буду следить за его карьерой!!! 👍
Шикарный обзор
Отлично, на каждый день.
что надёжнее Ram Rho или Ford Raptor? Для путешествий с прицепом кемпером и покатушки по внедорожке по рф?
Тойта тундра старая.
@@бредлитда. Она надежнее. Но убога и скучна.
RAM 2500 POVER BAGON точно для таких целей. Честный 4 на 4 и тянет не хуже прицеп
Спасибо вам за обращение обзоры, очень кстати. Проблем с турбинами не было у завода на RHO?
толку вам писать менеджер ответил один раз и пропал.больше мне не отвечают вообще.купил тут в москве
Считают , что вы должны бегать за ними . Совок головного мозга .
Здравствуйте, расскажите пожалуйста про шумоизоляцию по сравнению с лимитед где 2е стекла . и бывают ли сдесь стекла ? Ещё б уровень шума заменяли в салоне . жаль нет отключения громкого глушителя . не всегда нужен громкий звук
Всё хорошо рассказали ... но про расход нет информации 3л. твинтурбо !?
В первом закреплённом комментарии все данные есть.☝️
Что же творят эти ребята. RTX нужно было продолжать делать с V8 и просто сделать рест, как RHO.
spasibo za obzor intersniy model. i malo rasxod benzina good
Вымерли эти TRX hemi как когда-то динозавры 🦖 😂
Добрый день. Я проживаю в США и хочу на неделе купить себе TRX , пробег 13000 ml . Скажите пожалуйста какие слабые места , что может выйте из строя к прбегу в 70000-80000 ml если езда только по трассе и без прицепов . Конечнчо педаль газа никто не отменял иногда .
А вы сами можете взвесить RHO?
Насколько сильно различается звук выхлопа у новой рядной турбо-шестерки и олдскульного комп рессорного V8?
Очень сильно. На хурике выхлопа почти нет
В целом норм, учитывая насколько он дешевле динозавра)
Жалко не показали как изменился звук выхлопа
Очень жаль , но ни кому здесь в штатах эти РЭМЫ 6 ти цилиндровые на нужны -дилерские площадки забиты этим хламом , Все покупали эти траки за ХЭМИ а не за раздутые крылья или планшет в салоне . С уходом ХЭМИ ушел и РЭМ 1500 , теперь только супердьюти остались и ожидание банкротства компании .
Отец купил 3 месяца назад Longhorn, и можно быть уверенным что с мотором лет 10 не будет проблем. Избыточный объем никого не бывает избыточным в условиях адекватной эксплуатации
А от турбин надежностью не пахнет при таком раздутии
Как салоны могут быть заполнены rho если они только сейчас начали продаваться?
Самый популярный пикап в сша отлично продаётся с 6 цилиндровыми двигателями
@@maxmaster3531да это очередной выдумщик
@@maxmaster3531 Если вы не знали то кроме RHO у РЭМА куча других комплектаций которые люди покупали для работы и перевозки различных грузов и прицепов, Надежнее и тяговитей V 8 у доджа нет ничего и это легендарный HEMI ! Именно потому что его забрали и оставили итальянский надутый V 6 люди и перестали покупать это перейдя на уровень выше в 2500 класс . Ну а вам я желаю купить себе это чудо и на своей шкуре проверить надежность этой телеги :) Нижнему умнику тех же пожеланий Я сегодня не поленился и заехал в салон ДОДЖ в Нью Джерси - площадка завалена - любой цвет и комплектация , а вот юзаный LIMITED на HEMI попробуйте найти еще:)
Рекламному Антошке предложите. Он купит.
Дизель Каминс в этот кузов👍
Чувствую скоро кнопки вместо сенсоров, V8 и аналоговые дисплеи у автопроизводителей будут продаваться как опции
Конечно по массе провал. Ждал, что будет меньше весить и будет категория Б. Но сохранение массы - это не Гуд
+1. Разочаровался чет
Я так понял , что у него грузоподъемность больше стала. Поэтому полная масса та же
Хреново...жаль.
А какая категория прав то будет...С как трх или все таки B. Если B то его ещё больше покупать будут
C
А вот интересно, какой ресурс будет у этого двигателя, и будет ли возможность его откапиталить? Сколько км.живут турбины?
Ну если с 3-х литров снимают 540 л.с. !!!! То такой двигатель расчитан на 100 тысяч пробега и это если повезёт
@ilyamakosh2450 да, но у Раптора с 3.5 двигателя, тоже снимают по 450 кобыл и он ходит по 250.000 км, с 2017 года уже ездят на нëм. Хотя да, вы правы, с этого двигателя они сняли на 50% больше (если считать на кубические сантиметры) чем с Раптора, соответственно ресурс будет на 50% меньше чем у Раптора, где то 100.000- 125.000 км.
Ну и турбины будут жить не больше 100.000 км. И жрать бензина он будет столько же, сколько TRX, в лучшем случае всего на 3-4 литра меньше
@@ilyamakosh2450 Ну ересь ничем не подтвержденная. Какие 100 тыс? Хорошо что не 10. Как будто это жигули копейка 75 года.
@@moskos1267 Порше би турбо и 100 тыс. не выхаживает, как задиры появляются!
@@1541-r6c А Танк 500 служебный уже к 200 тыс км подъезжает с 3.0 турбо и никаких вопросов за все время и масложора нет.
Интересно с дизельным движком заказать такой можно?
да есть каминсы
@namename4486 , дизель есть на ребле, мне интересно TRX и RHO этой комплектации только с дизелем 3 л 260 лс
Конечно это уже не тот, но вроде как намеки, что V8 вернется в TRX, но пока увы не особо в это верю, и мне жаль, что Стелантис пошел по пути убийства V8 Hemi, хотя вон GM все еще ставит свои V8 в свои авто.
У GM проблема с их 8кой 6.2л. Очень ненадежный мотор у них.
@@Анатолий-щ1ф6к но не отменяет их широкую линейку иных восьмерок. Особенно в коробках. А тут линкольн хорошо показал, что такое убрать V8 и поставить V6 с турбиной. Они даже с раптором не занялись, пока конкурент не дал им под зад. Так что плох не плох, но я лучше возьму V8, и если ляжет в тотал, то просто коробку закажу с завода и забуду о проблемах до новой поломки :) Не смешно но все же, я предпочитаю V8 особенно на тяжах. Тем более американские тесты уже показали, если пикап использовать как рабочую лошадку, то V8 атмо уничтожает турбины. Даже на 150 форде, в версии LT которую для работы берут, вот его наверное пару закажу скоро, там можно койот поставить вместо двух малолитражных двигателей.
@@alexandera3200 поддерживаю во многом. У самого хеллкат на ТРХ
@@Анатолий-щ1ф6к короче время покажет как будет, но вроде HD пикапам не планируют пока убирать, хотя там и бензин не особо
6 цилиндров что-то много, чего сразу i4 1,6L не поставили, был бы ещё экологичнее.
Ждём тюнинг проекты RHO.
No No No No RHO 👉yes trx👌
😍 😍 😍 😍 😍 😍 😍
Замечательный обзор автомобилей! Спасибо! Очень понравился пикап 👍
Краткое содержание ролика: всё то же самое, как было, только двигатель менее мощный.
Звук компрессора и V8 😢
«Беги, Форест! Беги!» (с)
Хорошая динамика😂
В России RHO по категорию В попадает? Какая снаряженная масса?
Нет, Ц
Должен легче быть, есть вероятность попасть под Б
@@peshijo а его на таможне перевешивать чтоли? Если написано 3539кг, как изменить?
@@peshijoвероятности нет. У него грузоподъемность больше стала, чем у Трх. Поэтому полная такая же
Без V8 у него нет сердца.
Заверните оба
Не соглашусь что многие его не брали из-за мотора. Его именно и брали из-за этого монстра, который дарил эмоции. А кому не нужен был он то брали обычную полторашку с 5.7 на 400 лошадей
Надеюсь через 1-2 года производитель посмотрит на продажи и поймёт что сделал ошибку когда отказался от 6.2 и вернет его
Не нравится как торчат зеркала. У Форда ф150 получше будет.
Не чего подобного
удобней чем шевроле аваланч тачки нет.... не придумали еще😂
Категория С?
Да, полная масса та же
R.I.P. Scania V8
Ого, ты подложил подушку на сиденье или с такими ручонками по другому не сядешь 😂😂😂
Это будет провал продаж
Про ланч ничего не сказано
3.0 твин турбо Италия??? Фиат?
Да
@@watching-r4z Спасибо понял
6.0 твин турбо продать дом жить в этом машине.
Всё в этом мире движется в сторону плохого, в сторону ограничений, в сторону утилитарности....все теряет смысл из года в год.,.
Золотые слова
А теперь главный вопрос. Если rho это практически полная копия rtx то можно ли в него поставить правильный v8 вместо заводского недоразумения?
Думаю можно, только куда девать этот двигатель.
@@watching-r4z этот двигатель либо продать либо забавы ради поставить в УАЗик который собирали ещё при Брежневе
@@KoIIlMaPuK да, на УАЗике этому двигателю самое место. Думаю какой нибудь сельский прокурор купит его и поставит на свой УАЗик
Когда умножаешь чешешь голову😂😂😂😂
мне интересно а кто в наше время покупает авто за 20 лямов в России?
так понимаю что спрос очень слабый
RHO звучит как - ушат помоев😂
3539 кг ето полная маса автомобиля . Сколько он может весить с грузом. А сам автомобиль без снаряжения весит 2880
RHO does better offroad and in snow.
RHO = R.I.P.
А что, Форд экология ( и т.п.) не касается?! Раз оставили мощные моторы?!
Ram и Toyota (Tundra, Tacoma ) RIP
Фары чисто отзеркаленная версия фар G30 LCI
TRX press F 😢
3,5 тонны выстреливают😂
Хеми вещь был ! Верните Хеми !
Новый I6 мощнее старого V8 и должен обеспечивать более высокие характеристики по всем направлениям: скорости, буксировке и перевозке. Однако за повышение производительности придется дополнительно заплатить. Высокопроизводительный I6 «съест» на 3500 долларов больше топлива за пять лет, чем старый V8.
В сравнении со старым 5,7-литровым двигателем V8, который расходует 13,1 литра на 100 км в городе, 10,7 литра на 100 км на шоссе и 12,4 литра на 100 км в смешанном цикле, можно видеть, что новый двигатель менее эффективен во всех аспектах.Несмотря на то, что у Hurricane I6 на два цилиндра меньше и его рабочий объем значительно ниже, чем у старого V8, показатели экономии топлива в основном оказались хуже, чем у последнего.
Конечно, высокопроизводительная версия Hurricane I6 потребляет больше топлива, имея 540 лошадиных сил и показывает расход топлива в 15,7 литра на 100 км на шоссе и 13,8 литра в смешанном цикле.
Тиарекс уже умер.
Живее всех живых
Raptop R король, да здравствует король👑
@@watching-r4zno one takes ford trash seriously.
Рак🦞 может быть Rock
Рак ю
Тачка🔥
Вроде были разговоры про гибридный RAM.
Я так понимаю новый TRX будет гибридный и мощнее прежнего.
Не такие там сидят идиоты что бы хоронить такую удачную модель.
Да уж, далеко не идиоты! Семья которой принадлежит этот концерн Fiat Group, одна из крутых семей на планете.
6 литров купить И продать дом жить в этом машине.
Это как и гелик без v8 он нафиг не нужен никому
У местных автоблогеров, ажиотаж, либо куплены все, либо реально ждали его
Зачем мне нужен вид понты если 30% мотор потерял силу.
Math is hard
Так купи с V8.
Шляпу сделали
Снаряжённая масса 2700 кг а не 3500, ошибочка
Не может быть такого, что он легче на 800 кг, чем TRX
Не путайте снаряженную и полную. Полная такая же, как у трх (грузоподъемность больше стала). Снаряженная на 70 кг меньше
@@oiitobuk а у Раптора с v 6 какая полная масса?
Это, получается, В категория?
Это, получается, В категория?
v6 на РЭМ? .....
ДАВАЙ досвидание😂
А что ожидаемого в этой шушлайке? Что за кликбейтное название?
С полной массой они реально что-то накосячили!😳 TRX замечательная машина. Но именно из-за категории "С" отпало желание рассматривать его к покупке. Ждал "носорога". И тут опять та же самая история.😕
А в чем проблема категории, "С"? При эксплуатации Тrx? Если нет пойди получи... Да и ездить можно везде никто внимания обращает. Еще какая сложность?
Это же проблемы чисто наших законов, получи С категорию и нет проблем
RHO does better offroad and in snow.
@@адельшамсутдинов-ы6пи камеры внимания не обращают?
У него грузоподъемность стала больше ровно на тот вес, который они сэкономили. Поэтому такая же полная масса
Жаль конечно, что TRX такая короткая жизнь оказалась в отличие от раптора.
That makes so sense. The Raptor v8 didn't exist until after the TRX. The RHO is the same truck with an small Inline 6. The OffRoad Ram still exists.
С таким двигателем он на фиг не нужен ‼️💩💩‼️
Ценен был именно 6.4‼️ А этот хлам турбированный себе оставьте ((((( 💩
TRX Супер, эрзац в виде RHO - не конкурент. Оставили бы производство TRX под заказ, хотя бы. Зелёные мозгоклюи, со своей "эко повесткой", подсчитали бы на досуге, сколько ущерба эти экологичные" электрички природе наносят.
Хапнет дерьма РАМ с этим твинтурбо и по итогу вернуться к v8
категория С ((((( можно дальше не смотреть
Намного лучше чем Форд Раптор, да и более практичный чем TRX, плюс салон тихий без рева компрессора....
И чем же он будет лучше Раптора (кроме отделки салона)? Колёса у Раптора 37, тут 35, экстерьер у Раптора круче, подвеска круче, вес у Раптора меньше, кузов у Раптора алюминий, соответственно центр тяжести лучше, клиренс у Раптора намного больше. ресурс двигателя у Раптора будет выше. Ещё у Рэма по моему нет передней блокировки...А вот АКПП у Рэма надёжней,
Прежде всего внешностью, причем салон Рэма лучше фордовского намного. Далее общая надежность будет повыше у Рэма и электроника Раптора живет своей жизнью даже у новых.
Вывод: пока у Форда Раптора не было конкурентов, он был вне конкуренции конечно, но не сейчас...
@yaroslavgorislabe3551 я перечислил существенные преимущества Раптора, интерьер мне не важен, мне важны технические характеристики, а они на порядок круче, чем у Доджа этого нового. Да и вообще, Рапторы собирает спец. подразделение, их делают не на общем конвейере: Ford Performance (ранее Ford Racing) - подразделение Ford Motor Company, выпускающее высокопроизводительные автомобили, а также международное название, используемое для обозначения ее деятельности в сфере автоспорта и гонок..
@yaroslavgorislabe3551 Ford Performance - подразделение Ford Motor Company, отвечающее за разработку автомобилей с наивысшей производительностью . Некоторые известные модели из высокооктанового крыла включают Mustang GTD, F-150 Raptor и суперкар GT. Оно также включает гоночные команды Ford в NASCAR, Formula Drift и вскоре в Formula 1.
эххх, v8 diesel бы ваговский сюда и был бы идеален!
70кг)) это вообще ничего
V 6 с турбинами,серьезно,кому нужен этот пикап?трэк может быть только v 8 и более, никогда не куплю,только старый Hemi
Без v8ждет провал в продажах и в грандах есть еще 2.0 литра ну смех просто вот и все конец эпохе рэмов и вагониров
тот случай когда новое не значит лучшее
Спасибо за обзор!
Добавьте пожалуйста про расход по сравнению с трх и надо заук выхлопа сделать в записи...
Спасибо!!!
Спасибо за обзор!