Honda CB650R e CBR650R E-Clutch 2024 | Con la frizione elettronica è rivoluzione! | La prova in 4K
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- Опубліковано 13 чер 2024
- Non ci sono solo i "noiosi" bicilindrici paralleli, c'è ancora chi crede al 4 cilindri in linea. Honda dopo aver riportato in vita la CBR600RR rinnova anche le seiemmezzo, CB650R e CBR650R. Non è un restyling, ma molto di più: migliora l'estetica, più sportiva, arrivano un nuovo blocchetto retruilluminato con joystick (che più facile non si può) e un TFT da 5" che sostituisce il vecchio LCD. Tutto qui? Giammai! La novità clamorosa è l'E-Clutch, la frizione elettronica, un'innovazione che sa tanto di rivoluzione. Perché? La leva resta al suo posto e si può usare in qualunque momento ma, con il nuovo sistema elettronico, ci si può dimenticare di lei e usare solo la leva del cambio. Insomma, un po' DCT un po' cambio elettronico. Risultato? In città si fa il 90% di fatica in meno ma non si perde praticamente niente del gusto della guida! Vi racconto tutto il resto nella prova!
⇩ VAI DI FRETTA? IL SOMMARIO DEL VIDEO: CLICCA E VAI AL PUNTO ⇩
00:00 - Introduzione
00:58 - L'E-Clutch: cosa cambia
02:10 - E-Clutch: come funziona
07:16 - CBR650R e CB650R: le novità dei model year 2024
10:14 - Prezzi e conclusioni
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Questa e-clutch potrebbe davvero essere l'innovazione (invenzione) giusta: non gradisco affatto una moto che si comporta da scooter (ovvero, il dct che mi toglie completamente la gradevolezza del cambio a pedale e leva frizione alla mano sinistra), non apprezzo particolarmente il quick-shifter che mi pare un po' "grezzo", ma questa soluzione invece potrebbe piacermi davvero. Perché? Perché posso avere una moto "tradizionale" per divertirmi soprattutto fuori città, ma se sono costretto mezz'ora nel traffico, sicuramente questa opzione mi dà un aiuto. Il segreto credo sia che posso decidere io se usarlo o se usare la moto in maniera tradizionale! Brava Honda e il Cb650R continua a piacermi parecchio...
...ci sono "voci di corridoio" dalle wuali si comprende che isciranno nuovi modelli con il DCT. Qualcuno di voi sa qualcosa ?
Questa nuovissima soluzione al cambio può portare costi aggiuntivi per manutenzioni nei tagliandi ? Probabilmente l'affidabilità si saprà nei prossimi anni quando sarà sicuramente aggiornato e ulteriormente ottimizzato
Ciao Paolo, ora come ora non ho informazioni e non credo le abbia neanche Honda... 😅
Se ci si ferma in terza marcia, ad esempio, l'e-Clutch aiuta nello scalare da fermo? Oppure non ha alcun effetto?
Si io mi sono fermato in 4 al semaforo e non ho avuto problemi da fermo a ripartire in 1
Ciao, se l'E-Clutch è attiva ti aiuta anche a ripartire in terza... tu non fai per niente fatica ma ovviamente questo consuma di più la frizione! Il pedale del cambio è sempre piuttosto morbido, a prescidere da marcia inserita e regime di rotazione!
A scanso di equivoci: l'E-Clutch è un sistema di frizione elettronica "automatica", ma non fa il nostro lavoro col cambio, che è 100% nelle mani del pilota. Se arrivi al semaforo in terza lei non scala al posto tuo, piuttosto lei sfriziona per farti ripartire lo stesso, invece di farti spegnere il motore...
which helmet is that?
Scorpion EXO R1 Carbon Air! 😉
Se risulterà affidabile e duraturo, nonché ben implementato, mi sembra una soluzione utile in situazioni di emergenza, per potersi avvantaggiare del freno motore, e per chi ha problemi nell'azionare, ripetutamente, la frizione, magari perché reduce da incidenti oppure per anzianità.
Perché se la leva della frizione è morbida, per tutti gli altri, solo su lunghi viaggi oppure medi percorsi cittadini, può sorgere della stanchezza.
Perfetto, la ordinerò senza!
Ma cosa cambia da E-clutch e quick shifter?
Dal punto di vista puramente pratico con l'E-Clutch puoi non tirare la frizione quando ti fermi o rilasciarla quando riparti (un po' stile scooter). In pratica la leva della frizione è al suo posto e se vuoi puoi usarla in modo tradizionale, ma se lasci fare al sistema lui si occupa per te di tutta la gestione: a te rimane solo l'uso del pedale del cambio. Tutto chiaro?
Ho provato l 8 Marzo il CB650R E Clutch e devo dire che avendo una CB650R del 2021 mi ha agevolato molto con la frizione avendo problemi con la mano sinistra e consiglio a tutti, sia neofiti che professionisti
Ciao, tra poco prenderò anche io la cb650r, una domanda l’eclutch a livello di velocità di cambiata rispetto al classico quickshifter com’è? La cambiata risulta molto più lenta oppure è uguale?
Secondo me è più veloce... Vorrai mica che Honda o altro costruttore innnovi a ritroso!!! ?
Da poco ho un Integra è le cambiate sono veloci senza strappi uno spettacolo. L'avessi preso prima.
Ora fò l'occhiolino a questo cbr r
Ciao@@cb_boy , la cambiata non è affatto più lenta, l'E-Clutch funziona come un quickshifter. Il vantaggio, oltre al fatto di potersi dimenticare la leva al manubrio, è che puoi salire o scendere di marcia sia a gas aperto che chiuso e a qualunque regime senza aver difficoltà. Provala in concessionaria e poi mi dici!
Anche io , 4 cilindri tutta la vita e anche la prossima 😊😊😊
Dici bene e concordo
Ma tipo in salita con un passeggero, come va questa e-clutch?
Aiuta nn poco credimi. Provata il 17 marzo, una cosa spettacolare
Durante le presentazioni stampa non abbiamo occasione di provare le moto con il passeggero, quel che posso dirti (e ho già affermato in video) è che l'E-Clutch quando si scende troppo in basso di regime (esempio: terza marcia a 1.500 giri) slitta per riportarti in coppia. Laddove l'utente esperto molto probabilmente sfrutterebbe l'elasticità del motore fino a giri molto bassi, riprendendo senza problemi, lei... "sacrifica" se stessa! 😁
Le vibrazioni sulla sella dopo i 6000 giri ci sono ancora?
Ciao Massimo, sì, in particolare sul CBR ho notato le vibrazioni su sella e manubrio. Devo anche dirti che quando mi spingo sopra i 7.000 giri sono talmente coinvolto da motore e sound (vista la tipologia di mezzo), che non ne farei un dramma...
@@micheleperrino6594da possessore di CBR 650 R condivido a pieno ciò che hai scritto 👏🏻
Ciao@@alessandromiriello3331 , bene a sapersi! 😀
Novità? Mv agusta la monta da anni questa frizione
Mv Augusta provata ed è una emerita ….
Non hanno lo stesso funzionamento. Su honda la frizione automatica interviene anche nel cambio marcia, su mv invece c'è il quick shifter
MV utilizza una frizione della americana Rekluse che ha un funzionamento meccanico di tipo centrifugo e non elettronico.
Come è già stato indicato il dispositivo funziona in modo molto diverso, quella Honda è elettronica, quella di MV è meccanica.
L'idea è sicuramente interessante la chicca sarebbe poterlo usare totalmente in automatico tipo dct o con le funzioni per cui è stato realizzato.
Il video non ha trattato in modo esaustivo l'argomento.
Ciao Rosario, l'E-Clutch può essere usata totalmente in automatico: se è attivata, finché non tocchi la leva al manubrio, lei fa il tuo lavoro al 100%, evitandoti di tirare la frizione in modo manuale. Mi spiace tu non ritenga il video esaustivo, cerchiamo di fare del nostro meglio nel poco tempo a disposizione, confezionando soprattutto un filmato che non duri 45 minuti...
@@micheleperrino6594 ciao, ti ringrazio per la risposta mi ha fatto molto piacere vi seguo e non mi perdo un vostro video.. grazie ancora.
Se riguardo il video , Fai un po' confusione con i nomi cb650r e l'altro è il cbr650r 😂
Cmq questo cambio sarà anche brutto da vedere , perché disinseribile, però è davvero valido .... Honda è sempre Honda c'è poco da fare e da dire
Provato e sinceramente da fermo ci sbatti la gamba e nella guida veloce ti rendi conto dello spazio che occupa
Veramente credo di ricordarmeli i nomi delle moto... 😂
effettivamente esteticamente potrebbero integrarlo meglio
Lo faranno sui prossimi modelli
Secondo me è più veloce... Vorrai mica che Honda o altro costruttore innnovi a ritroso!!! ?
Da poco ho un Integra è le cambiate sono veloci senza strappi uno spettacolo. L'avessi preso prima.
Ora fò l'occhiolino a questo cbr r
Ps: x i detrattori degli automatismi.. ve la vedete una F1 con ancora cambio e frizione meccaniche ?!!
Più automatismi = uguale a più concentrazione sulla guida che si traduce in maggior sicurezza. Maggior è la sicurezza maggiore è il divertimento 🤷
Sarò anche un 30enne boomer…Ma é davvero così terribile usare la frizione? Usare con perizia cambio e frizione é per me almeno metà del divertimento! Il quick shifter é utile quando si vuole cercare la performance (ma intendiamoci: su strada ha un senso abbastanza relativo) tanto che uso anche quello veramente pochissimo. Fra l’altro le frizioni di oggi sono davvero morbidissime. Forse la nostra società vuole trasformare tutto rendendolo sempre più facile ed anche imparare ad andare in moto dev’essere una cosa immediata: sali e sai già andare. Forse è un bene, ma forse é anche meno affascinante.
Ciao Edoardo, se mi permetti credo che guidare una moto vada ben oltre il saper usare la frizione... al contrario potersi dimenticare della leva, potenzialmente, ti permette di essere 100% concentrato sulle cose che contano, come entrare in curva alla velocità corretta, con la linea giusta, etc. etc.. Ciò detto il maggior pregio dell'E-Clutch secondo me è di non togliere nulla al piacere di guida (anzi), aggiungendo tanta praticità in circostanze nelle quali l'uso della leva può diventare un fastidio (traffico)!
@@micheleperrino6594 certo che va ben oltre! Ma per me non usarla é privarmi di una parte dell’esperienza (sarò strano io, per carità). Forse perché vengo dal fuoristrada la frizione é un qualcosa che mi piace avere sempre sotto il mio totale controllo… É un modo di guidare… Anche quando si va un po’ “allegramente” capisco il gusto di sentire il motore che non stacca quasi salendo, ma la scalata e soprattutto l’entrata in curva con la frizione tirata quel tanto che serve a dare quel giusto freno motore che serve… per me é una goduria… poi certo non sono un pilota e su strada cercare la performance non è una cosa da fare…
30enne pure io e guida vecchio stampo. Se me la fanno ordinare senza quel bagaglio bene. Altrimenti tirerò avanti con la cb
Certo che te la fanno ordinare senza, esistono le versioni senza E-Clutch!😉
DCT sicuramente no, e clutch...hum... direi di no, non mi piace. Le due moto non sono niente male.
Scusa ma hai mai provato il DCT?
@@maury9861 hai ragione in realtà non l' ho mai provato, immagino che in città sia comodo come la macchina automatica che guido per lavoro ma che non comprerei. Preferisco un oggetto più "scomodo" ma che mi appaga di più. Naturalmente son gusti eh! Non c'è giusto e sbagliato secondo me