NOT macht ERFINDERISCH! | Opel Senator C26NE | Wie schlägt sich der FRANKENSTEIN-Umbau?
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- Опубліковано 3 жов 2024
- Hallo und herzlich willkommen in der FTF Garage! ✌️
Heute muss Giu in die Halle77, denn dort steht ein Kunde von ihm mit seinem Opel Senator auf dem Leistungsprüfstand! :D
Ciao alla prossima
Giu
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Die FTF-Garage ist eine Werkstatt mit einer großen Leidenschaft für Oldtimer & Youngtimer, wir bieten allerdings auch Reparaturen, Wartungen, Achsvermessungen sowie viele weitere Dienstleistungen für aktuelle Fahrzeuge an! Giuliano oder kurz Giu nimmt euch mit durch den Alltag sowie zu besonderen Tuning-Maßnahmen und Umbauten in der Werkstatt. Sein Herz schlägt hierbei für eine Marke ganz besonders: Opel! Egal ob Corsa, Astra, Ascona, Zafira, Kadett, Senator, Omega und so weiter, alles findet hier seinen Platz. Aber auch alle anderen Marken wie Alfa Romeo, Fiat, Volkswagen, Lancia, Audi usw. sind in der FTF-Garage herzlich willkommen! Viel Spaß beim schauen und gute Unterhaltung! :D
Der Kunde wird begeistert sein. Ein sehr stimmiger Oltimer zum cruisen und genießen . Felgen, Farbe und Zustand top.
Schönes Auto! Eigentlich sollte man versuchen, jeden noch brauchbaren großen Opel mit Heckantrieb zu retten. Diese Zeiten waren mit dem Ende des Omega B ja dann leider vorbei.
war interessant! gerne auch noch mehr vom Senator.
Gui und Jan auf dem Prüfstand ist auch einfach Spaß beim zugucken. Cooler Wagen und tolles Video. Grazie Mille 😇
Ich war nie ein wirklicher Opel Freund, aber so ein Senator würde ich auch noch fahren wollen. Schönes Video. Danke dafür.
Genau meine Meinung in allen Punkten. Danke für das schöne Video
Hatten 2x Omega A, 1x Senator B, 5x Omega B, ich liebe diese Autos einfach ❤🎉
Ich auch. 2 mal Omi A und 2 mal Omi B. Haben heute noch nen B FL Umbau in der Familie
Schönes Auto,tolle Farbe..schade das es sowas kaum noch gibt❤
Habe den Senator B auf der IAA 1986 in Frankfurt gesehen und den Senator A direkt aus dem Gedächtnis gestrichen. Bin mit dem Vater als Teenie ohne Fahrerlaubnis da gewesen, allerdings mit dem Ford Capri III 3.0 S. 😂 Auf der Messe wurde überbringst auch der Porsche 959 präsentiert und eine Opel Studie mit vier Flügeltüren. Da hat Opel noch Autos gebaut und von mehr geträumt. 👍🏻
Die Röntgen-Classic ist er gefahren. Roberto ist auf jeden Fall angekommen. 🙂 - Sehe den Senator fast jeden Tag auf dem Weg zur Arbeit. 🙂
Ist doch alles wunderbar gelaufen. Der macht doch was her auf der Strasse
Ich finde den Sentor unter Anderem auch wegen dem Radlauf hinten, schöner als seinen Bruder Omega.
Sehe ich auch so. Aber bei Front und Heck bin ich beim Omega. Hatte selber 2 mit c20ne und c30le
Ich feiere deine Videos komplett giu ich habe mir nur wegen dir, weil ich mittlerweile so gut von Opel denke, einen Astra F CC gekauft mit dem 1.6er 75 PS erstmal r&h Felgen drauf geworfen und habe vorne 15mm spurplatten und hinten 35 mm
Gruss Media Team von Halle77. Gute Arbeit und pimpt Gui's Kanal mega auf danke ❤
Sau geil der Wagen!
die Ventile klappern aber echt ordentlich
Klingt wie Diesel 😁
Täuscht oft durch das Mikro der Kamera.
Senator ist geil ,mir würde schon ein Omega reichen wie ich ihn schon mal hatte. Aber es gibt nur noch Schweine Teure die gut sind oder solche die ich dann hatte und der ist leider einen Rosttod gestorben 😮😢geiles Video leute
Einfach ne geile Arbeit.
Beim ersten Lauf hat das DualRam nicht geschaltet und die Klappe blieb geschlossen - dann bricht bei n=4000 (Schaltdrehzahl fürs DualRam) das Drehmoment weg um kurz vor Nenndrehzahl wieder etwas aufzubauen. War bei meinem C26NE exakt genau so, nach dem beim Einbau der LPG-Anlage der Unterdruckschlauch nicht auf der Druckdose der Umschaltklappe gestekt war...
Beim zweiten Lauf wird die Klappe dauerhaft offen gewesen sein, da er unter n=4000 deutlich weniger Drehmoment aufbaut. Wenn das DualRam richtig arbeiten würde, würde die Kurve bis n=4000 wie in der ersten Messung und ab n=4000 wie in der zweiten Messung aussehen. Die Klappe schaltet normal schlagartig und man kann das Umschalten deutlich am Ansauggeräusch erkennen. Im Netz findet man dazu auch damals von Opel veröffentlichte Diagramme um die Wirkweise des DualRam zu erklären.
Wie weiter unten schon erwähnt kann man beim C26NE mittels Kodierstecker zeischen 95 und 98 Oktan Kennfeld wechseln. Mit ca. 200tkm (davon ca. 60tkm auf LPG) hatte ich meinen 2.6er nochmal auf dem Prüfstand, mit 98 Oktan Kennfeld und 98 Oktan Kraftstoff waren es 156PS und 231Nm. Ich muss mal schauen ob ich die Diagramme in meinem Daten-Nirvana noch finde und hier irgendwie eingefügt bekomme.
Es gab vor Jahren schon Erfahrungsberichte von Versuchen auf nen C30NE das DualRam vom C26NE zu bauen - waren bisher aber immer sehr ernüchternd... Wahrscheinlich passen die Saugrohrlängen vom 2.6er nicht zum 3.0er und müssten neu berechnet werden.
P.S. das war eines meiner besten Autos das ich hatte - leider musste ich ihn mit knapp 400tkm, nach einem unverschuldeten Hecktreffer, zum Teilespender degradieren....
Wenn man bei Google "C26NE Leistungsdiagramm" eingibt und auf Bildersuche geht, war bei mir direkt das erste Bild ein von Opel Veröffentlichtes Diagramm - etwas weiter unten auch nochmal eins vom C30SE, bei dem es noch besser zu sehen ist.
Hab die Diagramme mal in ein kurzes Video gepackt und in der Videobeschreibung kurz erklärt was was ist ua-cam.com/video/_xah8pBuUu4/v-deo.htmlsi=kHAva_gQAXys2WMQ
Ich hatte einen Omega A Caravan 2.0 und zwei Senator B 3.0 24V einen als Schalter den nächsten als Automatik.
Der Schalter lief laut Navi 274 km/h.
Und das Fahrwerk war göttlich.
Mit einem 3.6 Liter Unterbau würde Gui so auf ca. 260 Nm und 170 PS kommen,schmunzel !⛅
Mit etwas Feinarbeit (auch das Ventilklappern) sollte hier aber auch mehr gehen.🏁🏆
Hm, da hatte aber der Rentner A6 von meinem Vater mehr ps mit dem 2,4 v6 mit Schaltsaugrohr. 170 PS mit glaube auch 240 nm. War ein toller Motor in einem- für 1996 bj - tollem Auto. Ich wollte diesen bis bis ins H Kennzeichnen retten, aber leider hatte 2021 eine Dame den stehenden A6 als Bremsbock benutzt. Hat mir dadurch drei nackenwirbel angeknackst.
@@Instarentner Müßige Vergleiche. Außerdem war das eher lustig gemeint. Ein 3.6 Liter Irmscher hat keine 170 PS. Mein 3 Liter NE hat ja schon 177 PS und die 240 Nm. Die 3.6 Liter 12V hatten meine ich so 210 PS.
Und es kommt auch drauf an, wie das im Auto tatsächlich fährt, und 240 Nm gehen schon gut, über ein langes Band.
Und der CIH hat Kette, bei dem Audi baust du regelmäßig die Frontmaske weg, weil der Zahnriemen neu muss. Woher weiss ich das, nun, mein Vater hatte einen A6 4B von 1997.
Senator B 👌
Schönes Video und das es so einfach geklappt hat, nur die Felgen finde ich passen dazu nicht
Danke
8:28
Wann kommt endlich ein Video zu der grünen Mamba? Den würde ich ja am liebsten gleich abkaufen ❤
Marko hätte die anderen original omega lotus Felgen mit mehr Tiefbett die der Verkäufer noch hatte mit dazu kaufen sollen!!!
Das Drehmoment wird in NewtonMETER gemessen 😉
senator würde ich auch einen omega vorziehen... 😉👍👍👍
Wenn in der Kurve die Rote Öldruckleuchte anging haben wir damals etwas Öl beigekippt 😂😂😂.... Die Motoren waren super aber wir Fahrer oft nicht so wirklich 😊.
Nicht nur das....Linkskurve...Tanknadel ging runter...Rechtskurve.....Nadel ging hoch...sind öfter rechts abgebogen 😂
Den Sweater muss ich haben. CIH ist hier Programm.
Habt ihr beim erneutem Test das Schaltsaugrohr manuell auf gestellt? Der C26NE hat ja auch noch den Kodierstecker mit 98 Oktan.
Schönes Auto..🚗
Schaltsaugrohr... das schaltet etwa bei 4.000 Umdrehungen, daher die Welle...Das ist Dual Ram!!! Manchmal hakt die Umschaltung im Ansaugrohr auch.
Hatte früher nen 2,6er Omega mit Automatik. War ne gemütliche Kiste.
Lieber Giu. Tut mir leid, aber wenn ich deine Videos sehe, dann denke ich an das hier: ua-cam.com/video/7H43yDAdYOY/v-deo.html
DU gibst mir wirklich das italienische Lebensgefühl! Bleib so wie du bist.
Schönes Kfz.
Kenne den 3.0 24V, der war so was von schön zu fahren, inklusive POLIZEI Aufschriften😂Ja, war Dienstfahrzeug bei der VP der Kapo ZH nebst den ollen BMW 535i und sorgten im Vergleich zu den Bitte-Mach-Weiter's' kaum für Ärger. Ging aber nach 10 Jahren weg vom Musikantenverein und arbeitete wieder anständig🙃.ja Giu, top, hast ja alles richtig gemacht
👍💪 dem Motorklang nach drei Liter Diesel……….
❤❤❤
246Nm in einem 2.6er. Das ist verdammt gut. Also das ist ja ein 12V Motor. Und die haben nicht soviel Nm wie ein 24V im Vergleich.
Der C30NE hatte ab Werk 240 Nm beispielsweise.
@@heros2110 Ja. Allerdings auch mehr Hubraum. Es geht um die literleistung der Garant für Effizienz bei einem Sauger und da hat der Motor deutlich gewonnen. In diesem Fall halt.
Die Umschaltung ist zu Träge bei der Aussaugung. Die muss schneller gehen....
👍
💪😎👍
Hallo frage welche Reifen deminsion sind drauf
Was wiegt der Wagen,und fährt das gut mit 100 PS an den Rädern?
1.455 kg
Die Ventile klappern zu stark
Naja die haben hydrostößel eigentlich und es ist Bauart opel cih
Beim CIH muss das Ventilspiel trotz Hydrostößel über die Mutter vom Kipphebel voreingestellt werden. Soll eigentlich bei laufendem Motor und demontierter Zylinderkopf-Haube (eine alte, abgeschnittene Zylinderkopf-Haube über der Steuerkette erspart dabei ne riesen Sauerei) passieren - wobei das beim C26NE wegen der über der Zylinderkopf-Haube verlaufenden Asaugbrücke nahezu ein Ding der Unmöglichkeit ist. Hab damals im Netz Richtwerte gefunden um sie bei stehendem Motor einzustellen die sehr gut funktioniert haben. Hab ich aber nicht mehr im Kopf und müsste auch erst nochmal suchen....
Die Felgen passen nicht zum Auto.
Mein persönlicher Geschmack sind die Felgen überhaupt nicht. Und auch 25 mm Spurplatten pro Seite würde ich niemals fahren. Meiner Meinung nach gehören da ein paar vernünftige Opel Felgen drauf die auch zum Stil des Fahrzeugs passen.
Absolut 🫱🏼🫲🏼
Sehe ich genauso - sieht aus wie Hinterhoftuning auf absolut billig
Was hat der Senator denn gelaufen?
Sagt Jan doch, etwas über 100k erst.
❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
Danke❤
Ich hatte den 2,6 er Dual im Omega. Der 5. Zylinder (von vorne gesehen) hatte ewig Probleme, evtl. wegen Thermik.
tack tack tack tack tack...😅
Die felgen gehen mal garnicht, dann lieber serienalus.
Und kümmer dich mal um den ventiltrieb, ist doch kein diesel.
Auf den senni gehören, wenn überhaupt azev a.
Giu: bitte Drehmoment wird in Nm Newtonmeter angegeben. Sonst schau ich es echt gerne und oft aber immer "Newton"
Mimimi
Newton "Meter". Nur Newton ist was anderes 😇
Ach Leute...schon richtig was du sagst..aber ihr wisst doch was gemeint ist..
@@wolframbottcher817 ist doch nur konstruktive Kritik. Was stört dich daran dass man darauf aufmerksam macht? Man bezeichnet die Leistung nunmal auch nicht in Kilo sondern in Kilowatt…
@@ats_sim_trucking665 Wir sollen am besten irgendwann nur in einer zentralafrikanischen Knacksprache reden und dann ist quasi alles eins. Newtonmeter sind dann Liter, das Gramm das Gleiche wie eine Sekunde, und so weiter. Und dann später: "Wieso nähen wir eigentlich Schuhe für den Kines?"
Mehr hub mehr sprit...