Por que carro a Diesel é proibido?

Na década de 70 foi quando o comércio de carros de passeio movidos a diesel foi vedado pela 1º vez, por vários fatores que em boa parte se desencadearam a partir do governo de JK, quando o país inclinou-se para desenvolver rapidamente o transporte rodoviário, ao invés do ferroviário, a indústria automotiva foi aquecida com achegada de várias marcas, cerca de vinte anos depois, já na década de 70, o transporte de passageiros e cargas do Brasil era grande dependente do óleo diesel, o cenário macroeconômico era de importação de 78% do petróleo consumido, o grande gasto com importação foi agravado pela crise do petróleo de 1973.
Em 1975 nascia o ProÁlcool, que consistia em substituir em larga escala os combustíveis derivados do petróleo pelo álcool, diminuindo assim a importação, e ainda reduzindo as emissões de poluentes atmosféricos e alterações no ciclo do carbono, tema que viria a ganhar grande importância posteriormente.
Visto o prejuízo aos meios produtivos dependentes do diesel agravado pela crise do petróleo, afetando o desenvolvimento do país, o governo subsidiando o preço do diesel resolveu limitar sua utilização apenas aos veículos comerciais de transporte, o antigo Ministério da Indústria e Comércio MIC editou a portaria nº. 346, proibindo a comercialização de automóveis de passeio com motores a diesel, ficando permitido apenas para ônibus, caminhões, tratores e utilitários.
*Curiosidade: Nessa época também foram lançados vários modelos de caminhões a álcool, na tentativa popularizar o combustível entre os pesados, porém nenhum obteve sucesso.
*O primeiro carro, totalmente a álcool no Brasil foi lançado em 1979, o Fiat 147.
A curto prazo a decisão não causou grande impacto pois a maioria dos automóveis já utilizavam a gasolina e não o diesel, até mesmo alguns caminhões e utilitários haviam deixado a gasolina a pouco mais de uma década, entretanto impediu que os motores a diesel fossem implantados nos anos futuros nos automóveis de passeio brasileiros.
O motor a Diesel tornou-se largamente utilizado no mundo, chegou até as motocicletas, o famoso fusca se aventurou com motor a diesel ainda nos anos 50, este não teve muito sucesso, mas outros tiveram futuro, como o Golp MK1 na década de 70, seguido por vários modelos de todas as marcas, como Toyota Corolla, praticamente todos os modelos conhecidos no brasil tem versões a diesel no exterior, as próprias indústrias automobilísticas brasileiras, montavam e ainda montam automóveis com motores a diesel, porém destinados exclusivamente á exportação, vendidos para países vizinhos até outros continentes.
No Brasil a VW lançou em 1981 a Kombi com motor 1.6 a diesel derivado do Passat de exportação, este modelo veio a apresentar problemas de superaquecimento, provavelmente devido ao subdimensionamento do sistema de arrefecimento, o radiador era disposto na parte dianteira do veículo de motor traseiro. Na segunda metade da década de 80, o mesmo motor da Kombi, e o motor 1.9 derivado do Golf de exportação, foi utilizada na pick up saveiro, que também pode ser vendida no Brasil por algum tempo, ocorre que a portaria além dos caminhões, ônibus e tratores, permitia a utilização de motores a diesel em utilitários, veículos que transportam cargas e passageiros, essa brecha permitiu o aparecimento da saveiro com motor a diesel, que foi vendida no brasil até início da década de 90, porém, essa brecha foi logo tapada por nova portaria, permitindo a comercialização e registro, apenas de utilitários com capacidade de carga útil superior a 1000kg, ou que tenha tração 4x4 com reduzida. Vale lembrar que na segunda metade da década de 80 a brasileira Gurgel também lançou um modelo a diesel, o Carajás, que era seu maior utilitário e utilizada o mesmo motor 1.6 a diesel da VW, que também chegou a ser utilizada da Ford Pampa, Alguns outros raríssimos modelos acabaram por ficar no brasil, como excedente de exportação ou outro motivo atípico.
Outras portarias surgiram atualizando a proibição, os argumentos para manter a proibição giravam em torno de preservação do preço do diesel utilizados pelos meios produtivos, e questões de ordem ambientais, devido ao diesel emitir mais poluentes que os demais combustíveis, associando-se a ele a fumaça preta e poluição sonora característica dos motores antigos.
A proibição é questionada há muito tempo, os projetos citam como fundamento a incompetência das resoluções para legislar, pois tal proibição só deveria ocorrer em virtude de lei, e ainda não sendo mais válidos os argumentos de que o diesel é mais poluente, pois novas tecnologias permitiram equiparar a emissão de poluentes dos motores modernos, citando como comparação a legislação de todos os outros países.

agora é tarde, o tempo do diesel está acabando

[@NerdCarroShow]

Verdade!

[@adrianorodrigues8916]

Muito bom 👏🏻👏🏼👏🏻👏🏼👏🏻
Parabéns

[@NerdCarroShow]

obrigado

[@taumaturgosousaleite4972]

Muito bem amigo, parabéns também por esse canal. Um assunto tão importante que poucos abordam com precisão...

Obrigado

[@leonardofarias484]

Show

[@NerdCarroShow]

👍 obrigado

[@DarthAlec]

Porque é econômico

[@diegoferreira2262]

O diesel está o msm preço da gasolina no Brasil, ñ é vantagem nenhuma

[@renato113H]

Agora tá mais caro