Не прижимайтесь к поребрику при движении по дороге, оставляйте место для маневра в право. Обычно это около половины полосы, сможете безопасно проехать ливневки и уберечь себя от близко проезжающих водителей.
@@Я-любимый При езде в городе по краю правой полосы в условиях плотного потока вполне дельный совет. В местах узкой дороги или узких полос вне плотного трафика стоит жаться ближе к краю.
@@Roman_Ts У меня был случай, обгоняла фура и одновременно её обгонял автобус, фура мне посигналила, а съехать не было возможности, около 10 см. Порог вниз из свежего асфальта, а там гравийные колдо"бины от луж. Только мастерство водителя фуры уберегло всех.
Считаю что на велодорожках должен быть знак перечеркнутый пешеход яркой красной краской, ибо на педестрианов не действует разметка и стертый на белом знак велодорожки
Я заметил особое извращение на велодорожках. Гуляющие с собаками. С поводком. За поводок, конечно, им спасибо, но вот они вечно его натягивают от одного конца дороги до другого, перекрывая и велодорожку, и пешеходку рядом. Как хочешь, так и проезжай. =)
Можно на велике По велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов. По правому краю проезжей части. По обочине. По тротуару или пешеходной дорожке. так то
Видео классное, иолодец. Но, одно но, указатели надо показывать прямой рукой, а не пальцем или двумя и в течении минимум 5 секунд. Ps. Езжу всегда в шлеме, чего и всем советую, пака слава богу ни разу не спасал. А вот перчатки руки спасали. Один раз протер насквозь.
@@serlonki можно согнутой рукой: согнутая левая - поворот на право, налево по аналогии. пальца скорее для понимания водителей, типа стрелка получается. сам так делаю, пока не подводило
@@serlonki Легко. Сигнал рукой должен подаваться заблаговременно и может быть прекращен непосредственно перед началом маневра. Не буква в букву, но достаточно точно из ПДД.
В Москве лучше игнорировать велодорожки и велосветофоры. Они всё равно расставлены в рандомном порядке и неудобны для использования. Ещё не понимаю, почему есть запрет на левый поворот на дороге с двумя полосами и более или с трамвайными рельсами. Если две полосы, то вполне безопасно поворачивать налево. А переходить пешком светофор не очень-то удобно. Это при том, что велокурьеры движутся по перекрёстку в том направлении, в котором им удобно. И трамвайные рельсы, они меня съедят что ли?
Трамвайные рельсы очень скользкие. Их нужно проезжать только под прямым углом, что при повороте не всегда получится. Это правило для безопасности внесли в пдд.
@@ОлегИльин-ъ2э Частично, соглашесь. Рельсы действительно скользкие, особенно, после дождя. Но, как по мне, рельсы можно проехать не обязательно под прямым углом, тем более, если у тебя широкие шины, тк ими сложнее попасть в колею рельс. Безопасно пересечь их можно под углом от 55-60 градусов.
Велосипед держится в крайнем правом ряду. Это все красивые и сухие слова. А вот что делать если вся улица запаркована справа?! Правила умалчивают об этом и непонятно как нужно ехать. Лично я просто еду на краешке первой полосы
Как-то с божьей помощью. По факту просто еду мимо припаркованных машин и надеюсь что никто не прижмёт. Хотя, справедливости ради надо уточнить что обычно такие дороги с припаркованными машинами не особо загружены и движение по ним большой проблемы не составляет.
Правила об этом немумалчивают, а прямо говорят: как можно ближе к правому краю. Если на правой полосе места нет совсем - вступает в действие пункт по объезду препятствий.
Пункт про правую сторону спорный. Выходит, он означает "настолько справа, насколько возможно в рамках остальных ПДД". Есть припаркуши, автобусы на остановке, есть вторые полосы "прямо"... Не выходит ехать всегда в 1 м от бордюра. Получается, это рекомендация держаться правой стороны, т.к. соблюдать постоянно невозможно. А у меня не всегда получается перестроиться. Это только если все ждут на красном. А если зелёный, опаснее перестраиваться, чем проехать прямо по "только направо". Думаю, автомобилисты пропустят в любом случае. А вот перестроение могут и проигнорировать. Мало ли торопыг. Тут уже надо вешать зеркала на руль и смотреть, чтобы сзади не подбирались. Авто подъезжает на 40, а я на 20, и моя вытянутая рука мало что изменит, когда авто уже в 10 м от меня. Это 2 сек. По тормозам ударят только когда я начну перестроение. Зато поворот обычно пропускают велосипед, чтобы не задеть, времени проехать прямо хватает. Пропускают, когда стоишь перед ними.
Самый спорный момент это движения по полосам, если 3 полосы, средняя движение прямо, а правая - движение направо. Велосипедисту нужно прямо, логично, он должен занять средний ряд, но вот судебные разбирательства при ДТП, имеют разную позицию на этот счет.... И в ПДД, написано коряво, 24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет: по правому краю проезжей части - в следующих случаях: отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним; габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м; движение велосипедистов осуществляется в колоннах; по обочине - в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части; по тротуару или пешеходной дорожке - в следующих случаях: отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине; велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 14 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом. т.е не понятно, может ли он отступать от движения по правому ряду.... и перестраиваться в средний...
А чего корявого? Все понятно: формально нет, если произойдет ДТП будет виноват велосипедист скорее всего. Но автомобилист, управляя средством повышенной опасности сам постарается избежать аварии. А перестроиться во второй ряд и ехать с ними обычно гораздо безопасней, чем пересекать поток автомобилей, поворачивающих направо. Так что по логике надо перестраиваться, а по букве правил - нет.
Велосипедист, как водитель транспортного средства, должен руководствоваться всеми правилами и требованиями для транспортных средств, в том числе и правилами пересечения перекрëстков. Т. е. при проезде перекрëстка в прямом направлении, нужно (не создавая помех) перестроиться в соответствующую полосу, пересечь перекрëсток и снова занять правый край проезжей части. И это не будет являться нарушением п. 24.2 ПДД.
Как показать движение прямо, на светофорном перекрёстке? Меня всегда автомобилисты пытаются обогнать и повернуть направо, тем самым вынуждая меня сворачивать тоже направо.
1:59 Движение по велополосам а не по велодорожкам, оговорка видимо - сам же только что говорил что это разные вещи и тут же показываете велополосу и говорите движение по велодорожкам не всегда можно назвать спокойным, откуда взяться водителю автомобиля открывающему дверь на велодорожке, теоретически возможно, хотя сложно представить такое, но тогда водитель автомобиля скорее всего нарушит правила причём очень сильно и скорее всего будет бухой, это надо будет сильно умудриться чтобы выехать за бордюр с проезжей части.
Ну и что? Когда он встает на второй полосе на перекрестке он тоже нарушает. Но так реально безопаснее, подтверждаю как человек имеющий какой никакой опыт поездок по Москве: более 20ти лет езжу на работу на велосипеде (с апреля по ноябрь обычно - от снега до снега). Просто правила разрабатывают автомобилисты, не имеющие опыта езды в потоке, не понимающие многих нюансов...
Шлем тебя спас наверное когда в тебя авто влетело по 1 разу каждый год. Вот сам и ездий по дорогам, самый скорейший способ убиться для велосипедиста. Когда стоит выбор между спокойствием старух и моей безопасностью я выберу свою безопасность и буду дальше ездить по тротуарам
Мужик, заметил, что ты катаешь в шортах, а не велотрусах. Не натирает? Я вот вообще в обычной одежде не могу, натирать начинает капец после первого часа.
Это может зависеть и от седушки. Как-то раз продал вел с идеальным для меня седлом. Так вот новое искал месяц и купил около 4 штук. Одно дико натирало, второе давило на нерв, что аж нога онемела. Третье оказалось слишком двердым и болела костяшка. Купил в итоге МТБ седло за 6 к и счастлив, как никогда. Даже дальняк на 50-100 км - никаких проблем. Немного начинает болеть жопа под конец, но это нормально
Это вы в Москве знаете куда автомобиль повернет? Часто видите, что поворотник включают? Особенно при повороте направо? Я уж молчу о московской "фишечке": включать левый поворотник при повороте направо...
В целом все "да"...но ведь существуют и исключения из правил. Я о "прощрачности" даижения по дороге в потоке машин. Своими глазами видел как машина с включенной аварийкой подъездала к перекрестку...и вот думай куда рванет сей мастер вождения🤔или когда "мигают" поворотником в одну сторону,а поворачивают в другую🤦🏻♂️И чего уж там...в часы пик на дороге каддый сантиметр на считу у автолюбителей...ну не оставляют они полметра от бордюра ...и про щапаркованный тот де край дороги народ уже писал! Так что не все однозначно и по правилам бывает!☝🏻
Если в одной руке пиво и сигарета, а в другой телефон - автомобилист не подаёт никаких знаков. Так что тут тоже не всё так просто. 4:21 ересь! Автомобилист значит можно завернуть по пешеходному переходу (зачастую там въезд во двор), а нам спешиваться? Ну уж нет! 100 лет так не делали и ещё 1000 не будем! Для безопасности перед пересечением есть такое понятие как остановка (те же знаки СТОП на перекрёстках для этого придуманы).
Всё по делу, кроме одного момента. По полосам для общественного транспорта могут ездят таксисты. Это малограмотные гастарбайтеры получившие водительские права сомнительными способами. Более того, они за рулём по двенадцать-четынадцать часов концентрация внимания и фокус снижается, могут тебя просто не заметить. Второе, стоящи автомобиль объезжать на расстоянии двух метров. Не дай бог откроется дверь прямо перед тобой, отморозится или отвернуть не успеешь.
ОБУЧЕНИЕ НЕ ПРАВИЛЬНОЕ! Правильно так... Повороты показывают левой рукой: прямой и в лево - налево: согнутой в локте и вверх- направо! Прямая вверх-СТОП!
"велосипед держится в крайнем правом ряду" "велосипедист может поворачивать на лево когда у нас одна полоса в каждую сторону" "на дороге где две полосы и одна уходит на право, то я еду по левой полосе" чиво %@#ть?
Добро пожаловать в театр абсурда под названием ПДД (Правила Дегенератов для Дегенератов). В развитых странах подобную ересь начали убирать из них. Это ещё что, в ПДД сказано что должны ехать по правому КРАЮ дороги! Что такое край упоминается в одном месте - край обозначен разметкой. Но ехать по этому самому краю технически НЕВОЗМОЖНО, а главное опасно, это же грязь+ сама разметка! собственно этот край не предназначен для того что по нему ехать, но ПДД говорят что ты должен. Именно поэтому когда люди говорят что ПДД нужно строго выполнять, и мол они кровью писаны - я шлю таких людей наюх! Лично я предпочитаю использовать международный опыт, а не ПДД написанные автомобилистами для автомобилистов 70 лет назад и дополненные ересью тех кто даже по тротуару ходить не умеет.
@@uralbronza Заглядывал, туда заглядывали и два ныне покойных лидеров омского велоклуба и я уверен соблдюдали их. Их сбили на смерть, когда они ехали велике по проежей части.
Тут уместнее спросить, садился ли он на велосипед... Выжить на тротуаре это надо быть очень везучим: предугадать движение пешехода даже Нострадамусу не под силу...
Кто вообще пишет эти законы?Почему электробайк свыше 250 ват является транспортным средством для которого нужны права?Ну это же реально бред и я сейчас это докажу на словах и это даже возможно проверить на практике!Сейчас производитель специально делает ограничитель скорости в заводских настройках электробайка до 25 км в час.Свыше этой скорости невозможно разогнать электробайк по прямому тратуару.Это скорость обычного спортивного велосипеда без электродвигателя,если разогнать его по прямой одними педалями!Если ехать под склон,конечно скорость разумеется станет выше,как у любого другого обычного велосипеда!Это же элементарный закон физики.Что касается аккамуляторов свыше 250 ват,даже такая мощность не спобна разогнать велосипед быстрее,если в велобайке установлен ограничитель скорости до 25 км в час.Аккамуляторы свыше 250 ват нужны для того,чтобы благодаря мощности аккамулятора велосипед мог подняться в гору,так как чем больше сопративление движению,тем больше расход энергии в аккамуляторе...И вот этим законом 250 ват и ниже вы просто лишаете людей за счет электродвигателя подниматься на электробайке в гору.Теперь надо, как на обычном велосипеде слезть с электровелосипеда и тащить его в гору в ручную.Тогда электро велосипед вообще теряет свой смысл,когда у него не хватает мощности поднятся в гору!!!Вот мощность аккамулятора,как раз и играет в этом роль!Почему штрафы предусмотрены только для владельцев велосипедов,если они не едут по велодорожкам?А если нет велодорожек,то что летать по воздуху?Почему штрафы предусмотрены для владельцев велосипедов,а для пешеходов не предусмотрены штрафы?К примеру,если велосипедист едет не по велодоржке,когда она пресутствует,то ему штраф,а вот если пешеход идет по велодорожке и мешает проезду велосипедитста,то ему штраф не предусмотрен.А вот штраф пешеходам за помеху транспорта на дорогах или точнее нарушение правил дорожного движения предусмотрен.Ведь такая же ситуация.И я не удивлен,что благодаря этому закону ущемления прав велосипедистов,сами пешеходы ведут себя довольно нагло.На сигнал не реагируют и не пропускают проезд велосипеда.По велодорожкам ходят тоже нагло и препятствуют движению велотранспорта и еще хамят.Я против такого закона!!!Если издаете закон,то права должны быть соблюдены одинаково со всех сторон,как водителей с велосипедистами,так велосипедистов с пешеходами.К примеру велосипеду позволительно ехать по трассе c машинами и стать участником ПДД и при этом не мешать движению автомобилей,то есть держать дистанцию от обочины дороги не более метра.А что делать,если же сами водители автомобилей ставят свои автомобили на эту же обочину и тем самым лишают велосипедиста держать дистанцию от дороги не более метра,когда нет велодорожек и тратуаров?Одного моего знакомого так несколько раз сбивали водители автомобилей из-за того что порковочные автомобили у убочины мешали ему проехать и ему приходилось ехать вдоль парковочных машин,а не было таже тратуаров и велодорожек.Причем когда его сбивали водители автомобилей,то уезжали безнаказанно.И почему-то штраф полагается велосипедисту,если сбил его водитель автомобиля.Ну нет эти законы о велосипедах-это реальное ущемление прав велосипедистов!!!
Мощность важна потому что при резком разгоне пешехода можно на куски разорвать даже случайно дернув ручку газа если транспорт мощный и вес тоже важен если выше 30кг это уже мопед на такой махине влетишь и нет пешехода. Чтобы если на тяжеленных мощных мопедах замаскированных под вел или самокат въезжая в пешехода была ответственность серьезная. Ну а на дорогах на таких это самоубийство для самого ездока конечно же
@@alienalienovich7593 мощность батареи не играет роль в скорости!!!От мощноссти двигателя зависит скорость велосипеда и также сила двигателя.Мощность батареи влияет лишь на длительность езды.Если будет слабая ботарея то проедешь 20 км всего,а если будет батарея допусти помощнее,то можно проехать 50 км.Кому ты рассказываешь?У меня самого стоит дома электровелосипед (электробайк) и я знаю все его повадки.У меня электродвигатель 240 ват мощности и быстрее 25 км в час он просто физически не может разогнать электробайк.Плюс еще заводскими настройками стоит ограничитель скорости до 25 км в час и это тоже не позволит даже с горки разогнать быстрее.А вот мощности в батареи не хватает для длительности езды.Кроме того вверх в горку электродвигатель сильнее начинает жрать энергию с батареи и затраты на энергию идут больше и это все равно что техника жрала больше бы топлива..Разгон с места идет плавно,медленно и он не может даже с газом на полную рагонаться резко с места.Вот как раз в скорости и в быстром рагоне может большую роль играть электродвигатель в заднем колесе который обладает большой мощностью превышающей 250 ват и без ограничителя скорости!!!А батарея не влияет на скорость и мощность двигателя.Как я говорил мощная ботарея может лишь влиять на длительность езды электровелосипеда или электробайка.Так что электробайк с движком не привышающем 250 ват не способен причинить вред пешеходу,потому что у него не хватает мощности быстрого разгона с места.
@@alienalienovich7593 я считаю что наоборот должны разрешать использовать батарею по мощнее,чтобы хватало энергии на большие расстояния.И как я говорил это на скорость и мощность не влияет,а лишь влияет на длительность поездок.
@@alienalienovich7593 правда не знаю,как ведут себя электровелосипеды или электробайки с полным приводом-это когда движок есть в переднем колесе и заднем колесе.Не пробывал.
Не прижимайтесь к поребрику при движении по дороге, оставляйте место для маневра в право. Обычно это около половины полосы, сможете безопасно проехать ливневки и уберечь себя от близко проезжающих водителей.
Я бы сказал: не прижимайтесь к припаркованным справа автомобилям - редко кто смотрит в зеркало перед тем как распахнет дверь...
Дурной совет. Чем дальше от бордюра, тем меньше ширина для проезда автобуса и грузовых авто и тем они ближе к тебе.
@@Я-любимый При езде в городе по краю правой полосы в условиях плотного потока вполне дельный совет. В местах узкой дороги или узких полос вне плотного трафика стоит жаться ближе к краю.
@@Roman_Ts У меня был случай, обгоняла фура и одновременно её обгонял автобус, фура мне посигналила, а съехать не было возможности, около 10 см. Порог вниз из свежего асфальта, а там гравийные колдо"бины от луж. Только мастерство водителя фуры уберегло всех.
Использую задний фонарь рокброс со стоп сигналом, хорошая вещь. Жду шлемы себе и жене, детям уже взяли, им нравится экипировка(очки и перчатки )
Считаю что на велодорожках должен быть знак перечеркнутый пешеход яркой красной краской, ибо на педестрианов не действует разметка и стертый на белом знак велодорожки
Я заметил особое извращение на велодорожках. Гуляющие с собаками. С поводком. За поводок, конечно, им спасибо, но вот они вечно его натягивают от одного конца дороги до другого, перекрывая и велодорожку, и пешеходку рядом. Как хочешь, так и проезжай. =)
Еее, крутой ролик получился!
Даа, кролик класс!!
Сам себя не похвалишь, никто не похвалит
Часто использую машины, как защиту, при повороте налево, через нерегулируемый перекрёсток.
100%
Автобусы лучше: они больше и медленные...
Можно на велике
По велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.
По правому краю проезжей части.
По обочине.
По тротуару или пешеходной дорожке.
так то
Счастье на проезжей части!
Видео классное, иолодец. Но, одно но, указатели надо показывать прямой рукой, а не пальцем или двумя и в течении минимум 5 секунд.
Ps. Езжу всегда в шлеме, чего и всем советую, пака слава богу ни разу не спасал. А вот перчатки руки спасали. Один раз протер насквозь.
Простите молодец..
@@serlonki можно согнутой рукой: согнутая левая - поворот на право, налево по аналогии. пальца скорее для понимания водителей, типа стрелка получается. сам так делаю, пока не подводило
Про пять секунд сами выщумали или прочитали где?
@@merlinmerlin7141 сам выдумал,так информативнее, но если не согласен можешь можешь попробовать опровергнуть.
@@serlonki Легко. Сигнал рукой должен подаваться заблаговременно и может быть прекращен непосредственно перед началом маневра. Не буква в букву, но достаточно точно из ПДД.
Если в одной руке пиво и сигарета, а в другой телефон - автомобилист не подаёт никаких знаков. Так что тут тоже не всё так просто.
Про построение веломаршрутов было бы интересно посмотреть.
А теперь заходим к Филу на канал и смотрим как все эти правила нарушать ;)
В Москве лучше игнорировать велодорожки и велосветофоры. Они всё равно расставлены в рандомном порядке и неудобны для использования. Ещё не понимаю, почему есть запрет на левый поворот на дороге с двумя полосами и более или с трамвайными рельсами. Если две полосы, то вполне безопасно поворачивать налево. А переходить пешком светофор не очень-то удобно. Это при том, что велокурьеры движутся по перекрёстку в том направлении, в котором им удобно. И трамвайные рельсы, они меня съедят что ли?
Трамвайные рельсы очень скользкие. Их нужно проезжать только под прямым углом, что при повороте не всегда получится. Это правило для безопасности внесли в пдд.
@@ОлегИльин-ъ2э Частично, соглашесь. Рельсы действительно скользкие, особенно, после дождя. Но, как по мне, рельсы можно проехать не обязательно под прямым углом, тем более, если у тебя широкие шины, тк ими сложнее попасть в колею рельс. Безопасно пересечь их можно под углом от 55-60 градусов.
Велосипед держится в крайнем правом ряду. Это все красивые и сухие слова. А вот что делать если вся улица запаркована справа?! Правила умалчивают об этом и непонятно как нужно ехать. Лично я просто еду на краешке первой полосы
Как-то с божьей помощью. По факту просто еду мимо припаркованных машин и надеюсь что никто не прижмёт.
Хотя, справедливости ради надо уточнить что обычно такие дороги с припаркованными машинами не особо загружены и движение по ним большой проблемы не составляет.
Правила об этом немумалчивают, а прямо говорят: как можно ближе к правому краю. Если на правой полосе места нет совсем - вступает в действие пункт по объезду препятствий.
По правому краю проезжей части про одни мерт ни слон в ПДД может раньше было и понимаю как хочешь)
6:21 велодорожка с охренительным деревом)
Пункт про правую сторону спорный. Выходит, он означает "настолько справа, насколько возможно в рамках остальных ПДД". Есть припаркуши, автобусы на остановке, есть вторые полосы "прямо"... Не выходит ехать всегда в 1 м от бордюра. Получается, это рекомендация держаться правой стороны, т.к. соблюдать постоянно невозможно. А у меня не всегда получается перестроиться. Это только если все ждут на красном. А если зелёный, опаснее перестраиваться, чем проехать прямо по "только направо". Думаю, автомобилисты пропустят в любом случае. А вот перестроение могут и проигнорировать. Мало ли торопыг. Тут уже надо вешать зеркала на руль и смотреть, чтобы сзади не подбирались. Авто подъезжает на 40, а я на 20, и моя вытянутая рука мало что изменит, когда авто уже в 10 м от меня. Это 2 сек. По тормозам ударят только когда я начну перестроение. Зато поворот обычно пропускают велосипед, чтобы не задеть, времени проехать прямо хватает. Пропускают, когда стоишь перед ними.
Самый спорный момент это движения по полосам, если 3 полосы, средняя движение прямо, а правая - движение направо. Велосипедисту нужно прямо, логично, он должен занять средний ряд, но вот судебные разбирательства при ДТП, имеют разную позицию на этот счет.... И в ПДД, написано коряво, 24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:
по правому краю проезжей части - в следующих случаях:
отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;
габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;
движение велосипедистов осуществляется в колоннах;
по обочине - в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части;
по тротуару или пешеходной дорожке - в следующих случаях:
отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;
велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 14 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом.
т.е не понятно, может ли он отступать от движения по правому ряду.... и перестраиваться в средний...
А чего корявого? Все понятно: формально нет, если произойдет ДТП будет виноват велосипедист скорее всего. Но автомобилист, управляя средством повышенной опасности сам постарается избежать аварии. А перестроиться во второй ряд и ехать с ними обычно гораздо безопасней, чем пересекать поток автомобилей, поворачивающих направо. Так что по логике надо перестраиваться, а по букве правил - нет.
Велосипедист, как водитель транспортного средства, должен руководствоваться всеми правилами и требованиями для транспортных средств, в том числе и правилами пересечения перекрëстков. Т. е. при проезде перекрëстка в прямом направлении, нужно (не создавая помех) перестроиться в соответствующую полосу, пересечь перекрëсток и снова занять правый край проезжей части. И это не будет являться нарушением п. 24.2 ПДД.
7:19 этот знак называется "а та та, ищь чего удумал. 7:27 А этот знак наверное называется "и таак сойдееет". Я бы эти знаки так воспринял
Спасибо Фил, очень доступно и приятно как всегда, не зря ты говорил в своих роликах, что ты самый большой гомосексуалист на колесах !
Как показать движение прямо, на светофорном перекрёстке? Меня всегда автомобилисты пытаются обогнать и повернуть направо, тем самым вынуждая меня сворачивать тоже направо.
Я обычно показываю налево рукой. А сам в правом ряду. Должны понять, что поеду прямо.
Уже устоялось: показывают левый поворот. Всем понятно.
Фил, я себе такой же эссейвер взял, только черный)
помогает?
Перекресток проезжаю с ЯРКО включеной фарой
Мне нужен знак "пошли все вон Я еду"
Не хватает фантазии представить что нужно делать на дороге тем более соблюдая ПДД что бы три раза упасть в том числе головой .
1:59 Движение по велополосам а не по велодорожкам, оговорка видимо - сам же только что говорил что это разные вещи и тут же показываете велополосу и говорите движение по велодорожкам не всегда можно назвать спокойным, откуда взяться водителю автомобиля открывающему дверь на велодорожке, теоретически возможно, хотя сложно представить такое, но тогда водитель автомобиля скорее всего нарушит правила причём очень сильно и скорее всего будет бухой, это надо будет сильно умудриться чтобы выехать за бордюр с проезжей части.
Огонь!
Расскажите пжл про стойки ожидания для велосипедистов
5:00 - С чего вдруг это всаднику двухколёсному нельзя заезжать в тоннели? В Писании Дорожном ничего подобного нигде не написано
А что делать если тоннель вот вообще никак не объехать?
Учишь правилам ПДД, а сам их нарушаешь. 5:33 едешь, не держась за руль руками (запрещено ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой)
Ну и что? Когда он встает на второй полосе на перекрестке он тоже нарушает. Но так реально безопаснее, подтверждаю как человек имеющий какой никакой опыт поездок по Москве: более 20ти лет езжу на работу на велосипеде (с апреля по ноябрь обычно - от снега до снега). Просто правила разрабатывают автомобилисты, не имеющие опыта езды в потоке, не понимающие многих нюансов...
Шлем тебя спас наверное когда в тебя авто влетело по 1 разу каждый год. Вот сам и ездий по дорогам, самый скорейший способ убиться для велосипедиста. Когда стоит выбор между спокойствием старух и моей безопасностью я выберу свою безопасность и буду дальше ездить по тротуарам
Мужик, заметил, что ты катаешь в шортах, а не велотрусах. Не натирает? Я вот вообще в обычной одежде не могу, натирать начинает капец после первого часа.
Это может зависеть и от седушки. Как-то раз продал вел с идеальным для меня седлом. Так вот новое искал месяц и купил около 4 штук. Одно дико натирало, второе давило на нерв, что аж нога онемела. Третье оказалось слишком двердым и болела костяшка. Купил в итоге МТБ седло за 6 к и счастлив, как никогда. Даже дальняк на 50-100 км - никаких проблем. Немного начинает болеть жопа под конец, но это нормально
@@ИскандерРаймер-ч6н будь другом, подскажи, какое седло купил)
Это вы в Москве знаете куда автомобиль повернет? Часто видите, что поворотник включают? Особенно при повороте направо? Я уж молчу о московской "фишечке": включать левый поворотник при повороте направо...
Замай гений
В целом все "да"...но ведь существуют и исключения из правил. Я о "прощрачности" даижения по дороге в потоке машин. Своими глазами видел как машина с включенной аварийкой подъездала к перекрестку...и вот думай куда рванет сей мастер вождения🤔или когда "мигают" поворотником в одну сторону,а поворачивают в другую🤦🏻♂️И чего уж там...в часы пик на дороге каддый сантиметр на считу у автолюбителей...ну не оставляют они полметра от бордюра ...и про щапаркованный тот де край дороги народ уже писал!
Так что не все однозначно и по правилам бывает!☝🏻
Если в одной руке пиво и сигарета, а в другой телефон - автомобилист не подаёт никаких знаков. Так что тут тоже не всё так просто.
4:21 ересь! Автомобилист значит можно завернуть по пешеходному переходу (зачастую там въезд во двор), а нам спешиваться? Ну уж нет! 100 лет так не делали и ещё 1000 не будем! Для безопасности перед пересечением есть такое понятие как остановка (те же знаки СТОП на перекрёстках для этого придуманы).
Как смотреть видео о ПДД, если в самом начале 0:57 автор проезжает на красный?
Из видео понял, что на БМВ не нужно пристегиваться
Велодорожки. Тут вы редко встретите людей😂😂😂
Всё по делу, кроме одного момента. По полосам для общественного транспорта могут ездят таксисты. Это малограмотные гастарбайтеры получившие водительские права сомнительными способами. Более того, они за рулём по двенадцать-четынадцать часов концентрация внимания и фокус снижается, могут тебя просто не заметить.
Второе, стоящи автомобиль объезжать на расстоянии двух метров. Не дай бог откроется дверь прямо перед тобой, отморозится или отвернуть не успеешь.
Место велосипеда на тротуаре или дороги в зависимости от ситуации и дороги.
По тротуару только строго.главное не давить пешеходов и не материть их.Жить короче дружно с ними,а автомобилистами не подружишься
тема алкорайда не раскрыта
Нормал
как то выживаю.
ОБУЧЕНИЕ НЕ ПРАВИЛЬНОЕ! Правильно так... Повороты показывают левой рукой: прямой и в лево - налево: согнутой в локте и вверх- направо! Прямая вверх-СТОП!
можно любой рукой показывать
В жизни не видел, что бы стоп кто то показывал... Обычно, когда надо "стоп", там уже не до показываний, там руки тормоза сжимают судорожно...
0:57
И сам на красный поехал
Либо крестик сними, либо штаны надень...
Ты на велосипеде? Значит ты не прав.
Какие повороты рукой?!.. Купите поворотники для велосипеда...
"велосипед держится в крайнем правом ряду"
"велосипедист может поворачивать на лево когда у нас одна полоса в каждую сторону"
"на дороге где две полосы и одна уходит на право, то я еду по левой полосе"
чиво %@#ть?
Добро пожаловать в театр абсурда под названием ПДД (Правила Дегенератов для Дегенератов). В развитых странах подобную ересь начали убирать из них. Это ещё что, в ПДД сказано что должны ехать по правому КРАЮ дороги! Что такое край упоминается в одном месте - край обозначен разметкой. Но ехать по этому самому краю технически НЕВОЗМОЖНО, а главное опасно, это же грязь+ сама разметка! собственно этот край не предназначен для того что по нему ехать, но ПДД говорят что ты должен.
Именно поэтому когда люди говорят что ПДД нужно строго выполнять, и мол они кровью писаны - я шлю таких людей наюх! Лично я предпочитаю использовать международный опыт, а не ПДД написанные автомобилистами для автомобилистов 70 лет назад и дополненные ересью тех кто даже по тротуару ходить не умеет.
@@Delv.Kosigan *наюх - ошибка, нахуй - правильно
Если хочешь выжить - то кататься только по тротуару. ПДД писан автомобилистами для автомобилистов.
в ПДД-то хоть раз в жизни заглядывал, каталец?
@@uralbronza Заглядывал, туда заглядывали и два ныне покойных лидеров омского велоклуба и я уверен соблдюдали их. Их сбили на смерть, когда они ехали велике по проежей части.
@@R3plic4N7 лупень, ты даже в статистику не умеешь!
@@R3plic4N7 на тротуаре больше проблем в виде пешеходов, которые ходят как попало - они могут больше травм принести.
Тут уместнее спросить, садился ли он на велосипед... Выжить на тротуаре это надо быть очень везучим: предугадать движение пешехода даже Нострадамусу не под силу...
Не надо им выживать, пусть пешком ходят. Разъездились, житья от них нет.
Не, лучше пусть по тротуарам гоняют, а то понаехало тут в Нерезиновую... 😂🤣😁
Это про автомобилистов коммент? Согласен, разъездились, ироды четырёхколёсные, житья из-за них нет, автобусы стоят, всюду сплошной шум и одни выхлопы
Кто вообще пишет эти законы?Почему электробайк свыше 250 ват является транспортным средством для которого нужны права?Ну это же реально бред и я сейчас это докажу на словах и это даже возможно проверить на практике!Сейчас производитель специально делает ограничитель скорости в заводских настройках электробайка до 25 км в час.Свыше этой скорости невозможно разогнать электробайк по прямому тратуару.Это скорость обычного спортивного велосипеда без электродвигателя,если разогнать его по прямой одними педалями!Если ехать под склон,конечно скорость разумеется станет выше,как у любого другого обычного велосипеда!Это же элементарный закон физики.Что касается аккамуляторов свыше 250 ват,даже такая мощность не спобна разогнать велосипед быстрее,если в велобайке установлен ограничитель скорости до 25 км в час.Аккамуляторы свыше 250 ват нужны для того,чтобы благодаря мощности аккамулятора велосипед мог подняться в гору,так как чем больше сопративление движению,тем больше расход энергии в аккамуляторе...И вот этим законом 250 ват и ниже вы просто лишаете людей за счет электродвигателя подниматься на электробайке в гору.Теперь надо, как на обычном велосипеде слезть с электровелосипеда и тащить его в гору в ручную.Тогда электро велосипед вообще теряет свой смысл,когда у него не хватает мощности поднятся в гору!!!Вот мощность аккамулятора,как раз и играет в этом роль!Почему штрафы предусмотрены только для владельцев велосипедов,если они не едут по велодорожкам?А если нет велодорожек,то что летать по воздуху?Почему штрафы предусмотрены для владельцев велосипедов,а для пешеходов не предусмотрены штрафы?К примеру,если велосипедист едет не по велодоржке,когда она пресутствует,то ему штраф,а вот если пешеход идет по велодорожке и мешает проезду велосипедитста,то ему штраф не предусмотрен.А вот штраф пешеходам за помеху транспорта на дорогах или точнее нарушение правил дорожного движения предусмотрен.Ведь такая же ситуация.И я не удивлен,что благодаря этому закону ущемления прав велосипедистов,сами пешеходы ведут себя довольно нагло.На сигнал не реагируют и не пропускают проезд велосипеда.По велодорожкам ходят тоже нагло и препятствуют движению велотранспорта и еще хамят.Я против такого закона!!!Если издаете закон,то права должны быть соблюдены одинаково со всех сторон,как водителей с велосипедистами,так велосипедистов с пешеходами.К примеру велосипеду позволительно ехать по трассе c машинами и стать участником ПДД и при этом не мешать движению автомобилей,то есть держать дистанцию от обочины дороги не более метра.А что делать,если же сами водители автомобилей ставят свои автомобили на эту же обочину и тем самым лишают велосипедиста держать дистанцию от дороги не более метра,когда нет велодорожек и тратуаров?Одного моего знакомого так несколько раз сбивали водители автомобилей из-за того что порковочные автомобили у убочины мешали ему проехать и ему приходилось ехать вдоль парковочных машин,а не было таже тратуаров и велодорожек.Причем когда его сбивали водители автомобилей,то уезжали безнаказанно.И почему-то штраф полагается велосипедисту,если сбил его водитель автомобиля.Ну нет эти законы о велосипедах-это реальное ущемление прав велосипедистов!!!
Мощность важна потому что при резком разгоне пешехода можно на куски разорвать даже случайно дернув ручку газа если транспорт мощный и вес тоже важен если выше 30кг это уже мопед на такой махине влетишь и нет пешехода. Чтобы если на тяжеленных мощных мопедах замаскированных под вел или самокат въезжая в пешехода была ответственность серьезная. Ну а на дорогах на таких это самоубийство для самого ездока конечно же
@@alienalienovich7593 мощность батареи не играет роль в скорости!!!От мощноссти двигателя зависит скорость велосипеда и также сила двигателя.Мощность батареи влияет лишь на длительность езды.Если будет слабая ботарея то проедешь 20 км всего,а если будет батарея допусти помощнее,то можно проехать 50 км.Кому ты рассказываешь?У меня самого стоит дома электровелосипед (электробайк) и я знаю все его повадки.У меня электродвигатель 240 ват мощности и быстрее 25 км в час он просто физически не может разогнать электробайк.Плюс еще заводскими настройками стоит ограничитель скорости до 25 км в час и это тоже не позволит даже с горки разогнать быстрее.А вот мощности в батареи не хватает для длительности езды.Кроме того вверх в горку электродвигатель сильнее начинает жрать энергию с батареи и затраты на энергию идут больше и это все равно что техника жрала больше бы топлива..Разгон с места идет плавно,медленно и он не может даже с газом на полную рагонаться резко с места.Вот как раз в скорости и в быстром рагоне может большую роль играть электродвигатель в заднем колесе который обладает большой мощностью превышающей 250 ват и без ограничителя скорости!!!А батарея не влияет на скорость и мощность двигателя.Как я говорил мощная ботарея может лишь влиять на длительность езды электровелосипеда или электробайка.Так что электробайк с движком не привышающем 250 ват не способен причинить вред пешеходу,потому что у него не хватает мощности быстрого разгона с места.
@@alienalienovich7593 я считаю что наоборот должны разрешать использовать батарею по мощнее,чтобы хватало энергии на большие расстояния.И как я говорил это на скорость и мощность не влияет,а лишь влияет на длительность поездок.
@@alienalienovich7593 правда не знаю,как ведут себя электровелосипеды или электробайки с полным приводом-это когда движок есть в переднем колесе и заднем колесе.Не пробывал.
@@АлександрЖивалевский Да при чем тут батарея, в законе мощность мотор колеса и имеется ввиду, а про батарею ничего не говорится