Parabéns por conseguir levar o carro até ao fim com todos esses problemas de caixa que se foram sempre agravando.... O engraçado... é que a sua melhor volta foi feita depois do carro começar com este problema :-D e mesmo assim é bem mais rápido que eu com o meu carro só para o Track Day..!!! Parabéns e continuação!
Obrigado pelo comentário! É verdade! Deu para perceber que estava a travar demasiado cedo para a T1 por exemplo, é a velha história de muitas vezes a cabeça dizer que o limite é ali mas há sempre muito para explorar ainda. Como o carro ficava solto pelas mudanças não entrarem, o motor não travava e dava para fazer alguns sectores mais rápidos, claro que quando era em zonas rápidas não havia muito a fazer e acabava por ficar com a volta estragada! Mas é assim que se vai evoluindo e aprendendo, explorando limites. Da próxima vez vai correr melhor e já estará tudo a 100% 😉 Abraço
Boa tarde, efectivamente é verdade. As anilhas sincronizadoras estão constantemente a desgastar, já nos de estrada isso acontece (claro que não com tanta frequência)! Acaba por ser defeito e feitio, o material seja OEM ou outras marcas que têm carbono e etc resulta sempre no mesmo. Nesta corrida já sabia que a 4ª ia arranhar, mas não contava nas últimas voltas ela saltar, não entrar algumas vezes, então a parabólica na última volta foi mesmo quase o fim, não entrava mesmo. No futuro vamos ter outras opções a nível de material a utilizar e resolver este problema crónico. Obrigado :)
@@Timmyvr Obrigado pela explicação Tiago. Boa sorte com a melhoria desse problema. E continua a publicar os onboards das tuas corridas. É bom podermos aprender e inspirarmo-nos com os pilotos nacionais de competição qd vamos aos Track Days. Abrç
Parabéns por conseguir levar o carro até ao fim com todos esses problemas de caixa que se foram sempre agravando....
O engraçado... é que a sua melhor volta foi feita depois do carro começar com este problema :-D e mesmo assim é bem mais rápido que eu com o meu carro só para o Track Day..!!!
Parabéns e continuação!
Obrigado pelo comentário!
É verdade!
Deu para perceber que estava a travar demasiado cedo para a T1 por exemplo, é a velha história de muitas vezes a cabeça dizer que o limite é ali mas há sempre muito para explorar ainda. Como o carro ficava solto pelas mudanças não entrarem, o motor não travava e dava para fazer alguns sectores mais rápidos, claro que quando era em zonas rápidas não havia muito a fazer e acabava por ficar com a volta estragada!
Mas é assim que se vai evoluindo e aprendendo, explorando limites.
Da próxima vez vai correr melhor e já estará tudo a 100% 😉
Abraço
Essa caixa dá um bocado de trabalho, não é? Teve aí algumas passagens de caixa que não corriam bem. Defeito ou feitío? Continuação de boas corridas!
Boa tarde, efectivamente é verdade.
As anilhas sincronizadoras estão constantemente a desgastar, já nos de estrada isso acontece (claro que não com tanta frequência)!
Acaba por ser defeito e feitio, o material seja OEM ou outras marcas que têm carbono e etc resulta sempre no mesmo. Nesta corrida já sabia que a 4ª ia arranhar, mas não contava nas últimas voltas ela saltar, não entrar algumas vezes, então a parabólica na última volta foi mesmo quase o fim, não entrava mesmo. No futuro vamos ter outras opções a nível de material a utilizar e resolver este problema crónico.
Obrigado :)
@@Timmyvr Obrigado pela explicação Tiago. Boa sorte com a melhoria desse problema. E continua a publicar os onboards das tuas corridas. É bom podermos aprender e inspirarmo-nos com os pilotos nacionais de competição qd vamos aos Track Days. Abrç