Les dangers des stratégies de volume et d'économies d'échelle [Frédéric Fréry]

Vous avez certainement déjà entendu cette blague d’entrepreneur : « Ce n’est pas grave de vendre à perte, on se rattrapera sur le volume ! ». Non ! Si vous vendez à perte, vous perdrez encore plus en faisant du volume. En fait, derrière cette boutade, on devine les limites d’un concept majeur en stratégie d’entreprise : les économies d’échelle. Le concept d’économies d’échelle repose sur la distinction entre vos coûts fixes et vos coûts variables. Vos coûts variables, ce sont ceux qui sont proportionnels à votre activité : plus vous produisez, plus ils augmentent. C’est souvent le cas de l’énergie ou des matières premières. À l’inverse, vos coûts fixes sont ceux qui ne sont pas supposés augmenter avec le volume. [...]
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[@samuelgenissel6627]

C'est avec ce genre de logique qu'on a pourtant justifier beaucoup de fusion acquisition

[@mahieddineelhadjari-pb9qn]

Le cas stellantis capture parfaitement cette logique, unifier et standardiser des plate-forme,pièces,moteurs, sur tout un paquets de marque pour réaliser des économies et ainsi avoir un placement idéal en terme de prix/qualité pour le client et économies/profitabilité pour le groupe, cependant les modèles finissent par se ressembler avec des prix exorbitant .le seul vrai gagnant dans cette affaire est Carlos tavarez avec un chèque de...36 millions!!

[@samuelgenissel6627]

@@mahieddineelhadjari-pb9qn en fait le plus triste c est que c était pas idiot 20 ans plus tôt par Volkswagen, mais ce modèle s essouffle, car il est pertinent en régime de croisière ( tout le monde fait du thermique et veut le meilleur qualité prix) mais c est aujourd'hui très dangereux pour le groupe dans une époque de crises ( mais j aimerai écrire crisis, vu que je suis né avec la crise, le mot perd de sens), effectivement tavares est le grand gagnant, mais avant avec 14 marques séparés on pouvait être sur que 2 ou 3 trouveraient des schémas d avenir face aux chinois, mais 14 marques avec la même stratégie nostalgique du thermique, c est trop cher payer les actionnaires.

[@mahieddineelhadjari-pb9qn]

@@samuelgenissel6627 effectivement,stellantis et de grande partie soutenue et porté par ces marque américaine et le marché nord américain, ce qui explique l'orientation" low costist"
Qui prend certaine marque du groupe, en ocurance fiat et citroen pour accroitre les volumes de ventes et la part de marché,hélas la tâche n'est pas simple surtout que l'électrique (au qu'elle le groupe mise)ne fait pas l'unanimité(l'Allemagne etant un pays d'automobile par excellence a montré a plusieurs reprises son septisme sur le sujet d'autant plus que les vaente en chuter et l'etat a stoper les subventions), et que les marques lowcost du groupe table sur des véhicules électriques soi-disant "bon marché" mais avec un design et qualité quelconque...