Trim del fuoribordo: ecco i segreti per usarlo al meglio
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- Опубліковано 27 вер 2020
- Se ti stai avvicinando al mondo della piccola nautica, ma anche se “navighi” da un pò, in questo video voglio sintetizzare per voi un concetto fondamentale.
Ok lo scafo, la poppa, la prua. Ma il Trim? Che cos’è il Trim? Seguimi e capirai!
Il Power Trim è il sistema che permette di cambiare l'inclinazione del motore fuoribordo (ma tutto quello che vedrete in questo video è applicabile anche ai piedi poppieri dei motori entrofuoribordo).
Molti diportisti lo usano solo per alzare il motore quando non usano la barca o il gommone.
Il power trim invece offre la possibilità di cambiare l'assetto del nostro scafo e adeguarlo alle condizioni del mare o del carico.
In questo video vi mostro come utilizzare al meglio questo prezioso strumento.
Il Gommone utilizzato è un BWA Seventyfifty.
Clicca sul link qui in basso per guardare il mio video precedente in cui mostro una prova del mio gommone.
Link: • Gommone Bwa 750 SevenF...
Buona visione. - Спорт
![[ITA] MAR.CO R-EVOLUTION X36 Motorizzato 2XVerado 600HP - Prova Maxi Gommone - The Boat Show](http://i.ytimg.com/vi/LywzlrPQT1k/mqdefault.jpg)
Bravo. Logico e pragmatico insieme. Fluido e incisivo. Molto istruttivo per piloti non espertissimi come me. Bravo e grazie
Grazie per i complimenti e per il tempo che hai dedicato al video , iscriviti al mio canale ..a breve publicherò la prova del mio nuovo canotto 😉...buon mare e buon vento
Molto molto tecnico ma anche estremamente chiaro !!!
Grazie per il tuo contributo, Adriano.
Buon vento !
Ma che incredibile caso di omonimia. Com'è piccolo il tubo! Grazie per il tuo commento... Sei un amico... Anzi un fratello. 😂😂
Molto chiaro ed esaustivo.
Ci voleva...
...non ho trovato nessuno che facesse video così dettagliati prima. Sarebbe molto utile, soprattutto ai meno esperti, anche far vedere come affrontare correttamente onde da poppa e da prua. Dovrebbe essere compito delle autorità, che dovrebbero dare supporto e consiglio sulle corrette operazioni di navigazione, soprattutto in caso di mare agitato. Ricorderei, infatti, che non tutti sono "patentati", in mare...
Grazie davvero Francesco.è mia intenzione fare anche un video con un po' di mare ma purtroppo non sono uno youtuber a tempo pieno.iscriviti al mio canale,spero' di fare altri video di tuo gradimento.
Simpaticissimo e molto chiaro nelle spiegazioni per coloro i quali potevano avere dei dubbi. Bravo Adriano
Grazie Nicola, buon vento 😉
Grandioso
Grazie mille, iscriviti al mio canale e grazie per il tuo tempo.
Buon mare e buon vento
Molto utile, aspettiamo altre lesioni riguardo la guida barca a motore.
Grazie mille, iscriviti al canale .
Grazie per il tuo tempo.
Buon vento
Molto chiaro, grazie.
Grazie mille 👍💪
Bravissimo spiegazione semplice e intuitiva complimenti
Grazie Davide
Bel video molto chiaro e concreto
Grazie mille, iscriviti al mio canale. Buon vento
bella spiegazione! 👍
grazie, buon vento
Complimenti veramente molto bravo 👍🏽
Grazie Alessandro, buon vento 😉
Bravo un bel video
Grazie mille 👍😉
ottimo e chiaro
Grazie mille, buon vento
Ottimo!!!!!!
Grazie,buon vento
Molto bravo e chiaro…👍
Grazie Giacomo ,iscriviti al mio canale ,se non l'hai già fatto. Grazie per il tuo tempo e buon mare
Grazie a te, lo farò sicuramente. Ho capito più cose ascoltando te in dieci minuti che in tanti anni di navigazione…
@@TheGiacomo77 sono veramente contento. Questo video l'ho fatto per due motivi: il primo perché in rete non avevo trovato nessun video che parlasse del trim in maniera esaustiva e secondo perché conosco tanti diportisti,anche con uno o più decenni di mare alle spalle, che non sanno usare o non usano per niente il trim , il che equivale a camminare in auto con la marcia sbagliata o , peggio ancora , col freno a mano tirato.
ottimo video! grazie! ..e bravo!
iscritto al canale.
Grazie infinite x il tuo tempo e x l'iscrizione..buon mare💪
Ciao! Video interessantissimo. Posso chiedere che motore hai montato nel gommone?
Ciao, bel video. Una domanda.. io ho una barchetta umile di 4.20 mt con un piccolo motore 18hp 2 tempi. Il trim non è automatico. Ho notato che entra in planata perché ad un certo punto gli schizzi vanno piu verso poppa, e la prua sta abbastanza alta.Ma non faccio piu di 12nodi (con 2 persone a bordo e evarie attrezzature.) mentre la scia non è lineare come dovrebbe essere, crea una sorta di piccola "onda" pririo sotto al motore. Adesso essebdo manuale dovrei fare gli accorgimenti prima di uscire... Se hai capito cosa intendo potresti dirmi se conviene alazare o abbassre leggermente il trim? grazie
Ciao puoi spiegarmi meglio come valutare la scia a poppa? Sentivo poi parlare di unione delle scie.. comunque molti gommoni vengono impostati col
Blocco del trim a zero, quindi impossibile portarlo negativo
Bravo davvero, poi nel mare di Sardegna... Una domanda Adriano che motore avevi nel video ? Grazie 1000
Ciao Raffaele e grazie.
Il motore è un Suzuki Df 250 cv 4 tempi.
In descrizione al video trovi il link del mio precedente video nel quale descrivo e testo il gommone e il motore in questione.
Buona visione e buon vento
Sicuro sicuro che sia la Sardegna? ....C'è un Adriano a caso che ci scioglie il dubbio?
Sopra al titolo del video c'è la posizione. Golfo di Gaeta (basso Lazio) e la parte in cui sono a 45 nodi sono a largo di Baia Domizia che a volte sembra un po' l'Asinara 🤣🤣😜😜
approfitto Andrea per una domanda, in condizioni di mare calmo quanto tempo ci metti per arrivare a Olbia ?
@@raflonoce è una traversata che non ho mai fatto ma che sogno fin da bambino. Usando Ponza come trampolino (che dista 35 miglia da Gaeta) c'è poi un bel salto di circa 150 miglia.
Ciao.
Adriano
Buongiorno, avrei una domanda da proporre, ma durante la spiegazione, non era meglio far vedere la scia prodotta dall'elica nei vari passaggi di trim?
Certo, sarebbe stato molto meglio... Ma come diceva Zalone " Faccio tutto da solo: mi scrivo, mi produco, mi arrangio".
Grazie per il tuo tempo e per le critiche costruttive che sono sempre ben accette.
Buon vento
Adriano, secondo te con una barca di 6 metri ed un motore yamaha 100 cavalli, la "traversata" Gaeta-Procida passando sottocosta lungo Baia Domizia è fattibile o rischioso?
Ciao Vincenzo,occhio attento al meteo e vai tranquillo.al ritorno metti a conto mare di prua.consiglio di pernottare e ripartire la mattina successiva.
La mia prima traversata lunga fu Garigliano- Ischia con un motoscafino di 5 metri.avevo 10 anni e il giorno prima sembra che stavamo pianificando il giro del mondo.
Ok ma con le onde 🌊 più alte della prua? Il trim va assolutamente in positivo? e velocità ?
Si può andare a zig Zag dando i masconi all'onda (in quel caso rimane negativo il trim).
Se si procede dritti verso le onde alte il trim va alzato e ridotta la velocità che và sempre relazionata allo stato del mare, al mezzo a disposizione e alle prioprie capacità
Dato che a parità di giri motore un giusto trim consente di avere una velocità più alta , è giusto regolare il trim basandosi sulla velocità in aumento? In poche parole , se si regola il trim fino a quando abbiamo una velocità che "crese" ,vuol dire che quella regolazione è sempre quella giusta?
Esatto...ad ogni andatura avremo un angolo di trim ideale.in genere più andiamo veloci più va alzato
@@adrianopisanti ma parlando di andatura costante , si può regolare il trim anche solo basandosi sul guadagno o meno di velocità .. detto in parole povere , andando a 20 nodi costanti si alza il trim fino a quando si avrà un aumento di velocità (tipo 20,7 nodi) fino a fermarsi con l angolo di trim quando non abbiamo più un incremento ... Giusto?
@@bluspirit81 esattamente...a 20 nodi probabilmente potrebbe bastare poco trim ma alle andature più sostenute va rigorosamente fatto e avremo un miglioramento dell'assetto e dei consumi
Ciao volevo farti una domanda,è normale che con il motore hai massimi giri,il trim ha un blocco di non alzata;mi spiego meglio ad un certo punto che già ora barca è fuori l'acqua non si alza più...se da 5800 giri togli 1500 giri inizia ad alzarsi....
Ciao Salvatore e grazie per la fiducia che riponi.
Per onestà ti dico che non sono un meccanico ma solo un appassionato diportista e ti dico l'idea che mi sono fatto da quello che mi dici.
Probabile che ci sia poco olio nei pistoni del trim o che il motorino del trim abbia perso potenza.
Quando sei ai massimi regimi la spinta dell' elica oppone la massima resistenza possibile al pistone del trim che pertanto ha bisogno di più spunto per alzare il motore.
Se ci pensi la forza generata dall'elica "schiaccia" il piede del motore verso lo specchio di poppa , esattamente il contrario del ruolo che svolge il trim.
Spero di essere stato chiaro.
Grazie per il tuo tempo, buon mare e buon vento
@@adrianopisanti grazie per la risposta,per il discorso perdita di forza del motore non ne sono tanto convinto,anche perché con 6 persone motore in negativo il motore si alza benissimo finché non arriva a limite della posizione prima della cavitazione...
@@saffiotisalvatore4423 il discorso delle 6 persone non c'entra, io parlo di perdita di forza del motorino del trim non del fuoribordo. Sicuramente con trim positivo prendi più giri che con trim tutto negativo per cui il trim si Sforza di più.
Bellissimo tutto. Peccato la scia non è stata ripresa ad ogni variazione di trim e velocità. Cosi era più comprensibile anche con l esempio concreto😚
È vero ma purtroppo sono più bravo come gommonauta che come videomaker..ma spero di migliorare e soprattutto di portare contenuti interessanti sul mio canale. Grazie per il tuo tempo e buon mare
Ciao io ho messo il trim completamente negativo, il gommone si "impoppa" ma non entra in planata, dove può essere il problema? Può essere lo sbilanciamento dei pesi?
prova a spostare i pesi più avanti, se cabra (alza la prua) con trim tutto negativo senz'altro hai troppo peso a poppa.
Ciao Adriano..... Sono un neofita..... Mi confermi che per una planata a bassa velocità il trim deve essere basso
Assolutamente si , nel video lo spiego .
Buon vento
Grazie mille :-)
Ma il video sul power lift?
Spero presto 😉
Mah chiaro sul funzionamento del trim ma a diversità di potenza del motore con trim negativo la barca non accellera. Non so che motore hai sotto minimo un 100cv . Cin potenze minori il trim negativo lo usi per planare poi più acceleri più vai in positivo . Comunque buon video
Si certo ho detto proprio questo.
Se vuoi cercare la velocità bisogna alzare il trim.
Trim negativo per planare e per mantenere planate a basse andature .
Grazie per il tuo tempo e buon mare
Domanda da ignorante in materia. Con le onde a prua e il trim negativo non si rischia di ingavonare nell'onda?
Dipende dall'altezza e soprattutto la lunghezza delle onde relazionate all'altezza del nostro dritto di prua.su onde ripide e ravvicinate con trim negativo facciamo in modo che quando la poppa sta ancora sull'onda la prua già sta sopra l'onda suvvessiva
@@adrianopisanti grazie.
Molto bravo x quanto riguarda la spiegazione del trim però il laccetto di sicurezza non lai inserito 🙄😬😬😬
Come no Tommaso!?...ce l'ho al polso destro.
La sicurezza prima di tutto.
Buon mare e grazie per il tempo che mi hai dedicato
Sarebbe più corretto abbassare i giri del motore prima di cambiare la posizione del trim altrimenti si rischierebbe di bruciare il motorino dello stesso.
Non so che relazione c'è tra i giri del motore e il motorino del trim.
Se puoi fornire una spiegazione sarebbe utile per me e per chi vede il video.
Grazie e buon vento
Che motore hai ?