Come usare TRIM barca: cos'è e i segreti su come utilizzarlo // Barche Bellandi
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- Опубліковано 30 кві 2023
- Un trim sulla barca si riferisce alla regolazione dell’assetto dell’imbarcazione rispetto all’acqua.
Il trim consente di regolare l’angolo di inclinazione dell’imbarcazione rispetto all’orizzonte, al fine di migliorare la velocità, la stabilità e l’efficienza del carburante.
Il trim può essere controllato attraverso una leva o un pulsante sul pannello di controllo dell’imbarcazione.
La regolazione del trim dipende dalla velocità dell’imbarcazione, dalle condizioni del mare e dal carico a bordo.
In generale, quando la barca è in accelerazione, il trim dovrebbe essere regolato verso l’alto per sollevare la prua dell’imbarcazione e ridurre la resistenza dell’acqua.
Quando la barca si muove a velocità di crociera, il trim dovrebbe essere regolato in modo da mantenere un assetto piatto o leggermente inclinato in avanti, in modo da migliorare l’efficienza del carburante.
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Buon vento
Oscar Bellandi - Авто та транспорт
Il video DEFINITIVO sul trim 😂. Perfetto, molto chiaro e molto utile
Buongiorno,
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
Bravi. Confermo che questo video spiega meglio il concetto rispetto a quello di 10 anni fa, che ho guardato diverse volte. Ancora bravi!
Buongiorno,
ci fa piacere sapere di essere migliorati negli anni
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
A Marzo sono venuto di persona nella Vostra marina a Desenzano ad acquistare una cima d'ormeggio senza sapere che eravate proprio Voi. Persone fantastiche, molto competenti e disponibili. Solo a dire che seguo i tuoi video con molta attenzione che sono chiarissimi e utilissimi per un nuovo diportista come me. Grazie davvero!
Buongiorno Federico,
Grazie di seguirci, e dei complimenti che fanno sempre piacere.
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Buon Vento e alla prossima
Gran bella spiegazione per noi.! Grazie, sei stato chiarissimo nella spiegazione dei concetti.
Buongiorno,
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
Grande ❤
Buongiorno Madamine,
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Buon Vento e alla prossima
Grazie per la segnalazione! Buon vento!!
Buongiorno Alessandro,
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
Perfetto ❤❤❤
Grazie Flavio,
per il tuo contributo e di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Ciao sempre molto bravo nel dare consigli ti posso fare una domanda ma è vero che i motori Johnson da 115 cavalli 4 tempi sono fuori produzione quindi non si trovano più i ricambi? Grazie
Buongiorno,
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
Buongiorno dr. Bellandi avrei un altra domanda. Sono passato a un entrofuoribordo su una barca che monta i flaps. Il principio di un buon uso del trim resta identico a un fuoribordo oppure vanno usati accorgimenti diversi proprio perchè anche i flaps collaborano alla stabilità della barca?
Buongiorno Fede,
il principio resta uguale ma la presenza dei flap rendono le correzioni del trim molto deboli, per cui, se ci dovrebbe essere un cambio di assetto, lo si percepirà molto meno.
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
complimenti per il video più che esaustivo ! concetti semplici ma efficaci e alla portata di tutti. Io per esempio sulla mia barca quando entro in planata devo "trimmare" tantissimo in positivo altrimenti fa i "baffi" arrivando a limite massimo del trim e comunque qualche "baffo" lo fa sempre. come potrei ovviare a questo problema?
Buongiorno,
potresti alzare di uno o due fori il motore, se questo non provoca ventilazioni.
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
La ringrazio, proverò.... anche se ho visto che la piastra anti cavitazione è allineata al profilo di chiglia come da prassi... @@barchebellandi
Ciao Oscar , bel video . Vorrei sapere in relazione alle onde come va regolato
Buongiorno Daniele,
non ha relazione con le onde ma solo a come vuoi navigare.
Con le onde, dipende dal tipo delle stesse, ma si può decidere di andare in planata o dislocamento a seconda di come il comandante decide di navigare in base al comfort richiesto.
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
in caso dovessi navigare a bassissima velocita , tipo traina , in dislocamento il trim va posizionato neutro?
Buongiorno Nico,
se non hai problemi di fondale basso, o neutro o negativo. In questo modo la barca risponde meglio e l'elica non fa rumori dovuti a ventilazione
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
Ciao... per la guida a barra?? Ionhonun 40/60 helt della Yamaha... montato subun cofano mt...
Oltra a stare su di prua.. beccheria che fa un piacere... dicono che è normale..
Il mio problema è sopratutto che anche regolando il trom in positivo man mano.. la barra tende sempre a pendere verso sinistra...
Ho regolato un po la pinnetta fatta di zinco ma ancora fa combattere...
Grazie luigi da venezia
Buongiorno,
La regolazione del trim in planata parte da due punti:
- corretta altezza motore sullo specchio di poppa
- corretta bilanciatura pesi
I cofani spesso non hanno i pesi bilanciati correttamente, anche solo per il fatto di guidare a poppa, per cui è difficile trovare il punto corretto del bilanciamento.
Forse montando il motore disassato di qualche millimetro verso sinistra compensi, ma sarebbero tutte prove da fare in cantiere.
Purtroppo, anche se per un veneziano è normale, la guida a barra di motori potenti è fatta solo li o in Asia, per cui non ci sono delle soluzioni perfette ma solo delle ottimizzazioni che possono accontentare l'utente.
Fai delle prove con il disassamento e vedi se migliora la cosa.
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
Ho un Bavaria sport 28 la mia domanda e posso navigare con il trim in negativo dopo la planata .. grazie vi seguo
Buongiorno Francesco,
a prescindere dalla barca, si può sempre fare. Il fatto di regolare il trim è l'azione che mi permette di migliorare l'assetto , ma nessuno mi vieta di non toccarlo e lasciarlo in negativo.
Si potrebbe fare un paragone del numero di giri perfetto per cambiare una marcia su un'auto con cambio manuale.
Se decido di cambiare la marcia prima o dopo l'ottimale non si danneggia nulla.
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
Buonasera, ho una domanda da fargli, dopo aver regolato il trim correttamente, e ci troviamo per un motivo qualsiasi a rallentare, il trim va regolato di nuovo?? Nel caso di virate ?
Buongiorno Arturo,
dipende se la tua barca perderà l'assetto ottimale prima impostato. Ogni barca è a se, per cui se vedi di aver perso l'assetto ottimale sarà da ripristinare, altrimenti no.
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
Ciao, da quel che dici, ilfatto che la barca vada a destra é indice di scorretta regolazione dell'assetto e quindi del trim, ma questo perché l'elica é destrorsa? Se fosse sinistrorsa, avverrebbe a sinistra o comunque sempre a destra? Grazie e non vedo l'ora di andare in acqua a provare
Buongiorno Federico,
si, elica sinistrorsa, direzione sinistra
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Buon Vento e alla prossima
Buona sera ma lo spessore della tavola di plastica "non ricordo il nome" che è messa tra il motore e lo specchio di poppa influisce qualcosa sulla trimmata ?
Buongiorno Giampaolo,
no, nessuna differenza particolare se non che la stessa piastra non sia particolare, cioè non piatta
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
@@barchebellandi buona sera. Si la piastra è spessa 2cm sopra è a 0cm sotto .
Ciao ho una domanda che riguarda le batterie?? Durante la navigazione L interruttore situate nel quadro elettrico del carica batterie va tenuto alzato o basso ???
Buongiorno Francesco,
se intendi questo:
hai un quadro elettrico con presa a banchina 220V, il quale al suo interno ha un interruttore per dare voltaggio al caricabatteria.
In caso sto navigando ma non ho, o non ho azionato, il generatore, come devo tenere l'interruttore? su on o off?
Il tutto è indifferente in quanto a quell'interruttore non arriva alcun tipo di tensione.
PS. se la domanda viene fatta con un solo punto di domanda, giuro che rispondiamo ugualmente :)
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
@@barchebellandi quindi solo quando sono attaccato alla 220 devo tenere su L interruttore carica batteria ?? Mentre durante la navigazione e rada tutto basso ..ho capito bene???
Salve, su una piccola barca con motore fuoribordo 18hp trim manuale come posso affrontare questo discorso per arrivare a planare senza sforzare troppo il motore? E oltre a mettere il peso tutto a prua che altri consigli puoi darmi per aumentare la velocità massima?
Buongiorno,
saremo diretti.
Con 18 cavalli sono poche o nulle le cose che puoi fare, siccome potresti allungare il passo dell'elica per aumentare la velocità massima, ma con il rischio che poi non si plana più.
Purtroppo la vera soluzione è aggiungere potenza.
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
@@barchebellandi apprezzo la sincerità, purtroppo non vivo in italia. Qui il massimo consentito e 25 cv senza patente. In ogni caso se avrai modo di rispondermi, ho visto persone fare 19 /22 nodi con lo stesso motore. Io provandolo sono arrivato a 12 nodi. Di planare, plana sembrerebbe. Ma non capisco come mai cosi tanta differenza tra il mio e gli altri visti. Peso barca + 250kg in due persone tanica motore con 30lt un piccolo motore ausiliario da 13kg. In attesa cordiali saluti e buon mare.
Buongiorno,
se è la stessa identica barca, no uguale, no simile ma identica allora è un problema del motore che ha dei problemi. Ma se, come credo, cambiano i pesi, la disposizione, il peso delle persone imbarcate, allora non ci si può fare nulla.
Buon Vento