200-250 km menzil tatminkar gibi görünsede bu araçların ticari olduğunu ve şehir içinde bile olsa o menzili 1 günde aşabileceği göz önüne alınırsa pek efektif olmayacak gibi görünüyor.mesela kargocuların yada dağıtım yapan firmaların pek işine yaramaz.ama bir çiçekçinin işine yarayabilir zannımca.belli bir mesafesi vardır tek yük götürür.bu tarz senaryolarda iş yapar.ama piyasayı sarsması için menzilin artması gerek
Pil teknolojisi gelişmeden elektrikli araç işinin oluru yok, boş yere atık çıkıyor çevre daha da kirleniyor. Hibrit ile ilerlerken bir taraftan pil geliştirilmeliydi, bu saçma akıma sadece Japonlar kapılmadı.
ticari araçların belirli süre içerisinde mola verme zorunluluğu olduğu için ve ek olarak yükleme boşaltma esnasında şarj edilebilirliği de göz önünde bulundurulduğunda çok da mantıksız bir menzil değil. Ticari araç olmasından dolayı şehirlerarası dahi 90 km/h geçmeyeceğini düşünürsek yaklaşık 2-3 saatlik bir sürüş menzili sunuyor.
@@AbdullahBilik o iş pekte öyle basit değil hocam.kısa mesafe getir götür için ideal olabilir.ama filo araç alan firmalar genelde uzun mesafe yol katederler.ben konyalıyım.diğer illeri bilemem.ama konyada birçok ilçe merkeze 100-150 km uzaklıkta.sadece gitgele bile dayanmaz.birçok firma sizin dediğiniz kadar mola vermez.sırf bu yüzden çift şöför çalıştırır.kargoculara kesinlikle olmaz mesela.jetçilere katiyyen olmaz.su gibi ekmek gibi dağıtım firmalarına bölgeye göre oladabilir olmayadabilir.yani satmaya satar ama öyle piyasayı alt üst edecek kadar değil.ha menzil şöyle 500-600 derse o zaman işler değişebilir.full elektrik yerine hibrit bir araç sunan ilk firma hele birde 1000 km mesafeleri telaffuz ederse işte o zaman diğerleri için eyvah zamanı gelmiştir.aslında togg böyle şimdiki menziliyle hafif ticari yapsa tadından yenmez
Şu an için kullanmış olduğumuz içten yanmalı motorların yaklaşık olarak 150 yıllık bir geçmişi olduğunu düşünürsek son birkaç yılda piyasaya çıkmış olan elektrikli araçların gelişimi hiç de küçümsenecek gibi değil.Birkaç yıl içinde menzilin de 1.000 mil gibi bir mesafeye ulaşması mümkün.Bu araçlara en çok Avrupalı ve Japon üreticilerin karşı çıkması da gayet doğal çünkü büyük bir pazar kaybı dolayısıyla para kaybediyorlar bu yüzden ‘tu kaka!’ demeleri de normal.Biz ise zaten satın alıp kullandığımıza göre paramız ha Avrupa’lıya ha Çin’liye gitmiş ne fark eder?Saygılar, kazasız sürüşler…
Güzel bir video daha, emeğine sağlık. BYD tasarımları çok ruhsuz ve kalitesiz izlenimi veriyor. Umarım yollarımızda fazla çoğalmadan tasarımları iyileştirirler.
BMC zaten kendi dışardan topluyor 😂 biri muhtar biri milletvekili bende isterim ama BYD kabul etmez anca BMC ona yan sanayi yedek parça üretir şase üzerinde
Byd Ülkemiz için arabalarında beklenenin çok üstünde fiyat listesi açıkladı o yüzden bu politikayı ticaride de sürdürmek isterlerse rüya görürler, Son bir haftadır Almanya, Fransa ve İsviçrede %99 dizel kamyonları gördüm sadece şehir içi otobüslerde yoğunlukla doğalgaz ve elektrikli araçlar var. Bu elektrik araç dönüşümü bizde artık çığırından çıkıyor gibi dar tarihi sokaklarda dhl elektrikli bisiklet ile taşıma yapıyor(bu da başka bir video konusu olabilir) ve elektrikli tramvaylardan kimse vazgeçmez, keşke bizde şehirlerimize toplu taşıma için tramvay adaptasyonunu başarabilsek
1k düzeyinde olması bence yine iyi sen kaç olsun bekliyordun dünyada enflasyon diye birşey var bu kimi ülkede çok kimi ülkede az adamlar 200liraya çıkaracak halleri yok yine 1li rakamlarda büyük suv bile bir olay.
BYD için yeni veya beklenmez bir şey değil TIR kamyon üretmek ağır vasıta tecrübesi var elektrikli otobüs üretiyorlardı hatta otobüslerinden biri Ankara EGO işletmesinde de denemişti birkaç sene evvel. bu fabrikada kamyon üretecek olurlarsa Ford MAN Mercedes ortadan ikiye yarılır hem rekabette hem pazar payı ve satışta..
Ticari araçların (özellikle kamyon tipi), çoğunlukla şehirlerarası yollarda kullanılacağı dikkate alınırsa menzilleri çok kısa. Adam iki saatte bir, zorunlu olarak bir saat mola mı verecek. Ayrıca şarj ağı Anadolu'da henüz yeterince yaygın değil. Kamyonetler fiyatı uygun olursa şehir içinde iş görür. Otomobiller gibi olursa başlamadan kaybeder.
Kamyondaki aktarma organları hakkında bilgi alabilirsek iyi olur sonuçta kamyonlarda ara şanzuman ile farklı işler yapılıyor mesela ben kombine kanal açma aracı için alırım ama 2 adet pompa var kamyonda biri basınçlı su pompası diğeri de vakum pompası bu pompaları nasıl bir sistem ile çevirecek bu elektrikli kamyon
Avrupa`ya kizginligini anliyorum da, Avrupa ekonomisinin her bozulmasinda Türkiye`nin de zarar gördügünü unutma. Avrupa Türkiye`nin en büyük pazari, özellikle de araba parcasi alaninda. Avrupali fakirlesirse, turizm sektörünün de zarar görecegini bilmelisin. Sonuc Türkler icin daha fazla fakirlik.
Ben hala bu 230-270km'lik menzil bandının artması gerektiğini düşünüyorum. Tabi İstanbul'da yaşadığım için buraya göre değerlendiriyorum ben. Muhtemelen tasarımcılar da standart ölçekteki şehirleri referans alarak yola çıkmışlardır. Neticede bütün Avrupa şehirleri İstanbul gibi uçsuz bucaksız değil. Ortalama bir Avrupa şehri için verimli olabilir.
Şehir içi ticari araçların hepsi elektrikliye dönmeli. Belediye otobüsleri, dolmuşlar, pazarcılar, ticari taksiler, moto kuryeler, market ve kargo şirketleri vs. Tek sorun pillerin kazalarda ne kadar güvenli olduğu. Ayrıca büyük şehirlerde şehir içinde soba yakma işinin bitirilmesi lazım.
Şu an Hamburg'taki şehiriçi otobüslerin sayısı 300'e yakın, neredeyse toplam otobüs sayısının 1/4. Sayı her yıl ciddi oranda artıyor. Kargo şirketlerinin araçları önemli oranda elektrikli. Otomobillerdeki rakamları bilmiyorum ama piyasadaki bütün markaları trafikte görmek mümkün. Her an bir elektrikli araçla karşılaşıyorsunuz, yani sayıları o derece yüksek.Türkiye bu konuda çok gerilerde, insanları Togg ile kandırıyorlar.
Yunanıstan da Atına ve Selanık sehır ıcı yolcu tasımacılıgı ıcın acılan ıhaleyı kazandı BYD ve yaklasık 600 adet 12 metrelık otobusu teslım ettı. Bızım Karsan kucuk farkla ıhaleyı kaybetttı. Gecen gunlerde bınme fırsatım oldu, guzel temız sessız ve egzos dumanı yok .
Bu menzilleri ile piyasada satılmaz sâdece bireysel kullanıcılar esnaf ve çifçiler için uygun taşımacılık işinde olmaz ama ileri tarihte bu menzilleri 1000 /1500 e çikarsa o zaman herkese geçmiş olsun
Elektirikli araçların öncelikle ticari araçlarda olması daha doğru. Zaten taksi,şehir içi hafif kamyon,otobüs, minibüsler olmalı. Günde en fazla iki saat otomobil kullanan vatandaşa dayatılmamalı
Bu fiyat politikası ile Türkiye'de toplamda anca ilk 30 a girer o kurduğu fabrikadaki arabaları da naparsa artık. Bayiden gidip arabaya bakarsanız kendini belli ediyor 3 yıla dağılır koltuğu döşemesi. Atto3 en fazla 1 m eder. parca 2. El usta bunları düşününce neden byd alayımki ucuz olmadıktan sonra
Elektrikli tırın daha zamanı var, o yükle o ağır vasıta yaygın bir şekilde şarj edilebilirliliği yakın zamanda zor, ama başarırlarsa, ne Ford Otosan kalır nede Man ..
250 km fabrika verileridir. Normal ve yüklü kullanımda kesinlikle 200km altına düşerler. Kışın daha da düşer. Bence çok çok yetersiz menzil sunuyor. Sanırım Yük taşıyan araçlarda Elektrikli dünyasına biraz daha zaman var gözüküyor. Tesla SEMI bile tam anlamıyla hazır olamadı. Ama Küçük panelvan yerleşim alanları km2 bakımından küçük-orta boyutta şehir içlerinde kesinlikle iş görür. Ama şehirlerarası taşıma için gene çok eksik
Neden petrol baronu musun? Fahiş fiyat ile hizmet veren lojistikçi misin? Elektrik petrolden daha ucuz. Masraflar azalınca ürünler ucuzlar. Asıl elektrikli istemelisin. Halk için en iyisi bu
Pillerin geri dönüşümü fosil yakıta göre daha zor. İleride dünya elektrikli araç ve lityum pil çöplüğüne dönecek geri dönüştürülmesini senin benim torunlar belki görür. Kirliliğe bakacak olursak geleceğimizin içine xıçıp yok olacağız.
Bye güzel araçlar üretiyor ama 10 yıllık batarya ömrü olduğundan bir içten yanmalı arabanın bakımları ve hatta bir motor değişimi 10 yıllık bataryalı otomobilin değişimi 1 arabaya denk
İyi hoş da kardeşim çok güzel kabinin uzunluğu kısa arkaya doğru kabin kısa çünkü koltuk ayarı yetmeyebilir bazı sürücülere koltuklar yapmak için kabin biraz uzun olması lazım arkaya doğru orada bir ikisi var ben beğenmedim o yüzden
Bu elektrikli kamyonlar, menzili ağırşartlarda 400 km ortalamasını bulursa, liman ve konteyner taşımacılığında devrim yaratır, istanbul/izmir özelinde özellikle🎉
Yine harika bir video olmuş emeğinize sağlık.
Kesenize bereket teşekkür ederim❤
Eline emeğine sağlık yine müdür😊
Kesene bereket Ertuğrul dost, sağ ol var ol❤️
10 markanın aynı tasarımı kullandığı ticarilerden sıkılmıştık iyi olur inş gelir
Şunları gördükçe kaşındım. Kesinlikle ama kesinlikle almam, eğer alacak olursam ya Avrupa işi ya da F-Max alırım.
Emeğine Sağlık.
200-250 km menzil tatminkar gibi görünsede bu araçların ticari olduğunu ve şehir içinde bile olsa o menzili 1 günde aşabileceği göz önüne alınırsa pek efektif olmayacak gibi görünüyor.mesela kargocuların yada dağıtım yapan firmaların pek işine yaramaz.ama bir çiçekçinin işine yarayabilir zannımca.belli bir mesafesi vardır tek yük götürür.bu tarz senaryolarda iş yapar.ama piyasayı sarsması için menzilin artması gerek
Pil teknolojisi gelişmeden elektrikli araç işinin oluru yok, boş yere atık çıkıyor çevre daha da kirleniyor. Hibrit ile ilerlerken bir taraftan pil geliştirilmeliydi, bu saçma akıma sadece Japonlar kapılmadı.
ticari araçların belirli süre içerisinde mola verme zorunluluğu olduğu için ve ek olarak yükleme boşaltma esnasında şarj edilebilirliği de göz önünde bulundurulduğunda çok da mantıksız bir menzil değil. Ticari araç olmasından dolayı şehirlerarası dahi 90 km/h geçmeyeceğini düşünürsek yaklaşık 2-3 saatlik bir sürüş menzili sunuyor.
@@AbdullahBilik o iş pekte öyle basit değil hocam.kısa mesafe getir götür için ideal olabilir.ama filo araç alan firmalar genelde uzun mesafe yol katederler.ben konyalıyım.diğer illeri bilemem.ama konyada birçok ilçe merkeze 100-150 km uzaklıkta.sadece gitgele bile dayanmaz.birçok firma sizin dediğiniz kadar mola vermez.sırf bu yüzden çift şöför çalıştırır.kargoculara kesinlikle olmaz mesela.jetçilere katiyyen olmaz.su gibi ekmek gibi dağıtım firmalarına bölgeye göre oladabilir olmayadabilir.yani satmaya satar ama öyle piyasayı alt üst edecek kadar değil.ha menzil şöyle 500-600 derse o zaman işler değişebilir.full elektrik yerine hibrit bir araç sunan ilk firma hele birde 1000 km mesafeleri telaffuz ederse işte o zaman diğerleri için eyvah zamanı gelmiştir.aslında togg böyle şimdiki menziliyle hafif ticari yapsa tadından yenmez
Şu an için kullanmış olduğumuz içten yanmalı motorların yaklaşık olarak 150 yıllık bir geçmişi olduğunu düşünürsek son birkaç yılda piyasaya çıkmış olan elektrikli araçların gelişimi hiç de küçümsenecek gibi değil.Birkaç yıl içinde menzilin de 1.000 mil gibi bir mesafeye ulaşması mümkün.Bu araçlara en çok Avrupalı ve Japon üreticilerin karşı çıkması da gayet doğal çünkü büyük bir pazar kaybı dolayısıyla para kaybediyorlar bu yüzden ‘tu kaka!’ demeleri de normal.Biz ise zaten satın alıp kullandığımıza göre paramız ha Avrupa’lıya ha Çin’liye gitmiş ne fark eder?Saygılar, kazasız sürüşler…
merak etme ibb tembellikle o şeyi aşmaz.
Gelsinler
Yine çok iyi bi video olmuş 😊
Çok teşekkür ederim sağ olun bu güzel yorum için❤️
Elinize Sağlık.
Güzel bir video daha, emeğine sağlık. BYD tasarımları çok ruhsuz ve kalitesiz izlenimi veriyor. Umarım yollarımızda fazla çoğalmadan tasarımları iyileştirirler.
Adamlar Lidyum madeninden başlayarak herşeyde maliyeti düşürmüşler. Bizim örnek almamız gereken firma bu.
Emeğinize sağlık
BMC nin yerinde olsam BYD ile birlikte ortak şaside (maliyetleri aşağı çeker) Elektrikli kamyon, Minivan, Minibüs, Otobüs,Kamyonet, Pikap üretirdim.
Byd bunu kabul etmez.
BMC zaten kendi dışardan topluyor 😂 biri muhtar biri milletvekili bende isterim ama BYD kabul etmez anca BMC ona yan sanayi yedek parça üretir şase üzerinde
@@ilkekorkmaz Eder eder.
Sen yaparsın hain
Tırcıyım. İlgimi çekti, saati bekledik geldim
Kazasız belasız hayırlı seferlerin olsun❤️
Valla şu otomotiv devlerine (otomobil kamyon çekici)tokadı vurdular. Umarım fiyatlarda düşer böylece. Ellerine sağlık. Süper video olmuş. ❤❤❤
Elinize sağlık! güzel bir video yine 🚙
Teşekkür eder, iyi seyirler dilerim
Çok iyi bir durum. Tüketicilerin işine geliyor. Böylesi rekabetçi ve geniş yelpazede olan şirketler Başka türlü uygun fiyatları görmek mümkün değil..
uygun fiyat?
*Akıllı UA-camr diye ben bu çocuğa derim.* Adam iyi reklam yapmış!
Helal olsun adamlara. Kartları yeniden dağıttırdılar her yerde
Ve sadece 20 yılda…
Harbiden de Eyvahko !!!
🙂🙂🙂
Byd seal awd aldım 3 gün önce. Atlantis grisi. Çok güzel araba
Byd Ülkemiz için arabalarında beklenenin çok üstünde fiyat listesi açıkladı o yüzden bu politikayı ticaride de sürdürmek isterlerse rüya görürler,
Son bir haftadır Almanya, Fransa ve İsviçrede %99 dizel kamyonları gördüm sadece şehir içi otobüslerde yoğunlukla doğalgaz ve elektrikli araçlar var.
Bu elektrik araç dönüşümü bizde artık çığırından çıkıyor gibi dar tarihi sokaklarda dhl elektrikli bisiklet ile taşıma yapıyor(bu da başka bir video konusu olabilir) ve elektrikli tramvaylardan kimse vazgeçmez, keşke bizde şehirlerimize toplu taşıma için tramvay adaptasyonunu başarabilsek
1k düzeyinde olması bence yine iyi sen kaç olsun bekliyordun dünyada enflasyon diye birşey var bu kimi ülkede çok kimi ülkede az adamlar 200liraya çıkaracak halleri yok yine 1li rakamlarda büyük suv bile bir olay.
Yok ula öyle deel o. Akape koyuyor o vergileri. Beyede akape kadar para kazanmıyor o arabacıktan
BYD için yeni veya beklenmez bir şey değil TIR kamyon üretmek ağır vasıta tecrübesi var elektrikli otobüs üretiyorlardı hatta otobüslerinden biri Ankara EGO işletmesinde de denemişti birkaç sene evvel. bu fabrikada kamyon üretecek olurlarsa Ford MAN Mercedes ortadan ikiye yarılır hem rekabette hem pazar payı ve satışta..
Teşekkür ederiz değerli yorumunuz için❤️
Daimler Otosan TOFAŞ BMC birleşse TOGG dan daha iyi elektrikli kamyon yaparlar
@@sametbulut152 togg önce düzgün araba yapsında sonra kamyon işine falan girsin
@@scfread ben togg u övmüyorum ki
Emeğine sağlık
İspanya Madrid'de şehir içi otobüsler elektirkli BYD. Sessiz, temiz, egzos dumansız bayağı iyiydi.
Öyle temiz ve güzel hayallere…❤️
o otobüsler neyle şarj ediliyolar o elektrik nasıl üretiliyor o elektrik altyapısı nasıl yapılıyor
@@sirmaximillianvonstauffenberg bro sen gelişme öyle kal kçını da taşla silmeye devam et...
Axora bı pil bide elektrikli motor attirsak olmaz mı .
Olmadı denediler
@eminozturk6990 konya sanayisi bı el atsın bakalım
@@mehmetaydogan1031 uğraşmazlar 4-5 yıl uğraştılar randıman vermedi bende test şoförlüğü yaptım çok büyük paralar harcadı firma
Ticari araçların (özellikle kamyon tipi), çoğunlukla şehirlerarası yollarda kullanılacağı dikkate alınırsa menzilleri çok kısa. Adam iki saatte bir, zorunlu olarak bir saat mola mı verecek. Ayrıca şarj ağı Anadolu'da henüz yeterince yaygın değil. Kamyonetler fiyatı uygun olursa şehir içinde iş görür. Otomobiller gibi olursa başlamadan kaybeder.
Mercedesin tahtını kimsenin sarsabileceğini sanmıyorum
Kamyondaki aktarma organları hakkında bilgi alabilirsek iyi olur sonuçta kamyonlarda ara şanzuman ile farklı işler yapılıyor mesela ben kombine kanal açma aracı için alırım ama 2 adet pompa var kamyonda biri basınçlı su pompası diğeri de vakum pompası bu pompaları nasıl bir sistem ile çevirecek bu elektrikli kamyon
Kamyonların tasarımı güzel fakat menzilleri çok düşük.Eger menzilleri artırılabilirse fiyatta rakiplere göre uygun tutulursa çok satar.
Bu yorumu sadece bu kanala destek olsun amacıyla yaptım, video için teşekkür ederim
İyi oldu ohh Özellikle Avrupa'ya
Avrupa`ya kizginligini anliyorum da, Avrupa ekonomisinin her bozulmasinda Türkiye`nin de zarar gördügünü unutma. Avrupa Türkiye`nin en büyük pazari, özellikle de araba parcasi alaninda. Avrupali fakirlesirse, turizm sektörünün de zarar görecegini bilmelisin. Sonuc Türkler icin daha fazla fakirlik.
Ben hala bu 230-270km'lik menzil bandının artması gerektiğini düşünüyorum. Tabi İstanbul'da yaşadığım için buraya göre değerlendiriyorum ben. Muhtemelen tasarımcılar da standart ölçekteki şehirleri referans alarak yola çıkmışlardır. Neticede bütün Avrupa şehirleri İstanbul gibi uçsuz bucaksız değil. Ortalama bir Avrupa şehri için verimli olabilir.
super
Şehir içi ticari araçların hepsi elektrikliye dönmeli. Belediye otobüsleri, dolmuşlar, pazarcılar, ticari taksiler, moto kuryeler, market ve kargo şirketleri vs. Tek sorun pillerin kazalarda ne kadar güvenli olduğu. Ayrıca büyük şehirlerde şehir içinde soba yakma işinin bitirilmesi lazım.
Şu an Hamburg'taki şehiriçi otobüslerin sayısı 300'e yakın, neredeyse toplam otobüs sayısının 1/4. Sayı her yıl ciddi oranda artıyor. Kargo şirketlerinin araçları önemli oranda elektrikli. Otomobillerdeki rakamları bilmiyorum ama piyasadaki bütün markaları trafikte görmek mümkün. Her an bir elektrikli araçla karşılaşıyorsunuz, yani sayıları o derece yüksek.Türkiye bu konuda çok gerilerde, insanları Togg ile kandırıyorlar.
Evet manisa,da geçenlerde gördüm, dünde otobüs test ediyorlardı
keşke rakip firmaların yakın muadilleriyle olan fiyatlarını da kıyaslasaydın
Türkiyede üretilen Ağır vasta elektrikli leri tecih ederim ...
Yunanıstan da Atına ve Selanık sehır ıcı yolcu tasımacılıgı ıcın acılan ıhaleyı kazandı BYD ve yaklasık 600 adet 12 metrelık otobusu teslım ettı. Bızım Karsan kucuk farkla ıhaleyı kaybetttı. Gecen gunlerde bınme fırsatım oldu, guzel temız sessız ve egzos dumanı yok .
BUİLD YOUR DREAMS... ( KENDİ HAYALERİNİ İNŞA ET)
Bu menzilleri ile piyasada satılmaz sâdece bireysel kullanıcılar esnaf ve çifçiler için uygun taşımacılık işinde olmaz ama ileri tarihte bu menzilleri 1000 /1500 e çikarsa o zaman herkese geçmiş olsun
Elektirikli araçların öncelikle ticari araçlarda olması daha doğru. Zaten taksi,şehir içi hafif kamyon,otobüs, minibüsler olmalı. Günde en fazla iki saat otomobil kullanan vatandaşa dayatılmamalı
Mitsubishi ile Isuzunun kapıştığı orta sınıf kamyon pazarı gelir mi
Rekabet iyidir kaliteyi artırır.
Devlet desteğine rağmen arabalarında uygun fiyat göremedim tırları gelsede muhtemelen aynı sonla çıkış yapar
%40 gümrük vergisi olunca göremezsin tabi ki
@@bayx333 onu ödememek için ülkede fabrika açtı hocam trde üretileceği için vergi alınmayacak
@@erensimsek7837 alınmıyor :) zaten imzalar atıldı
❤❤❤❤❤❤❤cok güzel bir video olmus yaaaa harikasın emeğinize sağlık çok teşekkür ediyorum 🎉🎉🎉🎉🎉🎉
@@mustafaozdemir1009 sağolun var olun❤️
Bu fiyat politikası ile Türkiye'de toplamda anca ilk 30 a girer o kurduğu fabrikadaki arabaları da naparsa artık. Bayiden gidip arabaya bakarsanız kendini belli ediyor 3 yıla dağılır koltuğu döşemesi. Atto3 en fazla 1 m eder. parca 2. El usta bunları düşününce neden byd alayımki ucuz olmadıktan sonra
Hangi işletme gün içinde 1 saat dediğin şarjın ortalama 3 saate çıkacağını bildiğini düşünürsek bunu alıp kendi ayağına sıkar mı?
Çooook süper
onlarin byd si varsa bizim de TOGGmiz var
Üçüncü dünya savaşı çıkmış bizi teğet geçer inşallah
Gelsin senelerdir zati yurtdışın dan aliyoz
Kamyon için 250 km mesafe çok az, en az 1000 km olmalı.
Elektrik motorları deniz vasıtaları ile fosil yakıtlı eski araç dönüşümü içinde kullanilmali
Menzil hafif ticarilerinde bile az ağır vasıta için çok çok az yükü aldığında dur kalk trafik te o menzil dahada düşer
Bmc Pro'ya benzeyen kamyon güzelmiş
Axor un niye yeni modeli üretilmiyor?
@@turgaycan4717 actros olsrak devam ediyor
Cargo dan bıktık gelsin değişik kamyonlar
şu son lansman olayından sonra bütün byd algım bozuldu.
Elektrikli tırın daha zamanı var, o yükle o ağır vasıta yaygın bir şekilde şarj edilebilirliliği yakın zamanda zor, ama başarırlarsa, ne Ford Otosan kalır nede Man ..
Mazot fiyatları çok yüksek Elektrikli traktör de üretirler mi acaba
BYD tracks tercih etmem elektrikli araçları olarak fiyatı yüksek olursa başka marka tercih ederim
Benim çinli alerjim var aman uzak dursun
dedi elinde ki telefon çin üretimi olan tamer 2 grambeyin
Elindeki tel malzemeler Çin'de yapıyor
@@yusufoid Sayende aydınlandım teşekkür ederim sifon ipi
@@BerkanGüler-b6c alerjim şu an gitti
Benimde iki hafta önce oldu bu elemanlar yüzünden işimden oldum😂
Pro benziyor kupa
250 km ticari araçlar için çok düşük kalmış, aralık ayında Mercedes eActros'u çıkardı 500 km menzili var.
O sırada bezin veya dizel den başka araba kullanmayan tayfa
250 km fabrika verileridir. Normal ve yüklü kullanımda kesinlikle 200km altına düşerler. Kışın daha da düşer. Bence çok çok yetersiz menzil sunuyor. Sanırım Yük taşıyan araçlarda Elektrikli dünyasına biraz daha zaman var gözüküyor. Tesla SEMI bile tam anlamıyla hazır olamadı. Ama Küçük panelvan yerleşim alanları km2 bakımından küçük-orta boyutta şehir içlerinde kesinlikle iş görür. Ama şehirlerarası taşıma için gene çok eksik
Böyle fiyat politikası uygularsa #Byd nın işi zor
“Dünyada hiçbir yerde, hiçbir şekilde halk ülke yönetmez. Demokrasi koca bir yalandır, ucuz bir şekilde halkın kazıklanmasıdır.” Aytunç Altındal
çiftkabin,le fiyat performans la pastaya üçgen girer*..kamyonetle pazarda pay sahibi olur**maksimum 2 yıl***
Bmc nin yerinde olsam iş birliğine giderim bmc byd ceyranlı 827 görürüz 😂
adamlar yapıyor
Ucuz fiyat mı espiri iyiydi
etp 3 deli gibi karavan vari bir duruş sergiliyor ve gelirse kapış kapış gider bu alan için
manisada üretime başlasın hele, elektrikli otomobilini alırım iyi firma kaliteli araç üretiyor.
BMC yi şamar oğlanına çevirirlerse mutlu olurum belki o zaman işi ciddiye alırlar
İlk abe❤
❤️ ilk kalp
menzil tutarlı ve uzun olmalı
Helal olsun ezer geçer zamanla hepsini
Menzilleri çok az tutacağını sanmıyorum.
Evet katılıyorum
Oda gelmesin artik
Cereyanlı tır istemiyoruz
Aynen
yokuşta tın tın çıkacağına düz yol gibi gitmek kötü mü sence
Neden petrol baronu musun? Fahiş fiyat ile hizmet veren lojistikçi misin? Elektrik petrolden daha ucuz. Masraflar azalınca ürünler ucuzlar. Asıl elektrikli istemelisin. Halk için en iyisi bu
@@bkbk7653 şunu belirtmek isterim ki masraflar azalınca vergi yükü katlanarak çoğalır...
Pillerin geri dönüşümü fosil yakıta göre daha zor. İleride dünya elektrikli araç ve lityum pil çöplüğüne dönecek geri dönüştürülmesini senin benim torunlar belki görür. Kirliliğe bakacak olursak geleceğimizin içine xıçıp yok olacağız.
menzil biraz sıkıntı...
Bye güzel araçlar üretiyor ama 10 yıllık batarya ömrü olduğundan bir içten yanmalı arabanın bakımları ve hatta bir motor değişimi 10 yıllık bataryalı otomobilin değişimi 1 arabaya denk
Sıfır arabalarla motor yiyip servis kapısında yatmaya alıştı millet. Avrupa'dan kopamayız😂
Suzuki carry e b3nzer ufak ticariler gelirse yüzde 4 otv avantajıyla çok satar
ticari araçlar gelecek panelvan özelikle gelecek
Beyaz köpeğin pamuk pazarına zararı vardır.
Fiyatları indirsin tüm üreticiler, biraz az kazansınlar
Yerli şirketler en azından ortaklık yaparak pazardaki paylarını koruyabilirdi geç kaldılar
Fiyat önemlidir
Togg acilen ticari araç sektörüne girmeli geç bile ka8
İyi hoş da kardeşim çok güzel kabinin uzunluğu kısa arkaya doğru kabin kısa çünkü koltuk ayarı yetmeyebilir bazı sürücülere koltuklar yapmak için kabin biraz uzun olması lazım arkaya doğru orada bir ikisi var ben beğenmedim o yüzden
byd nin denge kolları denge kolları sabitleme plakaları o kadar ince ve zayıf ki 1 seneye çürür diye korkuttu beni
Bence ticari araçları burada tutmaz
Kamyonetleri özellik le shark modeli biraz satar gibi duruyor 🙂
İz bırakanlar, MAN kamyonları dan bahsediyor musunuz
İnşallah bir sürprizimiz olacak…
Yerimizi alalım
Bu elektrikli kamyonlar, menzili ağırşartlarda 400 km ortalamasını bulursa, liman ve konteyner taşımacılığında devrim yaratır, istanbul/izmir özelinde özellikle🎉
Bu iktidar varken firmalar sıfır fiyatla da satsa bize maliyeti dünya ortalamasının üç katı olacaktır, hiç kuşkunuz olmasın.
Ucuz değil bu fark nerede yine aynı fiyat