Elektrikli Megane E-Tech Uzun Yol 2.Bölüm | Kastamonu-İstanbul Bayram Dönüş Yolculuğu
Вставка
- Опубліковано 8 вер 2024
- Herkese merhaba,
Elektrikli Renault Megane E-Tech ile Kastamonu-İstanbul güzergahında Ramazan bayramı bitiminde yaptığım dönüş yolculuğuna dair (tüketim ve şarj) tüm detayları bu videoda izleyebilirsiniz. Abone olarak, videolarımı beğenerek, görüş ve yorumlarınızı video altında paylaşarak kanalımı desteklerseniz sevinirim.
#elektrikliaraba #togg #tesla #meganeetech #renaultmegane #elektrikliaraç #elektrikliotomobil #mg4 #byd #tüketim #menzil #şarj #zes #trugo #vlog #istanbul
Elektrikli araba kullanıcıları çok kültürlü ve beyefendi insanlar oluyor genelde... elektrikli arabalardan hoşlanmıyorum ama kullanıcı kitlesinin naif kültürlü ve kibar olmalarından dolayı kendilerini tebrik ediyorum
Güzel düşünceleriniz için teşekkür ederim. Aslında herkesin olması gereken sizin bahsettiğiniz ama sanırım bunun için epey yolumuz var.
Megane e tech yıllık işletme maliyeti hakkında da bilgi verebilir misiniz? Kaskosu, bakımı varsa bakim ücreti, evden ve dc den km değeri gibi. Teşekkürler, kazasız belasız sürüşler dilerim.
Teşekkürler daha iyisi sizlerin olsun.
Bakım yaptırmadım henüz, 1 yıl veya 20 bin km hangisi önce dolarsa bakıma giriliyor, benim daha 3 ay oldu :)
Kasko fiyatı kişiye göre değişir dolayısıyla benimki direk ölçü olmaz ama önceki Kuga aracımla yaklaşık aynı rakamlara Allianz'dan yaptırdım.
Büyük bir sitede oturuyorum ve kapalı otoparkta var ama maalesef evden şarj imkanım henüz yok. Site yönetimi bu konuda pek girişken değil. Yakında bir şarj cihazı kurulumu olursa o zaman tekrar bilgi veririm.
Bu nedenle dışarıdan şarj ediyorum, hafta sonu gezmeye alışverişe vs çıktığımızda yani şarj için başında beklemiyorum. Genelde gezip dolaşmamız en az birkaç saat sürdüğü için AC şarj tercih ediyorum ve AC cihazları çok yaygın olduğu için tercihim Zes firması. Zes'te şu an AC şarj kW ücreti 6,49 TL, benim güncel tüketimim de 14.6 kWh civarı. Düz 15 kWh desek bugünün fiyatlarıyla km'de yaklaşık 98 krş yakıyorum siz buna 1 TL deyin. DC hızlı şarj için tercihim hem tarifesi hem de yakın olması sebebiyle Trugo (7,99 DC tarifesi) DC şarj yaptıysam da bu sefer aynı tüketimde km maliyeti 1,20 TL civarı, hadi aşağısı yukarı desek 1,25 veya 1,30 olur en fazla. AC şarj için Migros'un Miggo cihazlarına denk gelirsem mutlaka orada şarj ediyorum çünkü tarifesi 5.5 TL şu an sanırım en ucuz AC tarife onlarda :)
@@elektrikliyolculuk Tekrar hayırlı olsun tüketim değerleri de gayet güzel.
Şimdi tam hakim değilim ama dolubatarya bu Megane icin reno ya kızıyordu. Sanırım boş paket ve nispeten pahalı gelmiş. İci de ufak gibi. Su an f/p oladak Tesla ve finansmanı ile TOGG ine çıkıyor gibi. Kia Hyundai grubu da indirim yaptı ama araçları cok uzun bataryadan dolayı. 5 netre neredeyse ionic 6
Biraz uzun yazacağım kusura bakmayın şimdiden :)
Burada elma ile armutları karıştırmamak lazım. Dolubatarya kanalını bende severek takip ediyorum ancak bazı düşünceleri günümüz gerçeklerinden ziyade bence fazla ideali arzulayan fikirler. İdeal ve iyi olanı istemek iyi tabi ama Türkiye'de yaşadığımızı ve bize bir çok şeyin hak görülmediğini unutmamak lazım maalesef.
Ben Ford Kuga 2019 dizel otomatik aracımı eşimin de rahat kullanabilmesi için C hatchback bir araçla değiştirdim. Hatta ilanda en başlarda hatchback-otomatik ve denk fiyatlı araçla takas olur diye yazdım. Ancak abuk sabuk teklifler çoğalınca ve elektrikli fikri iyice kafama yatınca tercihimi değiştirdim. Yani elektrikli olsun da ne olursa olsun bakış açısı her zaman herkese uymaz. Geniş araç arıyorsanız Atto 3, TOGG veya Tesla gibi araçlar düşünülebilir. Kaldı ki Kuga'dan sonra bu araca geçince ben hiç eksiklik veya pişmanlık hissetmedim hacim açısından çünkü benim için gayet yeterli. Diğer taraftan bence TOGG yerli olmasına ve başarılı olmasını canı gönülden istememe rağmen gerçek şu ki pahalı bir araç. Kredi kampanyasının da bence hiç bir cazibesi yok. Aracı ithal rakiplerinden pahalıya aldıktan sonra vadesi uzatılmış kredi almanın nesi cazip. Yine gereksiz borçlanıyorsunuz. Makul ve ithal araçlarla rekabet eden bir fiyatla T10F çıkarsa fikrim değişebilir zira aracı beğendim ama canlı da görmek lazım.
Donanım kısmına gelince Avrupa'da satılan Megane e-Tech araçlarda hem ısı pompası var (ki ben buna takılmıyorum çok abartıldı bu konu, ölüm kalım meselesi değil çoğu kullanıcı için) hem de iletişim modülü de içeren bizdekinden daha büyük Tesla ekran benzeri multimedya ekranı var oradaki araçların. Bu nedenle hem cep uygulamasından araca erişim mümkün (My Renault) hem de gömülü ve araç yazılımıyla entegre bir Google harita uygulaması olduğu için gideceğiniz yeri yazdığınızda hem yol tarifi veriyor, hem mevcut şarjınıza ve tüketiminize bakarak şarj planlaması yapıyor. Muhtemelen hem BTK bu iletişim modülüne izin vermediği için, hemde madem izin verilmiyor boşuna getirmeyelim maliyetten kaçalım düşüncesiyle bence de araç eksik gelmiş. Şu anda BTK belli izinleri verdi ama bu seferde 2024 araçlar bu donanımla %10 ÖTV'de kalamıyor o yüzden halen 2023 satıyorlar (muhtemelen epey de stokları var)
G.Kore araçları da çok güzel, tasarım kısmı kafalara takılmıyorsa Ionic 6 aslında çok iyi bir araç.
Dikkatinizi çektiyse elektrikli araçlardan bahsederken 3-5 araçtan fazlasını sayamıyoruz. Çünkü vergi sistemimiz o kadar ucube ki bir türlü insanca fiyatlara araç satılamıyor bu nedenle de markalar bir çok aracı ya getirmiyor yada kırparak getiriyor. Allah yardımcımız olsun
0.47 de yol çalılıklarda öpüşen çifti görenler :D
Hayırlı olsun aracınız.
Kazasız belasız günler dilerim.
Ben de arayış içerisindeyim.
Fiyat olarak tesla,hyundai iconic 5-6 serisi be bu araç arasında gelip gidiyorum.
Gönlüm tesla’dan yana ama konforu az diye genel kanaat var.
Siz hangi kriterden dolayı bu aracı seçtiniz?
Teşekkürler sizin de gönlünüze göre olur inşallah.
Ionic serisi başarılı araçlar sadece Ionic 6 boyut itibariyle bana uymuyor fazla büyük benim için. Tesla son indirimle bombayı patlattı, verimlilik olarak muhtemelen iyi iş çıkartır ayrıca daha sonra istenildiği zaman otonom sürüş alma imkanı da olacak sanırım bu nedenle düşünülebilir. Satış sonrası servis hizmetleri, konfor gibi konular sizin seçiminize etki edebilecek üzerinde düşünmeniz gereken konular bence. Tesla’nın mevcut fiyatı nedeniyle diğer markalar indirime giderse de şaşmam ☺️
Ben araç seçerken fiyatı nedeniyle Tesla zaten aday değildi. Ionic 5 ve Kia Niro EV de benim aldığımdan daha pahalıya geliyordu. Yeni Kona gelsin diye bekledim ama o da gelmeyince Ocak sonu itibariyle fiyatlar zamlanmadan bir tercih yapmak zorundaydım. TOGG suv olarak değil de hatchback, B crossover veya seneye çıkacak fastback modelini satıyor olsaydı bir araştırır düşünürdüm. T10F ufak bir araç değil ama teknolojisi yüksek ve sürekli güncellenen kendini yenileyen bir araç olur tahminen. Kasa olarak değil de teknoloji olarak cezbedebilir.
Ankaradan merhaba. Aracınızı COMFORT veya ECO modunda sürüş mü yaptınız? Hız limitiniz genellikle kaçla gittiniz? Araç şarj istasyonu Gerede ilçesinde var mı veya yok mu? Varsa Gerede ilçesinin neresinde ve hangi istasyonlar var? Navigasyon için carplay ABRP kullanıyorsunuz? Sizden bilgi almak istiyorum teşekkürler
Merhaba, aracı çok uzun süredir comfort modda kullanıyorum, ilk aldığım zaman 1-2 hafta eco modda kullandım ama sonra comfort’a geçtim ve öyle kaldı.
Bu son yolculuğun otoban kısmında genelde 110-120 arası kullandım, arabada kızım da olduğundan daha yüksek süratleri uygun bulmuyorum. Otoban dışı normal karayolunda ise limit neyse o, az yaksın diye asla kasmıyorum.
Hem Bolu hem de Gerede merkezinde ve civarda mutlaka istasyon vardır ama benim yolculuğum İstanbul-Ankara otoyolu üzerinden olduğu için Gerede’ye varmadan Bolu Highway outlet’te şarj ettim. Tam saymadım ama farklı firmalara ait sanırım en az 40 civarı DC hızlı şarj istasyonu vardır ve tamamına yakını da çift soketli.
EPDK’ya air Şarj@tr uygulamasını indirip Gerede’de tam olarak nerelerde AC ve DC cihazlar var, hangi firmalara ait ve tarifeleri kaç TL hepsini görebiliyorsunuz. Ayrıca uygulama içinden seçtiğiniz şarj noktasına navigasyon tarifi de alabiliyorsunuz.
Navigasyon uygulaması olarak gideceğim yere ve ihtiyacıma göre Apple haritalar, Google haritalar, Sygic ve ayrıca şarj istasyonlarını, tüketim detaylarını görebilmek için ABRP’yi de kullanıyorum.
Teşekkürler
Hızın çok fazla değildi. 420 km orta sekment dizel bi araçla bu hızda 16litre yakıt yakarsın,oda 700tl yapar
Yorumunuz için teşekkürler
Hayat uzun yolda geçmediği için asıl fark şehir içi kullanımda belli oluyor. Yılda en fazla 2-3 kez uzun yol yapan biri olarak şehir içi tüketimde avantajı sonuna kadar hissedebiliyorum.
Bu video daha ziyade elektrikli araçla da uzun yol yapılabileceğini üstelik bayram dönüşü kalabalığında sorun yaşamadan seyahat edilebileceğini gösterdi bir bakıma naçizane. Oradaki tüketim ve maliyet bilgileri merak edenler için istatistik-bilgi niteliğinde. Videonun hiç bir yerinde bir kıyas veya içten yanmalı aracım olsaydı daha çok yakardım iddiasında olmadım. Kaldı ki 4,5 saatlik yol 8-9 saate çıkmışsa dur kalk trafikte içten yanmalı bir aracın normalden daha fazla yakması da beklenir bu tuhaf bir durum olmaz.
Dizel otomatik C suv bir araç satıp bu araca geçmiş biri olarak çoğu kişiden daha sağlıklı bir kıyas yapabileceğimi düşünüyorum. Burada ana fikir dizel berbattır satın elektrikliye geçin değil, “yerine göre dizelden de avantajlı olduğu hususlar var ve bunlar bana fazlasıyla uyduğu için ben aldım ve bakın deneyimim de bu” demek istiyorum bu videolarla.
Konu gereksiz yere içten yanmalı-elektrikli-hybrid kıyasına dönmemeli. Şu an hepsi birbirine alternatif teknolojiler ve herkes istediğini seçmekte özgür. Ben elektrikli düşünenlere fikir vermek derdindeyim, içten yanmalı benim için geride kaldı zaten şu aşamada.
@@elektrikliyolculuk Özetle şehir içi - şehir dışı kullanım elektrikli araç (şebeke-mesken elektiriği kullanırsan) kabul edilebilir.Aksi durumlarda diğerlerinden bir farkı yok.Bu araçlara geçiş için 2-3 sene daha beklenmeli bence.çünkü dahada gelişicek ve ucuzlayacak.Hani elektirk-su yağmurlu havalarda tedirgin oluyomusun ?:))
Şehir içi nasıl fark yok yapmayın.
Zes daha geçen hafta zam yaptı ve hızlı şarjın 1 kWh ücreti 9,99 TL oldu. Ben şu an şehir içi 14.5 kWh civarı tüketiyorum 100 km’de. Bu hesaba göre şehir içi kullanımda km’de yaklaşık 1,45 TL ediyor hadi 1,5 TL diyelim. Benzinli veya dizel farketmez şehir içi bu rakamı mümkün kılan başka bir araç sanmıyorum ki olsun. Dediğiniz şekilde birde evden şarj edilirse bedavadan az pahalı oluyor. Belki hybrid araçlar örneğin corolla hybrid kısmen ekonomik sayılabilir içten yanmalılarda ki onlar bile şehir içi 2 TL veya 2,20’den az yakmaz muhtemelen.
Burada esas mesele insanların çekinceleri ve ön yargıları. Kimse elektrikli araç sevmek veya almak zorunda değil asla, herkes neyle mutluysa onunla devam etmeli. Elektrikli araçlara kullanmadan-bilmeden sallayan, ardında komplo teorisi arayan insanlar boşa efor sarfediyor, bir noktadan sonra artık rahatsız eder hale geliyor (sizi tenzih ederek söylüyorum)
Elektriklinin bazı avantajlarını törpüleyip pek birşey vaad etmiyor demek biraz duygusal yaklaşıp inatçı bir karşıtlık yapmak anlamına geliyor. Bunun yanında fanatikçe elektrikli araç savunup zorbalık yapanlar da boş işle uğraşıyor. Herkes en doğru olduğunu düşündüğü araç neyse ona binmeli, diğer mahalleye sataşmadan herkes aracının tadını çıkarmalı. Neticede üç günlük dünya ☺️
Not : Son kısmı görmemişim onu da yazayım. Elektrikli aracın yağmurlu veya karlı havada tehlikeli olduğunu kastediyorsanız ben bunu ancak bir espri olarak kabul ederim ☺️ Mesela tampon hizasına kadar bir su birikintisine girip stop etmeden hangisi rahatça çıkar sizce 😎
@@pesinpara6653 bekle dostum 2600 yılında hidrojenli araç çıkacakmış onu alırsın
Uçmazsa almam asla 😎
İlk günden bugüne ortalama kaç kw acaba ? Megane ile ilgili çok sıkıntı yaşayan arkadaşım oldu muhtemelen kullanım tarzıyla alakalıdır diye düşünüyorum.
Megane’da bildiğimiz anlamda trip 1 ve trip 2 gibi ayrı ayrı veri tutan seçenekler yok maalesef. Yani hem ilk günden beri olan genel ortalamayı hem de münferit olarak çıkılan seyahate ait ortalamayı ayrı ayrı gösteren menüler yok veya kendi bilgi eksikliğim yüzünden ben bulamamışımdır. Eğer böyleyse benim ayıbım olsun ☺️
Ancak şunu rahatlıkla söyleyebilirim, özellikle şehir içi kullanımda rejenerasyonu da aktif ve hakkını vererek kullanırsanız ortalama koşullarda 15-15,5 gibi değerleri geçmez, benim tecrübem bu yönde. Aşırı soğuk-sıcak hava, normalden daha yüklü kullanım, sürekli dik-eğimli güzergahta ve sert kullanım vb gibi koşullar olursa başka tabi. İçten yanmalı araçtan kalan alışkanlıklarla, agresif ve aracı tanımadan, elektrikli araca adapte olmadan alelade kullanılırsa ortalam rahatça yükselir.
Son olarak direk bir etkisi oluyor mudur emin değilim ama ben ilk birkaç hafta sonrası hiç eco modda kullanmadım. Comfort moddayım uzun süredir ve bunun sanılanın aksine olumlu etki yaptığını düşünüyorum.
@@elektrikliyolculuk Bence eco mod deneyebilirsiniz çünkü sizin motorunuz oldukça güçlü. Bende ioniq 6 var, bizim motor normal modda ancak yeterli geliyor ama ortalama tüketim 5000 km sonunda 12,9 kw/sa oldu. Uzun vadede 12 kw'a doğru inecektir.
Aslında bilerek kapatıyorum zira gücü epey kısıyor ve bu sefer pedalı daha eze eze kullanma iç güdüsüne sebep oluyor. Sanırım bu da ters etki yapıyor tüketimde. Tabi benim varsayımım bu, çokta takılmıyorum az yaksın diye. Tüketimdeki maliyet avantajı, sessizliği, ayağınızın altındaki patlayıcı güç benim için daha değerli ☺️
Şarj istasyon şirketlerine her birine üye olmamız gerekiyormu?
Şu an evet, her bir şarj firması için uygulamasını indirip üyelik oluşturup bilgilerinizi doldurarak kullanmanız gerekiyor.
Dışarıda 1 kWh şarj fiyatı nedir yaklaşık olarak ve techno ile iconic arasındaki fark nedir
Firmaya göre değişmekle birlikte en yaygın 3 firmanın DC (hızlı) şarj fiyatlarını yazayım, yazdıklarım kWh başına ücretler;
Zes 60 kw DC cihaz 8,49 TL
Zes 60 kw üstü DC cihaz 9,99 TL
E-şarj 60 kW’a kadar 8,53 TL
E-şarj 60 kW üstü 9 TL
Trugo tüm DC cihazlar 7,99 TL
EPDK’nın şarj@tr uygulamasında tüm firmaların şarj cihazlarının yerlerini ve seçtiğiniz cihaza tıkladığınızda tarife bilgilerini bulabilirsiniz
Techno ile iconic arasında benim için temel fark AC (yavaş şarjda) Techno paket maksimum 7.4 kWh gücü alabilirken Iconic pakette bu 22 kWh
Donanım olarak Techno pakette standart olarak bulunmayan özellikleri bildiğim kadarıyla yazayım. Yine de en doğru karşılaştırma için Renault’un web sayfasına bakmanızı tavsiye ederim.
Kör nokta uyarı sistemi
Güvenli çıkış asistanı
Deri döşeme
Deri ön konsol kaplama
Ahşap iç trimler
Hafızalı-elektrikli ve ısıtmalı ön koltuklar
20” elmas kesim jantlar
Hafızalı, Elektrikli Ayarlanabilir, Otomatik Katlanır ve Isıtmalı Yan Aynalar
Ön ve Arka Tamponda Altın Renkli F1 Tasarımlı Kanatlar
6 Yönlü Elektrikli Ayarlanabilir ve Masaj Özellikli Ön Koltuklar
5 metrelik 22 KW Mod 3 Şarj Kablosu
Sürücü Yorgunluk Tespit Sistemi
@@elektrikliyolculuk çok teşekkürler kaç kWh megane e tech
@oguzkagan9516 Batarya kapasitesi 60 kW.. Motor gücü ise 160 kW, yaklaşık 218-220 hp’e denk geliyor.
bu şarjların ödemesi nasıl yapılıyor hocam kredi kartı flan mı yoksa uygulamaları üstünden başka sistemlerimi var acaba ?
Firmaların uygulamasını indirip kaybolduğunuz sırada vir kredi kartı da tanımlıyorsunuz. Şarj işlemi bittiğinde tutarı otomatik olarak karttan çekiyor. Şayet kartta yeterli limit yoksa, o anda kart blokeli veya kapalı ise bir sonraki şarja gidişinizde işlemi başlatmıyor.
@@elektrikliyolculuk anladım hocam kart konusunda sürekli bir dikkatli olmak lazım o zaman her daim kartın müsait olmalı yani..düz banka kartı'da oluyordur gerçi o zamanda hesapta para her daim bulunmalı
Banka kartını denemedim ama muhtemelen olur. Güvenlik endişesi varsa kredi kartına bağlı sanal kart oluşturup içine de kendi belirleyeceğiniz bir limit ayarlayıp (mümkünse sürekli tanımlı limit olarak kalmalı) o sanal kart numarasını kaydederek şarj işlemlerinde kullanabilirsiniz. Sanal kart numarası bir şekilde ele geçse bile sadece onu kapatmak yeterli olur, bağlı olduğu ana kredi kartını da riske atmamış olursunuz. Bu da bir seçenek ☺️
Gişeler değil kardeş samsun gerede e 5 yolu diğer adı kemikli rampası
Düzeltme için teşekkürler ☺️ Zaten gişelere geldik değil de yaklaştık demiştim videoda
Evet ama arasında 60 km var kardeş
Sağ Salim varmış sın dır umarım
Elektrikli araclarin tek sıkıntisi sarj surelerinin uzun olmasi
Özellikle 800v mimariye sahip ve uzun şarj döngü ömrü sunabilen, bugünkülerden daha da gelişmiş bataryalarla bu konu, şarj süresini sorun edenler için çözülecek bence. Veya belki farklı elementler içeren yeni nesil bataryalar da olabilir.
Bunların hepsinde ortak mesele uygun maliyet ve bu özellikleri taşıyacak araçların erişilebilir mantıklı fiyatlara sahip olması. Bu da daha fazla adette araç satışı dolayısıyla ölçeklenebilir üretimle alakalı. TOGG’un sorunu da şu an bu bence.
MTV ne kadar ödüyorsunuz?
Merhaba, mesajı geç gördüm kusura bakmayın. Henüz ödemedim, Temmuz’da 5.112 TL vergisi var
@@elektrikliyolculuk teşekkür ediyorum gayet makul mtv