Alt pakette dc desteği yok diye birşey yok. Her iki pakette dc (hızlı şarj) 130kw destekliyor. İconic pakette yavaş şarj 22kw, techno pakette 7,4kw desteklemektedir. Videoda verilen bilgi yanlıştır.
videodaki arkadasin hicbir bilgisi yok belli ki. cok bos yapmis. Togg da anlik 100-150 goruyormus :). megane da anlik 120 goruyor ama sadece bos pilde ve baslangicta.
Şimdi bu arabadaki %10 ÖTV desteğinden dolayı aslında bu arabanın olması gereken fiyat belki 2.500.000 3 milyon TL bandında ancak %10 desteğinden dolayı şu an 1.650 fiyatı var bence sırf bu yüzden alınır özellikle evinde iş yerinde şarj imkanı olanlar için geçerli zaten bildiğim kadarıyla 2026 sonrasında emisyon vergisi diye bir vergi alınacak herkezden bu yüzden bu araçlara geçmeye hazır olun derim emeğinize sağlık teşekkür ederim
Paylaşımınız için teşekkürler, çok bilgilendirici, yeni özellikler öğrendim. Şerit takibini menüden açmanız gerekiyor, bende de çalışmıyor sanıyordum, kapalıymış açtım çalıştı.
Çok yazık ki Avrupa modellerinin hepsinde ısı pompası var Türkiye gelenlerde yok ve Avrupa modellerinin ikonik modelinde ekran çok daha büyük ve kapsamlı anlamak istediğim ikonik modeliyle baz versiyonu arasında batarya farklılığı var mı acaba bu konuda aydınlatabilir misiniz
Hocam izlerken bazı yanlışlarınızı gördüm naçizane anlatıyım sizin araçtan alt pakette ısı pompası yok full pakette var artık her araçta AC/DC vardır Megan full pakette 22kw AC Desteği var sizin 20kw almanız şarj altyapısı ile ilgili gerekli olan Voltaj değerini vermediğinden kaynaklı
2008 bu araçtan çok daha geniş bir araç. B segmenti gibi görünse de tüm b segmenti araçlardan daha fazla boyut sunuyor. Megane boyutları itibari ile b ile c arasında kalmış. 2008 360km menzil sunuyor diyerek satılıyor. 380-400 arası şehiriçi yaparsınız. S.arasi ise 250-320km arası rakım ve hıza göre menziliniz olur.
@@volkans.7704 aracın segmentini sadece aracın boyutuna göre belirlersek bu yanlış olur. Bu araçtaki kalite, konfor, donanım, yalıtım, yol tutuş, konforu 2008 ile kıyaslamak biraz gülünç olur 🙂.İşte segment farkı belirgin bir şekilde burada ortaya çıkar. İki aracı sürer sürmez aradaki farkları net bir şekilde hissedersiniz. Videodaki arkadaş testi 4 derecede yaptığı için doğal olarak menzilde yaz ayına göre ciddi düşüş oluyor. Yazın bu araçla uzun yolda 350 km ve üzerini görebiliyorsunuz. Kışın ise soğuk havalarda 280-320 km civarı görüyor. Aracın menzili 450 km fakat şehir içi 520 km kadar menzil kat edebiliyorsunuz. Ben şahsen yazın İstanbulda %80 şarj ile hiç kasmadan 380-400 km yol yapıyorum. Şarjı %100 yaparak yola çıksam ve sadece biraz dikkatli kullansam eminim ki 450 km ve üzerini görür. Buda söylenen menzilin ne kadar gerçekçi olduğunu gösteriyor.
@@enestufann34 Segmentler sadece araç boyutlarına göre belirlenir. Bu benim söylediğim birşey değil, maalesef böyle. Günümüzde segment farkları oldukça azaldığı için b ve c segmenti araçlar arasında büyük bir karmaşa var. Örneğin şu an ki Polo geçmiş dönem Golf ile aynı boyutlarda. Araç donanımı yada süspansiyon konforu ile segment arasında hiçbir alaka yoktur. Megane maalesef boyutları küçük kalmış bir araç. Uzunluğu 4.2mt. 2008 in ise uzunluğu 4.16mt. 4cm fark var. Burada önemli olan iç ferahlık için aks mesafesi. Megane daki yeni platform ve tekerleklerin aracın sonuna ve başına yakınlığı aks mesafesini bu boyutta 2.7mt ye kadar artırıyor. 2008 de ise uzun kaput ve bagaj alanı sebebi ile aks mesafesi 2.538mt de kalıyor. O sebeple tabiki Megane c ve 2008 de b segmenti araçlar. Ama sıkıntı Megane in segmentine göre küçük 2008 inde büyük olmasında. Örneğin benim aracımda c segmenti ancak 4.6mt uzunluğu var. Ama bir sedan olması sebebiyle (uzun kaput ve bagaj çizgisi) aks mesafesi 2.67mt de kalıyor. Tabi burada tasarım açısından Megane ve benzeri SUV araçlar rüzgar katsayısı sebebiyle menzil açısından oldukça dezavantajlilar. Sedanlar yada alçak hatchback araçlar ise daha avantajlı. O sebeple menzile oynayan tüm firmalar ev araçlarını sedan yapıyorlar. Ama günümüzde SUV moda olduğu için tabiki bu pastadan da vazgeçmemek için bu araçlar da yapılıyor. Yazın 60kw ile zaten s.ici 12kw ortama olsa 450km yol yapar. 500km olması için net batarya 55kw olsa 500/55 9kw yapar. Bana çok gerçekçi gelmiyor. En azından İstanbul'da imkansız diyebilirim. Benim aracım 12kw gibi yaz performansı var. 380km gibi yapıyor. Şu anda da 13-15kw arası sarfiyat var. 320-350km arası menzil yakalıyorum. Dediğim gibi Megane in s.ici 500km. menzilde ortalama 9kw yakalaması bence imkansız. Güzel günlerde aracınıza binin. Bu segmentte İoniq 6 rakipsiz. 1600 üstü hiç düşünmeden onu alırım. Megane falan gözüm görmez. Benim aracım ise 300k ucuz olduğu için tercih ettim. Yine olsa yine alırım. Ama 300k fazla verecek olsaydım adres belli idi. Selamlar.
Aracı yerden yere vurmuşun valla 😂 Aynı araçtan bende de var ve hava sıcaklıkları iyiyken Eco modda 420 km yol yaptım. Fiyat performans açısından gayet başarılı bir araç. Tek eksik yani elektrikli bagaj kapağı olmaması. Dc ve Ac şarj konusundaki bilgi de yanlış. Ac Şarjda 22kw rahatlık la alırsınız (Alt yapınız desteklerse ) Dc olmayan araç kalmadı diyebilirim. Ayrıca soldaki düğme ile şerit takibi açabilirsin 😂
bu arkadaşı dinleyerek almayın bu arkadaş uçmuş gitmiş harbiden bi yerde arabanın bagajı çok sıkıntı dediğini gördüm ama bende bir megane e tech kullanıcısı olarak hayatımda daha normal bir manuel bagaj görmedim neyi sıkıntı olarak gördü acaba bu arada menzil olarakda 450 km vadeden renault full şehiriçinde ( eco modda bile değil comfort modda ) her seferinde en az 375 kilometre menzil gitti araç buna gerek performanslı kullanımlarda dahil arka suspansyonlardada asla fiorino hissettirmiyor her gören renoya bak premium araç yapmış resmen dediği arac bu kadar taraflı anlatılabilirdi gerçekten tebrikler
Bence elektirikli araçlar ucuzlamadan almak cok mantıklı deil.. benzinlisini alsan aradakı fark ile (ayda 2 depo benzin harcamak kaydıyla) 20 yıl gezersin
Sen ucuzlayacagini mı sanıyorsun şuan ÖTV yüzde 10 diye bu fiyatlara veriyorlar satışlar yükselsin ÖTV direk yüzde 50 yüzde 60 a çıkacak sonra diyeceksiniz ki millet bedavaya aldı keşke bizde alsaydık
Hidrojen binekler için değil ticari olarak düşünüldü shell zarar ediyor diye bir çok hidrojen istasyonunu kapattı binek işin hidrojen uzun bir süre olmayacak gibi
Araç çok çok güzel ancak ben mecburen lpgli astra devam ediyorum.Elestirmiyorum kesinle ancak olaya ekonomik bakıyorum elektrikli araçların yayılmasını canı gönülden istiyorum.Ben kişisel tercih olarak 600 TL'lik 10 numara 10 yıllık araca binip bu aracın parasına yatirim yapıp yakıt ve bozulan parça masraflarinikarsilamayi daha uygun görüyorum.Araç on numara ama israf
Verilen değerler uzun yolda DC şarjla elde edilmiş değerler. Elektrikliler (özellikle binek ve hatchback olanlar) şehiriçinde çok daha verimli. Evden kendi panonuza bağlı şarjla LPG'nin 3'te biri, tarifinize aracınıza göre 40-50 kuruş / 100 km harcarsınız. Bakım maliyeti ve derdi de yok. Fren balatası ve diski bile neredeyse ömürlük oluyor. Bakımlar sadece polen filtresi ve değiştirirseniz (ki çoğu kişi değiştirmiyor) fren yağı değişimleri oluyor. Kullanım konforu, sessizliği ve ivmelenme de müthiş. Bence günlük kullanım için rahat şarj imkanınız varsa kaçırmayın, ekonomik de olduğunu göreceksiniz. Dışarıdan AC şarjlar ortalama 6-7 TL/kWh saat bandında. 15 kWh/100 km gibi bir ortalama ile 106-123 kuruş/km tüketim olur. O da LPG'den bir miktar düşük diye düşünüyorum.
@@rg-kd2hn o konuda Çinliler fena geliyor, piyasayı süpürecekler. BYD Seal 10bin USD. Bilindik marka olarak küçük araç Corsa’lar var 2023 model 1 milyon civarına. şehiriçi için ideal. Yine ZOE’ler var ama çarpışma testinden sıfır çeken bir araç maalesef. Daha da küçük segment Çinli motorsiklet sınıfı araçlar var günlük gitgel 100 km civarı bir sürüş ihtiyacı varsa. 500 bin civarında geziyor ikinci elleri. Klima bile var çoğunda.
@@barscankaya8554 Euro6 motor daha yararlı yanlış bilgi. Bütün motorlar ısınana kadar bir güzel havayı kirletiyor. Ayrıca aracın km si arttıkça emisyon sistemleri, pompa-enjektör-ateşleme vs ilk günkü gibi çalışmıyor. Ne Euro6 arabalar var yolda siyah duman ata ata gezen. Ayrıca fren balatalarından disklerinden çıkan sağlığa zararlı diğer partiküllerde cabası Elektriklide rejeneratif frenleme sayesinde bunlar oluşmuyor. Ayrıca sadece kömürle elektrik elde edilen şebekelerde bile elektrik hala daha verimli olduğu gösterildi (kömürle elektrik üretmeyi desteklemiyorum yanlış anlaşılmasın). fakat petrol kullanımında çevreye verilen zararın yanında küresel güç odaklarına ve onların çıkardığı savaşlara her daim para akıtırken bunda kendi elektriğimizi tamamen yerli ve yenilenebilir kaynaklardan üretme imkanına ve kendi kaderimizi tayin imkanına sahip oluyoruz. ayrıca Euro6 araçta 10-15bin km'de bakım ihtiyacı ve masrafı var. 50-60 bin de bir fren balata ve disk değişimi ihtiyacı var. Bunları gözden kaçırmamak lazım. Ayrıca işin bir de ekonomik boyutu var. Evden şarj edince 40-50 kuruş / km olurken benzinli/dizelde bu 250-350 arası değişiyor.
Arkadaşlık gayet dürüst olarak soylemis.Bu arac sehirler arasinda mantıklı bir arac degil.Sehir icinde ve evden şarj edilirse cok mantıklı bir arac.Yilda 10 bin km sehir icinde kullaiyorsaniz dizel bir araca gore 25 bin tl yakit tasarrufu yapmissiniz demektir.
Valla ben de elektrikli aracımı ilk aldığımda çok tereddütlerim vardı ama bir insan eğer yıllık yaptığı yolun %70'ini şehir içi yapıyorsa inanılmaz bir tasarruf sağlıyor. ''Elektrikli araçlar için daha 3-4 yıl var alınmaz'' diyenler boş boş, cahilce sallayan insanlardır. Bu mevzuya mantıklı, objektif bir bakış açısı getirme amacıyla yorum yapacak olan kişiler olaya kişi bazlı bakmak zorundalar. Yani kendimi örnek alacaksam eğer ben yıllık yaptığım yolun çok büyük kısmını İstanbul şehir içi yapıyorum ve aracımı evden şarj etme imkanım var buda bana elektriği 2 TL /kw ücretinden full şarjı 100 liraya yapmamı sağlıyor ve bu 100tl ilk elektrikle 5gün hiç şarj etmeden yeterli geldiğini farkettim. Hal böyle olunca ben neden birdahaki benzinli arabamın yüzüne bakayım :) Öte taraftan eğer ev elektriği ile şarj edemiyorsanız / uygun sistemi kurma imkanınız yoksa ve yaptığınız yolculuğun ekseriyetini şehir dışı yapıyorsanız elektrikli aracınızın avantajlarını doya doya yaşayamayacaksınız demektir ve fosil yakıtlı aracınız sizin için daha iyi olacaktır çünkü elektrik şarjınızı herhangi bir DC istasyonunda almak isterseniz 8-10 TL arası bir ücret ödemeniz gerekecektir bu da ev elektriğine kıyasla 4-5 kat fazla ödeyeceğiniz anlamına gelir.
Biraz daha yaygınlaşsın evde tüketilen elektriğin 200 kw üstü 6-7 lira ücret tarifesi uygulayacaklarını düşünüyorum. Yani akaryakıttan kaybettiği vergiyi elektrikli araçlardan bir şekilde alacaklar diye dişini
Elektrikli araçlar şehir içinde kullanmak için gerçekten çok mantıklı.Benim elektrikli aracım Yok ama elektrikli motorum var.7 TL şarjla 100 km menzil yapıyorum.elektirkli araba almak evet çok mantıklı görünüyor ama hala baiz sorular cevap bulmadı.Bu araçlar 2. Elde değeri nasıl olacak.kaza anında ne kadar masraf çıkacak.Hasar gördüğünde bundan anlayan servis olacak mı gibi.sanki biraz daha zaman var gibi
@@cengizhansaglam8826 sizie katılıyorum.Cunku bu ülke vergilerle ayakta kalıyor sistem vergiyle dönüyor.iyice yayginlasinca elektrikli aracı olanın elektrik kW farklı tarifeden olacak.Sonrada herkesin elektrik kW ücreti uçuşa geçecek.Yani sen nereye kaçarsan kaç devlet de oraya kaçacak.Belki şimdilik ucuz görünüyor ama şimdilik.Birde bu araçların kazası olduğunda ne kadar bir Maliyet çıkacağı belli değil.Mtv si bile 3 kat daha fazla.
Valla soğuyorum iyice bu nedir arkadaş 😂 menzil çok az valla.. alırım bir benzinli ohh mis. Daha yolu var elektriklinin. Seneye 600 km menzilli aynı model ile ışıklarda beklerken kötü hissederim.
Bizlerde benzinli den soğuduk petrol ofisinde mor mor suratlarla çıkmak kötü be bi ton para ödüyor komşular birde binmiyor otobüs minibüse biniyorlar biz ise hergün geziyoruz elektrikli candır keyiftir hele ev ofis birinci kat ise bedava şarj demek
Bende ekim ayinda elektrikli arac satin aldım. Megane i bastan eledim zira beni 2.sinif vatandas yerine koyup avrupada farkli ekran Türkiye'de farkli ekranlı arac satıyorlardı. Ayrica isi pompasi olayi da farklı. Boyut olarak genis bir arac istediğimden Mg4 ve Citroen e-C4x arasinda kaldım. Fiyat faydaya baktığımda e-c4x cok daha mantıklı geldi ve aldım. 1.350 tlye aldım. Sizin arac ile 300k tl, Mg4 ile de 250k tl fark gereksiz idi. Donanım olarak aracınızda ki tüm özellikler bende de var. Ekstra dan cam tavan mevcut. Yazılım olarak sizin aracınız daha ayrıntılı. Boyut olarak benim aracım çok daha iyi. 510lt bagaj mevcut. Motor olarak sizin aracınız cok daha güçlü. Ama gerekli mi değil. Benim aracım da 50kw pil var. Siz de ise 60kw. Aerodinamik olarak benim aracım çok daha iyi oldugu için menzil s.arasi aynı ama s.ici siz eger 450 yapabiliyor iseniz, bana göre 50-70km artınız var. Bu videoyu izledikten sonra iyi ki kendi arabamı almışım diyorum. Güzel günlerde kullanın aracınızı. Tasarım olarak güzel bir araç. Ama beni 2.sınıf vatandaş yerine koyamazsınız. Ayrıca bu fiyat bandında yani 1600 civarı şu an olsa Hyundai İoniq 6 dışında araç almam. Muhteşem bir araç. Ama Türkiye'ye cok az geldi ve bulunmuyor.
@@selindelikan1054 Önceki aracımda Peugeot idi. Şükür bir arıza yaşamadım. Yaşasam da Peugeot-Citroen, Renault dan kötü bir firma değil. Elbet çare bulunur.
Megane çok verimsiz, fiyat olarak pahalı, içi klostrofobik. E-C4X 0 faiz kampanyası ile bedavadan biraz pahalıydı. Ayrıca elektrikli araçlarda motor gücünün düşük olması istisnai durumlar hariç daha iyi çünkü son hızlarda limitör var ve tork değerleri genellikle aynı oluyor. EC4X'in yıllık mtv'si 3103 tl iken megane'ın 10.224 tl'dir. Muhtemelen kasko ve sigortada da bayağı bir fark çıkar aralarında. Tasarımı bana hitap etseydi düşünmeden EC4X alırdım.
Aynı yolu bugün yakıt tüketimi az olan bir dizel araç ile yapsan ortalama 2 bin lira ödüyorsun. Arada yine kayda değer fark var. Asıl fark evden şarj ettiğinde ortaya çıkıyor. O da daha çok şehir içi kullanımı için geçerli
Evde 400 km şarj 150tl ye doluyor ben bedava dolduruyorum o ayrı ges var eve bağlı yani benzinli ile bu km 1200tl ve civarı fiyatlar tutuyor şehir içi dur kalk bı ton benzin harcıyor biz huzurla biniyoruz benzin istasyonunda bı tin oara ödeyip moral bozukluğu kötü oluyor be elektrikli resmen gezmeye teşvik ediyor
Demezler mi adama joy pajet arabadan inip boyle bir arabaya binmissin cok sacma gomuyorsun diye. Dostum bence senin beklentin cok yuksekmis. 1.6m ye araba alacaksin, ix m beklentisinde olacaksin, degisik.
Bu arabanın boyutlarına göre, tüketimi çok fazla. Verimli görünmüyor. Bu arabaya ilk geldiğinde istinye bayisinde inceledim. Ço küçük, birçok donanım eksik. Seres3 aldım 300 bin daha ucuz, daha büyük daha kaliteli bir araç. Dez avantajı çinli evlere gelen ek vergiden sonra Tr ye gelmiyor.
Ne sallamışsın be birader. Ya 4 dakika ancak izledim söylediğin teknik bilgiler hep sallama. 3:02 de ilk bahsettiğin özellik olan DC şarj her iki pakette de var. Aralarındaki şarjla ilgili tek fark Iconic paket 22 kW hız ile AC şarj olabilirken, Techno paket 7,4 kW işe AC şarj olabiliyor. Bir araç alıyorsun, video çekiyorsun, takipçi kasmak için mi böyle bir taktik yapıyorsun bilmiyorum ama insan video çekmeden bir aracı araştırır. Ayıptır ya.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Alt pakette dc desteği yok diye birşey yok. Her iki pakette dc (hızlı şarj) 130kw destekliyor. İconic pakette yavaş şarj 22kw, techno pakette 7,4kw desteklemektedir. Videoda verilen bilgi yanlıştır.
Bana da saçma geldi o bilgi. DC şarz tüm modellerde var.
videodaki arkadasin hicbir bilgisi yok belli ki. cok bos yapmis. Togg da anlik 100-150 goruyormus :). megane da anlik 120 goruyor ama sadece bos pilde ve baslangicta.
Şimdi bu arabadaki %10 ÖTV desteğinden dolayı aslında bu arabanın olması gereken fiyat belki 2.500.000 3 milyon TL bandında ancak %10 desteğinden dolayı şu an 1.650 fiyatı var bence sırf bu yüzden alınır özellikle evinde iş yerinde şarj imkanı olanlar için geçerli zaten bildiğim kadarıyla 2026 sonrasında emisyon vergisi diye bir vergi alınacak herkezden bu yüzden bu araçlara geçmeye hazır olun derim emeğinize sağlık teşekkür ederim
Mtv 2024 nedir
Euro6 motorlar için emisyon vergi çok olur mu
Helal olsun. Tam istediğimiz şekilde eksikleri ve iyi özelliklerini anlatmışsınız. Teşekkürler
Paylaşımınız için teşekkürler, çok bilgilendirici, yeni özellikler öğrendim. Şerit takibini menüden açmanız gerekiyor, bende de çalışmıyor sanıyordum, kapalıymış açtım çalıştı.
Ellerinize sağlık video içeriğiyle güzel olmuş...
Birde doğuya gitte gorelim
keyifle izledim hiç alkam olmayan bir konuydu denk geldim begendim. faydalı bir içerik
1,5 hızla izledim daha güzel oldu. Teşekkürler
Çok yazık ki Avrupa modellerinin hepsinde ısı pompası var Türkiye gelenlerde yok ve Avrupa modellerinin ikonik modelinde ekran çok daha büyük ve kapsamlı anlamak istediğim ikonik modeliyle baz versiyonu arasında batarya farklılığı var mı acaba bu konuda aydınlatabilir misiniz
süpersin kralll
Hocam izlerken bazı yanlışlarınızı gördüm naçizane anlatıyım sizin araçtan alt pakette ısı pompası yok full pakette var artık her araçta AC/DC vardır Megan full pakette 22kw AC Desteği var sizin 20kw almanız şarj altyapısı ile ilgili gerekli olan Voltaj değerini vermediğinden kaynaklı
Teşekkürler
Megan e tech icon pakettede ısı pompası yok.yanlis bilgi vermisiniz.Turkiyeye gelen meganlarin hiç birinde ısı pompası yok
2008 ile farki nedir?
2008 bu aracın dengi değil megane e tech c segment. 2008 in rakipleri captur, mokka gibi b segment araçlardır.
2008 bu araçtan çok daha geniş bir araç. B segmenti gibi görünse de tüm b segmenti araçlardan daha fazla boyut sunuyor. Megane boyutları itibari ile b ile c arasında kalmış. 2008 360km menzil sunuyor diyerek satılıyor. 380-400 arası şehiriçi yaparsınız. S.arasi ise 250-320km arası rakım ve hıza göre menziliniz olur.
@@volkans.7704 aracın segmentini sadece aracın boyutuna göre belirlersek bu yanlış olur. Bu araçtaki kalite, konfor, donanım, yalıtım, yol tutuş, konforu 2008 ile kıyaslamak biraz gülünç olur 🙂.İşte segment farkı belirgin bir şekilde burada ortaya çıkar. İki aracı sürer sürmez aradaki farkları net bir şekilde hissedersiniz. Videodaki arkadaş testi 4 derecede yaptığı için doğal olarak menzilde yaz ayına göre ciddi düşüş oluyor. Yazın bu araçla uzun yolda 350 km ve üzerini görebiliyorsunuz. Kışın ise soğuk havalarda 280-320 km civarı görüyor. Aracın menzili 450 km fakat şehir içi 520 km kadar menzil kat edebiliyorsunuz. Ben şahsen yazın İstanbulda %80 şarj ile hiç kasmadan 380-400 km yol yapıyorum. Şarjı %100 yaparak yola çıksam ve sadece biraz dikkatli kullansam eminim ki 450 km ve üzerini görür. Buda söylenen menzilin ne kadar gerçekçi olduğunu gösteriyor.
@@enestufann34 Segmentler sadece araç boyutlarına göre belirlenir. Bu benim söylediğim birşey değil, maalesef böyle. Günümüzde segment farkları oldukça azaldığı için b ve c segmenti araçlar arasında büyük bir karmaşa var. Örneğin şu an ki Polo geçmiş dönem Golf ile aynı boyutlarda. Araç donanımı yada süspansiyon konforu ile segment arasında hiçbir alaka yoktur. Megane maalesef boyutları küçük kalmış bir araç. Uzunluğu 4.2mt. 2008 in ise uzunluğu 4.16mt. 4cm fark var. Burada önemli olan iç ferahlık için aks mesafesi. Megane daki yeni platform ve tekerleklerin aracın sonuna ve başına yakınlığı aks mesafesini bu boyutta 2.7mt ye kadar artırıyor. 2008 de ise uzun kaput ve bagaj alanı sebebi ile aks mesafesi 2.538mt de kalıyor. O sebeple tabiki Megane c ve 2008 de b segmenti araçlar. Ama sıkıntı Megane in segmentine göre küçük 2008 inde büyük olmasında. Örneğin benim aracımda c segmenti ancak 4.6mt uzunluğu var. Ama bir sedan olması sebebiyle (uzun kaput ve bagaj çizgisi) aks mesafesi 2.67mt de kalıyor. Tabi burada tasarım açısından Megane ve benzeri SUV araçlar rüzgar katsayısı sebebiyle menzil açısından oldukça dezavantajlilar. Sedanlar yada alçak hatchback araçlar ise daha avantajlı. O sebeple menzile oynayan tüm firmalar ev araçlarını sedan yapıyorlar. Ama günümüzde SUV moda olduğu için tabiki bu pastadan da vazgeçmemek için bu araçlar da yapılıyor. Yazın 60kw ile zaten s.ici 12kw ortama olsa 450km yol yapar. 500km olması için net batarya 55kw olsa 500/55 9kw yapar. Bana çok gerçekçi gelmiyor. En azından İstanbul'da imkansız diyebilirim. Benim aracım 12kw gibi yaz performansı var. 380km gibi yapıyor. Şu anda da 13-15kw arası sarfiyat var. 320-350km arası menzil yakalıyorum. Dediğim gibi Megane in s.ici 500km. menzilde ortalama 9kw yakalaması bence imkansız. Güzel günlerde aracınıza binin. Bu segmentte İoniq 6 rakipsiz. 1600 üstü hiç düşünmeden onu alırım. Megane falan gözüm görmez. Benim aracım ise 300k ucuz olduğu için tercih ettim. Yine olsa yine alırım. Ama 300k fazla verecek olsaydım adres belli idi. Selamlar.
@@enestufann34 Bir de ısıtıcı 26 derecede kullanmış, o da ısı pompası olmayan araçta ayrıca tüketimi arttıran bir etmen.
MG
Model MG4 Comfort hakkında ne düşünüyorsunuz
Kanalınızı ilgi ile takip ediyorum, çok zengin, çoğu kameraya karşı konuşup kelime dahi edemiyor, teşekkürler
Abi daha erken 2-3 yil var elekrrikli icin denedim guzel
Mtv si ne kadar acaba hocam
Merhaba 1 yıllık 10.000 tl
Bu sınıfta ki diğer araçlar fiyatı 1600 civarı cam Tavan yok
Bu sınıfta bu kadar güçlü ve güvenilirlikte araç yok , hepsini test sürüş yaptım inceledim
Aracı yerden yere vurmuşun valla 😂 Aynı araçtan bende de var ve hava sıcaklıkları iyiyken Eco modda 420 km yol yaptım. Fiyat performans açısından gayet başarılı bir araç. Tek eksik yani elektrikli bagaj kapağı olmaması. Dc ve Ac şarj konusundaki bilgi de yanlış. Ac Şarjda 22kw rahatlık la alırsınız (Alt yapınız desteklerse ) Dc olmayan araç kalmadı diyebilirim. Ayrıca soldaki düğme ile şerit takibi açabilirsin 😂
Reis 420 km'de ne kadar yakıyor ne kadar ödüyorsun mesela elektrik için
@@Sefaxx.0 kardeşim ev elektriği ile kilometrede 0,50 TL yakıyor tabi sen istasyonda şarj edersen bu fiyat yükselir
alt pakette dc yok nedir?
@@UcalimGorelim o dedigin dc de degil ac de yalniz
bu arkadaşı dinleyerek almayın bu arkadaş uçmuş gitmiş harbiden bi yerde arabanın bagajı çok sıkıntı dediğini gördüm ama bende bir megane e tech kullanıcısı olarak hayatımda daha normal bir manuel bagaj görmedim neyi sıkıntı olarak gördü acaba bu arada menzil olarakda 450 km vadeden renault full şehiriçinde ( eco modda bile değil comfort modda ) her seferinde en az 375 kilometre menzil gitti araç buna gerek performanslı kullanımlarda dahil arka suspansyonlardada asla fiorino hissettirmiyor her gören renoya bak premium araç yapmış resmen dediği arac bu kadar taraflı anlatılabilirdi gerçekten tebrikler
Merhaba uzun yol da 110 la klima kapalı kaç km net menzili var?
Arka süspansiyonu bende hiç beğenmedim resmen kasa sallanıyor başta torsiyon sandım dediklerinin çoğu doğru arkadaşın
Bence elektirikli araçlar ucuzlamadan almak cok mantıklı deil.. benzinlisini alsan aradakı fark ile (ayda 2 depo benzin harcamak kaydıyla) 20 yıl gezersin
Benzinli birebir muadili nedir bu aracın? 220 bg gücünde ve bu donanımda?
Sen ucuzlayacagini mı sanıyorsun şuan ÖTV yüzde 10 diye bu fiyatlara veriyorlar satışlar yükselsin ÖTV direk yüzde 50 yüzde 60 a çıkacak sonra diyeceksiniz ki millet bedavaya aldı keşke bizde alsaydık
Bombos 4 seritli yolda 3. Seritten gidiyorsunuz. Bence yapmamalisiniz..
donanıma ek olarak arkaya silecek mi koymuşlar wtf zaten yok muydu
En temizi hidrojenli araç teknolojisini beklemek.. Toyota cok yakında cıkarcak
aynen çıkardı şuan :D
Hidrojen binekler için değil ticari olarak düşünüldü shell zarar ediyor diye bir çok hidrojen istasyonunu kapattı binek işin hidrojen uzun bir süre olmayacak gibi
Araç çok çok güzel ancak ben mecburen lpgli astra devam ediyorum.Elestirmiyorum kesinle ancak olaya ekonomik bakıyorum elektrikli araçların yayılmasını canı gönülden istiyorum.Ben kişisel tercih olarak 600 TL'lik 10 numara 10 yıllık araca binip bu aracın parasına yatirim yapıp yakıt ve bozulan parça masraflarinikarsilamayi daha uygun görüyorum.Araç on numara ama israf
Verilen değerler uzun yolda DC şarjla elde edilmiş değerler. Elektrikliler (özellikle binek ve hatchback olanlar) şehiriçinde çok daha verimli. Evden kendi panonuza bağlı şarjla LPG'nin 3'te biri, tarifinize aracınıza göre 40-50 kuruş / 100 km harcarsınız. Bakım maliyeti ve derdi de yok. Fren balatası ve diski bile neredeyse ömürlük oluyor. Bakımlar sadece polen filtresi ve değiştirirseniz (ki çoğu kişi değiştirmiyor) fren yağı değişimleri oluyor. Kullanım konforu, sessizliği ve ivmelenme de müthiş. Bence günlük kullanım için rahat şarj imkanınız varsa kaçırmayın, ekonomik de olduğunu göreceksiniz. Dışarıdan AC şarjlar ortalama 6-7 TL/kWh saat bandında. 15 kWh/100 km gibi bir ortalama ile 106-123 kuruş/km tüketim olur. O da LPG'den bir miktar düşük diye düşünüyorum.
@@TANOCA17 son derece haklısınız ancak buaraclar 1.5 milyon fiyatla tutmaz.Şehir ici küçük araç olmalı günlük kisa mesafe kullanım için
@@rg-kd2hn o konuda Çinliler fena geliyor, piyasayı süpürecekler. BYD Seal 10bin USD. Bilindik marka olarak küçük araç Corsa’lar var 2023 model 1 milyon civarına. şehiriçi için ideal. Yine ZOE’ler var ama çarpışma testinden sıfır çeken bir araç maalesef. Daha da küçük segment Çinli motorsiklet sınıfı araçlar var günlük gitgel 100 km civarı bir sürüş ihtiyacı varsa. 500 bin civarında geziyor ikinci elleri. Klima bile var çoğunda.
Menzil kötü. Eleştirileriniz için teşekkür ederim. Henüz elektrikli araç almak için çok erken.
Sinifinda 2008 ve mokka var dedikten sonra kapattim zira bastan sona sacma yanlis bilgi
2 pakette de DC şarj var videoda Yanlış söylüyorsun
Arkadaş herşey metematik değil, durumun imkanın varsa emisyon salınımı olmaması için al bu arabayı. Bence güzel ilerliyor bu teknolojiler
Kuveytte lastik yakiyorlar abi :)
Ülkemizde elektriğin 1/3 u kömürden elde ediliyor. Euro6 motor daha yararlı
@@barscankaya8554 Euro6 motor daha yararlı yanlış bilgi. Bütün motorlar ısınana kadar bir güzel havayı kirletiyor. Ayrıca aracın km si arttıkça emisyon sistemleri, pompa-enjektör-ateşleme vs ilk günkü gibi çalışmıyor. Ne Euro6 arabalar var yolda siyah duman ata ata gezen. Ayrıca fren balatalarından disklerinden çıkan sağlığa zararlı diğer partiküllerde cabası Elektriklide rejeneratif frenleme sayesinde bunlar oluşmuyor. Ayrıca sadece kömürle elektrik elde edilen şebekelerde bile elektrik hala daha verimli olduğu gösterildi (kömürle elektrik üretmeyi desteklemiyorum yanlış anlaşılmasın). fakat petrol kullanımında çevreye verilen zararın yanında küresel güç odaklarına ve onların çıkardığı savaşlara her daim para akıtırken bunda kendi elektriğimizi tamamen yerli ve yenilenebilir kaynaklardan üretme imkanına ve kendi kaderimizi tayin imkanına sahip oluyoruz. ayrıca Euro6 araçta 10-15bin km'de bakım ihtiyacı ve masrafı var. 50-60 bin de bir fren balata ve disk değişimi ihtiyacı var. Bunları gözden kaçırmamak lazım. Ayrıca işin bir de ekonomik boyutu var. Evden şarj edince 40-50 kuruş / km olurken benzinli/dizelde bu 250-350 arası değişiyor.
Merhaba abi kanalının para kazanması açıldımı?
Arkadaşlık gayet dürüst olarak soylemis.Bu arac sehirler arasinda mantıklı bir arac degil.Sehir icinde ve evden şarj edilirse cok mantıklı bir arac.Yilda 10 bin km sehir icinde kullaiyorsaniz dizel bir araca gore 25 bin tl yakit tasarrufu yapmissiniz demektir.
Valla ben de elektrikli aracımı ilk aldığımda çok tereddütlerim vardı ama bir insan eğer yıllık yaptığı yolun %70'ini şehir içi yapıyorsa inanılmaz bir tasarruf sağlıyor. ''Elektrikli araçlar için daha 3-4 yıl var alınmaz'' diyenler boş boş, cahilce sallayan insanlardır. Bu mevzuya mantıklı, objektif bir bakış açısı getirme amacıyla yorum yapacak olan kişiler olaya kişi bazlı bakmak zorundalar. Yani kendimi örnek alacaksam eğer ben yıllık yaptığım yolun çok büyük kısmını İstanbul şehir içi yapıyorum ve aracımı evden şarj etme imkanım var buda bana elektriği 2 TL /kw ücretinden full şarjı 100 liraya yapmamı sağlıyor ve bu 100tl ilk elektrikle 5gün hiç şarj etmeden yeterli geldiğini farkettim. Hal böyle olunca ben neden birdahaki benzinli arabamın yüzüne bakayım :) Öte taraftan eğer ev elektriği ile şarj edemiyorsanız / uygun sistemi kurma imkanınız yoksa ve yaptığınız yolculuğun ekseriyetini şehir dışı yapıyorsanız elektrikli aracınızın avantajlarını doya doya yaşayamayacaksınız demektir ve fosil yakıtlı aracınız sizin için daha iyi olacaktır çünkü elektrik şarjınızı herhangi bir DC istasyonunda almak isterseniz 8-10 TL arası bir ücret ödemeniz gerekecektir bu da ev elektriğine kıyasla 4-5 kat fazla ödeyeceğiniz anlamına gelir.
Biraz daha yaygınlaşsın evde tüketilen elektriğin 200 kw üstü 6-7 lira ücret tarifesi uygulayacaklarını düşünüyorum. Yani akaryakıttan kaybettiği vergiyi elektrikli araçlardan bir şekilde alacaklar diye dişini
Elektrikli araçlar şehir içinde kullanmak için gerçekten çok mantıklı.Benim elektrikli aracım Yok ama elektrikli motorum var.7 TL şarjla 100 km menzil yapıyorum.elektirkli araba almak evet çok mantıklı görünüyor ama hala baiz sorular cevap bulmadı.Bu araçlar 2. Elde değeri nasıl olacak.kaza anında ne kadar masraf çıkacak.Hasar gördüğünde bundan anlayan servis olacak mı gibi.sanki biraz daha zaman var gibi
@@cengizhansaglam8826 sizie katılıyorum.Cunku bu ülke vergilerle ayakta kalıyor sistem vergiyle dönüyor.iyice yayginlasinca elektrikli aracı olanın elektrik kW farklı tarifeden olacak.Sonrada herkesin elektrik kW ücreti uçuşa geçecek.Yani sen nereye kaçarsan kaç devlet de oraya kaçacak.Belki şimdilik ucuz görünüyor ama şimdilik.Birde bu araçların kazası olduğunda ne kadar bir Maliyet çıkacağı belli değil.Mtv si bile 3 kat daha fazla.
Tek şarla 100km giden elektrikli motorsiklet varmı?@@fikriarslan529
Bu araçta ısı pompası yok kardeş
Valla soğuyorum iyice bu nedir arkadaş 😂 menzil çok az valla.. alırım bir benzinli ohh mis. Daha yolu var elektriklinin. Seneye 600 km menzilli aynı model ile ışıklarda beklerken kötü hissederim.
Bizlerde benzinli den soğuduk petrol ofisinde mor mor suratlarla çıkmak kötü be bi ton para ödüyor komşular birde binmiyor otobüs minibüse biniyorlar biz ise hergün geziyoruz elektrikli candır keyiftir hele ev ofis birinci kat ise bedava şarj demek
Yanlış bilgi vermeyin yeni çıkan her araçta hızlı şarj desteği var??
Bende ekim ayinda elektrikli arac satin aldım. Megane i bastan eledim zira beni 2.sinif vatandas yerine koyup avrupada farkli ekran Türkiye'de farkli ekranlı arac satıyorlardı. Ayrica isi pompasi olayi da farklı. Boyut olarak genis bir arac istediğimden Mg4 ve Citroen e-C4x arasinda kaldım. Fiyat faydaya baktığımda e-c4x cok daha mantıklı geldi ve aldım. 1.350 tlye aldım. Sizin arac ile 300k tl, Mg4 ile de 250k tl fark gereksiz idi. Donanım olarak aracınızda ki tüm özellikler bende de var. Ekstra dan cam tavan mevcut. Yazılım olarak sizin aracınız daha ayrıntılı. Boyut olarak benim aracım çok daha iyi. 510lt bagaj mevcut. Motor olarak sizin aracınız cok daha güçlü. Ama gerekli mi değil. Benim aracım da 50kw pil var. Siz de ise 60kw. Aerodinamik olarak benim aracım çok daha iyi oldugu için menzil s.arasi aynı ama s.ici siz eger 450 yapabiliyor iseniz, bana göre 50-70km artınız var. Bu videoyu izledikten sonra iyi ki kendi arabamı almışım diyorum. Güzel günlerde kullanın aracınızı. Tasarım olarak güzel bir araç. Ama beni 2.sınıf vatandaş yerine koyamazsınız. Ayrıca bu fiyat bandında yani 1600 civarı şu an olsa Hyundai İoniq 6 dışında araç almam. Muhteşem bir araç. Ama Türkiye'ye cok az geldi ve bulunmuyor.
Değerli yorumunuz için teşekkürler
Umarım arıza durumunda usta bulmada parça bulmada reno gibi hızlı ve güvenilir düzgün ustaları da vardır yoksa aylarca bekle
@@selindelikan1054 Önceki aracımda Peugeot idi. Şükür bir arıza yaşamadım. Yaşasam da Peugeot-Citroen, Renault dan kötü bir firma değil. Elbet çare bulunur.
Megane çok verimsiz, fiyat olarak pahalı, içi klostrofobik. E-C4X 0 faiz kampanyası ile bedavadan biraz pahalıydı. Ayrıca elektrikli araçlarda motor gücünün düşük olması istisnai durumlar hariç daha iyi çünkü son hızlarda limitör var ve tork değerleri genellikle aynı oluyor. EC4X'in yıllık mtv'si 3103 tl iken megane'ın 10.224 tl'dir. Muhtemelen kasko ve sigortada da bayağı bir fark çıkar aralarında. Tasarımı bana hitap etseydi düşünmeden EC4X alırdım.
800km için 1345TL fazla değil mi ? Ayrıca hiçbir paranın satın alınmayacağı + bir şey daha ödüyorsunuz : Zaman
Aynı yolu bugün yakıt tüketimi az olan bir dizel araç ile yapsan ortalama 2 bin lira ödüyorsun. Arada yine kayda değer fark var. Asıl fark evden şarj ettiğinde ortaya çıkıyor. O da daha çok şehir içi kullanımı için geçerli
Elektrikli araclarin hala sarj suresi uzun menzilleri yeterli degil benzinli araclar daha iyi simdilik
Evde 400 km şarj 150tl ye doluyor ben bedava dolduruyorum o ayrı ges var eve bağlı yani benzinli ile bu km 1200tl ve civarı fiyatlar tutuyor şehir içi dur kalk bı ton benzin harcıyor biz huzurla biniyoruz benzin istasyonunda bı tin oara ödeyip moral bozukluğu kötü oluyor be elektrikli resmen gezmeye teşvik ediyor
Demezler mi adama joy pajet arabadan inip boyle bir arabaya binmissin cok sacma gomuyorsun diye. Dostum bence senin beklentin cok yuksekmis. 1.6m ye araba alacaksin, ix m beklentisinde olacaksin, degisik.
Bu arabanın boyutlarına göre, tüketimi çok fazla. Verimli görünmüyor. Bu arabaya ilk geldiğinde istinye bayisinde inceledim. Ço küçük, birçok donanım eksik. Seres3 aldım 300 bin daha ucuz, daha büyük daha kaliteli bir araç. Dez avantajı çinli evlere gelen ek vergiden sonra Tr ye gelmiyor.
Üstadım DC desteği olmayan araba kalmadı kusura bakma ama Techno pakette de var DC desteği.
Klimayı sol taraf 26 yapmışsın. Sağtaraf 20
Ne sallamışsın be birader. Ya 4 dakika ancak izledim söylediğin teknik bilgiler hep sallama. 3:02 de ilk bahsettiğin özellik olan DC şarj her iki pakette de var. Aralarındaki şarjla ilgili tek fark Iconic paket 22 kW hız ile AC şarj olabilirken, Techno paket 7,4 kW işe AC şarj olabiliyor.
Bir araç alıyorsun, video çekiyorsun, takipçi kasmak için mi böyle bir taktik yapıyorsun bilmiyorum ama insan video çekmeden bir aracı araştırır. Ayıptır ya.
Video süresi çok uzun.
Gerildik yetişecekmi