Très beau reportage... la voiture est magnifique et la teinte superbe... le propriétaire ne parle pas assez de son auto hélas mais vous faites un commentaire et une présentation qui donnent envie de s'embarquer dans ce type de véhicule et de prendre la route. J'apprécie beaucoup cette version coupé avec la ligne à l'arrière craquante... c'est une digne héritière de la MGA... elle a réellement sa place aujourd'hui dans la collection et ce, pour un prix encore relativement abordable... jusqu'à quand ?... Merci à vous 2 en tous cas...
Bravo pour ce format autour des anciennes, c’est super, continuez ! Parfois je me dis que la génération des parents a POA et la génération suivante a LBA...et que le plaisir automobile n’est pas mort grâce à vous tous...merci !!!
Elle est superbe cette petite voiture..! une petite beautée tout en simplicité.. ce bleu lui va à merveille avec l'intérieur clair.. je l'adore..! Vraiment sympa cette petite vidéo.. on en veux d'autres..! Merci à toi et au propriétaire..👍👍
Superbe essai ! Enfin une vidéo sur la MGB en français ! Continuez ! Cette vidéo me réconforte sur le fait d'en acheter une prochainement ! Mais cela ne reste qu'un projet pour le moment... 😉
Super video - tu as bien gagné en assurances Ilan nickel ... sur certains angles 3/4 avant je lui trouve des airs de Volvo P1800 que je n'avais jamais remarqué. .. juste pour ajouter un petit point sur la côte du modèle, point sur l'entretien et la facilité de trouver des pièces serait intéressant
Ce n'est pas une voiture sportive de l'époque avec 90 cv d'origine. Acheter neuve en 1971 revendu 17 ans après .Problème d'overdrive foutu, j'ai du changer une boite neuve à 4 vitesses j'avais eu marre des problèmes de boites.Vérifier l'huile de boite jauge sous la moquette du tunnel pas judicieux ces Anglais ,batterie à l'arrière sans protection sous la banquette avec des problèmes de remonter de boue et çà rouille,plusieurs fois tomber en pane à cause de la pompe électrique situé à l'arrière droit sous le châssis prévoir une de rechange dans le coffre.l'avantage des Jaguars ils ont prévu deux réservoirs une pompes électrique par réservoir en cas de panne en bascule :). Ressort à lame à l'arrière avec pont rigide gaffe au tête à queue mauvaise répartition des masses.Frein à tambours à l'arrière. Moteur en fonte pas terrible avec problème de rouille sur circuit d'eau.Sans compter les problèmes de fuite d'huile. Faite attention à la rouille la mienne avait était traiter au Dinitrol. Les Compteurs en miles c'est pas terrible .J'espère que la culasse a était rectifier pour le sans plomb.Mettre un produit additif pour remplacer le plomb c'est de la foutaise les jeunots .A l'époque sur Paris j'avais du mal à trouver un garagiste spécialiste de british leyland sérieux. J'imagine aujourd'hui pour un garagiste faire de la mécanique générale çà me rappelle mes vacances aux Maroc .En France elle sont surcoter. Bon courage et Bonne route les jeunots le en même temps....
Si tu aurais une voiture à conseiller en yougtimer pour un budget de 7 8000 ? La mg me plaisait bien, elle a une belle gueule, mais je me doutais pas que les anglaise était autant problématique.
Le (fils du) propriétaire complètement léthargique rend le reportage aussi mou qu'ennnuyeux. Le présentateur a beau essayer de le réanimer, mais il a l'air d'être cliniquement mort. Comme diraient les anglais, "wake up and smell the coffee!"
Sympa cet essai ! Petite coquille par contre, les MGB FIA qui font le Tour Auto, le Mans Classic ou autre sont bien des 4 cylindres ! On peut aller vers les 155 cv sur un moteur de course basé sur ce 1800.
Sadly from 2030 on all the combustion cars including classics will be banned from public streets in EU :-( In Germany the Green party gave order to shorten fuel supply from 2025 on by reducing petrol stations to only one single station per city or county...allmost same story with the USA (califorina banns combustion cars from 2027 on and stops selling fuel and oil...)
c est nuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuul ouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
![CUSTOM Garage Built '63 Lincoln Continental LS Powered & SLAMMED [4K]](http://i.ytimg.com/vi/cs5iGOVdRKk/mqdefault.jpg)
![CUSTOM Garage Built '63 Lincoln Continental LS Powered & SLAMMED [4K]](/img/tr.png)
Ca fait toujours plaisir de retrouver une ancienne sur la chaine!
Très beau reportage... la voiture est magnifique et la teinte superbe... le propriétaire ne parle pas assez de son auto hélas mais vous faites un commentaire et une présentation qui donnent envie de s'embarquer dans ce type de véhicule et de prendre la route. J'apprécie beaucoup cette version coupé avec la ligne à l'arrière craquante... c'est une digne héritière de la MGA... elle a réellement sa place aujourd'hui dans la collection et ce, pour un prix encore relativement abordable... jusqu'à quand ?... Merci à vous 2 en tous cas...
@Raylan Prince Thank you very much for your advice...
Bravo pour ce format autour des anciennes, c’est super, continuez !
Parfois je me dis que la génération des parents a POA et la génération suivante a LBA...et que le plaisir automobile n’est pas mort grâce à vous tous...merci !!!
Jean-Pierre HENRY merci beaucoup Jean Pierre pour ce retour, on fait tout pour faire vivre cette passion automobile qui est notre essence !!
Elle est superbe cette petite voiture..! une petite beautée tout en simplicité.. ce bleu lui va à merveille avec l'intérieur clair.. je l'adore..!
Vraiment sympa cette petite vidéo.. on en veux d'autres..!
Merci à toi et au propriétaire..👍👍
Superbe essai ! Enfin une vidéo sur la MGB en français ! Continuez ! Cette vidéo me réconforte sur le fait d'en acheter une prochainement ! Mais cela ne reste qu'un projet pour le moment... 😉
C'est top, les gars :-)
Super essai merci Ilan ;)
Super découverte cette MG, merci les gars !
Super video - tu as bien gagné en assurances Ilan nickel ... sur certains angles 3/4 avant je lui trouve des airs de Volvo P1800 que je n'avais jamais remarqué. .. juste pour ajouter un petit point sur la côte du modèle, point sur l'entretien et la facilité de trouver des pièces serait intéressant
Thierry Lemarchand c’est vrai qu’il y a un peu un air de p1800 !! C’est vraiment pas bête ce que tu dis, j’y penserai pour les prochaines vidéos
Je suis d'accord avec Thierry. Ça donnerait encore plus de sens à la vidéo !✌️
J'en ai une ... c est une super auto.
Sympa l'essai, le montage et tout ✌️ quitte a rester dans les anglaises trouvez nous une petite TR4 !
Vincent G alors carrément une TR4 ou TR6 !! On va essayer de trouver ça
Ce n'est pas une voiture sportive de l'époque avec 90 cv d'origine. Acheter neuve en 1971 revendu 17 ans après .Problème d'overdrive foutu, j'ai du changer une boite neuve à 4 vitesses j'avais eu marre des problèmes de boites.Vérifier l'huile de boite jauge sous la moquette du tunnel pas judicieux ces Anglais ,batterie à l'arrière sans protection sous la banquette avec des problèmes de remonter de boue et çà rouille,plusieurs fois tomber en pane à cause de la pompe électrique situé à l'arrière droit sous le châssis prévoir une de rechange dans le coffre.l'avantage des Jaguars ils ont prévu deux réservoirs une pompes électrique par réservoir en cas de panne en bascule :). Ressort à lame à l'arrière avec pont rigide gaffe au tête à queue mauvaise répartition des masses.Frein à tambours à l'arrière. Moteur en fonte pas terrible avec problème de rouille sur circuit d'eau.Sans compter les problèmes de fuite d'huile. Faite attention à la rouille la mienne avait était traiter au Dinitrol. Les Compteurs en miles c'est pas terrible .J'espère que la culasse a était rectifier pour le sans plomb.Mettre un produit additif pour remplacer le plomb c'est de la foutaise les jeunots .A l'époque sur Paris j'avais du mal à trouver un garagiste spécialiste de british leyland sérieux. J'imagine aujourd'hui pour un garagiste faire de la mécanique générale çà me rappelle mes vacances aux Maroc .En France elle sont surcoter. Bon courage et Bonne route les jeunots le en même temps....
Si tu aurais une voiture à conseiller en yougtimer pour un budget de 7 8000 ?
La mg me plaisait bien, elle a une belle gueule, mais je me doutais pas que les anglaise était autant problématique.
Perso moi j'adore la sonorité feutrée très Anglais 🏴
Flegmatique ;)
@@LeBilletAuto je dirais même unique très cher :)
Le (fils du) propriétaire complètement léthargique rend le reportage aussi mou qu'ennnuyeux. Le présentateur a beau essayer de le réanimer, mais il a l'air d'être cliniquement mort. Comme diraient les anglais, "wake up and smell the coffee!"
Le commentaire à la con. Du grand Mendès.
C'est deux vidéos sur les anciennes c'est sympa donc à refaire de temps en temps si vous pouvez
95-98 original HP originally.
The front Grille is from an earlier car.
The steering wheel and gear lever knob are not original.
Sympa cet essai !
Petite coquille par contre, les MGB FIA qui font le Tour Auto, le Mans Classic ou autre sont bien des 4 cylindres !
On peut aller vers les 155 cv sur un moteur de course basé sur ce 1800.
François Desmaison merci François pour ces infos !!
NB : le V8 en alu est plus léger que le 4 cylindre en fonte et pas de V6 sur la MGB
...enfin pass de 6 cylindre, même en ligne.
Eric ... en mode : 'j'm'en bat tellement les couilles de ce que tu raconte" .... sinon bien ce pti essai
pour info le V8 pèse moins lourd que le 4 cylindre full fonte ,car le v8 est full aluminium
jerome tus au temps pour moi ! J’ai pas eu le temps de checker malheureusement
Sadly from 2030 on all the combustion cars including classics will be banned from public streets in EU :-( In Germany the Green party gave order to shorten fuel supply from 2025 on by reducing petrol stations to only one single station per city or county...allmost same story with the USA (califorina banns combustion cars from 2027 on and stops selling fuel and oil...)
Hello, une ROADSTER est par définition une CABRIOLET, alors celle ci n'en est pas une....
Le 6 cylindre fonte est plus lourd que le V8 tout alu.
This is a 4 cylinder motor.
@@jeffhildreth9244 I know. I am just refering to the discussion in the video.
non! le v8 n'est pas beaucoup plus lourd. il est même plus léger!
Ca gueule moins fort que l'Ibiza Eric... 😉
Clément Vayssouze 😂😂😂
The presenter talks too much and knows little. The owner of the car is a dullard and doesn't talk enough.
Bad video.
c est nuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuul ouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
Merde 1973... mauvaise année pour les moteurs !!! Ils ont morflé.
Not true. The bad MG motors came after June of 1974.