Мотоцикл для кросса и для эндуро - в чём разница?
Вставка
- Опубліковано 20 лют 2018
- Давайте посмотрим, чем же принципиально отличаются друг от друга мотоциклы для кросса и мотоциклы для мотокросса и мотоциклы для эндуро. Можно ли на кроссовый мотоцикл поставить фару и кататься по лесу? Можно ли на мотоцикле для эндуро ездить по кроссовой трассе? Как правильно выбрать мотоцикл для тяжелого бездорожья? На вопросы отвечает эксперт - бренд менеджер КТМ Алексей.
Мой второй канал: / 99nelsy
Мой инстаграм: / churchill55 - Авто та транспорт
откуда Харламов столько знает про мото?
Ору
@@coyote7564 бля тоже истерия ахаха
А Том Харди делает вид, что не шарит
Мне показалось что как раз он и знает как Харламов :)
Это Эдуард Суровый
Харламов и Том Харди 😂😂😂
👍😂
Ору
С языка снял)
На низкой графике 😂
Ты нормальный? Как можно было перепутать Мэтта Деймона с Харламовым?
Прикольно, когда про внедорожные мотики рассуждают 2 чувака, которые на них не ездят)))) мооощные теоретики)))))
Спасибо за Ваш отзыв, он очень ценен для нас!
они вообще то ездят. что ты несешь?!
@OleG Bear ты 5 слов только знаешь? Просто меняешь их местами когда хочешь что то сказать?
Про верха на кроссе и низы на эндуро- это и есть основная разница.У меня Хускварна кросс и Кавасаки эндуро. У Хускварна практически нет низов
Не умничай, возьми и запиши обзор от практика. Если ещё не записал, сиди ровно на попе и не гавкай, волк тряпочный! Ты сам расскажи теорию хотя бы как он!
Был в салоне ктм в Минске,мне даже одного процента от всего выше сказанного не озвучили.Все четко,все понятно.Спасибо огромное.
Сергей Ефимов поберегли просто ваше здоровье в салоне. ендуро покупают только те, кто по несчастному стечению обстоятельств сам туда как-то попал. а завлекать - это брать ответственность за здоровье, бюджет и семейное счастье человека. если в эндуро затянет - возврата обратно нет. из любого мото-класса люди могут уйти, по разным причинам. из эндуро не уходят никогда, даже после смерти. я и шучу, и нет.
@@motopiknik согласен на все 100, осознав в себе эндуриста это не вытравить даже смертью) Я на любой технике эндурю хоть на детском трёхколёсном велосипеде хоть на беговых лыжах, верно люди говорят - эндуро оно в голове!
(как понять что вы заразились эндуризмом? Очень просто, когда после преодоления труднопроходимого участка вы развернётесь и захотите пройти его вновь, но уже смелее, знайте - вы серьёзно больны и это неизлечимо:)
Отличный контент! Если есть возможность, давайте ещё, Борис. Особенно, хотелось бы послушать/посмотреть про супермото.
Спасибо! Все доступно объяснили. Долго сам пытался разобраться в чем все же различие. Пока не решился посмотреть это видео! Еще раз спасибо! Однозначно лайк!!!
Спасибо! Отличный контент.
Немного иронии. Если кто-то говорит что Ваз это ломучее гамно, то этот кто-то просто не обслуживает свой Ваз каждые 15 - 50 моточасов. XD
Не мото часов а авто часов 😄
@@EvgenWM228 Валерий ...моточасы, от слова мотор ,а не мотоцикл :)
Это не ироня кстати. Тазы бавает очень долго бегают. Сгниет быстрее, чем двигаиель устанет.
Очень интересно, спасибо! Расскажите теперь о гражданских, хороших мотоциклах двойного назначения. Буду рад выпуску.
Комментарий будет коротким - прекрасный обзор!!! )) Крайне интересна тема о супермото. Заранее спасибо!!!
Для чайника с нулевыми знаниями по теме - все более чем информативно (если рассматривать как вводную лекцию). И за это спасибо!
Для себя понял как нечто похожее при выбор лыж для спуска с Эльбруса или на Чегете (знающие поймут).
Однозначно можно ездить на кроссе по лесу и на эндуро по кросстрассе.. Только немного сложнее и медленнее... Понятно что лучше всё использовать по назначению, но если ты новичок то особо разницы не будет...
Приятно было послушать)))
Отличная тема для роликов! Много людей увлекаются Эндуро. Развивайте данную тему. 👍🏼 Интересно посмотреть про таких производителей внедорожный мотоциклов как Beta, Husqvarna, Sherco и т.д
Согласен, по Шерко инфы вообще очень мало.
Весьма грамотный и подробный обзор. Респект!
Всем привет
Спасибо Алексею за очень интересный и познавательный рассказ
Отличный обзор! Алексею респект! Всё очень доступно пояснил. 👍
Спасибо, очень информативно.
Давно ждал такого обзора! 👍. Борис, можно по подробнее про Эндуро, различия между моделями помимо кубатуры.
Очень классный обзор, так держать.
Спасибо вам! За то что снимаете такие ролики по ликбезу )
Отличный обзор! Спасибо вам! 👍👍👍
Отличный материал! Спасибо!
Спасибо ребят. Чётко и ясно. Скорость по пересечёнки, это моё. 👍👍👍
Спасибо за хорошую и ясную информацию
Спасибо за ликбез!
Хороший обзор. Теперь немного понятно, что к чему.
Великолепный обзор байков!
Посветите плз ролик вашей 2Т новинке с индексом TPI, семейство двигателей новое, информации мало(
Спасибо!
БОрис - красавчик !!! )) гость отличный, монтаж прекрасный, все на уровне !))
традиционно качественный обзор, спасибо!
Класс! Для такого новичка как я очень информативно, буду думать, на что копить))
Копи на эндуро. Однозначно. Я уже начал
Спасибо все ясно и понятно объяснили 👍👍👍
Очень понравился ролик ! Спасибо ребят
Было бы интересно послушать про супермотарды,особенно такой аспект,как их ресурс на дорогах общего пользования.
Евгений Никифоров у боевого - ресурс никакой, у 690го - нормальный
Очень познавательно, Спасибо!
Большое спасибо за информацию. Очень интересно.
Алексей спасибо! Внесли ясность в мою голову и теперь я точно знаю что хочу! А хочу эндуро))
Спасибо все понятно, хорошая подача.
Ух классно как всё объяснил, сразу видно профи!!!!!!!!!! Респект и большое спасибо Вам обоим за познавательный видос!!!!!!!!! ...жаль что пока нет возможности, а так бы хотелось иметь целую конюшню разноплановых байков! )))
Большое вам спасибо!!! Все понял. Очень нужно было его посмотреть🤝😃
Лёша, на эндуро колесо заднее 18е ... Эх лёша ... да и бак помнится чуть больше кроссового ...
Спасибо за видео!
Отлично, давно в голове сидел этот вопрос!👍
Шикарно объяснили, спасибо!
Спасибо за информацию !
Классно рассказали, хорошо бы было рассказать про мотард в сравнении с этими мотоциклами и на какой базе лучше сделать его.
Mr.NoobMaster Тру-мотарды делают из кроссачей, они крутильные и резкие
уже есть готовый, 690 smcr /701sm. переделка из 500/501 удорожает в полтора раза и ресурс намного ниже. 690 мотор ПРЕЕЕЕЕЕТ!!!
Dzimm Biruk тру-мотарды есть с завода: КТМ/хаска 450sm, swm 450sm
Молодцы хороший обзор . Всю жизнь катал по лесу на кроссовой яме и однажды сел на ктм. Проходимость в разы выше , как и комфорт. Теперь хочу эндурик
Спасибо, у меня аж глаза открылись.
Про мотарды было бы интересно послушать.
Дмитрий Сагайдак а что про мотард, смени колеса и на этом тема закрыта
Тебе же говорят о том, что движку хана будет, если долго держать высокую скорость. Мотард предполагает передвижение по асфальту, т. е. город - трасса, т. е. будешь на нем дубасить 100 - 120 км/ч.
А что лучше для охотников? Посоветуйте.
Огромное спасибо! Все четко объяснил!👍
Чуваки, вам спасибо за работу.!
Спасибааа за чёткое и понятное видео
spasibo, mnogo novogo, est' nad chem podumat'. horosho rabotaete!
Очень подробно, спасибо за ответ.
классный обзор спасибо пацаны
Борис выпуск получился хороший. Стоит затронуть эндуро мотоцикл на более растянутой ноте: сделать обзор с покупки нового из коробки до последующих то, желательно всё в цифрах и обязательно с заменой поршня) Сколько всё это будет стоит) Собираюсь купить новую WR450f и ехать в красную на асфальте.
Приятно слушать речь человека любящего свою профессию
Эндуро предназначен для передвижения по пересечённой местности, а кросс для передвижения по пересечённой местности на высокой скорости.
Короче говоря, отличаются, как эротика от порнографии. Все ясно.
Ага, ты это Джарвесу расскажи))) "эндуро" с латыни переводится как выдержать, вынести, превозмочь. Ты же понимаешь разницу, дубасить по подготовленной трассе и по которой дубасишь и не знаешь что ждать? Я как бэ не молодой человек и катаю на эндуро круглый год, типа мотофитнес, хотя в сезон езжу и на круизере и на туристе. Я к чему это все, вот в клубе ребята катают по трассе, соревнования, результат, места и прочее. А вот ребята проехали на софт эндуро 250 Питер-Воркута и у кого крепче стержень можно спорить.
@@OLEGKALCHENKO можно поспорить. Сам катаю на эндуро, но в походно-туристическом стиле. Как по мне, кросс и эндуро в прямом понимании , это спортивные дисциплины, т.е трасса эндуро хоть и не подготовленная,но в рамках спортивного мероприятия. И там ,на трассе эндуро, подходит ,как по мне, термин превозмогание. А парням которые до Воркуты, и мне в частности, подходит термин выносливость. На трассе эндуро нагрузки постоянные, на протяжении заезда. А до Воркуты можно и в палатке передохнуть. Чисто моё мнение;)
Ну и да, в "эндуро" ,по крайней мере в моём, мне нужны низы. Много мест по маршруту где нужны низы. С верхами было бы неудобно.
А питбайк для чего? Вообще запутался я
Спасибо большое за информацию очень познавательно!
Спасибо, четко и по полочкам
Очень доступно объяснили)
Спасибо за ролик!
Понравился Алексей. Как рассказчика его любопытно послушать. Очень артистично рассказывает.
Возможно, это не мое дело, но мне кажется Освещения нужно побольше. У Вас же такие яркие мотики, ведущие хорошо одеты.
Поднятая тема интересна.)
Классно! Спасибо!
Спасибо!Теперь я знаю какой категории у меня мотоцикл.
интересно послушать обзор про эндуро способное и по городу поездить до работы и покатать по трассам
Интересная инфа. Расскажите про супермото, в том числе про КТМ 690 smc r
Чел, понятно и прикольно всё объясняет, респектос
ПТС на эндуро нужно например чтоб доехать по дорогам общего пользования для места где можно нормально поездить
Прикручивать побрикушки обязательно?
@@vladxxx7760 ну если будешь по дорогам общего пользования ездить то да , ну точнее это нужно ментам которые тебя могут остановить
@@MadLab_ или если смогут догнать 😅
@@vladxxx7760 никто тебя догонять не будет, даже мото бат, в бездорожье свернешь и всё , они на своих мотаках тока по асфальту ездят
А на какое расстояние максимум можно проехать по трассе с норм скоростью?
Классные кадры про ребятак на кроссачах, меня прям зацепило.
Спасибо большое! , очень доступно, особенно кто в “танке "
Браво молодцы! Спасибо .
Чего на счет угла наклона вилки, массы, формы сиденья...
Все ясно, спасибо
Спс все чётко и ясно.
Спасибо за видео. Ждём 690 SMC
Я писал уже ниже - к сожалению, 690 SMC R снят с производства
Мне понравилось, информативно! Небольшая претензия по качеству звука: голос ведущего значительно тише, чем голос Алексея.
Спасибо, я определился какой мне нужен
И какой взял?
да. познавательно спасибо )
Всё по полкам разложили!!!
Все ясно, спасибо!
В чем разница именно у эндуро 4т и 2т? Что приятнее эксплуатировать , какие плюсы и минусы?! Спасибо
Давно хотел узнать об основных различиях.
Интересное видео получилось, мотоциклы и правда очень похожи. А какие у них особенности при выборе моторного масла? Я просто к немецкому маслу привык, сейчас Motorbike 4T Basic Street 10W-40 заливаю в шоссейный байк, а на таких пока не катался.
интересное видео! спасибо!
спасибо. ответили на вопрос. осталось понять где предел кросового мотоцикла. в гору по дороге с легкой каменистостью можно? т.е. там где обычно проезжают внедорожники.
Расскажите, пожалуйста про супермото!
KyKCuk51
Лысый резина кидай и все .🚵
супермото - это жесть, это не для каждого. в гражданской жизни надо или 690smcr/701sm смотреть, или старые хаски в кубатуре 450-610, или новые swm (это старые хаски в новой реинкарнации). остальное - или боевые аппараты, или переделки из эндуро. переделывать лучше всего из 500-х ктмов разных лет, лучше новых - но надо сильно заморочиться с апгрейдом колес на 17'', тормоза впереди на 300-320мм, более производительную торм машинку, может немного с вилкой поиграться. в бу состоянии это лотерея, переделка затянет на 35-50% цены мота, зато будет два мота в одном в итоге (т.е. два мота по цене полутора). радикально, но жёстко по обслуге. как сказал ведущий - КТМ это ПОСТОЯННОЕ внимание к моту. ВСЕГДА! Только перестал на нем что-то крутить и следить - все, пинда, он рассыпается. но они прут! и вот оптимум по супермото - это платформа 690/701. тоже можно делать свап из эндуро в см и/или обратно. тоже прут будь здоров! намного лучше ездят в городе и на дальняки. намного больше интервал обслуги. намного более живучие. цена такая же, или даже чуть меньше, чем 500сс. рассматривать супермото за рамками КТМ/Хаска/SWM - я бы не стал. все остальное - говно.
спорт-версии сумо (450сс) - это трековые моты, только для тех, кто давно и мощно в теме, дорого. хаска почему-то лучше КТМ. у 690 мота - наоборот, КТМ чуть лучше хаски (хотя хаска красивее). но должен сказать, что моноциллиндр - это тоже такой ещё тема, не всем подходит. 690мотор (и в Хаске, и в КТМ) надо апгрейдить по выпуску и впуску, а так же шить мозг (бедный в стоке, потому едет нервно на низах). Вобщем сумо - это только для тех, у кого руки из нужного места и кто готов ими постоянно работать. И ездить на них достаточно сложно любой дорожник, даже тот же КТМ Дюк 690, с тем же самым мотором (начиная с 3-й версии) - рулится для новичка в разы легче и понятнее, чем любой сумо. да и для не новичка - тоже. при этом на дюке можно на 80% так же хулиганить, как и на сумо, а город и дальняки даются намного лучше.
Но я езжу на 701sm, раньше на 690smcr и 690enduro. на дюках 690 тоже много проехал, но сумо - это по мне, это жёстко, радикально, тяжело - но, черт возьми - круто по ощущениям, лично мне. осознанный выбор.
".. КТМ это ПОСТОЯННОЕ внимание к моту. ВСЕГДА! Только перестал на нем что-то крутить и следить - все, пинда, он рассыпается. .."В этом случае чем он отличается от китайца? Только более дорогими запасными частями. Нафиг такая техника? Развод на бабки.
от китайца в первую очередь отличается перформансом, которого у китов тупо нет. Это максимальная можность на минимальный вес, великолепная управляемость, эргономика, инженерная продуманность. И тем, что если ты следишь за ним - то внезапно в поле у тебя ничего не ломается. Я так понял по большинству китов проблема именно во внезапности поломок. Современная техника балансирует на грани "выжать из мота все" и "оставить ему хоть какую-то надежность". Это реально сложно, потому ломучесть КТМ вызванна не говенностью деталей и тупостью инженерных решений, а тем, что эти детали работают в очень стрессовых условиях. Если на ките ты там пыхтишь себе тихонько где-то, то на КТМ ты этого делать не будешь никогда, ты будешь давать ему под хвость на все 150%, потому что он может. В остальном есть уже китайская техника, которая отстает по перформансу от КТМ на 20%, а по цене - дешевле на почти 40%. Это SWM (чемпионы по супермото в ЕС в 2017), Fantic, AJP, Rieju. Это не совсем киты, это евро-бренды с какой-то долей китайских комплектующих. Кстати младшие модели ктм и бмв делаются ведь тоже в Азии (Индия и Китай), так что китай может быть и дорогим. так же есть вопрос сервисного обслуживания, гарантии, скорости доставки запчастей, плотности диллерской сети и сервисных центров. В РФ это менее актуально, а в Европе - очень даже. Так что это комплексный вопрос, порой нельзя сказать, что в итоге КТМ дороже кита. Когда у тебя в первые два года умирает мотор, или что-то в шасси и завод это меняет по гарантии - это как бы тоже приятно. И когда у тебя 60лс на 115 кг, а не 45 на 125 кг - тоже. Вобщем конкурентов для КТМ найти трудно, если вообще возможно
Ron Bullet а что японцев,как двойного назначения в счёт не брать?650,400 у судзуки.Разве эти мотики не займут нишу того же 690 и 701?Ведь вопрос только,что на рынок РФ они приходят только из Америки.Да не столь мощные,более паркетные.Но та же ямаха делает новую 650 .С классным дизайном и Европа скоро их увидит.
Про ресурс улыбнуло... форс. движок на кроссачах, масло через 10-15 мч и поршень через 60 и эндуро, поршень 120 мч в зависимости от ездюка и масло20-30 мч, вообще одно и тоже)))
на кроссе меняют поршневую на 100м.ч, если медленно ездишь, то и 150 можно.
Nikita а на кроссаче можно ездить медленно?😁
если ты не мега профи, который обороты все время держит в красной зоне, то почему нет.
на эндуре масло тоже на 15 часах меняют. при гражданском ендурстве, без соревнований - поршень меняют на 200-250 часах. а вот цепь ГРМ уходит на 100 часах, даже при слабом катании. зазор клапанов каждую замену масла смотрят. просто температуры и обороты ниже, чем на кроссе, потому живёт дольше.
Наконец-то МОТО подвеска начала не так тотально отставать от вело, уже воздушки появляются, ещё моно аморт нужно воздушный поставить и будет шик, и ещё бы компрессию регулировать на ходу о блокировку, и отскок снизу
Грамотно объясняет.Риспект и уважуха!
Молодец Алёша, молодец Боря! :)
а про 2т TPI ветку можете видос снять? очень интересно :)
Очень полезный обзор!
Спс. Про SM раскройте ещё тему. И ещё не очень понимаю зачем нужно столько эндуро вариаций, на одном сайте российском выдало аж целых 12. Такты - ок. По кубатуре в дорожниках и мотокроссе примерно суть ясна, чем больше объём, тем шустрее едут. Не всегда, но как правило.. А зачем в эндуро 5 видов объёма. Не пофигу ли с камушка на камушек перекатываться на 350cc или 400сс.. Давно бродит мысль, вторым взять дикий КэТэМэ какой-нибудь, но их так много и все они на вид одинаковые, что даже ломает начинать разбираться..
Это разделение классов по кубатуре для соревнований, поэтому 5 видов объема.
ищи мой ответ по см выше
понты дороже денег, если берешь ктм то смирись с ихними понтами
Если не заниматься эндуро профессионально, то по большому счету разницы в кубатуре сильно не почувствуешь. Для того, чтобы кайфануть с друзьями, хватит 250 кубов.
Забыли сказать про отсутствие аккумулятора на кроссе )). Благодарствую за обзор!
Не забыли, он там таки есть. Иначе откуда электростартеру брать электричество? :о)
Нормально объяснил, спасибо
Алексей, какой турэндуро посоветуете для каждодневного использования (работа-дом) и для дальних трипов (асфальт ~100кмч/элементы офроад)??
Первое внятное, мною увиденное, видео которое объясняет в чём разница
Очень интересное видео,раньше не знал в чём отличие!
Прошу следующим видео-обзор на PWR или Мотолэнд, накидайте ласков,пожалуйста, чтобы автор заметил!
Отличный обзор, на 690 SMC R предполагается что нибудь снять?
Как это ни прискорбно, KTM 690 SMC R снят с производства.
Ура, дождался