Silnik z Lorda w drogowym MX5 i strojenie na ECUTEK | radzio FLAT OUT
Вставка
- Опубліковано 2 жов 2024
- Sprzedałem silnik z Lorda!!!
A to oznacza, dwie rzeczy.
Pierwsza, do Lorda zbudujemy naprawdę ciekawego durateca.
Druga, jest szansa na sprawdzenie ile uda się uzyskać mocy z silnika mojego pomysłu w supełnie drogowym aucie wystrojonym na Ecutek.
Będzie też wątek z strefy „magicznych”, ale o tym dowiecie się z filmu…
Jesteś zainteresowany podobnym silnikiem i strojeniem?
Odezwij się na FB!
Chętnie Ci go zbuduje i wystroje!
Wspierają mnie:
OXIMO -producent wycieraczek
ECUMASTER -producent elektroniki do motorsportu
N-Engineering -inżynieria motorsportowa
Extreme Tyres -opony semi slick i rajdowe
Mazda Grupa Wróbel -dealer Mazdy na Dolnym Śląsku i Opolszczyźnie
Miata Challenge -najlepsza liga w Polsce
Patronite:
www.patronite....
/ @radzioflatout
oraz wpadajcie na moje sociale i drugi kanał:
/ radzioflatout
/ radzioflatout
/ motolab
#mazda #ecutek #mx5
Zapraszam do wyprzedaży garażowej "u radzia". Być może znajdziesz dla siebie coś interesującego.
www.olx.pl/oferty/uzytkownik/RwPT/
Niuton ostatnio stroil EP3 znajomego gdzie też wyszło nieprawdopodobne dużo mocy jak na setup jaki był (ma odcinek na kanale swoim). Temp musi mieć spore znaczenie na wynik. W Civicu mieli okolice 0st w dolocie. Także myślę, ze i ta moc mx5 jest realna 👌
Zdrowy piec!
dawaj do kiweusza na hamownie i sprawdz
Kivi ma taką samą hamownie co VTG z tego co wiem.
Sprawdzimy na naszej hamownii, wszystko już uzgodnione z właścicielem :)
Podeslijcie wykres
Podeślemy, może uda się coś nagrać :)
Nowy silnik będzie oczywiście wolnossący? Czekam z niecierpliwością na filmy z budowy. Jeśli chcesz to przy budowie silnika możesz wspomnieć o innych duratecach z tej rodziny, np Coobcio zrobił 2,3l Robert z autoholioków wsadził 2,5. Fajnie że to niby jeden silnik a jest tak wiele możliwości. Dopiero teraz oglądnąłem do końca...Czyli nie będzie durateca tylko jakiś swap...No fajnie się zapowiada ;D
Tsk będzie wolnossący! Oi wydaje mi się, że wiele razy o tym wspominałem
Jakbyś hamował u kiviego to by było 316km 😅😝
Temperatura na hamowni jaka byla ?
A czy nie ma jakiegoś problemu z blackiem? Przestawiony trigger do zaplonu? Moze faktycznie tyle zabiera niedziałająca zmienna faza? Wydaje mi się, że wynik z tych realnych jak najbardziej :) gratki!!
Z 150 paru g/sec na zwykłym paliwie nie da się uzyskać tyle mocy
Podjąłbyś się strojenia NC po swapie na 2.5 :D ?
Z wielką chęcią!!!
@@radzioFLATOUT Super, wymienię tylko kolektor i będę się odzywał :)
@@piotrm98 dajesz!!!
W F1 i ścigaczach dolot jest centralnie skierowany do kierunku jazdy . Pod wpływem wzrostu prędkości to tak jakby było powietrze wtłaczane pod wpływem pędu auta .może w tym kierunku pójść .
Kolejna sprawa . Te lotki co masz czarne z przodu dla celu zwiększenia docisku. Zobacz bolid f1 z 2018 np ferrari i innych ekip.
Mają lotki odchylające powietrze do zewnątrz co redukuje opór powietrza (outwash) pierwszy to zaczoł stosować brawn gp w 2009 roku.
Więc warto kierować jednocześnie powietrze do góry i do zewnątrz. Co zwiększa docisk i redukuje opór.
Taki chiron korzysta z outwashu. I wiele innych aut
Podłoga redbulla 2023. Oni mają swojego rodzaju z przodu i z tyłu dyfuzor. Polecam każdemu śledzić techniczna stronę F1 .
Jakie wartosci VCT tym razem zastosowales, np. przy 3000, 5000, 7000 rpm? Jaka jest granica bezpieczenstwa przy tych walkach Swiatka?
Może hamulce z tyłu lekko trzymają, stąd te wysokie straty?
Nie sądzę. Fura normalnie się toczyła
Podobnie jak w komentarzu wyżej, stojące heble miały by wpływ w obie strony. Hamownia przelicza moc na bazie różnicy w czasie rozpędzania rolek do czasu hamowania rolek (stąd nazwa „hamownia”) więc działa to w obie strony i nie wpływa na wynik finalny. Co innego, gdybyś celowo zaciągnął delikatnie ręczny, lub przytrzymał hamulec na „wybiegu”.
Oczywiście jak słusznie zauważyłeś, może to powodować wyższe straty na wykresie.
Co będzie teraz w mx5? K20/24, F20? 😀
Tylko duratec
Pierwszy ❤
Brawo!
Radzio może jakiś odcinek z Kivim ? dawno nic nie było
Dobry odcinek, mam pytanie co do mazdy 3 2.0 2010r PB da się coś ugrać z mocą?
Jezeli tam jest 2.0 mzr to jak najbardziej tak
Kurla to mój eos naprawdę się zbiera 6.4 powtarzalne rekord skoczni mam 6.0 ale masa dużo większą ale vr pod maską
Przy 20 stopniach gęstość powietrza ~ 1,2 kg a przy 0 stopni 1,29 kg To 7,5% różnicy więc to może być prawdziwy wynik.
Gdzie przy -20 jest 1,39kg to az 15,8% wiecej niż przy 20+.
Oprogramowanie hamowni wprowadza na wykres korekty względem temperatury, ciśnienia i wilgotności według wybranej normy ;) Tak więc nie ma to większego znaczenia ;)
@@racecube co nie zmienia faktu że realna moc silnika się zmienia w zależności od temperatury. I w zimnych warunkach silnik może pracować na agresywniejszej mapie i gęstszego powietrza. Silnik chodzi genialnie do odcinki nie słabnie wręcz śmiem podejrzewać że może by się krecił jeszcze wyżej to by wypluł jeszcze więcej. Pozdro 👍
Realnie tak - ale rozmawiając o samym wykresie - oprogramowanie poprawi wykres do „warunków normalnych” :) Więc jeśli realnie rolki wykręciły by załóżmy 240 koni, to po korektach wykresu względem warunków na wykresie zobaczysz 220 koni.
Generalnie sama masa przepływu powietrza odczytana z kompa to jedno, drugie to skalowanie przepływki. Szacunkowo w dużym uproszczeniu 1g/s można przeliczyć na „do” 1.5 konia mechanicznego przy takich warunkach. Stąd byłbym skłonny uwierzyć w taką moc :)
Poza tym, poza samym przepływem na MAFie trzeba wziąć pod uwagę faktyczny przepływ przez głowice, który zależy od wałków, od kanałów w głowicy a także też combo wydechu i dolotu, które są Naczyniem połączonym jakby nie było.
Nie ma szans! W zależności od sprawnosci silnika 1g/sec mnożymy przez 1.35, w turbo mniej, jakieś 1.2 .
@@radzioFLATOUT takie wartości jak podałeś podają również Amerykanie - ale jako WHP a nie HP
@@194Easy wartości raczej wynikają z doświadczenia ze strojeniem różnych aut. Oczywiście zawsze mamy jeszcze zapłon, który wpływa na mnożnik
@@radzioFLATOUT z resztą spójrz na wykres z czarnej MX-5 i przelicz masę powietrza na koń w niej. Mając 198 musiała by według Twoich przeliczeń pompować 150g/s. (Biorąc na uwagę 1.35g/s 165 g/s)
Tutaj mamy dodatkowo głowice po portingu, więc silnik z lorda pompował mniej powietrza niż ten z czarnej, ale za to był mocniejszy?
Jakie są różnice w stopniu sprężania?
Trochę się to nie klei, prawda?
@@194Easy przecież oba mają zupełnie różne wałki. Czarna ssała około 148g/sec. Mam jednego loga z ponad 150, ale uważam, źe jest to błąd pomiarowy
Hej,
Do rozkminki
Moze bylo auto slabiej przypiete
Lorda hamowales chyba na sliku?
Tak czy inaczej nie ma szans, że z 152g/sec wychodzi 220KM
Weź na uwagę, że mocniej lub słabiej spięte auto, jak i rodzaj opony działa w obie strony - zarówno przy rozpedzaniu auta na hamowni, jak i na tzw. Wybiegu gdy mierzymy różnice w czasie przyspieszania i zwalniania kół ( a z tego wyliczamy moc) :)
Ale jakby tak było to auto by słabiej napędzało rolki i by miało mniejszą moc na kołach.czyli realnie by gorzej przyspieszało
@@oneferrdek3346gorzej by przyśpieszało, ale też by się szybciej zatrzymało. Dlatego pomiar składa się z 2 etapów. Przeciąg na wklepanym i wrzucenie na luz
@@radzioFLATOUT i moc silnika wyjdzie taka sama. 👍
jakie mody w tym silniku?
W gruncie rzeczy jest to silnik zgodny z tym ogloszeniem:
www.olx.pl/878258283
Dzieńdobry zakarzdym razem zawsze powinno zrobić coś lepiej tanio i dobrze