Vídeo top como sempre nesse canal, e condução econômica perfeita do motorista! Esse ônibus foi apresentado em BH, mas poucos empresários se demonstraram interessados. Na garagem da maior empresa daqui, ele não conseguiu virar nem na rua de acesso. Uma pena, mas quem sabe no Euro VI corrigiram as limitações dele? Provavelmente deve vir equipado com câmbio automático, no mesmo padrão de trem-de-força do 18.320SH, até porque o câmbio ZF Ecolite 6S1010BO não aguentaria o torque do motor de 320cv.
@@eduardo36740 Ecomid e Ecosplit são para caminhões, no caso seria um Ecoshift 6S1310BD ou 1311BD, que usam relações mais curtas, ou 6S1310BO ou 1311BO que é mais longa e tem a 6ª Overdrive. (Os modelos terminados em 11 são equipados com retarder incorporado).
Mas esse e 22.260 ODS Veículo de teste da caio esteve aqui em Goiânia pela Hp Transportes 20803 e Rápido Araguaia 50899 Só falei pelo registro da placa FPN3A69 consta que o chassi e 22.260
![[ Engine Sound ] Volksbus 17.230 EOD - Caio Apache Vip 2](http://i.ytimg.com/vi/bQlh5STZ7wI/mqdefault.jpg)
![[ Engine Sound ] Volksbus 17.230 EOD - Caio Apache Vip 2](/img/tr.png)
![[ Engine Sound ] Volksbus 17.230 ODS - Marcopolo Torino S](http://i.ytimg.com/vi/kx4eRXUWuAU/mqdefault.jpg)
![[Engine Sound] Caio Apache VIP III [2014/14] OF-1721 Bluetec 5 [TransWolff: 6 6446]](/img/n.gif)
Arrancada sensacional no 9:33 🔥🔥
Acho esse 22.280 mt top,quero ver agora no Euro 6,pelas imagens parecia que seria 23.320 ou 23.280, ansioso pra ver as mudanças nele
Som mt bom,
Vamos aguardar!
No Euro VI agr será 22-280.
@@LuizLima-BusManiac.s22.260 S
Ele fez teste aqui em Recife Saudades 🥺💛
Carrinho bom! Pena que já ta judiado, rodou o Brasil inteiro.
Vídeo top como sempre nesse canal, e condução econômica perfeita do motorista!
Esse ônibus foi apresentado em BH, mas poucos empresários se demonstraram interessados. Na garagem da maior empresa daqui, ele não conseguiu virar nem na rua de acesso. Uma pena, mas quem sabe no Euro VI corrigiram as limitações dele? Provavelmente deve vir equipado com câmbio automático, no mesmo padrão de trem-de-força do 18.320SH, até porque o câmbio ZF Ecolite 6S1010BO não aguentaria o torque do motor de 320cv.
a ZF tem a tramissão ZF ecoplist ou ecomid ZF 6s1310, caso ele venha com motor de 320 cv
@@eduardo36740 Ecomid e Ecosplit são para caminhões, no caso seria um Ecoshift 6S1310BD ou 1311BD, que usam relações mais curtas, ou 6S1310BO ou 1311BO que é mais longa e tem a 6ª Overdrive. (Os modelos terminados em 11 são equipados com retarder incorporado).
Vamos aguardar para ver a surpresa que a Volks vai nos mostrar!
Esse e o diferencial na quinta marcha?
Na quarta marcha é possível ouvir também!
Bob top em kkk
Mas esse e 22.260 ODS
Veículo de teste da caio esteve aqui em Goiânia pela Hp Transportes 20803 e Rápido Araguaia 50899
Só falei pelo registro da placa FPN3A69 consta que o chassi e 22.260
22.260ODS foi erro de cadastro do Ônibus Brasil, não existe na realidade.
@@eduardovasconcelos2485 Ah sim então e 22280
é 22.280 ODS mesmo, muita gente se confunde, mas não existe 22.260. até por que seria pesado demais 260cv carregar 22 toneladas.
Também tinha essa dúvida, mas é 280 mesmo, no site da Volks não consta nada de "22.260"
@@bilu.busologiayt ss eu corrigi nas fotos que tirei dele 🤭
Bem que os 17-260OD poderiam ter esse mesmo diferencial 🥺
Ainda quero pegar e gravar um 17.260 OD, não temos aqui na nossa região 😩