Kontra nagib može da bude dosta rizičan u bržim krivinama, ali je dobar za izbegavanje prepreka u gradu i za polukružno. Jarbol je ok kad se vozi opušteno, bez forsiranja.
Malo si pomiješao neke stvari. Motor se uvijek obara countersteeringom, a položaj tijela je drugi par rukava. Dakle, bacanje iz ravnoteže je jedna priča, položaj tijela druga. Jedina funkcija izbacivanja koljena je ispitivanje granice nagiba. Obično ju koriste na pisti jer dodirivanje podloge koljenom vozač zna i osjeća koliko još može u nagib. Ideja counterleaninga je mogućnost brže promjene nagiba i smjera, jer samo mijenja nagib motora, ne i prebacivanje mase tijela. Potrebno je kod malih brzina i tehničkih zavoja. Npr, odi na Stelvio i probaj vozit nekako drugačije osim counterleaninga. Ok je što se tiče sigurnosti na manjim brzinama, na većima baš i ne, ali teško da će biti incidentno i na nešto većim (npr ono što si pokazao nije problem ali je rizik na lošoj podlozi). Potpuno "visiti" s motora na običnoj cesti u pravilu je bespotrebno jer uvjeti u kojima tako treba reducirati nagib često nije u skladu sa zaustavni putom do potencijalne prepreke a kamoli s ograničenjem brzine. Predlažem da pogledaš Twist od the wrist 2. Ima još kvalitetnih videa, škola, treninga, ali za početak preporučam ovo.
@@ShonneNKT onda postoji problem u prijenosu stečenog znanja. Volio bih vidjeti neki video gdje voziš osmice, čunjeve, poligonske radnje. 😊Na motoru sve što radiš ima neku svrhu. Ako nešto radiš bez svrhe, bolje ne raditi. I dalje tvrdim da na regularnoj cestovnoj vožnji koljeno ne može biti na asfaltu. Counterleaning je ok ali je pri većim brzinama (problem ovjesa koji je može odraditi posao kako treba), a apsolutno svako obaranje motora ide countersteeringom. I to je to. Možda je problem samo prijenos stečenog znanja, ko problem negdje postoji. Nije moj komentar usamljen😊.
Shone gigantu koliko si savjeta dao od znacenja meni koji sam kupio X9 500cc nisi svjestan. Prvi mi motor al jebi ga treba mi za putovanja uz to i polazem da mogu preko granica. Gigantu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
I ja bih pohvalio tvoj rad ovde! Molim te, šta su ukosnice? A kategoriju imam od 1986. Prošle godine nađem dobar FZR600R iz '94 i počnem da pratim videe.. puno je naučeno, hvala
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
svaka cast drugar vise sam kod tebe preko yt naucio nego u skoli..Pozz iz Tuzle
Hvala gospodine! Poz za Tuzlu 💪
Au buraz pokidao si. Svaka čast i za formu i za ova obaranja.. najbolji si jutjuber na našim prostorima uz još par momaka💪
Hvala🫡💪
Bravo
Sone covek koji zna 👍
Hvala!
Sta se desava da u tim situacijama kliznu gume tj motor
Upadnes
Pad ako je nagib prevelik. Ako nije zaplese zadnji kraj i koriguje se
Prikica kako si krenuo nećeš uskoro moć stati u kadar😂. Svi su dobri,samo odabrati pravi u pravo vrijeme.
Tako je!
Koje tehnike vožnje u krivini su za lagane motocikle a koje za teške?
Sve tehnike su za sve motore. Svaki motor je savršeno balansirana mašina
Covece Top Forma Ko Nekad @Petar Celik Bravo, 😊😮😅
Uvek👌
👌👍
Uuuu tebra ala si se napucao kao Njinja H2💪💪💪
😆 nisam primetio dok nisam video klip
Kontra nagib može da bude dosta rizičan u bržim krivinama, ali je dobar za izbegavanje prepreka u gradu i za polukružno. Jarbol je ok kad se vozi opušteno, bez forsiranja.
Tako je 👍
Malo si pomiješao neke stvari. Motor se uvijek obara countersteeringom, a položaj tijela je drugi par rukava. Dakle, bacanje iz ravnoteže je jedna priča, položaj tijela druga. Jedina funkcija izbacivanja koljena je ispitivanje granice nagiba. Obično ju koriste na pisti jer dodirivanje podloge koljenom vozač zna i osjeća koliko još može u nagib. Ideja counterleaninga je mogućnost brže promjene nagiba i smjera, jer samo mijenja nagib motora, ne i prebacivanje mase tijela. Potrebno je kod malih brzina i tehničkih zavoja. Npr, odi na Stelvio i probaj vozit nekako drugačije osim counterleaninga. Ok je što se tiče sigurnosti na manjim brzinama, na većima baš i ne, ali teško da će biti incidentno i na nešto većim (npr ono što si pokazao nije problem ali je rizik na lošoj podlozi). Potpuno "visiti" s motora na običnoj cesti u pravilu je bespotrebno jer uvjeti u kojima tako treba reducirati nagib često nije u skladu sa zaustavni putom do potencijalne prepreke a kamoli s ograničenjem brzine. Predlažem da pogledaš Twist od the wrist 2. Ima još kvalitetnih videa, škola, treninga, ali za početak preporučam ovo.
Hvala na mišljenju! Inače sam završio obuku kod instruktora iz Yamaha Champion School 1 na 1 i dobio ARC sertifikat ;)
@@ShonneNKT onda postoji problem u prijenosu stečenog znanja. Volio bih vidjeti neki video gdje voziš osmice, čunjeve, poligonske radnje. 😊Na motoru sve što radiš ima neku svrhu. Ako nešto radiš bez svrhe, bolje ne raditi. I dalje tvrdim da na regularnoj cestovnoj vožnji koljeno ne može biti na asfaltu. Counterleaning je ok ali je pri većim brzinama (problem ovjesa koji je može odraditi posao kako treba), a apsolutno svako obaranje motora ide countersteeringom. I to je to. Možda je problem samo prijenos stečenog znanja, ko problem negdje postoji. Nije moj komentar usamljen😊.
Bravo,hoce mozda biti organizovana neka skola sigurne voznje ili slicno?
Hoće verovatno u nekoj budućnosti
Odlican video. Izgleda da i kontra bas dobro drzi u krivinama. Do koje brzine mislis da je bezbedno tako obarati?
Hvala! Ja sam do 130
Shone prepoznao sam se u teoriji sa jarbolom 😂
😆😆
A vidi Brke sto je redovsn u Teretani💪🏽😬😅
Шоне, да ли сва 3 начина исто се раде са контрастирингом?
Kontrastiring je u osnovi apsolutne svake vrste obaranja. I sportskog i supermoto, svakog.
Daj bre pocni da drzis neke obuke, imao bi ozbiljnu zainteresovanost..
Nešto će biti možda 👍
Топ сад нисам једини који обара мотор контра од себе иначе најлакши начин искрено по мени ктм дјук 690 са тим начином обарања бруталан
Svi KTMovi mogu na kontru, odličan način za neke krivine i zavoje daleko bolji od klasike
uh jbt Sone
Vidi me sta san se nabildaaaa 😂😂😂🤮
Jel te svrbi da gledaš?
Shone gigantu koliko si savjeta dao od znacenja meni koji sam kupio X9 500cc nisi svjestan. Prvi mi motor al jebi ga treba mi za putovanja uz to i polazem da mogu preko granica. Gigantu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Hahhha hvala brt!! Bas mi je drago 🦾🦾🦾🦾
I ja bih pohvalio tvoj rad ovde!
Molim te, šta su ukosnice?
A kategoriju imam od 1986. Prošle godine nađem dobar FZR600R iz '94 i počnem da pratim videe.. puno je naučeno, hvala