설명 감사합니다. 레미콘 덤프 펌프카 렉카등 운행조건이 가혹하거나 공회전이 많은차량이나 고속주행이 힘든차들은 필터 청소 주기가 10만키로 전후 미리청소하시는걸 권해드립니다. 파손은 아니나 효율이 생각보다 많이 떨어져 청소이후 정상적인 효율에 미치지 못하는 차량들이 생각보다 많이 있습니다. 시기를 놓치시면 센서류들이 오염되어 추가적인 지출을 하실수도 있습니다.
안녕하세요. 14년식 엑시언트 50만 넘은 l540 입니다. 공차 일때는 잘나갑니다. 하지만 적제시 힘부족 속도저하 높은 알피엠 변속이 잘 안됩니다. 언덕을 못올라갈 정도 입니다. 체크등도 안들어오구요. 서비스가도 이상 없다고하구 좀더 타보고 오라네요 ㅡㅡ 뭐가 문제 인가요? 가르쳐 주세요 ㅜㅜ. 몇일전 엔진오일 연료필터 모두 교환 했습니다.
흡기 압력은 에어크리너를 통해 흡입된 공기를 터보가 압축하여 엔진으로 넣어 줍니다. 흡기라인 전체적으로 누기나 막힘을 확인해야 하고 EGR 라인도 당연히 점검해 보아야 합니다. 또한 배기라인 막힘으로 순환이 원활하지 못해 흡기압이 안나오는 경우도 있습니다. 얼마전에도 출력이 안나와 검사 통과 못한차가 있는데 마후라 파이프 탈거하여 다이렉트도 배기가스 빠지게 하고 다시 측정해 봤더니 바로 정상값이상으로 나와 마후라 교체한 적이 있네요. 해당 차량은 트라고 520 이었습니다.
@@바가-i9r 이것 저것 많이 하셨는데 아직도 불합격이라니 걱정이 많으시겠습니다. 참고로 흡기압력은 정지상태에서 측정하는것은 의미가 없습니다. 근처에 1분정도 등판할수 있는 언덕길이 있다면 진단기 장착하고 시운전 해보시길 바랍니다. 250~320정도 나오면 흡기라인에는 큰 문제는 없는것 입니다. 그리고 EGR쪽에 문제가 있다고 판단되면 완전히 막아 버리고 출력을 측정해 보는것도 괜찮은 방법 입니다. EGR쪽은 열림소착시 출력부족이 생기며 힘쓸때는 오히려 닫혀 있어야 합니다.
셔틀버스로 운행하시는 조건은 DPF자동 재생에는 좋은 조건은 아닙니다. 이런경우 자동재생을 하다 말다를 반복하는 경우가 많아 잔류재가 더 많이 남을수 있습니다. 항상 SOOT 게이지를 잘 확인하시고 5칸 이상 올라갔을 경우 수동재생을 권장 합니다. 그리고 DPF클리닝은 20만 정도 타고 하셔도 됩니다.
![[DPF건식크리닝센터]유로6 올 뉴마이티,매가5톤 특정보!#올뉴마이티#매가5톤#DPF](http://i.ytimg.com/vi/cB2aOk_670s/mqdefault.jpg)
좋은정보 잘보고갑니다 멋진 인트로까지 장착하시고 영상미에 해설까지 멋지십니다!
설명 감사합니다. 레미콘 덤프 펌프카 렉카등
운행조건이 가혹하거나 공회전이 많은차량이나 고속주행이 힘든차들은 필터 청소 주기가 10만키로 전후 미리청소하시는걸 권해드립니다. 파손은 아니나 효율이 생각보다 많이 떨어져 청소이후 정상적인 효율에 미치지 못하는 차량들이 생각보다 많이 있습니다. 시기를 놓치시면 센서류들이 오염되어 추가적인 지출을 하실수도 있습니다.
방송보고 했는데 egr밸브 쪽인가요
안녕하세요.
14년식 엑시언트 50만 넘은 l540 입니다.
공차 일때는 잘나갑니다. 하지만 적제시 힘부족 속도저하 높은 알피엠 변속이 잘 안됩니다.
언덕을 못올라갈 정도 입니다. 체크등도 안들어오구요. 서비스가도 이상 없다고하구 좀더 타보고 오라네요 ㅡㅡ 뭐가 문제 인가요? 가르쳐 주세요 ㅜㅜ. 몇일전 엔진오일 연료필터 모두 교환 했습니다.
검사소에 출력부족 재검
공업사 진단결과 흡기압력부족
터보ㆍ인터쿨러ㆍ연료필터ㆍ흡기센서ㆍ맵센서 교체 ㆍ해도 흡기압이부족
검사소3번재검 아직도 출력부족입니다
흡기 압력은 에어크리너를 통해 흡입된 공기를 터보가 압축하여 엔진으로 넣어 줍니다.
흡기라인 전체적으로 누기나 막힘을 확인해야 하고 EGR 라인도 당연히 점검해 보아야 합니다.
또한 배기라인 막힘으로 순환이 원활하지 못해 흡기압이 안나오는 경우도 있습니다.
얼마전에도 출력이 안나와 검사 통과 못한차가 있는데 마후라 파이프 탈거하여 다이렉트도 배기가스 빠지게 하고
다시 측정해 봤더니 바로 정상값이상으로 나와 마후라 교체한 적이 있네요. 해당 차량은 트라고 520 이었습니다.
@@Lee-yw3ev 배기 탈거해서 확인했읍니다 dpf청소도하고요
엑시언트540 이고 흡기압이130정도 나옵니다 정지상태에서 악셀밟았을때요
@@Lee-yw3ev 이지알 쿨러 닫고열고하는
동그란데에서 조금누기는 있읍니다
@@바가-i9r 이것 저것 많이 하셨는데 아직도 불합격이라니 걱정이 많으시겠습니다. 참고로 흡기압력은 정지상태에서 측정하는것은 의미가 없습니다.
근처에 1분정도 등판할수 있는 언덕길이 있다면 진단기 장착하고 시운전 해보시길 바랍니다. 250~320정도 나오면 흡기라인에는 큰 문제는 없는것 입니다.
그리고 EGR쪽에 문제가 있다고 판단되면 완전히 막아 버리고 출력을 측정해 보는것도 괜찮은 방법 입니다. EGR쪽은 열림소착시 출력부족이 생기며
힘쓸때는 오히려 닫혀 있어야 합니다.
유로6엔진오일 합성오일써야합니다 유로차는 엔진열이많이나서 전용오일 사용할경우 슬러지가많이발생 합성오일건장합니다 경험 한결과
22년형 현대 그린시티 버스입니다
셔틀버스로 운행하는차량이라 장거리운행을 안하는차입니다.
현재 400키로 운행한 차인데
하루 50키로만 운행하는 차인데
아직은 괜찮을까요?
셔틀버스로 운행하시는 조건은 DPF자동 재생에는 좋은 조건은 아닙니다. 이런경우 자동재생을 하다 말다를 반복하는 경우가 많아 잔류재가 더 많이 남을수 있습니다. 항상 SOOT 게이지를 잘 확인하시고 5칸 이상 올라갔을 경우 수동재생을 권장 합니다. 그리고 DPF클리닝은 20만 정도 타고 하셔도 됩니다.
감사합니다
시청해 주셔서 감사드립니다.
엑시언트540입니다 답변부탁합니다