rapaz nunca imaginei que alguém ia expressar com palavras uma coisa que adquiri sem ensinamento e guardei na minha cabeça. barulho do motor, vibração da carroceria, até o barulho do freio eu sei quais as notas, buraco, lombada, parece ki o ônibus é um membro do meu corpo, e o cara vem e fala aquilo que já tinha na minha cabeça. fiquei chocado e bobo agora, pensei ki eu era o único que tinha esse pensamento
Em 2018 estava indo para Sorriso MT de onibus chassi Mercedes. Como sou mecanico em certa altura notei que o carro perdeu força e começou roncar diferente, imaginei que na parada em Primavera do Leste o motora iria olhar mas ele simplesmente ignorou , logo ao sair da cidade senti que o carro perdeu ainda mais força, foi questão de minuto para sentir o cheiro de queimado . o motor desligou em plena reta , sem ninguém pra ajudar as 02 horas da manhã. Todos os passageiros pularam pra fora assustados. Deu dó de ver o motor , chegava a estralar de tão quente. Resultado ,,, uma mangueira que tinha cortado na abraçadeira e um motor que chegou a derreter pistão. o motora ainda falou que viu a temperatura chegar a 130 grau , mas achou que o painel tava com defeito.
Po professor.... Fiquei triste para os que não entenderam.... Mas como sempre fui curioso é gosto de estudar e entender as coisas como funcionam ... VALEU. PARABÉNS .
To louco pra ver o vídeo sobre o sistema de arrefecimento acho show motores atrás pena que não tenho dinheiro nem garagem pra ter um ônibus enquanto isso minha Kombi tá ótimo haha
Muito bom a dica ..plena redundância .. muito legal os três sinais ,de alerta ao motorista..como já ouvia dito..se aplica-se a redundância de mecânica aeronáutica em , veículos..seria muito ,mais eficiente..🚛
Muito bom esse e todos os outros vídeos. Eu sou da época que os caminhões Mercedes já vinham equipamentos com uma cigarrinha da temperatura... Infelizmente a Mercedes deixou de embarcar nós seus produtos. ABS
Trabalhei na viação cometa na décadas de 80 o painel dos DINOS tinham o painel normal e lampadas separadas e tambem cigarras para temperatura e pressão do óleo. Quando quebrava uma correia era um barulhão danado.
Tenho um onibus com motor scania k112 e eu achei interresante o sistema q ele tem para avisar quando a ventoinha do radiador para. Ja aconteceu varias vezes de dar um tranco e a correia pular fora, e na frenta da ventoinha tem um interruptor com uma pazinha. Quando o ar empurrado pela ventoinha para, a pazinha desce e liga o interruptor acionando uma luz no painel e um alerta sonoro.
Parabéns pelo vídeo! Só faltou a voltinha no ônibus! Realmente, esses sistemas de gerenciamento de motor é muito eficiente. Os painéis dos veículos mais antigos eram muito completos. Hj, todos esses reloginhos foram substituídos por lâmpadas...
Opa, sou apaixonado por mecanica! quando puder faz um video longe sobre diagnostico. Eu apanho na hora de condenar bomba, bico ou motor. Abraços , parabéns pela trabalho!!!
@Amantes Do MB 1620 mas eu lembro de ter visto um vídeo falando sobre um filtro que entope e é por isso que no suspiro do 1620 vaza, só não lembro quem era no vídeo.
Professor eu coloquei um cebolão do corsa adaptado no cavalete do cabeçote onde a 95* já toca a cigarra e acende o led no painel. E como as boias do tanque da bebo ( charuto ) não duram eu coloquei um cano na saída do tanque ( 2* retorno ) é uma válvula de nível da Brastemp 😬 Onde acende um led verde prabtanque com combustível e com cerca de 40/50'litros acende um vermelho.
leandro santos no manual do motor 352 o fabricante indica entre 85/90 regime de trabalho, no 366 creio que sim também, porém eu ( minha opinião ) acho que já está muito próximo ao ponto de fervura vacilando um pouco e pimba ferveu. Muitos trocam a termostatica pela de 71* porém a do 352 NÃO É IGUAL A DO 366, se caso for os primeiros pode ser que sirva. No canal do professor tem uma explicação de como amenizar a temperatura. Fazendo um ou dois furos na valvula termostatica. No meu caminhão eu tirei fora a termostatica e estanquei o bypass da bomba d'Água. Pois meu trabalho é muito severo, sem a valvula ele já trabalha com 70/75* em rodovias chega nos 65/70 80 quando subo serras agora tem que saber trabalha sem valvula se não em pouco tempo adeus anéis. Não aconselho sem valvula termostatica, a não ser que vc saiba lidar quando do motor quente para o resfriamento adequado.
Olá Mestre... obrigado pelas dicas sempre úteis. Vi num outro canal uma retifica q monta um motor 352 q vira quase um 366. Usam um comando híbrido q aproveita as engrenagens do 352 e também o bloco e cabeçote e consequentemente as tubulações de água e coletores. Entra com pistões, virabrequim e bielas do 366. Como o comando é híbrido entra o compressor moderno 94 mm. Entra com LDA na bomba injetora pra medir a pressão do turbo. Na sua opinião será que fica bom? Abraço
Nos onibus que usa o mesmo painel do 1620 , vc tem que aterrar o fio que acende as luzes de temperatura pois ao acender o farol de dia vc quase nao vê o painel aceso ,se aterrar melhor a luminosidade fica show e vc consegue monitorar
Eu ja andei em.varios onibus de motor traseiro, nos CMA da cometa que quase voavam, e nos monoblocos Marfesa M-210 turbo , duas maquinas o Marfersa passava assobiando e arranhando as marchas , se parecia navegar na pista muita gente vomitava por causa da suspensao a ar uma das melhores ja instaladas em onibus
Muito bom. Se puder fala mais sobre o que você faz depois que o motor superaqueceu. se desligar a água fica no motor, se continuar ligado em marcha lenta ele não refrigera bem, tem que ter água fria de reserva pra esgotar a outra de pressa e por outra? Que bom que comigo nunca aconteceu, mais não saberia o que fazer
Há uma grande vantagem no silêncio do motor. Isso vai conservar a audição do motorista. Haja vista que a grande maioria não usa nenhum tipo de protetor auditivo.
Pergunta; Fernando quero uma matéria com v8 a diesel na sua oficina . Te perguntei no vídeo da f1000, se já teve contato com esses motores, Detroit, navistar internacional que veio nos GM e ford. 6.2, 6.5 e o 7.3, 6.9 litros. Sou apaixonado por picapes .Nos fale um pouco sobre eles, potência, viabilidade, manutenção e consumo. Parabéns pelo canal. Rumo a 200 mil🔧
Muito bom vídeo! Parabéns. Se puder, Comenta sobre os ônibus de excursão que vão pro Chile ou Argentina e têm que atravessar a cordilheira dos Andes. Comente por que eles sobreaquecem na altitude.
Eu não gosto de MB com motor traseiro e nem frontal. É só chegar o Verão que um monte de O-500 UA e UDA aqui em São Paulo começam a fumaçar e parar no meio do caminho. E no BRT do Rio de Janeiro, teve um dia que metade da frota de articulados MB parou por superaquecimento.
Tudo bem , tenho vw 8140 motor x10.( Motor top) mas se apertar na subida ele esquenta . Já troquei bomba d'água, gel da hélice, e troquei radiador por de 3 canaletas. Continua aquecendo na subida
muito bacana. mas a adoção de um cebolão de acionamento da ventoinha de carro a gasolina , instalado com adaptador na mangueira superior, ja resolve tudo e nem usa rele. Aciona direto a lampada e uma cigarra de desembarque de onibus urbano. Macete velho de motor traseiro.
Amigo, o sistema de arrefecimento do motor traseiro é mais dimensionado do o de um motor similar usado na dianteira? Pode se fazer alguma espécie de dutos de ar para auxiliar a troca de calor do radiador ou do bloco com a atmosfera? Obrigado e parabéns pelos videos. Abraço de Porto Belo SC.
Fui dono de um micro ônibus com motor do volks 6.90,traseiro,logo que comprei tirei a válvula termostática, troquei a agua ,lavei todo o sistema,coloquei agua mineral com aditivo ,e nunca houve qualquer tipo de aquecimento, com o ar ligado ou desligado.
Bom dia Gostei muito da sua aula mais sou leigo. . Tenho um MB 608 ano 83 que esta sem a temostatica e quero colocar esse sistema para voltar a temostatica para o veiculo . A minha duvida e sobre qual sensor de temperatura usar . Como o original e para o relógio Obrigado pela atencao
Tenho uma pergunta! Por que as caminhonetes, caminhões e até mesmo algumas caminhonetes flex, usam hélices tocadas por correia ao vez dos eletro ventilador? Pergunto isso, por que, todos os carros pequenos usar ventiladores elétricos e são bastante eficientes na sua função, mais, não vejo carros pequenos usando hélice por correia. Responde essa dúvida aí por favor! Obrigado! ✌🏼
@@amantes_dos_motores_a_diesel Mais, qual o vantagem de se usar um sistema de ventilação por polia viscosa ao invés de um ventilador elétrico. Quais os benefícios de um sistema e do outro. Faz um vídeo comparando os dois...
O Opala , Corcel antigo usavam correia na hélice direto. Ate no motor de arranque as mesmas já viravam. Para um aquecimento + rápido ( tipo de manhã) e economia de combustível , inventaram os ventiladores e valvula termostática. Também ao pegar a estrada os antigos , esfriavam muito. Nos motores grandes , como andam praticamente numa temperatura uniforme , e também quanto mais peças + o risco de pane , a maioria vai na hélice direta mesmo.
Em particular nesse tipo de painel da MB a visualização é ruim. A noite já é fraco e dia então é pior. Comparando com os MB dos anos 80 esse dos anos 90 são péssimos. Mesmo os mais novos a supervisão continua sendo um sensor analógico passível de falha como os antigos, a instalação desse sistema tb seria bastante útil pois qdo a eletrônica começa a parar o carro a coisa já tá bem feia
Olá, professor... Sei que minha pergunta está meio fora do contexto, mas é o vídeo mais recente. Qual pros e contra de uma F100 1983 com motor e caixa 5M do 608? Desde já grato pela atenção Jorge
Olá Fernando! Moro em Araranguá e sou um ótimo conhecedor de motores de ciclo otto, porém conheço pouco de motores diesel. Para motivos de compra o que é melhor, um 229 turbo na f1000 ou um Maxion S4 turbo em uma D20?
Estou querendo comprar meu primeiro caminhão, e os recursos são um pouco limitados, como muitos brasileiros, rsrsr. Estava indo na linha do MB709 pelas boas referências que tive, mas estou tendendo a mudar de ideia pelo VW7-90 depois que vi você falando do motor MWM D229-4. Não sou experiente com caminhões. O que você me recomenda consideerando um caminhão na faixa de 40 mil: MB ou VW?
Ola amigo..tenho uma dúvida e ao msm tempo um outro tipo de ligaçao..esse ônibus e com bomba injetora rotativa que tem o corte de combustivel por selenoide ou nao?? Pq daria pra utilizar este rele normalmente fechado direto pro selenoide que interrope o combustivel..sendo assim quando o rele armasse pelo sensor de temperatura ele fecharia a passagem de combustivel fazendo que o motor desligasse e nao fundisse ou fervesse por alta temperatura
Esses veículos podem rodar com água pura da torneira no reservatório de expansão, ou precisa de aditivo? Pq sempre vejo esses ônibus ou caminhões mais antigos com marcas de ferrugem escorrida na boca do reservatório. Obg.
rapaz nunca imaginei que alguém ia expressar com palavras uma coisa que adquiri sem ensinamento e guardei na minha cabeça. barulho do motor, vibração da carroceria, até o barulho do freio eu sei quais as notas, buraco, lombada, parece ki o ônibus é um membro do meu corpo, e o cara vem e fala aquilo que já tinha na minha cabeça. fiquei chocado e bobo agora, pensei ki eu era o único que tinha esse pensamento
Vc é um perito em mecânica a diesel e um professor.. Suas dicas são muito importantes..!!!!!
Esses aqui no Rio grande do Sul São os chamados rabo quente quando tu passava por desses no centro não consiguia nem respirar tão quente kkkkkkkkk
Em 2018 estava indo para Sorriso MT de onibus chassi Mercedes. Como sou mecanico em certa altura notei que o carro perdeu força e começou roncar diferente, imaginei que na parada em Primavera do Leste o motora iria olhar mas ele simplesmente ignorou , logo ao sair da cidade senti que o carro perdeu ainda mais força, foi questão de minuto para sentir o cheiro de queimado . o motor desligou em plena reta , sem ninguém pra ajudar as 02 horas da manhã. Todos os passageiros pularam pra fora assustados. Deu dó de ver o motor , chegava a estralar de tão quente. Resultado ,,, uma mangueira que tinha cortado na abraçadeira e um motor que chegou a derreter pistão. o motora ainda falou que viu a temperatura chegar a 130 grau , mas achou que o painel tava com defeito.
Merecia PAGAR o conserto e depois iria para a Rua
Meu amigo com uma aula desta e este gabarito impossível ninguém gostar. Muito top de verdade!
Que aula! Vou colocar na minha pajero sport 2.5 4D56 chaleira 😂
Boa , aí sim
Melhor canal! Mostre mais caminhões, ônibus, todos os veículos que passarem pela oficina!
Parabéns professor muito eficiente 👏👏👏👏
Kkkk, essa de tirar 12 volts das baterias me lembrou as instalações dos rádios nos fnm que trabalhávamos nos anos 80, obrigado pela lembrança.
Po professor....
Fiquei triste para os que não entenderam....
Mas como sempre fui curioso é gosto de estudar e entender as coisas como funcionam ... VALEU.
PARABÉNS .
Boa noite
Gostei do sistema, principalmente da parte que corta a alimentação do rádio.
Abraço
Como sempre mais um vídeo top. Parabéns professor.
Esse é fera! Que aula mestre!
Muito bom !! Vou indicar pro pro canal do professor e do cma
Dica top das galáxias!! Muito obrigado chefe
Show de bola!Mais um vídeo ótima aprendizagem.tudibao Fernando
To louco pra ver o vídeo sobre o sistema de arrefecimento acho show motores atrás pena que não tenho dinheiro nem garagem pra ter um ônibus enquanto isso minha Kombi tá ótimo haha
Que vídeo bem explicado, sempre que aparece seus vídeos aqui pra mim já dou um like mesmo antes de terminar.
Muito bom,,,
Pra quem tem funcionário é uma boa idéia,,
Muito bom a dica ..plena redundância .. muito legal os três sinais ,de alerta ao motorista..como já ouvia dito..se aplica-se a redundância de mecânica aeronáutica em , veículos..seria muito ,mais eficiente..🚛
Obrigado professor , Belo vídeo. No próximo se possível apresente esse ônibus pra nós. Abraços
Muito bom esse e todos os outros vídeos.
Eu sou da época que os caminhões Mercedes já vinham equipamentos com uma cigarrinha da temperatura...
Infelizmente a Mercedes deixou de embarcar nós seus produtos. ABS
Acompanho seus vídeos amigo.parabens queria muito ver vc fazer um vídeo daqueles cmetas antigos.
Boa tarde abençoada meu irmão, gostei muito do vídeo fica com Jesus Cristo
Colocar um esguicho de água no painel,pra molhar o motorista quando subir muito a temperatura,kkkkk.Aí não tem erro e nem desculpa!
Tem desculpa sim. Pode dizer que evaporou o reservatorio e nao viu.
@@gmbdantas kkkkkkkkkkkkkk
Ainda assim
O motora esquece de encher o reservatório do esguicho.
Kkkkkkkkkk
ua-cam.com/channels/yqjItD2MsaI51h7uAQMTHA.html
Boa idéia. Kkkk vamos faze- lá chegar às fabricantes de chassis de ônibus.kkk
Ótima aula, parabéns
Trabalhei na viação cometa na décadas de 80 o painel dos DINOS tinham o painel normal e lampadas separadas e tambem cigarras para temperatura e pressão do óleo. Quando quebrava uma correia era um barulhão danado.
Manda muito Mestre
👏👏👏
Tenho um onibus com motor scania k112 e eu achei interresante o sistema q ele tem para avisar quando a ventoinha do radiador para. Ja aconteceu varias vezes de dar um tranco e a correia pular fora, e na frenta da ventoinha tem um interruptor com uma pazinha. Quando o ar empurrado pela ventoinha para, a pazinha desce e liga o interruptor acionando uma luz no painel e um alerta sonoro.
Muito bom
Já usei o sistema de pazinha. É o melhor, o motor nem aquece
Esse é o mais simples e o melhor... Não te deixa na mão mesmo... adaptei em Mercedes tb
Realmente.ja tinha visto funciona beleza parabéns ao inventor..
Esse sistema de parzinha é antigo nos manoblocos
Parabéns pelo vídeo! Só faltou a voltinha no ônibus! Realmente, esses sistemas de gerenciamento de motor é muito eficiente. Os painéis dos veículos mais antigos eram muito completos. Hj, todos esses reloginhos foram substituídos por lâmpadas...
Show de bola, parabéns pelo vídeo, vai ajudar muita gente. Até os Chevetteiros vão se inscrever no canal.
Ótima opção para as kombis a diesel em que a maioria tem problemas com super aquecimento, um abraço
Comprei um O371 motor 449 ano 93 👍
O371 é top
Essa dica vale ouro
Grande aula.
Muito bom. Pode ser usado nos carros da Ford e os novos Chevrolet que não tem termômetro no painel. Somente luz indicadora
Ótimo vídeo!!
Opa, sou apaixonado por mecanica!
quando puder faz um video longe sobre diagnostico. Eu apanho na hora de condenar bomba, bico ou motor.
Abraços , parabéns pela trabalho!!!
Amigo sempre curto seus vídeos, tem vídeo falando sobre vazamento pelo suspiro de 1620 ?
Hum se não me engano ele já falo um pouco sobre isso em um vídeo parceiro não vou saber qual foi o vídeo .
@Amantes Do MB 1620 mas eu lembro de ter visto um vídeo falando sobre um filtro que entope e é por isso que no suspiro do 1620 vaza, só não lembro quem era no vídeo.
Boa meu patrão..fais um vídeo depois sobre valvula reguladora de pressão...se poder ser do compressor do x10
Referente a falta do som do motor , sempre pensei em trazer um conduíte ou cano de PVC , só para trazer um minimo do barulho pra cabine.
Mais uma boa explicação
Dica 101% de boa
Professor eu coloquei um cebolão do corsa adaptado no cavalete do cabeçote onde a 95* já toca a cigarra e acende o led no painel.
E como as boias do tanque da bebo ( charuto ) não duram eu coloquei um cano na saída do tanque ( 2* retorno ) é uma válvula de nível da Brastemp 😬
Onde acende um led verde prabtanque com combustível e com cerca de 40/50'litros acende um vermelho.
Parabéns pela ideia
Boa noite!! Tenho uma curiosidade o motor 366l a , e o 352 A eles aguenta uma temperatura de 95 grau,
amantes dos motores a Diesel
G ESTÃO
A UTOMOLISTICA
M INUCIOSA
B ASEANDO SE
I NTUITIVAMENTE
A UTERNATIVAMENTE
R ESOLVENDO SE
R ESBOTEIO
A LIENADO
leandro santos no manual do motor 352 o fabricante indica entre 85/90 regime de trabalho, no 366 creio que sim também, porém eu ( minha opinião ) acho que já está muito próximo ao ponto de fervura vacilando um pouco e pimba ferveu. Muitos trocam a termostatica pela de 71* porém a do 352 NÃO É IGUAL A DO 366, se caso for os primeiros pode ser que sirva. No canal do professor tem uma explicação de como amenizar a temperatura. Fazendo um ou dois furos na valvula termostatica.
No meu caminhão eu tirei fora a termostatica e estanquei o bypass da bomba d'Água. Pois meu trabalho é muito severo, sem a valvula ele já trabalha com 70/75* em rodovias chega nos 65/70 80 quando subo serras agora tem que saber trabalha sem valvula se não em pouco tempo adeus anéis. Não aconselho sem valvula termostatica, a não ser que vc saiba lidar quando do motor quente para o resfriamento adequado.
Olá Mestre... obrigado pelas dicas sempre úteis.
Vi num outro canal uma retifica q monta um motor 352 q vira quase um 366. Usam um comando híbrido q aproveita as engrenagens do 352 e também o bloco e cabeçote e consequentemente as tubulações de água e coletores.
Entra com pistões, virabrequim e bielas do 366.
Como o comando é híbrido entra o compressor moderno 94 mm.
Entra com LDA na bomba injetora pra medir a pressão do turbo.
Na sua opinião será que fica bom?
Abraço
Nos onibus que usa o mesmo painel do 1620 ,
vc tem que aterrar o fio que acende as luzes de temperatura pois ao acender o farol de dia vc quase nao vê o painel aceso ,se aterrar melhor a luminosidade fica show e vc consegue monitorar
Valeu pela dica
Outra coisa pra saber se o motor está fervendo é quando os passageiros começarem a sentir cheiro de queimado😂
Ikkkkk
kkkķkkk
Piadista kkkk
Que ideia maravilhosa como que as grandes empresas não pensou nisso antes
Rio de Janeiro, San Marino, putz isso é de 1980. Só falta o Bosch Blaupunkt e o Roadstar .
E o equalizador tojo
@@alexandremartins5834 eu já ia falar
E.a.verdadeira.aula.de.matematica
Co.eletronica
E um sistema muito simples achei q ia ser mais complicado , e uma boa de uma adaptação para ser feita ein , da pra livrar o cara de gastar uma nota .
Isso aí. Neguim tem q se esforçar tbm para saber como funciona o relé. Neguim quer tudo de mão beijada tbm......rsrsrsrs
Show cara
Eu ja andei em.varios onibus de motor traseiro, nos CMA da cometa que quase voavam, e nos monoblocos Marfesa M-210 turbo , duas maquinas o Marfersa passava assobiando e arranhando as marchas , se parecia navegar na pista muita gente vomitava por causa da suspensao a ar uma das melhores ja instaladas em onibus
Olá! Amigo faz um vídeo falando um pouco da mecânica do mb 1519 ano 80 Mais ou menos
Muito bom. Se puder fala mais sobre o que você faz depois que o motor superaqueceu. se desligar a água fica no motor, se continuar ligado em marcha lenta ele não refrigera bem, tem que ter água fria de reserva pra esgotar a outra de pressa e por outra? Que bom que comigo nunca aconteceu, mais não saberia o que fazer
Há uma grande vantagem no silêncio do motor. Isso vai conservar a audição do motorista. Haja vista que a grande maioria não usa nenhum tipo de protetor auditivo.
Excelente video. /8-)
Pergunta;
Fernando quero uma matéria com v8 a diesel na sua oficina . Te perguntei no vídeo da f1000, se já teve contato com esses motores, Detroit, navistar internacional que veio nos GM e ford. 6.2, 6.5 e o 7.3, 6.9 litros. Sou apaixonado por picapes .Nos fale um pouco sobre eles, potência, viabilidade, manutenção e consumo.
Parabéns pelo canal.
Rumo a 200 mil🔧
Faz um vídeo sobre os motores 4M40 2.8 da Mitsubishi
Muito bom vídeo! Parabéns. Se puder, Comenta sobre os ônibus de excursão que vão pro Chile ou Argentina e têm que atravessar a cordilheira dos Andes. Comente por que eles sobreaquecem na altitude.
Tu mesmo respondeu . por causa da altitude quanto mais alto for mais baixa eo ponto de ebulição
Eu não gosto de MB com motor traseiro e nem frontal. É só chegar o Verão que um monte de O-500 UA e UDA aqui em São Paulo começam a fumaçar e parar no meio do caminho.
E no BRT do Rio de Janeiro, teve um dia que metade da frota de articulados MB parou por superaquecimento.
Top demais
Excelente
Video top
Falta falar do bongo k2700 ano 2002.
O motor e bomba.
O meu tá dando uma pingadinha de diesel lado motorista.
Pinga bem pouquinho
Se o motorista não ouvir a sirene eu acho que ele e surdo kkkkkk
Se ele não ouvir e pq tá morto
Tmj!!!
gostei e quer saber eu vou fazer este sisteminha muito bom
Muito bom
Tudo bem , tenho vw 8140 motor x10.( Motor top) mas se apertar na subida ele esquenta . Já troquei bomba d'água, gel da hélice, e troquei radiador por de 3 canaletas. Continua aquecendo na subida
1° joinha
joao paulo
pacatuba ceara
Belas dicas . Tô com um motor 2.8 mwm splity passando óleo para Aqua ! Alguma dica para me orientar
muito bacana. mas a adoção de um cebolão de acionamento da ventoinha de carro a gasolina , instalado com adaptador na mangueira superior, ja resolve tudo e nem usa rele. Aciona direto a lampada e uma cigarra de desembarque de onibus urbano. Macete velho de motor traseiro.
show
Um olho na pista e outro no painel ,eu sempre dirigi assim
Amigo bom dia gostaria de saber se você arrumar morto também pos tenho um Chevrolet d60 ele de amanhã não pega gostaria muito arrumar ele todo
Primeiro a comentar
Amigo, o sistema de arrefecimento do motor traseiro é mais dimensionado do o de um motor similar usado na dianteira? Pode se fazer alguma espécie de dutos de ar para auxiliar a troca de calor do radiador ou do bloco com a atmosfera? Obrigado e parabéns pelos videos. Abraço de Porto Belo SC.
Fui dono de um micro ônibus com motor do volks 6.90,traseiro,logo que comprei tirei a válvula termostática, troquei a agua ,lavei todo o sistema,coloquei agua mineral com aditivo ,e nunca houve qualquer tipo de aquecimento, com o ar ligado ou desligado.
Bom dia
Gostei muito da sua aula mais sou leigo. .
Tenho um MB 608 ano 83 que esta sem a temostatica e quero colocar esse sistema para voltar a temostatica para o veiculo .
A minha duvida e sobre qual sensor de temperatura usar .
Como o original e para o relógio
Obrigado pela atencao
Qual a temperatura normal, de mínima e máxima do vw8120?
Tenho uma pergunta!
Por que as caminhonetes, caminhões e até mesmo algumas caminhonetes flex, usam hélices tocadas por correia ao vez dos eletro ventilador?
Pergunto isso, por que, todos os carros pequenos usar ventiladores elétricos e são bastante eficientes na sua função, mais, não vejo carros pequenos usando hélice por correia.
Responde essa dúvida aí por favor! Obrigado! ✌🏼
Os carros mais antigos usam hélice direta
@@amantes_dos_motores_a_diesel Mais, qual o vantagem de se usar um sistema de ventilação por polia viscosa ao invés de um ventilador elétrico. Quais os benefícios de um sistema e do outro.
Faz um vídeo comparando os dois...
O Opala , Corcel antigo usavam correia na hélice direto. Ate no motor de arranque as mesmas já viravam.
Para um aquecimento + rápido ( tipo de manhã) e economia de combustível , inventaram os ventiladores e valvula termostática.
Também ao pegar a estrada os antigos , esfriavam muito.
Nos motores grandes , como andam praticamente numa temperatura uniforme , e também quanto mais peças + o risco de pane , a maioria vai na hélice direta mesmo.
Mostra esse ônibus aí em detalhes mestre...
Boaaa
Excelente dica!!! De qual cidade de Santa Catarina tu és meu querido? Forte abraço!
Em particular nesse tipo de painel da MB a visualização é ruim. A noite já é fraco e dia então é pior. Comparando com os MB dos anos 80 esse dos anos 90 são péssimos. Mesmo os mais novos a supervisão continua sendo um sensor analógico passível de falha como os antigos, a instalação desse sistema tb seria bastante útil pois qdo a eletrônica começa a parar o carro a coisa já tá bem feia
olá. é normal um caminhão novo vw delivery liberar fumaça branca pelo suspiro do motor?
e o q pode ser? 👍
Olá, professor...
Sei que minha pergunta está meio fora do contexto, mas é o vídeo mais recente.
Qual pros e contra de uma F100 1983 com motor e caixa 5M do 608?
Desde já grato pela atenção
Jorge
Ja vendeu a c14 ?
Olá Fernando! Moro em Araranguá e sou um ótimo conhecedor de motores de ciclo otto, porém conheço pouco de motores diesel. Para motivos de compra o que é melhor, um 229 turbo na f1000 ou um Maxion S4 turbo em uma D20?
Pode ser feito no uno92 o meu só tem uma luz já queimou a junta minha esposa não percebeu aquecimento
Estou querendo comprar meu primeiro caminhão, e os recursos são um pouco limitados, como muitos brasileiros, rsrsr. Estava indo na linha do MB709 pelas boas referências que tive, mas estou tendendo a mudar de ideia pelo VW7-90 depois que vi você falando do motor MWM D229-4.
Não sou experiente com caminhões. O que você me recomenda consideerando um caminhão na faixa de 40 mil: MB ou VW?
👍👍
Ano passado estava viajando em um of-1724 novinho , mesmo dianteiro o motorista ferveu ele...disse que não marcava direito
Saudades da Teresona
Colocar uma polia menor no ventilador ajuda ?
Professor oq mudou dos motores euro 2 para euro 3?
Ola amigo..tenho uma dúvida e ao msm tempo um outro tipo de ligaçao..esse ônibus e com bomba injetora rotativa que tem o corte de combustivel por selenoide ou nao?? Pq daria pra utilizar este rele normalmente fechado direto pro selenoide que interrope o combustivel..sendo assim quando o rele armasse pelo sensor de temperatura ele fecharia a passagem de combustivel fazendo que o motor desligasse e nao fundisse ou fervesse por alta temperatura
Esses veículos podem rodar com água pura da torneira no reservatório de expansão, ou precisa de aditivo? Pq sempre vejo esses ônibus ou caminhões mais antigos com marcas de ferrugem escorrida na boca do reservatório. Obg.