Meu pai faleceu há 8 anos, passou 18 dirigindo um carroceria Amélia com motor dianteiro chassi Mercedes. Era tanto calor que ele não tinha mais pelos nas pernas, e de tanto esforço físico que fez (com embreagem dura e direção mecânica deitada) sendo um dos motivos para agravar problemas nos ossos e articulações como osteoporose, artrite e artrose. Morreu depois de 7 anos em uma cadeira de rodas e 1 ano de cama. Era motorista funcionário público, e eu criança via e o admirava, pensava eu em poder crescer e comprar um Marcopolo para dar para ele rsrsrs....
Já fui motorista de ônibus e sei o quanto de calor faz ali nas pernas. Fora o barulho do motor o dia todo no seu ouvido. Terminava o dia com uma "distante" dor no ouvido por causa disso. a perna toda suada, costas dolorida e mente exausta. Coisas que fazem perceber que o salário de motorista é absurdamente baixo, dada a situação que o profissional passa; e isso sem contar o fato de ter que ainda lidar com dinheiro enquanto dirige e ouvir gracinhas de passageiros mal educados.
Aqui em Portugal não se vê ônibus com motor dianteiro. Todos motores traseiros, e quase todos piso baixo. Nas cidades maiores (principalmente Lisboa e Porto) há muitas ladeiras e vias extremamente estreitas, mas ainda assim os ônibus conseguem ter bom desempenho.
É porque aqui no Brasil as pessoas aceitam pagar caro pra serem transportadas como carga de caminhão, todo ônibus urbano deveria ser climatizado, ter motor traseiro, suspensão a ar e piso baixo acessível
Omnibus Clube do Brasil foi nos anos de 1990/2000 o mais participativo clube de busologos do Brasil. O q hoje é digital, na época era fotografia e carta.
Sou motorista de ônibus urbano há 13 anos e meu sonho é trabalhar num que tivesse motor traseiro, porém não tem nenhum na empresa em que trabalho. Pensando bem, não tem em nenhuma empresa por aqui, somente os interestaduais mesmo, então tá cruel. Rsrs! Motor dianteiro não é ruim, o problema é quando o carro recebe manutenção e não colocam mais as borrachas e outros aparatos de isolamento termo acústico. Aí complica nossa vida (e audição). Parabéns pelo vídeo! Ganhou mais um inscrito.
@@renkr2k Não não. Na verdade, é tão simples quanto conduzir um veículo pequeno. Acho até mais fácil estacionar entre dois carros com o ônibus. É só uma questão de ter noção de espaço.
Motor central é mil vezes melhor que motor dianteiro e motor traseiro , motor traseiro é ônibus fica mais pesado e com tração. Motor central é melhor que é mais confortável para o motorista e para o passageiro. E tem mais tração do que motor traseiro.
Ônibus de motor dianteiro tem mais tração do que os ônibus de motor traseiro , é hipocrisia condenar ônibus de motor dianteiro. Se fosse assim deveria condenar também os caminhões e até os automóveis
Em determinados tipos de vias, o uso de ônibus com motor dianteiro é quase que obrigatório, infelizmente. Em São Paulo e nas cidades da região metropolitana proliferam ruas com fortes desníveis e ruas em subida que começam de forma brusca, fazendo com que a traseira dos ônibus raspem nesses locais, situação essa que piora quando o ônibus está lotado.
Рік тому+14
sim, verdade, conforme foi dito no vídeo, e o motor trazeiro não pode ser instalado muito atráz, e nem muito alto
@ A não ser que se consiga instalar o motor traseiro na posição transversal, algo que já foi feito pela Scania há quase 20 anos, mas que não deu muito certo em razão da complicação no sistema de transmissão, do jeito que é não tem como fazer um balanço traseiro curto e montar o powertrain em posição alta sem comprometer o espaço interno dos ônibus. Aconteceu quase isso nos ônibus Mercedes O-362. O motor ficava em posição alta e isso tirava muito espaço na parte traseira. Infelizmente é a geografia do Brasil somada a falta de planejamento viário uma grande limitação para o uso de ônibus urbano de motor traseiro.
Ótimo vídeo, interessante é que o motor dianteiro se sobressai nas condições adversas na maioria das vezes por infraestrutura precária, se não fosse por isso por mim estaria extinto, sinceramente como é ruim andar de urbano com motor dianteiro Deus me livre.
Рік тому+2
pois é, e a coisa é bem mais complexa, pois mesmo escolhento o motor dianteiro para as situações adversas, é possiel que ele seja bem mais confortável, com suspensão a ar, ar condicionado, cambio automático, entre outras coisas, entretando não é devido à economia
Ué? Eu já andei em ônibus assim e sinceramente eu não acho esse pesadelo todo, na verdade eu até gostava ( não tinha ar condicionado nem suspensão a ar, era chassi OF-1318 )
Em Porto Alegre os cabritos com 1721l tão tomando conta. Mesmo em linhas de longo percurso e asfalto liso. Acho que pra alimentadoras e locais de difícil acesso a única opção possível mas para os corredores é importante ter chassis com motor traseiro (devidamente cuidados) para o conforto de todos.
Infelizmente o Brasil faz parte de alguns países que ,andam na contramão da evolução, onibus com motor dianteiro sempre vai ser um caminhão com carroceria de ônibus, muito barulho, calor excessivo no posto de comando bem como o conforto ou melhor a falta dele pois na sua grande maioria ainda usa o feiche de mola como suspensão. Vemos um movimento por parte de órgão e governo bem como empresas, onde estão usando onibus com motor dianteiro em linhas de BRT , categoria onde até bem pouco tempo era usado somente onibus padron. Enquanto que o motor traseiro e entre o chassis este criado para ser um onibus completo , de longe são muito superiores.
Em Diadema SP era bem comum ônibus com motor traseiro,bem diferente dos que tem em Ribeirão pires e Rio grande da serra onde moro,sempre achei muito melhor isso,menos barulho,Bancos altos no fundo e maior conforto, e angulo de visão pros passageiros. E não era só nos corredores que eles rodavam,mas tmb nas quebradas,eu ia pra casa da minha vó e via eles passando em ruas apertadas e subindo morros enormes. Pra mim são bons pra todo terreno,mas por motivo de custo evitam compra-los.
Já morei em Diadema (inclusive, nasci lá). Quando ia no centro via muitos Mafersa e eles eram tops (nunca andei, mas queria muito) assim como outros de motor traseiro. Hoje em dia, segundo fotos que vejo na Internet, eles não existem mais. Uma pena, pois marcaram a história do município
@@gilbertogomes1598 Trens são os veículos terrestres mais rápidos do planeta! e USAM MOTORES ELÉTRICOS! Carros de F1 desde 2014 tem uma parte da Potência gerada por MOTORES ELÉTRICOS! E SÃO OS CARROS MAIS RÁPIDOS E EFICIENTES DA HISTÓRIA DA F1! Locomotivas A DIESEL, SÃO O SEGUNDO VEÍCULO MAIS FORTE DO PLANETA (PUXAR/EMPURRAR CARGA) PERDENDO SÓ PROS NAVIOS E SENDO O VEÍCULO TERRESTRE MAIS PDOEROSO E EFICIENTE PARA TRANSPORTA CARGAS PESADAS! E adivinha uma coisa, APESAR DO MOTOR DIESEL A MAIORIA DELAS SÃO DIESEL-ELÉTRICAS! ou seja o motor Diesel nada mais que um gerador de energia que ALIMENTA OS MOTORES ELÉTRICOS QUE FAZEM O TRABALHO PESADO! OS MOTORES ELÉTRICOS SÃO OS MAIS EFICIENTES DO PLANETA (EXCLUINDO MOTORES ESPACIAIS) NO QUESITO VELOCIDADE, E FORÇA, O ÚNICO PROBLEMA DELES É A FONTE QUE GERA SUA ENERGIA PARA TRABALHAREM!
outra vantagem dos dianteiros creio ser que motor proximo ao motora ajuda a monitorar as condicoes do motor, como ruidos anormais que talvez na traseira nao sejam prontamente percebidos
Рік тому+6
sim, embora seja uma situação assim bem atípica, já que os motores são eletrônicos e possuem muitos sensores para avisar qualquer problema
Década de 90, eu com 10 anos. Volvo B58 central automático Voith. Scania 113 motor dianteiro. Anos 2000. Volvo B10 e B7 com motor traseiro. Scania quase não se via. Mercedes Benz motor traseiro automático nas linhas longas. Nas linhas curtas de bairro o motor dianteiro Mercedes é rei. E o VW X12 traseiro automático. Esse parecia um avião, não fazia barulho algum dentro do carro.
No transporte interurbano de minha cidade atual para com a antiga, houve até algumas experiências com os MB's O-364 e O-371, mas acabaram predominando os Caio Amélia/Vitória, Busscar Urbanus e Marcopolo Torino, todos com motor dianteiro.
Resumindo... Aqui no Brasil, em lugar que o tráfego é difícil e a estrada ruim, o motor dianteiro se sai melhor por conta do custo benefício manutenção e manuseio do motorista. Já em lugares que a estrada é boa e plana, o ônibus com motor traseiro é melhor indicado, por permitir maior conforto ao motorista menos barulho aos passageiros. Vídeo TOp explicativo!!!
No caso dos chassis com piso alto, o perfil das longarinas costuma ser praticamente o mesmo, então motor dianteiro só se sustenta porque usa muita peça de caminhão. Apesar de ser possível rebaixar a seção central do piso igual alguns caminhões para transporte de bebidas. Quanto a ser mais robusto, é questionável que os ônibus com motor dianteiro passem essa idéia, até porque guardadas as devidas proporções a Kombi já tinha motor traseiro e é bruta.
Eu estava acostumado com os Caio Apache Vip. Quando viajei em um G8 da Gontijo eu fiquei impressionado com o quão silencioso e confortável é aquela máquina...
O maior culpado pelas péssimas condições dos ônibus brasileiros são as más condições das vias. Tive a oportunidade de andar num coletivo novinho da VW. E era impressionante o quão silencioso era. Nem motor, nem suspensão faziam barulho excessivo. O motor parecia ser a gasolina de tão suave o som. Mas devido às condições das vias daqui, em pouco mais de 5 meses o ônibus estava fazendo muito barulho na suspensão e acabamentos do teto e cadeiras se soltando.
Pode fazer um vídeo falando dos curiosos ônibus do sistema metropolitano novaiorquino, que mesclam transporte urbano com intermunicipal sem ser nenhum dos dois, em essência; Além das suas configurações nada semelhantes as que conhecemos, como as européias e encarroçadas...
@ Pô, quer coisa mais complexa que todas as classificações de implemento rodoviário usados no Brasil? Sem contar as diferenças de padronização dos nossos ônibus, que o canal desossou com maestria, me respondendo muitas curiosidades. Indiquei o canal para outro canal bem recente, mas de ótimo conteúdo: o Yukon, que tem uma lagosta na capa de canal. Recomendo dar uma olhada.
Minha dúvida é se o motor traseiro tem as mesmas especificações do motor dianteiro. Tipo, se é o mesmo motor dianteiro, mas montado atrás. Acredito serem diferentes pois o ruído é diferente.
A sensação como passageiro é que o motor traseiro via de regra oferece mais torque e desempenho já o dianteiro parece que tem a proposta de economia.
Рік тому+2
Sim e não! Pode ocorrer, e ocorre, do mesmo motor ser instalado tanto na dianteira quanto na traseira, obedecendo as adaptções necessárias de instalação, transmissão, etc, isso ocorre em qualquer marca. Mesmo sendo o mesmo motor, ele pode receber diferentes calibrações de potência, e o ruído pode ser diferente também pela forma com que o som ecoa no ambiente onte está instalado, e também pela comprimento do escapamento
@ problema é que ao invés de fazer igual eles fazem o traseiro melhor. EXEMPLO o O500M é 260 CV com cabio automático já no 1724 e um de 238 CV manual kkk aí não dá pra defender kk
Creio que deveria ser como as locomotivas diesel elétricas, ou seja, motores elétricos com gerador + baterias, até que surjam baterias baratas, leves, duráveis e de rápida recarga.
Veículos de transporte de passageiros, com motores dianteiro, deveriam ser proibidos por lei. Pois só quem trabalha sabe!!! Os riscos e como são agressivos a saúde auditiva de todos. Eu hoje sofro, pela perda de boa qualidade da minha audição, devido a esses veículos...
Da 5ª à 8ª estudava na cidade vizinha e todos os dias fui num ônibus ciferal da década de 90, bem surrado, fazia um barulho absurdo, o motor é dianteiro e vc sente cada peça móvel, as janelas e os bancos parecem estar em convulsão, nesse tempo nunca deixou a gente na mão e fez 2 ou 3 manutenções, acho que era um motor mercedes 366. Apesar de tudo queria andar nele de novo, seria emocionante.
Em Belo Horizonte existiu a empresa Uninorte que tinham os Caio Vitória com chassi Scania com motor traseiro. O nivel de conforto e desempenho eram muito acima dos demais modelos.
ÔNIBUS COM MOTORIZAÇÃO DIANTEIRA SE FAZEM NECESSÁRIOS EM VÁRIOS MUNICÍPIOS BRASILEIROS AS FABRICANTES TEM QUE APERFEIÇOAREM EM MENOS RUÍDOS E AGUECIMENTO DO MOTOR PARA MOTORISTA E PASSAGEIRO
Рік тому+2
Sim, verdade, o problema é agravado com a falha no isolamento termo acustico, suspensao dura, etc
Acredito que existam soluções técnicas possíveis para melhorar as condições de trabalho e conforto nos ônibus com motores dianteiros, mas o interesse em maximizar os lucros das fabricantes e operadoras impedem essas melhoras no curto prazo. Quanto aos ônibus com motores na traseira, esses também podem ser usados nas mesmas condições de vias que os motores na dianteira, inclusive nas vias de acessos íngremes. É possível que essas soluções técnicas impliquem em ônibus mais curtos e/ou com tecnologias de esterçamentos nas rodas traseiras que, certamente, traria impactos nos lucros e manutenção. Essa solução pode ser a de menos lucros mas é, até este momento, a mais favorável para a saúde dos motoristas e usuários desses ônibus. Que mais estudos em todas as áreas implicadas nesse tema (técnicos e políticos) venham com soluções que beneficiem todos.
Ótimo video! O barulho do motor em ônibus de motores na frente, facilita o motorista a ouvir o tempo para cambiar a marcha. Talvez isso explique o pq ônibus com motores traseiros normalmente são automáticos.
Que bom que o Motor Traseiro em tese é mais Vantajoso, pois o meu Onibus favorito e que ainda vou ter um como Motorhome é o Mercedes O 370/371(400), que assim como o O 362 é um "Monoblocão" com motor traseiro... Ok que as aplicações e motivos para motores dianteiros apresentados no Video, são bem validos...
dos ônibus de motor traseiro no Brasil em que andei de passageiro seja particular, rodoviário, ou transporte público, em 100% deles subia calor do motor pra dentro da boléia. Pro motorista deve ser mais confortável. Em alguns não só subia calor, mas também cheiro de óleo e fumaça. o único que se salva na minha experiência são os de dois andar lá de Londres. Quando eu morei lá, eu trabalhava há 10km de casa. O ônibus era um conforto só. Muitos tinham motor híbrido que eliminava as tremedeira nos ponto de ônibus da hora de arrancar, o motor a diesel já desligava antes mesmo de parar e só ligava depois que já tava andando. O andar de cima era perfeito pra quem fazia distância um pouco maior como eu. Não tem vucovuco de gente entrando e saindo e não sente tando ventania e poluição da porta abrindo o tempo todo lá embaixo. O andar de baixo é mais pra quem vai fazer uma conexão bem curta. Mas nos "micro" de 1 andar só lá também tem esse problema de calor e ruído em excesso na cabine. Ah: catraca em ônibus lá não existe. Gente não é boi pra ser contado desse jeito. É entrar passar o cartão e sentar. Fraudadores existem mas eventualmente são pegos pelas câmeras que estão em toda parte. Não existe menor necessidade de catraca, nem lá nem aqui. Isso tinha que ser proibido.
Trabalhei como motorista de ônibus por anos.... e dirigi tanto dianteiro, traseiro e motor central... e posso sem sombra de duvidas dizer que o melhor é o traseiro.... tanto urbano quanto rodoviário.
Na minha opinião todos as marcas era pra fabricar ônibus com motor central, seja qual for a potência e aplicação. Por exemplo ao invés de ser OF, poderia ser OC no caso da Mercedes Benz. O motor nem ficaria na traseira e nem na dianteira ao lado do motorista, ficaria igual os volvos!
Existe uma epidemia de motoristas e cobradores ficando surdos no Brasil inteiro por causa do motor dianteiro. É um absurdo! Já está na hora de modernizar, e colocar o traseiro como padrão.
Excelente vídeo informativo, parabéns. Eu adoro quando tem vídeos que falam de ônibus rodoviários e de transporte coletivo. Na minha opinião os motores traseiros casam bem com os ônibus rodoviários. É mais espaço, conforto e silêncio para motoristas e passageiros, além do que eles não enfrentam o dia a dia estressante da mecânica nas cidades como os coletivos.
Aqui em Porto Alegre, as empresas de transporte que atuam dentro da capital, na maioria dos casos, para corredores de ônibus exclusivos, compravam com motor traseiro, principalmente os articulados. Porém, de 2020 pra cá, só motor dianteiro e não compram mais articulados. Questão de custos como vc abordou no vídeo. Muito bom. Parabéns
Agora eu entendi porque tem um processo de 1996 na vara do trabalho onde faço estágio, mais de 300 motoristas de ônibus urbanos contra as empresas; 25milhoes de reais no último cálculo em 2012
Aqui em Fortaleza também é assim, tudo pela economia mas mesmo assim as empresas estão indo a falência pelo cartel de algumas empresas maiores e pela má gestão das pequenas, por aqui pelo menos no urbano a vida do motorista é muito difícil
Em primeiro lugar o lucro dos empresários e os trabalhadores que se lasquem. P'ra que serve um enorme ministério como o do trabalho???? Pouca vergonha. Muito bom o vídeo. Obrigado.
Por favor não critique o setor produtivo/empresários, como se a população/mão de obra dos trabalhadores também não se matasse para produzir e carregar o país nas costas.
A questão de comforto é tão real que se eu tiver tempo de sobra, pego um ônibus de piso baixo que me deixa a uns 10 minutos de casa, só pra evitar o desconforto de ficar voando de um lado pro outro em cada curva.
Tudo depende da aplicação. Em Belo Horizonte inventaram de fazer um "BRT" de operação mista com motor dianteiro que, ao invés de economizar acabou gastando mais. Pois como o veículo tem ar condicionado e o chassi de motor dianteiro é mais fraco, força mais o motor.
Рік тому+3
em geral sim, foi o que tentamos explicar no video, a questão das aplicações diferentes, e tem muitos outros fatores, como por exemplo, a economia extrema, motor dianteiro de potencia baixa, associado a feixes de molas, cambio manual, sem ar condicionado, etc, etc
Tentaram fazer um BRT no RJ também que foi um belo cavalo paraguaio e beberrão de recursos públicos sendo que era muito mais fácil, barato e prático expandir tanto o sistema BRS e o metrô
Por mais q os com motores traseiros sejam mais confortáveis, sempre preferi mais os com motores dianteiros. Deve ser por causa da minha infância que em sempre andei em carros com motor dianteiro. Lembro até do primeiro modelo que andei. Um ciferal padron Rio MB of-1318
Busão de motor na frente foi ideal para as cidades brasileiras no século 20. Eram ônibus que iam a todos os cantos pq, além de ser mais simples, davam conta de enfrentar o crescimento desordenado das cidades brasileiras onde a infra estrutura era bem mais precária que hoje.
Também tem uma coisa importante depois de dez anos que não pode rodar na cidade eles vão pra zona rural e nesse caso é vendida no mínimo na metade do valor.
Meu pai é motorista de ônibus urbano aposentado ele acabou de me dizer que foi selecionado para testar um ônibus com motor traseiro e não foi aprovado ele concorda com os desconfortos do motor dianteiro mas ao colocar motor na traseira o ônibus fica ruim de freio pois concentra o peso atrás ele foi obrigado a concordar com motor dianteiro para manter uma boa distribuição do peso do ônibus melhorando consideravelmente a fresagem do ônibus tendo em vista o trânsito urbano. Ele reclamou muito do barulho e temperatura do motor na dianteira mas reconheceu a importância de ter motor na frente.
Um dos motivos que espantam os usuários dos sistemas de ônibus nas grandes cidades do Brasil é o uso de desses veículos com motor dianteiro que são extremamente desconfortais já que usa um chassi e amortecedores de caminhões, na rua aonde moro passa duas linhas, uma com ônibus de motor traseiro e piso baixo e outra com motor dianteiro e piso alto, a maioria das pessoas que estão no ponto deixa de pegar os ônibus de motor dianteiro até mais vazio pra pegar o de piso baixo mais cheio. Só a favor de motor dianteiro apenas pra micro-ônibus que não atrapalha a circulação de passageiros dentro do veiculo. de resto mesmo ônibus curto tem que ter motorização traseira pra região urbanas com pavimentação e deixar os ônibus de motor dianteiro apenas pra áreas não pavimentadas.
Eu tenho 18 anos como motorista de ônibus e manutenção também, digo motor dianteiro para o Brasil é mais acessível, pela seguinte forma; condições de estradas, economia de combustível, um ônibus intermunicipal e interestadual é muito bom para o motor traseiro, agora o transporte urbano municipal, ou seja aqueles dentro de bairro, fica menos eficiente usar um motor traseiro ou central, o ideal são os motores dianteiros, falo por experiência própria de 18 anos nesse ramo.
Verdade !!!!! Como a produção de fabricação de ônibus com motor na dianteira é maior .Isto torna os custos de produção bem mais em conta ,paralelo com as peças de reposição de uso de chassi de caminhão.Uma combinação cruzada facilitando o custeio para as grandes fábricas.Por isso que aqui no Brasil estes tipos são em maioria .Oque tornasse o custeio de fabricação de motores na traseira bem mais caro e inviável para as grandes moradoras !!!!
A questão do motor traseiro, câmbio automático e a/c deve-se exclusivamente aos municípios que, ao realizarem as licitações não determinam essas condições de conforto (não chamaria conforto mas, do mínimo necessário de cuidados com a população e ao motorista). Se assim fizessem ( os com motor dianteiro usados apenas com estritas utilizações) o custo de produção em série dos ônibus traseiros se igualaria a ônibus dianteiros.
QRA Volantão Por Favor faz um vídeo falando sobre a alta depreciação dos onibus urbano padron (motor traseiro) em relação aos onibus urbano (motor dianteiro) e os micro-onibus sendo que quando novos os onibus padron (motor traseiro) sao visto como mais "chique" sofisticado doque os onibus (motor dianteiro) e os micro-onibus , e depois no mercado de usados com apenas 10 anos eles viram um "mico" no mercado
Dianteiro é claro e fora de centro, do lado do motorista. Claro com o devido tratamento acústico e térmico. Com isso você troca a roda traseira por duas menores e da a carroceria uniformidade na instalação de acentos. Pode inclusive ser mais baixo que o piso da cabine de comando, ou não, em função de compartimento de bagagens. Troca tração do motor por rotação e coloca junto um gerador. Elimina sistema hidráulico de freios, eixo roda a roda e põe tudo elétrico. Da até pra colocar tração nas quatro rodas sem cardam.
E ouvir um dono de canal comentando que a preferencia dos dono de empresas é o custo de aquisição e menutenção bem como o valor de revenda pois o lucro das empresas está exatamente na revenda destes onibus usados pois é lucro liquido uma vez quando ela compra um onibus é sempre financiado e este curto é pago pelo passageiro e já estácontido no valor da tarifa. Os onibus de motor traseiro alem de serem mais caros, manutenção mais cara pois o motor de acesso mais díficil e o princial é a desvalorizaço maior por ter motor traséiro.
Excelente informações, porém vemos mais uma vez o interesse financeiro sobressaindo a qualidade de vida dos funcionários (motorista / cobrador) e olha que nem sou e nem tenho ninguém na minha família rodoviário, para ninguém ler minha mensagem e pensar "Ah, ele estar falando isso ou porque é rodoviário ou alguém da família o é...". Acredito que se houvesse a adoção do motor traseiro, a oferta de peças e os preços seriam semelhante ao que hoje dispõe-se no mercado, superando as demais vantagens técnicas mencionadas.
Realmente motor dianteiro em nossa realidade das cidades brasileiras é pau pra toda obra o custo de manutenção é menor e até mesmo o custo de combustível em alguns casos é muito mais vantajoso do que motor.
Principalmente porque livra mais espaço para os bagageiros, além do mais que as empresas também tem o costume de transportar cargas e encomendas no bagageiro.
Talvez uma das soluções para o motor dianteiro seja colocar ele na frente da carroceria, como antigamente. Porém o ônibus iria ficar menor e iria diminuir os lucros da empresa.
QRA Volantão Por Favor faz um vídeo falando porque os onibus urbano padron (motor traseiro) perde "despenca" valor agregado muito mais cedo doque os onibus urbano (motor dianteiro) e os micro-onibus
Meu pai faleceu há 8 anos, passou 18 dirigindo um carroceria Amélia com motor dianteiro chassi Mercedes.
Era tanto calor que ele não tinha mais pelos nas pernas, e de tanto esforço físico que fez (com embreagem dura e direção mecânica deitada) sendo um dos motivos para agravar problemas nos ossos e articulações como osteoporose, artrite e artrose.
Morreu depois de 7 anos em uma cadeira de rodas e 1 ano de cama. Era motorista funcionário público, e eu criança via e o admirava, pensava eu em poder crescer e comprar um Marcopolo para dar para ele rsrsrs....
Já fui motorista de ônibus e sei o quanto de calor faz ali nas pernas. Fora o barulho do motor o dia todo no seu ouvido. Terminava o dia com uma "distante" dor no ouvido por causa disso. a perna toda suada, costas dolorida e mente exausta. Coisas que fazem perceber que o salário de motorista é absurdamente baixo, dada a situação que o profissional passa; e isso sem contar o fato de ter que ainda lidar com dinheiro enquanto dirige e ouvir gracinhas de passageiros mal educados.
Seu pai iria era te bater se tu desse um ônibus pra ele
@@magalhaes5243 quanto um motorista ganha?
@@erickmenezes2023 hoje em média 3 k,2.800…
Bh é 2200
Aqui em Portugal não se vê ônibus com motor dianteiro. Todos motores traseiros, e quase todos piso baixo. Nas cidades maiores (principalmente Lisboa e Porto) há muitas ladeiras e vias extremamente estreitas, mas ainda assim os ônibus conseguem ter bom desempenho.
obrigado por comentar
É porque aqui no Brasil as pessoas aceitam pagar caro pra serem transportadas como carga de caminhão, todo ônibus urbano deveria ser climatizado, ter motor traseiro, suspensão a ar e piso baixo acessível
@@jonaskussama concordo plenamente com você
@@jonaskussama em SP é assim
Aqui no Rio prometeram que todos ônibus iam ser assim até as olimpíadas de 2016. Estamos aguardando até hoje...
Motor traseiro melhor para o motorista, mais confortável.
Vídeo interessante!
Omnibus Clube do Brasil foi nos anos de 1990/2000 o mais participativo clube de busologos do Brasil. O q hoje é digital, na época era fotografia e carta.
Sou motorista de ônibus urbano há 13 anos e meu sonho é trabalhar num que tivesse motor traseiro, porém não tem nenhum na empresa em que trabalho. Pensando bem, não tem em nenhuma empresa por aqui, somente os interestaduais mesmo, então tá cruel. Rsrs!
Motor dianteiro não é ruim, o problema é quando o carro recebe manutenção e não colocam mais as borrachas e outros aparatos de isolamento termo acústico. Aí complica nossa vida (e audição). Parabéns pelo vídeo! Ganhou mais um inscrito.
dirigir um ônibus deve ser 10x mais difícil que un carro né?
@@renkr2k Não não. Na verdade, é tão simples quanto conduzir um veículo pequeno. Acho até mais fácil estacionar entre dois carros com o ônibus. É só uma questão de ter noção de espaço.
Vamos por lenha na fogueira. Nem dianteiro nem traseiro. Tem que ser no meio como nos Volvo.
Verdade. 🤗
Os Caio Amélia Volvos B58 com motores centrais. Os meus preferidos. 🥰
Meu pai tinha uma empresa de fretamento e na frota haviam 10 Comil Gallegiamte Volvo B58. Este chassi é uma obra de arte.
Já trabalhei com um VOLVO programado (motor no meio)
Motor central é mil vezes melhor que motor dianteiro e motor traseiro , motor traseiro é ônibus fica mais pesado e com tração. Motor central é melhor que é mais confortável para o motorista e para o passageiro. E tem mais tração do que motor traseiro.
Ônibus de motor dianteiro tem mais tração do que os ônibus de motor traseiro , é hipocrisia condenar ônibus de motor dianteiro. Se fosse assim deveria condenar também os caminhões e até os automóveis
ônibus motor dianteiro tinha que ser proibido na minha opinião. o Motor fica praticamente dentro da cabine um absurdo.
pois é, o probelma é seu uso indiscriminado, e vir acompnhado de uma série de outros desconfortos, como cambio manual, feixes de molas, etc.
Sempre gostei mais dos motores traseiros.
Abraços...
Em determinados tipos de vias, o uso de ônibus com motor dianteiro é quase que obrigatório, infelizmente. Em São Paulo e nas cidades da região metropolitana proliferam ruas com fortes desníveis e ruas em subida que começam de forma brusca, fazendo com que a traseira dos ônibus raspem nesses locais, situação essa que piora quando o ônibus está lotado.
sim, verdade, conforme foi dito no vídeo, e o motor trazeiro não pode ser instalado muito atráz, e nem muito alto
@ A não ser que se consiga instalar o motor traseiro na posição transversal, algo que já foi feito pela Scania há quase 20 anos, mas que não deu muito certo em razão da complicação no sistema de transmissão, do jeito que é não tem como fazer um balanço traseiro curto e montar o powertrain em posição alta sem comprometer o espaço interno dos ônibus. Aconteceu quase isso nos ônibus Mercedes O-362. O motor ficava em posição alta e isso tirava muito espaço na parte traseira. Infelizmente é a geografia do Brasil somada a falta de planejamento viário uma grande limitação para o uso de ônibus urbano de motor traseiro.
A solução seria o motor no alto atrás do ar condicionado
@@edsondocarmo3065 e a transmissão fica via bluetooth ou wi-fi?
@@lukas63960 normal msm
Ótimo vídeo, interessante é que o motor dianteiro se sobressai nas condições adversas na maioria das vezes por infraestrutura precária, se não fosse por isso por mim estaria extinto, sinceramente como é ruim andar de urbano com motor dianteiro Deus me livre.
pois é, e a coisa é bem mais complexa, pois mesmo escolhento o motor dianteiro para as situações adversas, é possiel que ele seja bem mais confortável, com suspensão a ar, ar condicionado, cambio automático, entre outras coisas, entretando não é devido à economia
Ué? Eu já andei em ônibus assim e sinceramente eu não acho esse pesadelo todo, na verdade eu até gostava ( não tinha ar condicionado nem suspensão a ar, era chassi OF-1318 )
Em Porto Alegre os cabritos com 1721l tão tomando conta.
Mesmo em linhas de longo percurso e asfalto liso.
Acho que pra alimentadoras e locais de difícil acesso a única opção possível mas para os corredores é importante ter chassis com motor traseiro (devidamente cuidados) para o conforto de todos.
verdade
E olha que Porto Alegre já teve uma quantidade grande de ônibus com motor traseiro mesmo em linhas mais brutas
Tudo em razão da "economia"...
Infelizmente o Brasil faz parte de alguns países que ,andam na contramão da evolução, onibus com motor dianteiro sempre vai ser um caminhão com carroceria de ônibus, muito barulho, calor excessivo no posto de comando bem como o conforto ou melhor a falta dele pois na sua grande maioria ainda usa o feiche de mola como suspensão.
Vemos um movimento por parte de órgão e governo bem como empresas, onde estão usando onibus com motor dianteiro em linhas de BRT , categoria onde até bem pouco tempo era usado somente onibus padron.
Enquanto que o motor traseiro e entre o chassis este criado para ser um onibus completo , de longe são muito superiores.
O motor traseiro tem inúmeras vantagens sobre o dianteiro,a começar pelo ruído interno que é bem maior no dianteiro pela posição do motor
Motor traseiro é tudo de Bom, cabecinha de fogo me deixa surdo!
Vídeo nota 10,eu gostava de mais dos ônibus com motor traseiro na minha cidade não tem mais.
valeu
Quem se preocupa com a saúde dos profissionais e usuários? O importante é gerar o maior lucro possível, para tais que não utilizam ônibus.
Realmente motor traseiro é muito confortável, mas considerando a condição das vias o motor dianteiro é muito melhor para transitar
Obrigado UA-cam, agora sei as diferença em um problema que não sabia que existia
😁😁😁
Em Diadema SP era bem comum ônibus com motor traseiro,bem diferente dos que tem em Ribeirão pires e Rio grande da serra onde moro,sempre achei muito melhor isso,menos barulho,Bancos altos no fundo e maior conforto, e angulo de visão pros passageiros.
E não era só nos corredores que eles rodavam,mas tmb nas quebradas,eu ia pra casa da minha vó e via eles passando em ruas apertadas e subindo morros enormes.
Pra mim são bons pra todo terreno,mas por motivo de custo evitam compra-los.
Já morei em Diadema (inclusive, nasci lá). Quando ia no centro via muitos Mafersa e eles eram tops (nunca andei, mas queria muito) assim como outros de motor traseiro. Hoje em dia, segundo fotos que vejo na Internet, eles não existem mais. Uma pena, pois marcaram a história do município
faz vídeo motor traseiro vs motor elétrico nos ônibus
Motor elétrico nunca prestou.
@@gilbertogomes1598 Trens são os veículos terrestres mais rápidos do planeta! e USAM MOTORES ELÉTRICOS!
Carros de F1 desde 2014 tem uma parte da Potência gerada por MOTORES ELÉTRICOS! E SÃO OS CARROS MAIS RÁPIDOS E EFICIENTES DA HISTÓRIA DA F1!
Locomotivas A DIESEL, SÃO O SEGUNDO VEÍCULO MAIS FORTE DO PLANETA (PUXAR/EMPURRAR CARGA) PERDENDO SÓ PROS NAVIOS E SENDO O VEÍCULO TERRESTRE MAIS PDOEROSO E EFICIENTE PARA TRANSPORTA CARGAS PESADAS! E adivinha uma coisa, APESAR DO MOTOR DIESEL A MAIORIA DELAS SÃO DIESEL-ELÉTRICAS! ou seja o motor Diesel nada mais que um gerador de energia que ALIMENTA OS MOTORES ELÉTRICOS QUE FAZEM O TRABALHO PESADO!
OS MOTORES ELÉTRICOS SÃO OS MAIS EFICIENTES DO PLANETA (EXCLUINDO MOTORES ESPACIAIS) NO QUESITO VELOCIDADE, E FORÇA, O ÚNICO PROBLEMA DELES É A FONTE QUE GERA SUA ENERGIA PARA TRABALHAREM!
outra vantagem dos dianteiros creio ser que motor proximo ao motora ajuda a monitorar as condicoes do motor, como ruidos anormais que talvez na traseira nao sejam prontamente percebidos
sim, embora seja uma situação assim bem atípica, já que os motores são eletrônicos e possuem muitos sensores para avisar qualquer problema
Eu prefiro mil vezes o motor traseiro,e curti a aparição do Julius no vídeo 🤣🤣🤣
Década de 90, eu com 10 anos.
Volvo B58 central automático Voith.
Scania 113 motor dianteiro.
Anos 2000.
Volvo B10 e B7 com motor traseiro.
Scania quase não se via.
Mercedes Benz motor traseiro automático nas linhas longas.
Nas linhas curtas de bairro o motor dianteiro Mercedes é rei.
E o VW X12 traseiro automático. Esse parecia um avião, não fazia barulho algum dentro do carro.
nada hoje se compara com o charme do curtíssimo balanco dianteiro dum antigo onibus rodiviario scania b76, 110, 111, 112, 113.
No transporte interurbano de minha cidade atual para com a antiga, houve até algumas experiências com os MB's O-364 e O-371, mas acabaram predominando os Caio Amélia/Vitória, Busscar Urbanus e Marcopolo Torino, todos com motor dianteiro.
Tenho um micro ônibus o barulho é grande 😢
Uma empresa de transporte público na minha cidade comprou algumas unidades de ônibus com motor na traseira... sempre que posso so uso eles
Resumindo... Aqui no Brasil, em lugar que o tráfego é difícil e a estrada ruim, o motor dianteiro se sai melhor por conta do custo benefício manutenção e manuseio do motorista. Já em lugares que a estrada é boa e plana, o ônibus com motor traseiro é melhor indicado, por permitir maior conforto ao motorista menos barulho aos passageiros.
Vídeo TOp explicativo!!!
No caso dos chassis com piso alto, o perfil das longarinas costuma ser praticamente o mesmo, então motor dianteiro só se sustenta porque usa muita peça de caminhão. Apesar de ser possível rebaixar a seção central do piso igual alguns caminhões para transporte de bebidas. Quanto a ser mais robusto, é questionável que os ônibus com motor dianteiro passem essa idéia, até porque guardadas as devidas proporções a Kombi já tinha motor traseiro e é bruta.
Eu estava acostumado com os Caio Apache Vip. Quando viajei em um G8 da Gontijo eu fiquei impressionado com o quão silencioso e confortável é aquela máquina...
O maior culpado pelas péssimas condições dos ônibus brasileiros são as más condições das vias. Tive a oportunidade de andar num coletivo novinho da VW. E era impressionante o quão silencioso era. Nem motor, nem suspensão faziam barulho excessivo. O motor parecia ser a gasolina de tão suave o som. Mas devido às condições das vias daqui, em pouco mais de 5 meses o ônibus estava fazendo muito barulho na suspensão e acabamentos do teto e cadeiras se soltando.
Pode fazer um vídeo falando dos curiosos ônibus do sistema metropolitano novaiorquino, que mesclam transporte urbano com intermunicipal sem ser nenhum dos dois, em essência; Além das suas configurações nada semelhantes as que conhecemos, como as européias e encarroçadas...
tema dificil esse heim
@ Pô, quer coisa mais complexa que todas as classificações de implemento rodoviário usados no Brasil?
Sem contar as diferenças de padronização dos nossos ônibus, que o canal desossou com maestria, me respondendo muitas curiosidades.
Indiquei o canal para outro canal bem recente, mas de ótimo conteúdo: o Yukon, que tem uma lagosta na capa de canal. Recomendo dar uma olhada.
Seu canal é demais já assisti quase todos os vídeos cada dia fica melhor parabéns e Deus abençoe sua caminhada pra nós entreter 😇🙏🏽
Obrigado
Minha dúvida é se o motor traseiro tem as mesmas especificações do motor dianteiro. Tipo, se é o mesmo motor dianteiro, mas montado atrás. Acredito serem diferentes pois o ruído é diferente.
A sensação como passageiro é que o motor traseiro via de regra oferece mais torque e desempenho já o dianteiro parece que tem a proposta de economia.
Sim e não!
Pode ocorrer, e ocorre, do mesmo motor ser instalado tanto na dianteira quanto na traseira, obedecendo as adaptções necessárias de instalação, transmissão, etc, isso ocorre em qualquer marca. Mesmo sendo o mesmo motor, ele pode receber diferentes calibrações de potência, e o ruído pode ser diferente também pela forma com que o som ecoa no ambiente onte está instalado, e também pela comprimento do escapamento
@ Agradeço meu amigo seu canal é show forte abraço.
@ problema é que ao invés de fazer igual eles fazem o traseiro melhor. EXEMPLO o O500M é 260 CV com cabio automático já no 1724 e um de 238 CV manual kkk aí não dá pra defender kk
Creio que deveria ser como as locomotivas diesel elétricas, ou seja, motores elétricos com gerador + baterias, até que surjam baterias baratas, leves, duráveis e de rápida recarga.
Veículos de transporte de passageiros, com motores dianteiro, deveriam ser proibidos por lei. Pois só quem trabalha sabe!!! Os riscos e como são agressivos a saúde auditiva de todos. Eu hoje sofro, pela perda de boa qualidade da minha audição, devido a esses veículos...
Da 5ª à 8ª estudava na cidade vizinha e todos os dias fui num ônibus ciferal da década de 90, bem surrado, fazia um barulho absurdo, o motor é dianteiro e vc sente cada peça móvel, as janelas e os bancos parecem estar em convulsão, nesse tempo nunca deixou a gente na mão e fez 2 ou 3 manutenções, acho que era um motor mercedes 366. Apesar de tudo queria andar nele de novo, seria emocionante.
Aqui em Manaus os dianteiros domina a cidade exemplo que aqui em Manaus já estamos acostumados com o barulho dos dianteiros mas traseiro também e bom
Isso ai carga
boi
Em Belo Horizonte existiu a empresa Uninorte que tinham os Caio Vitória com chassi Scania com motor traseiro. O nivel de conforto e desempenho eram muito acima dos demais modelos.
BH MG ligadao no canal
valeu, reconheceu algum ônibus aí?
Até o ônibus da tut que faz linha aqui no município apareceu no vídeo
ÔNIBUS COM MOTORIZAÇÃO DIANTEIRA SE FAZEM NECESSÁRIOS EM VÁRIOS MUNICÍPIOS BRASILEIROS AS FABRICANTES TEM QUE APERFEIÇOAREM EM MENOS RUÍDOS E AGUECIMENTO DO MOTOR PARA MOTORISTA E PASSAGEIRO
Sim, verdade, o problema é agravado com a falha no isolamento termo acustico, suspensao dura, etc
@ melhorou um pouco , mas os trazeiros sao melhores. POREM os BRT carioca sao trazeiros e o sistema esta uma vergonha.
Acredito que existam soluções técnicas possíveis para melhorar as condições de trabalho e conforto nos ônibus com motores dianteiros, mas o interesse em maximizar os lucros das fabricantes e operadoras impedem essas melhoras no curto prazo.
Quanto aos ônibus com motores na traseira, esses também podem ser usados nas mesmas condições de vias que os motores na dianteira, inclusive nas vias de acessos íngremes. É possível que essas soluções técnicas impliquem em ônibus mais curtos e/ou com tecnologias de esterçamentos nas rodas traseiras que, certamente, traria impactos nos lucros e manutenção. Essa solução pode ser a de menos lucros mas é, até este momento, a mais favorável para a saúde dos motoristas e usuários desses ônibus.
Que mais estudos em todas as áreas implicadas nesse tema (técnicos e políticos) venham com soluções que beneficiem todos.
Ótimo video!
O barulho do motor em ônibus de motores na frente, facilita o motorista a ouvir o tempo para cambiar a marcha. Talvez isso explique o pq ônibus com motores traseiros normalmente são automáticos.
Que bom que o Motor Traseiro em tese é mais Vantajoso, pois o meu Onibus favorito e que ainda vou ter um como Motorhome é o Mercedes O 370/371(400), que assim como o O 362 é um "Monoblocão" com motor traseiro...
Ok que as aplicações e motivos para motores dianteiros apresentados no Video, são bem validos...
jA É SEU, pegue uma foto mentalize e atraia.
dos ônibus de motor traseiro no Brasil em que andei de passageiro seja particular, rodoviário, ou transporte público, em 100% deles subia calor do motor pra dentro da boléia. Pro motorista deve ser mais confortável. Em alguns não só subia calor, mas também cheiro de óleo e fumaça.
o único que se salva na minha experiência são os de dois andar lá de Londres. Quando eu morei lá, eu trabalhava há 10km de casa. O ônibus era um conforto só. Muitos tinham motor híbrido que eliminava as tremedeira nos ponto de ônibus da hora de arrancar, o motor a diesel já desligava antes mesmo de parar e só ligava depois que já tava andando.
O andar de cima era perfeito pra quem fazia distância um pouco maior como eu. Não tem vucovuco de gente entrando e saindo e não sente tando ventania e poluição da porta abrindo o tempo todo lá embaixo.
O andar de baixo é mais pra quem vai fazer uma conexão bem curta.
Mas nos "micro" de 1 andar só lá também tem esse problema de calor e ruído em excesso na cabine.
Ah: catraca em ônibus lá não existe. Gente não é boi pra ser contado desse jeito. É entrar passar o cartão e sentar. Fraudadores existem mas eventualmente são pegos pelas câmeras que estão em toda parte. Não existe menor necessidade de catraca, nem lá nem aqui. Isso tinha que ser proibido.
Canal Top como sempre falo. Merece o like sem nem assistir o video todo!
obrigado
Perfeito, como eu sempre observei antes das novas mídias q facilitam muito a vida dos curiosos 🤣🤣🙊🙊🙋♂️
Trabalhei como motorista de ônibus por anos.... e dirigi tanto dianteiro, traseiro e motor central... e posso sem sombra de duvidas dizer que o melhor é o traseiro.... tanto urbano quanto rodoviário.
Sugestão; Funcionento de ônibus elétricos.
Nos anos 80 e 90 a Volvo teve motor central deitado.
sim, o B58 e B10
Na minha opinião todos as marcas era pra fabricar ônibus com motor central, seja qual for a potência e aplicação. Por exemplo ao invés de ser OF, poderia ser OC no caso da Mercedes Benz.
O motor nem ficaria na traseira e nem na dianteira ao lado do motorista, ficaria igual os volvos!
Tem até hoje
Existe uma epidemia de motoristas e cobradores ficando surdos no Brasil inteiro por causa do motor dianteiro. É um absurdo! Já está na hora de modernizar, e colocar o traseiro como padrão.
Excelente vídeo informativo, parabéns. Eu adoro quando tem vídeos que falam de ônibus rodoviários e de transporte coletivo. Na minha opinião os motores traseiros casam bem com os ônibus rodoviários. É mais espaço, conforto e silêncio para motoristas e passageiros, além do que eles não enfrentam o dia a dia estressante da mecânica nas cidades como os coletivos.
Aqui em Porto Alegre, as empresas de transporte que atuam dentro da capital, na maioria dos casos, para corredores de ônibus exclusivos, compravam com motor traseiro, principalmente os articulados. Porém, de 2020 pra cá, só motor dianteiro e não compram mais articulados. Questão de custos como vc abordou no vídeo.
Muito bom. Parabéns
Aqui em Recife tbm. Pararam de comprar articulados
Muito bom o vídeo, parabéns pela pesquisa.
valeu
Ótimo vídeo. Poderia agora, fazer um abrangendo os motores centrais, que eu como leigo, acho muito interessantes.
Muito interessante a Diferença entre os 2 tipos de motores. Mas adoro os 2. Like pelo video Gostei 👍
Obrigado 👍
Agora eu entendi porque tem um processo de 1996 na vara do trabalho onde faço estágio, mais de 300 motoristas de ônibus urbanos contra as empresas; 25milhoes de reais no último cálculo em 2012
Estou sempre aprendendo nesse canal maravilhoso 😄
Aqui em Fortaleza também é assim, tudo pela economia mas mesmo assim as empresas estão indo a falência pelo cartel de algumas empresas maiores e pela má gestão das pequenas, por aqui pelo menos no urbano a vida do motorista é muito difícil
Em primeiro lugar o lucro dos empresários e os trabalhadores que se lasquem.
P'ra que serve um enorme ministério como o do trabalho????
Pouca vergonha.
Muito bom o vídeo.
Obrigado.
Ainda existe Ministério do trabalho ? Pensei que tinha sido extinto.
Por favor não critique o setor produtivo/empresários, como se a população/mão de obra dos trabalhadores também não se matasse para produzir e carregar o país nas costas.
Faz o L que passa
A questão de comforto é tão real que se eu tiver tempo de sobra, pego um ônibus de piso baixo que me deixa a uns 10 minutos de casa, só pra evitar o desconforto de ficar voando de um lado pro outro em cada curva.
Tudo depende da aplicação. Em Belo Horizonte inventaram de fazer um "BRT" de operação mista com motor dianteiro que, ao invés de economizar acabou gastando mais. Pois como o veículo tem ar condicionado e o chassi de motor dianteiro é mais fraco, força mais o motor.
em geral sim, foi o que tentamos explicar no video, a questão das aplicações diferentes, e tem muitos outros fatores, como por exemplo, a economia extrema, motor dianteiro de potencia baixa, associado a feixes de molas, cambio manual, sem ar condicionado, etc, etc
Tentaram fazer um BRT no RJ também que foi um belo cavalo paraguaio e beberrão de recursos públicos sendo que era muito mais fácil, barato e prático expandir tanto o sistema BRS e o metrô
Mais eles sobem morro mano motor traseiro não sobe morro kkkk
Por mais q os com motores traseiros sejam mais confortáveis, sempre preferi mais os com motores dianteiros. Deve ser por causa da minha infância que em sempre andei em carros com motor dianteiro. Lembro até do primeiro modelo que andei. Um ciferal padron Rio MB of-1318
Busão de motor na frente foi ideal para as cidades brasileiras no século 20. Eram ônibus que iam a todos os cantos pq, além de ser mais simples, davam conta de enfrentar o crescimento desordenado das cidades brasileiras onde a infra estrutura era bem mais precária que hoje.
Sempre tive essa curiosidade.
Ótimo vídeo!
Muito obrigado por compartilhar.
Explicação muito bem feita. Parabéns.
Muito obrigado
Também tem uma coisa importante depois de dez anos que não pode rodar na cidade eles vão pra zona rural e nesse caso é vendida no mínimo na metade do valor.
Já trabalhei na linha céu azul e Xangrilá aqui em BH kkkkkk. Parabéns pelo conteúdo!
sofrimento heim,
@ na época era bom, hoje em dia não mais.
Meu pai é motorista de ônibus urbano aposentado ele acabou de me dizer que foi selecionado para testar um ônibus com motor traseiro e não foi aprovado ele concorda com os desconfortos do motor dianteiro mas ao colocar motor na traseira o ônibus fica ruim de freio pois concentra o peso atrás ele foi obrigado a concordar com motor dianteiro para manter uma boa distribuição do peso do ônibus melhorando consideravelmente a fresagem do ônibus tendo em vista o trânsito urbano.
Ele reclamou muito do barulho e temperatura do motor na dianteira mas reconheceu a importância de ter motor na frente.
Interessante, nunca pensei em analisar isso.
Parabéns pelas explicações.
Obrigado 😃 por assistir e comentar aqui
0:35 (ciferal aqui em XERÉM) 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼😁😃
Que legal! Eu amo ônibus, somente quando não está cheio. VIVA A MINHOCA DE METAL!
Um dos motivos que espantam os usuários dos sistemas de ônibus nas grandes cidades do Brasil é o uso de desses veículos com motor dianteiro que são extremamente desconfortais já que usa um chassi e amortecedores de caminhões, na rua aonde moro passa duas linhas, uma com ônibus de motor traseiro e piso baixo e outra com motor dianteiro e piso alto, a maioria das pessoas que estão no ponto deixa de pegar os ônibus de motor dianteiro até mais vazio pra pegar o de piso baixo mais cheio.
Só a favor de motor dianteiro apenas pra micro-ônibus que não atrapalha a circulação de passageiros dentro do veiculo. de resto mesmo ônibus curto tem que ter motorização traseira pra região urbanas com pavimentação e deixar os ônibus de motor dianteiro apenas pra áreas não pavimentadas.
@genivaldo soares
Blz
Então pega um pau de Arara
Kkkkk
Vocês são incríveis!
Eu tenho 18 anos como motorista de ônibus e manutenção também, digo motor dianteiro para o Brasil é mais acessível, pela seguinte forma; condições de estradas, economia de combustível, um ônibus intermunicipal e interestadual é muito bom para o motor traseiro, agora o transporte urbano municipal, ou seja aqueles dentro de bairro, fica menos eficiente usar um motor traseiro ou central, o ideal são os motores dianteiros, falo por experiência própria de 18 anos nesse ramo.
Os BRT da next, motor traseiro, só que tem um problema, em dia de calor extremo nunca sente em cima do motor no fundo, fica quente pra krlh.
Verdade !!!!! Como a produção de fabricação de ônibus com motor na dianteira é maior .Isto torna os custos de produção bem mais em conta ,paralelo com as peças de reposição de uso de chassi de caminhão.Uma combinação cruzada facilitando o custeio para as grandes fábricas.Por isso que aqui no Brasil estes tipos são em maioria .Oque tornasse o custeio de fabricação de motores na traseira bem mais caro e inviável para as grandes moradoras !!!!
A infraestrutura padrão África de qualidade do Brasil é algo que pessa muito.
A questão do motor traseiro, câmbio automático e a/c deve-se exclusivamente aos municípios que, ao realizarem as licitações não determinam essas condições de conforto (não chamaria conforto mas, do mínimo necessário de cuidados com a população e ao motorista). Se assim fizessem ( os com motor dianteiro usados apenas com estritas utilizações) o custo de produção em série dos ônibus traseiros se igualaria a ônibus dianteiros.
QRA Volantão
Por Favor faz um vídeo falando sobre a alta depreciação dos onibus urbano padron (motor traseiro) em relação aos onibus urbano (motor dianteiro) e os micro-onibus sendo que quando novos os onibus padron (motor traseiro) sao visto como mais "chique" sofisticado doque os onibus (motor dianteiro) e os micro-onibus , e depois no mercado de usados com apenas 10 anos eles viram um "mico" no mercado
Dianteiro é claro e fora de centro, do lado do motorista. Claro com o devido tratamento acústico e térmico. Com isso você troca a roda traseira por duas menores e da a carroceria uniformidade na instalação de acentos. Pode inclusive ser mais baixo que o piso da cabine de comando, ou não, em função de compartimento de bagagens. Troca tração do motor por rotação e coloca junto um gerador. Elimina sistema hidráulico de freios, eixo roda a roda e põe tudo elétrico. Da até pra colocar tração nas quatro rodas sem cardam.
que vídeo agradável de assistir
E ouvir um dono de canal comentando que a preferencia dos dono de empresas é o custo de aquisição e menutenção bem como o valor de revenda pois o lucro das empresas está exatamente na revenda destes onibus usados pois é lucro liquido uma vez quando ela compra um onibus é sempre financiado e este curto é pago pelo passageiro e já estácontido no valor da tarifa. Os onibus de motor traseiro alem de serem mais caros, manutenção mais cara pois o motor de acesso mais díficil e o princial é a desvalorizaço maior por ter motor traséiro.
Excelente informações, porém vemos mais uma vez o interesse financeiro sobressaindo a qualidade de vida dos funcionários (motorista / cobrador) e olha que nem sou e nem tenho ninguém na minha família rodoviário, para ninguém ler minha mensagem e pensar "Ah, ele estar falando isso ou porque é rodoviário ou alguém da família o é...". Acredito que se houvesse a adoção do motor traseiro, a oferta de peças e os preços seriam semelhante ao que hoje dispõe-se no mercado, superando as demais vantagens técnicas mencionadas.
Aqui em Salvador, já estão testando é o elétrico. Vamos ver a longo prazo
Uma sugestão, agora faz um comparativo de piso alto e piso baixo.
Muito top , já vou enviar aos amigos ✌️😎
Excelente tema. Excelente conteúdo.
Parabéns!
Pra viajem o traseiro, pra curtas dianteiro. Essa é minha opinião.
Realmente motor dianteiro em nossa realidade das cidades brasileiras é pau pra toda obra o custo de manutenção é menor e até mesmo o custo de combustível em alguns casos é muito mais vantajoso do que motor.
Conteúdo top! Obrigado por compartilhar .
Obrigado por assistir
gosto dos dois tipos de ônibus e meu sonho é dirigir ônibus e gosto muito de ônibus e caminhão mais gosto mais do morto dianteiro e um grande abraço
Muito bom
Cada um tem suas qualidades
O traseiro é mais comum em rodoviários.
Principalmente porque livra mais espaço para os bagageiros, além do mais que as empresas também tem o costume de transportar cargas e encomendas no bagageiro.
Vivendo e aprendendo
6:40 isso aconteceu há uns 400 metros da minha casa
Muito bom vídeo, boas informações, obg.
Talvez uma das soluções para o motor dianteiro seja colocar ele na frente da carroceria, como antigamente.
Porém o ônibus iria ficar menor e iria diminuir os lucros da empresa.
tipo aqueles onibus de 1950 e os onibus escolares dos EUA amarelão com plaquinha stop do lado esquerdo.
@@Josesims2 isso
QRA Volantão
Por Favor faz um vídeo falando porque os onibus urbano padron (motor traseiro) perde "despenca" valor agregado muito mais cedo doque os onibus urbano (motor dianteiro) e os micro-onibus
Muito bom conteúdo, muito esclarecedor
O conforto do ônibus com motor traseiro é indiscutível. Porém eu sou amante dos ônibus com motor dianteiro. No meu caso é gosto kkkk
Eu tb prefiro os dianteiros