요새 사람들이 이번 신형 g바디 m5 무게가 무겁다고 욕하는데 당연히 phev차량이다 보니 배터리 리튬 대용량 엔진 뭐가 마니 들어갑니다 그래서 무게가 나가는건데 그 무게를 더 최소화할수 있게 물리학으로 가볍게 대항셋팅한 부분에 대해서 진짜 존경스럽습니다!! 이젠 m5가 진짜 “슈퍼카킬러”가 되겠네요🫡
좀 신기한 경험이에요. 거동에서 무게가 아예 안느껴집니다. 뭐 타이어 많이 닳고 숏코너들 좀 힘들고 할 순 있는데 엠빠이브가 애초에 그렇게 타는 차는 아니니 엠빠이브 오너들한테는 무시무시한 신형인 것 같아요. 무게가 어떻다 저떻다 하는게 의미없는 수준의 세팅능력인 것 같아요. 저도 m3 타지만 무겁다 무겁다 해도 에프바디들보다 m3가 서킷애서 빠른 것처럼 M5도 자기 주 활동무대에서 f90 기볍게 넘어설 것 같아요.
세라믹 브레이크는 열 안받으면 안서서 요거 짧게 탈 때는 ‘안선다’ 느낌이었어요. 저희처럼 서킷타는 사람들은 브레이크도 튜닝하는 경우가 많고 보통 서킷에서 쓰는 브레이크들이 세라믹보다 훨씬 잘 서기때문에 주행하는 동안 이상하다거나 민감하다는 생각을 못했습니다. 오히려 ‘역시 안서네’ 했어요. 영상에 보면 나옵니다 ㅋㅋ
@@headlessguitaristrafael 아 맞네요 단위자체가 다르군요~1128Nm토크면 보통 한국에 맞게 kgfm로 표기하면 115kg.m네요.. 장난아니네요 830마력에 115kg.m면..^^;;; F82에 퓨어터보킷 장착하면 보편적으로 많이 사용하는 터빈이 700WHP까지 가던데 이번 신형 M5에 퓨어터보킷 장착하면 뭐 .. 1000마력은 찍겠는데요.. 무게가 살짝 걱정되긴한데 직빨은 생각한것보단 엄청 빠른가보군요.
@태진김-f4s 이건 퍼스트에디션이고 일반 모딜은 대기 입항 현황을 모르겠네요. 이제 이번달부터 일반모델 출고되지 않을까요? 신형은 cs 안나왔죠. Cs 에 대해 질문하는 분들은 출고할 분들은 아닐텐데요 ㅎㅎ Cs는 f90도 몇대 들어오지도 않았고 한번 들어오고ㅠ말았어요.
일단 시동 켜면 전기로만 시동이 걸리고 악셀을 좀 밟아야 엔진이 돌더라고요. 그게 좀 애매한 부분이고 일단 주행중에는 엔진을 계속 쓰는 모드랑 쓰다 안쓰다 하는 모드 모터로만 가는모드 강제충전모드가 있는데 엔진 쓰다 안쓰다 하는 모드는 기어박스가 매뉴얼이 안되게 막혀있어요. 나름 안전장치가 있더라고요.
제원상 0-100은 약간 느려졌다고 나오는데 실측 인해봤지만 가속감에서 f90이랑 비교가 안됩니다. 무조건 신형이 이길 것 같아요. 사실 이스펙이면 정지-100km/h까지 50미터도 안필요해서 0-100이 의미있나 싶긴 하고 100-200이나 80-120이 중요한 것 같은데 해외에서 드래그한 영상들 봐도 얘가 이기더라고요. 체감상은 내연기관차와 전기차 사이 어디쯤 느낌으로 약간 충격적으로 튀어나갑니다.
조수석에서 핸드폰 카메라 들고있는 사람은 우리나라 서킷 양산차 기록 모두 보유중인 스타일모터스포츠 원종석 이사닙입니다.
우와아아 준대형급이 이리도 날렵하다니 느껴질정도의 포스네요
내부 인테리어도 왤케 이쁜거죠.. BMW M5 지리네..
와 너무 사고싶다...
곧 사시게 될 겁니다!!
멋있다 소리도 좋고 드림카
소리는 이전세대 대비 밖에선 작긴 합니다 ㅋ
@@headlessguitaristrafael소리가 많이 작나요??
@highwaypatroldepartment3980 일반차들 대비야 크지만 m5인거 감안하면 많이 작죠
차 죽이네요...여기 성남 공군기지 근처인가요?
넵 성남 서울공항 근처예요
g80 m3 후륜 3년째 재밌게 타고 있는데 순정기준으로 가속력은 넘사인가요?
어짜피 돈 없어서 트랙은 못다니고 가끔 고속도로 쏘거나 눈 비오는날 미끄러트리는 재미로 타고 있는데 기변해도 후회 안하겠죠?ㅠㅠ
저도 g80 m3 타는데 순정 기준으로 가속력은 아예 비교가 안됩니다. 공도 위주로 타실거고 고속도로 위주면 얘가 나을 것 같아요.
m5ㅜㅜ 서민은 넘볼수 없는 차 소장 해보고싶다
M들은 세대별로 매력이 다 달라서
F10 같은건 노려볼만 하지 않을까요?
@@headlessguitaristrafael 맞습니다 근데 유지비가 굉장하다고 들어서 엄두가 안나네요 ㅠ 그나마 보고 있는게 rs5 자흡이 제일 최애 자동차네요
유지비는 rs5 자흡이 훨씬 많이 들어갈 것 같아요.
마지막 스포츠모드때 오~와 하실때 이미 끝낫음 저게 인위적으로 만들어진 감탄사가 아님 ㅋㅋㅋ
그르니깐요 ㅋㅋㅋㅋ 핸드폰 들고있는 사람이 우리나라 최속 원종석이고 저도 스타일에서 풀튠한 700마력 넘는 엠쓰리 타는데 악셀 밟자마자 오오오오 하고 철수 철수 했습니다 ㅋㅋ
요새 사람들이 이번 신형 g바디 m5 무게가 무겁다고 욕하는데 당연히 phev차량이다 보니 배터리 리튬 대용량 엔진 뭐가 마니 들어갑니다 그래서 무게가 나가는건데 그 무게를 더 최소화할수 있게 물리학으로 가볍게 대항셋팅한 부분에 대해서 진짜 존경스럽습니다!! 이젠 m5가 진짜 “슈퍼카킬러”가 되겠네요🫡
좀 신기한 경험이에요. 거동에서 무게가 아예 안느껴집니다. 뭐 타이어 많이 닳고 숏코너들 좀 힘들고 할 순 있는데 엠빠이브가 애초에 그렇게 타는 차는 아니니
엠빠이브 오너들한테는 무시무시한 신형인 것 같아요.
무게가 어떻다 저떻다 하는게 의미없는 수준의 세팅능력인 것 같아요.
저도 m3 타지만
무겁다 무겁다 해도 에프바디들보다 m3가 서킷애서 빠른 것처럼
M5도 자기 주 활동무대에서 f90 기볍게 넘어설 것 같아요.
@@headlessguitaristrafael 맞습니다 m5는 사실상 직빨용입니다 빠따맛으로 타는거지
와인딩탈거면 911 gt3나 m3m4 가는게 맞습니다
지인들 중 f90으로 서킷 타던 사람 몇 있는데 한명은 g80 m3 한명은 g82 m4로 기변했어요.
재미는 g87 m2 서킷 기록은 g82 m4 xd고
M5는 빠따죠
M5... ㄷㄷ i5 M60은 명함도 못 내밀고 갑니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 차 진짜 좋긴 하네여
M60도 겁나 빠르지 않나요?
@@headlessguitaristrafael 진짜 엄청 빠르긴 한데요... ㅋㅋㅋ 그래도 퓨어 M은 다르죠.
M550i도 엄청 빠르긴 했는데 mpa랑 mhp 차이는 빠른 것도 있지만 섀시 냉각 하체 m1,2 등 각종 엠전용 기응들 요런거도 크긴 하죠.
근데 역으로 그거땜에 mpa 가는 분들도 계시고요
@@headlessguitaristrafael 그런 것 같아요! M60은 EV라서 그런지 여전히 산뜻한 느낌이 있었어요, F90 M5 LCI는 자비없이 빠른 느낌 치고는 그래도 편한 느낌이었는데. ㅋㅋㅋㅋㅋ
드센 M-TAXI G90 으로 바뀐다고 하는데 언제 프로그램 예매창이 열릴지 기대됩니다 ㅎㅎ
데칼 작업은 끝난 것 같더라구요. 근데 겨울에는 변수가 많아서. 그래도 곧 열리겠죠?
브레이크 어떤가요. f90 컴페는 가속이야 천천히 밟으면 일반차 같지만 세라믹 브레이크가 너무 민감해서 한 2cm만 밟아도 멈출려고하니 -_-;; 1mm 간격으로 조절하느라 신경이 집중되는데 신형은 좀 부드러워졌나요?
세라믹 브레이크는 열 안받으면 안서서
요거 짧게 탈 때는 ‘안선다’ 느낌이었어요.
저희처럼 서킷타는 사람들은 브레이크도 튜닝하는 경우가 많고 보통 서킷에서 쓰는 브레이크들이 세라믹보다 훨씬 잘 서기때문에
주행하는 동안 이상하다거나 민감하다는 생각을 못했습니다.
오히려 ‘역시 안서네’ 했어요. 영상에 보면 나옵니다 ㅋㅋ
지나가던 m550i 오너입니다만 마지막 스포츠모드는 안타봐도 느낌 오네요... 무식하게 나가네요 ㄷㄷ
정말 무식합니다 ㅋㅋㅋ 깜짝 놀랐어요 ㅋㅋ
마지막 글이 팩트임.. 저도 지인 신차 m5타봤는데 제 차량도 스팩은 저 차에 뒤지지는 안는데.. 첨타는차라 그런지 뭐 스무스하게 체감속도가 너무빨라서 쫄았어요ㅋㅋ 저 느낌은 타보신분은 공감하실듯.. 근데 몇번 더 타보고싶은데 안빌려준데요ㅋㅋ 살까 고민중;;
아마 전기모터빨이 좀 있는 것 같아요. 풀튠된 엠쓰리 서킷에서 몇년째 타는중인데도 적응이 힘들더라고요
터보랙은 어떤가요? 모터가 있으니 이전 M5보다는 응답성이 좋을 것 같은데, 순수전기차 대비 정지상태에서 급출발 시 응답지연이 느껴지나요?
터보랙 아예 없더라고요. 이거 휠마력이 770 찍히고 (제원이 717마력인데도요) 토크가 1000Nm 정도 돼서 model s plaid 비슷한 느낌 나는 것 같은데 변속이 있으니까 그부분은 차이가 있더라고요. 이 무거운 차가 앞이 들립니다.
@@headlessguitaristrafael 엥...!
해외 순정다이노부터 보조칩 튜닝 다이노영상 다 봐도
평균적으로 순정 670-700마력 사이고
칩튠 이후 750~830마력사이 됩니다.
토크또한 보조칩달아도 900Nm넘는 사례가 없었습니다..
스펙으로 말씀드린거예요. 스팩은 딱 1000Nm입니다. 다이노는 구동손실이 있고
방금 찾아본 다이노도 987 나온거 있는걸요. IND에서 찍은거예요.
g90.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2147958
Rramani_performance라는 인스타 계정 찾아보시면 맵 잡고 1127Nm도 있네요.
Racechip 1025
Jb4 832마력 1128토크
많네요.
@@headlessguitaristrafael 아 맞네요 단위자체가 다르군요~1128Nm토크면 보통 한국에 맞게 kgfm로 표기하면 115kg.m네요..
장난아니네요 830마력에 115kg.m면..^^;;;
F82에 퓨어터보킷 장착하면 보편적으로 많이 사용하는 터빈이 700WHP까지 가던데 이번 신형 M5에 퓨어터보킷 장착하면 뭐 .. 1000마력은 찍겠는데요..
무게가 살짝 걱정되긴한데 직빨은 생각한것보단 엄청 빠른가보군요.
넵 파운드 단위 토크로 보신 것 같아요. 우리가 출력은 hp나 bhp에 익숙하고 kw에 익숙지 않은데 토크는 kgfm나 nm에 익숙하지만 hp랑 ft lbs 쓰는 미국 영국이 있어서 좀 헷갈립니다 ㅋㅋ
대표님 부럽습니닷......
제차는 아니고 원 브러더스 차죠 ㅋ
엠5출고가빨리되나여?지금엠빠cs모델임?
@태진김-f4s 이건 퍼스트에디션이고 일반 모딜은 대기 입항 현황을 모르겠네요. 이제 이번달부터 일반모델 출고되지 않을까요? 신형은 cs 안나왔죠.
Cs 에 대해 질문하는 분들은 출고할 분들은 아닐텐데요 ㅎㅎ
Cs는 f90도 몇대 들어오지도 않았고 한번 들어오고ㅠ말았어요.
x6m에서 m5로 기변하면
만족감을 느낄까요??
아...고민되네요
X6M lci랑 M5 신형이랑 둘다 타봤는데 비슷한 파워트레인임에도 차가 꽤 다르더라고요.
근데 x6m -> m5 기변 고민은 이해가 되긴 합니다 ㅋ
참으셨다가 m5 투어링이 혹시 들어오면 그때..
@ x6m컴페티션입니다~
m5기변은 비추 하시나요?^^
X6M이 아까워서요 ㅋ
어떤 부붐때문에 기변하시려는지는 제가 몰라서
@@headlessguitaristrafael 치고나가는 빠따감이 더 재미있지 않을까해서요ㅋㅋ
@ 빠따감은 x6m도 엄청나던데요 ㅋ 근데 신형 m5는 모터 덕인지 진짜 좀 아득하긴 하더라고요. Jb4 달아서 그거도 곧 타볼 예정인데 세단치고 높긴 해도 어쨋거나 세단이라 안정감도 괜찮았고요.
bmw는 1시리즈부터 8시리즈 그리고 x 시리즈, 그리고 전기차들.. 아무리 까여도 직접 타봐야 됨
까이는 차종들도 타보면 왜 까이는지 모르겠음
길들이기도 안하시고 쎄려밟아뿌시네요….. 존경스럽슴다….. 거진2억짜리를….
스타일차들은 주핸거리를 길게 안타더라구요 ㅋㅋ
캬.. 역시 차는 나와봐야 아는거군요.
성향이 직빨이 아니라 400마력 초반차량만 타도 악셀 깊게 누르면 무서운데 그럼에도 이런차는 직빨이 어떨지 궁금하네요 ㅎㅎ 롤러코스터 타는거 같은 기분일거 같아요.
잘 보고갑니다 ! !
자이로드롭 밑에보고 떨어지는 느낌이에요 ㅋㅋ
M모델들은 시동켜면 예열 좀 오래잡아두던데 이런 M하이브리드 모델들은 시동켜면 예열없이 전기로 가다가 엔진사용하면 그냥 바로 예열없이 기름 쓰는건가요? 하이브리드를 안몰아봐서 궁금해여
일단 시동 켜면 전기로만 시동이 걸리고 악셀을 좀 밟아야 엔진이 돌더라고요. 그게 좀 애매한 부분이고
일단 주행중에는 엔진을 계속 쓰는 모드랑 쓰다 안쓰다 하는 모드 모터로만 가는모드 강제충전모드가 있는데 엔진 쓰다 안쓰다 하는 모드는 기어박스가 매뉴얼이 안되게 막혀있어요. 나름 안전장치가 있더라고요.
@ 아~ 그럼 이제 시동걸고 예열하는건 옛말이 되었네요!
답글 감사합니다
엔진 안 돌아도 오일 미리 예열해 놓는다고 알고있습니다
m3 타는데 후열만 합니다.
저희는 경기장에서도 시동 걸고 알피엠 떨어질 때 까지는 기다렸다 움직이긴 해요.
멋지다
멋있죠
출고하자 마자 풀악셀 갓 산본🎉
놀러갔더니 이미 여러번 풀악셀 했더라고요 ㅋㅋ 여기는 출고하자마자 세팅 끝나면 서킷가는 차도 많으니깐요
@ m850i 그란쿱 길들이기 엉망으로 했는데 위안이 됩니다ㅜ
근데 스타일 차들은 길게 타지를 않긴 하니까요 ㅋㅋ
@@headlessguitaristrafael그러네여 ㅎㅎ
서킷만 타시니 ㅎㅎ
@@headlessguitaristrafael 2천키로때 미션 브레이크 오일 빼고 싹 빼긴했는데 ㅜ
오일 관리 잘해야 갰습니다ㅜ 영상
답글 감사 합니다
잘생긴 벌크업 남같노 진짜 생긴게 ㄹㅇ 근돼 스포츠카네 ㅈ간지
키 195 근육질 독일남성이 수트입은 것 같은 포스이긴 합니다.
아...기어봉이 없는건 흠...
Xm을타고있어서 플러그인 하이브리드의 불편함을뼈저리게 느끼고있는 사람입니닷ㅠ
시승 어느매장가면 있을까요?ㅎ
어느부분이 불편한가요?
시승차는 없을거고 드라이빙센터에는 곧 프로그램 열린다고 하네요.
기어봉은 데일리는 괜찮은데
M에도 빠진건 쥼 그렇죠 ㅋ
@@paletteR6 우선 최대출력 기준은 모터와 엔진의 합산입니다
뭐 이건 큰문제라기보단
완속충전 시스템이다보니 바닥에서 부터 풀충까지 4시간 반이 걸립니다 ㅎ.
장거리주행시 베터리 모두소모하고 도심골목같은데서 엔진돌아가서 배기음땜시 좀 민폐인것같기도하고(하이브리드모드시 저절로엔진작동시 조용하다 갑자키 큰배기음에사람들놀람) 뭐 여러가지가있는것같네요 ㅎ
저는 하루에 약200키로가까이 주행을하다보니 제기준에서 말씀을드린겁니다 ㅎ하루기준70키로 안쪽주행분들은 아니실거라생각됩니다 ㅎ
@@불백이의하루달리면서 충전 하면 느린가요?궁금 합니다 ㅎ
어떻게 타보셨어요?
스타일모터스포츠에서 출고했다고 타보라 그래서 놀러기서 탔습니다.
전모델m5컴페랑 직빨 비교한다면 어떠신가요 제원보면 제로백은 비슷하던데
제원상 0-100은 약간 느려졌다고 나오는데 실측 인해봤지만 가속감에서 f90이랑 비교가 안됩니다. 무조건 신형이 이길 것 같아요. 사실 이스펙이면 정지-100km/h까지 50미터도 안필요해서 0-100이 의미있나 싶긴 하고 100-200이나 80-120이 중요한 것 같은데
해외에서 드래그한 영상들 봐도 얘가 이기더라고요.
체감상은 내연기관차와 전기차 사이 어디쯤 느낌으로 약간 충격적으로 튀어나갑니다.
기어봉 X7처럼 크리스탈로 만든 큰 기어봉같은걸로 해줘도 좋았을거같은데
M인데도 작은 노브형이네요
그렇더라고요 m2,3,4는 아직 엠핸들인데 g90 m5는 풀체인지라 없앴나본데 좀 아쉽습니다.
@@headlessguitaristrafael나중엔 아랫 친구들도 그렇게될거라는게 좀 아쉽습니다..
M5에 하이브리드 모드라...뭔가 어색하군요
개발단계부터 말이 엄청 많았었어요. XM에서 처음 선보였구요.
이게 그 2445kg짜리 m5인가요
넵
이건 얼마에요? ㅋㅋㅋ 짱비싸겟다..
1.798억일걸요?
할인 얼마나 해줄라나 2장안나오죠
퍼스트에디션은 보통 할인 거의 없고 나중에 일반모델 나오면 프로모션이야 점점 커지겠죠?
헉 .. 이런차는 사업하는사람만 탈 수 있겠죠?ㄷㄷ
온라인에디션 1.78에 현금구매시 할인 1500,
할인 못받고 삿으면 호구당햇다 보심됩니다
온라인에디션 예약 성공하고 견적까지 받앗엇습니다
기어봉없는게 안타깝지만 차는 멋지네요
감성적인 부분 이런걸 떠나서 m 오너들이면 익숙하게 사용하는 부분들이 메뉴로 들어가버려서 실질적으로 불편해져버린 부분이에요
@ 뭐든지 적응해나가야겠죠 ㅠㅠ
내 차보다 느리닷..코코
무슨차를 타길래..
지랄도 병이다 ㅋㅋ
유모차
무슨차 타세요? ㅎ
지하철이 빠르긴 하죠