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自己是台南人這條快速道路大概是台南進10年來最重要的公路計畫了!!!!
路越多越大條越方便只會導致更多的車湧入，更多的車湧入只會更擁擠，然後路又更多更大條，無限迴圈我是台南人也曾在南科工作過，就以南科舉例，政府與各公司合作為員工做問券調查，收集並分析員工通勤路線的數據，協調各家公司的上下班時間，規劃較多人使用的幾條通勤路線以大眾運輸接駁，在南科內興建轉運站，輔以各家公司的接駁車來接駁員工上下班換個思維，設法降低私家車，而不是拓寬和興建更多的路。
南科工作有感~ 河堤道路超級危險，卻是Google Maps推薦的路線
南科有重視細節的人才！👍似乎大家都難把 估狗地圖英文寫正確Google Maps™ 🤗 (Map 記得加 s)
這是大數據統整後的結果
10幾年因為道路封閉，繞道騎過田XD
@@jerrywu8112 水圳防洪堤防加高工程
河堤道路沒車時可以很快到永康南科，但車太多時會超級塞
國八下南科交流道，台1線接新港社大道，安定交流道下來接178線...這幾條路已經塞多久了，尤其是新港社大道，少說也塞15年以上了吧....結果市區往南科最快的路竟然是以前水利署的圳路便道......每次當選的市長都在講南科的產值有多少，帶動多少就業機會，有誰真正去重視交通這一塊，不只道路，新市，南科，善化這三站的站體，也沒為了這些就業人潮去增設及改善站旁的停車空間，到現在還是跟大家小時候的回憶長的一模一樣，我真的不知道南科在這個地方，有哪位首長真正去重視這塊的...至於捷運就別提了，鐵路地下化等那麼久，非市區高架化都做不到了，還有什麼好期待的!!
第一走圳路以為是google亂帶沒人的怪路，結果路上車超多整個傻眼
其實1996年起我就有聽說要蓋鹽水溪快速道路了。
河堤有改善很多了，你真的有騎過嗎，那是可沒有現在這麼好走，你有經歷過騎在田中的經驗嗎
南133縣道嗎?(許中營往善化的圳路便道)
@@楊雅琪-m9x 不是，新港社大道與嘉南大圳交叉處，右轉往台南市區的圳路便道，南北車道分開隔著水圳平行，可連接府安堤頂道路至六甲頂。
第一次知道台南有市區快速道路，感謝黑皮介紹！
相當條理分明地介紹北外環，遠優於官方或媒體書面的說明，十分用心，值得讚許!
身為在地台南人 真心期待北外環的通車這條路對疏通的車流是真的很有幫助!不管事上下班通勤 或是假日遊客進出市(安)區(平)
只對汽車有效
謝謝黑皮整理，每次去市區都會看他一點一點的往前進，終於有機會了解全貌了
整理的很詳細
每次都覺得 怎麼有辦法把資料跟動畫用的那麼詳細...太厲害了
美術家
太棒的影片了~感謝黑皮讓我更清楚北外環所有的資訊~~真的很期待第四期完工的時候~對我來說太方便了
六甲頂那個路口早就已經塞爆了，每天都塞過奇美橋，現在又準備有快速道路匯入，這路口將難以想像。
期待大台南開闢全台首創，環市機車專用高架快速道路， 以田字型 貫穿台南市 東西向南北向及環市一周，中華東西南北路 鋼骨結構 機車專用高架道路， 讓全台南市機車上班族市民，節省時間又安全的快速道路。
讚哦
其實台灣有些興建（規劃）中的道路或公路我都不知道，謝謝黑皮的介紹
我是台南人，雖然很高興有這項建設，不過也因為工程導致我回在府安路3段的阿嬤家要繞路了😭對了，太平橋在重建後已經改成很難唸的 溪頂寮大橋 囉!也希望工程能順利趕快完工，不然要繞從另一邊的河堤或是走台江大道接安和工業區接安和路，很遠很麻煩
我每天從永康過陸橋走長和路去醫院上班，上下班的時段都超級壅塞，國道一號也是，陸橋旁還有高架道路在施工，看完黑皮的影片才知道原來是北外環道路！也了解為什麼那些路段會那麼塞了
3分鐘的路程要塞30分鐘…
北外環道路完工後對於在和順寮的亞太棒球村也是大利多這樣就跟台中洲際球場一樣能藉由快速道路直上國道
最近跑國道1號南快到永康都會看到~以及永安那整段拓寬工程越來越期待開通啦
感謝黑皮，原本搞不清楚的台南北外環，藉著圖文清楚介紹，終於了解這條道路的來龍去脈及方便性。
以往的系統級交流道都是連接國道或省快，大洲系統將是第一個連接市區快速道路的系統交流道
如果將來北外環沒納編省道快速公路，此交流道會更名為 "北外環" 交流道，去掉"系統"。
不是第一個
哇居然講台南了欸！我還想說要不要問可不可以講這個畢竟在我家附近～
期待二期快快動工，北外環將成為台南最重要的快速道路！
謝謝您，感恩
感謝黑皮資訊提供，這條北環快對台南人來說真的是十分重要的交通建設
終於講到這條台南最重要的新路了 讚
聽起來是對汽車族的好處比較多吧!!但是對機車族到南科還是只能騎"危險"的河堤道路才是最快的...路小又可能衝下田~~或是下河堤~
而且長和路口高架通車，機車會更危險，到時我會改走安和路大同里港口
@@minahuang77 安通路河堤可以接台江大道進南科，不過路有稍微遠一點點，加上幾個紅綠燈,不然車是真的少很多，上班時間騎也不太會塞
@@林小穎-v3c 到長和路口還是要擠成一團因為還是有汽車會想走平面
黑皮你好，你的影片做的很專業，想請教你你是用哪一套軟體做的，感謝
休閒渡假遊憩，前往已有四百年悠久歷史文化科技府城〝台南市〞，有溫暖之都，陽光之都之稱，人文藝術薈萃，海鮮小吃多、特產多、古蹟多、寺廟多、文創多、典故多、老街多、夜市多、娛樂設施多，民風淳樸富而好禮又熱情又溫馨，是值得過夜住宿一遊的好地方。
👍期待台61跨曾文溪橋快做好連接台江大道，往台17和國8都很快速。
感謝有這條路 希望趕快完工 讓南科上班的人不要一直開河堤道路 很快但路很小條
身為台南人，終於知道那條道路在幹嘛了，很清楚，謝謝
個人每天走的感想：應該要禁止4輪汽車走河堤道路，因為不管高架做再多，還是禁行機車，但河堤是機車上班最重要的路，但往往都是被4輪汽車佔據。汽車有這麼多選擇，禁止進入狹小的河堤也很合理。
正要敲碗就看黑皮發了，這出片效率很可以💪
之前晚上要從南科要到市區，導航帶我走河堤，差點沒死在那，路小路燈又沒甚麼亮😐
做太多基礎建設會被罷免所以燈當然不會亮
算躲塞車的捷徑，但不適合晚上走
那邊對不習慣的人來說真的很難開，有次帶台北來的親戚開那，之後他決定只走省道，堅決不走河堤道路
出入南科走河堤，適合白天，夜晚極少車輛，女生要注意自身安全。
習慣就好，那時白天騎還可以數數河面上的小鴨，晚上跟著別人走就沒事 （騎8年，開車7年）
台南版的環河快速道路，大致上走在鹽水溪河邊、安南區南邊界的確是有必要，台1線、國1在永康區域塞車很明顯，需要分流
這條真的很重要 所以 好了 我還是要走河堤 哈哈 應該更沒車 騎起來更舒服本身在南科工作超過10年 我家就在北外環終點附近 這樣真的很方便 工作地點樹谷的18廠 第一次覺得政府這麼棒
這條對安平五期這裡的新大樓幫助有限....這邊蓋一堆每間都在吹未來到南科有多快...但問題是從此處接到南科變成車潮塞在華平和緯中華西....其實這邊現在已經很塞了,若能拉到華平路和緯路底應該能直接免去中華西那可怕的車潮....
期待能快點通車呀 河堤通勤真的是個悲哀的笑話，城市建設遠遠趕不上南科的就業機會，希望未來能越來越好
不意外的這條路應該也是服務開車上下班的高架道路了摩托車通勤族應該不用想的太美好一樣繼續河堤道路生死鬥話雖如此，但還是希望趕快完工
往好處想，至少到時候不會河堤一車禍就準備要跟公司請假這樣 orz
至少汽車有機會變少跟機車爭道，我從2008上班到現在，每天都在河堤生死鬥。
至少重機族可以受惠 可以預期與原路段相比省個5-10分鐘
完工後河堤的汽車會變少吧？
@@windmoon1 我看過機車3台對撞的
上次敲碗這次就介紹啦!! 太讚了
沒介紹完全不知道有道路在施工...平常到南科真的車流大、河堤又危險，一直都在思考是否有更好的交通選擇希望建好後有機會改善感謝黑皮的影片
真的，每次河堤車禍就大家塞在那邊希望可以趕快蓋好～～
台南市交通局長, 就你來當 !! 加油 !!!
與其要一直喊改善交通問題只解決道路問題不如趕快蓋捷運跟整合市區公車系統，讓市民養成以大眾運輸系統通勤的習慣（這樣才有效減少車流量以減少塞車問題
台南的話 公車先搞好真的比較重要連公車都爛成那副鳥樣了交通會好才有鬼至於捷運再等等吧
@@LogoShot0514 正確的說法是要同步整合，因為蓋捷運也需要時間，在蓋捷運的幾年間重新規劃市區公車路網也順便培養運量，捷運開通後才能與公車相輔相成
台南市區就一個府城客運(高雄客運子公司)在跑, 沒有競爭, 養不出乘客.多兩三家一起跑, 會比較好一點.以後台南市區到南科可以跑快速公車, 雖然不比捷運, 建置成本低, 效益來的快.
@@borntorice 也要等市區公車整合完成後，運量有了提升才會增加其他新的客運業者加入營運的意願，因為沒有一間客運想經營虧本的生意
@@린위컴 其實台灣所有的市區公車都是賠錢跑, 要靠地方政府補助.(台北以客流量/哩程補助, 高雄以行駛哩程補助)所以業者在"正常"的情況下, 不會賠錢.(現在第三級是另一回事)高雄市區的公車也比台南市區好太多了.(就別跟台北和台中比了)
黑皮的影片就這部最靠近我家了～讚讚
我從來都不反對環評 但希望環評的速度可以更有效率
這集感覺市政府經費才是難處😅
我都走台1線新市 至 台南市區因為我是 騎機車那個河堤便道 騎機車最適合，民國85年退伍後86年買房子在 新市區 大營里(距離 新市國中 500公尺)住了24年只騎過1次，即便是開車時也不走 河堤便道。雖然台1線 很塞但好處是 路寬 又直 只是 紅綠燈 很多。特別是 上下班通勤時間鹽行 六甲頂 附近簡直是 塞爆了。😂😂😂
最常走永康交流道下回到安南區的家中，如果蓋好讓車輛分流，這樣河堤道路就不會一堆車了，真的很期待
南科真的是改變整個大台南👍🏻👍🏻👍🏻
一直放毒氣的部分嗎?
對 房價帶著往上飆
難怪之前拍國道1號路程景過了鹽水溪都會看到一座正在施工的橋，原來就是北外環快速道路！
身為台南人 覺得講解的非常棒而且跟其他相關講公路、捷運等等覺得你講的非常的棒👍👍希望接下來如果台南捷運有更新進度能聽到 你的講解～～
這條公路終於要完工了，看者國道一號上面的外環快速道路，都會想著到底什麼時候才要全線通車，沒想到在年底居然就要通車了！期待期待！
還沒哦～～還有一大段還沒施工
@@yuanshaohuang7677 真假！
@@Riceball_pig三期快完工，二 四期還沒開始
@@yuanshaohuang7677 好喔
感謝黑皮講解 台南北外環快， 台南交通真的QQ
總於來了
這個外環真的很讚!
台南人，我覺得這快速道路設計的不錯
很棒的資訊👍！
不曉得中正南路跟中華路口能不能做立體交會每次經過都要等超久紅綠燈不然北外環通車後一定更塞
永康創意設計園區北側聯外道路，計劃從土城怡安路跨過六甲頂台一線，直達永康台20線。
那邊的機車待轉 從中正南路要待轉到中華路真的超危險..
中華路交流道的路口會爆炸除非台南願意把尖峰時間的號誌週期由140延長
真的，安和路跟中華路交叉路口旁邊還有個河堤道路，附近還有台一線的車流，上下班時間那邊就已經塞爆了，在這邊設交流道真的要做好交通規劃，不然未來只會更塞
哇～我是住官田，在市區上班，這條路通了之後⋯真的超方便！😹感動
很詳細的介紹👍👍
讓我看到當初台65的影子，對一般人來說很方便，但對住附近的人來說是場災難，噪音、更多的車流、以及陽光、景觀被高架橋阻礙等等。只能說若鹽水溪早先年作成親水公園，也不會有人想在這上面蓋高架快速道路。
真的很棒的影片，能請教一下，為什麼1.2.3.4期不是照順序排，而是1期旁邊是3期，再來是2期呢？
影片有說依照需求
好棒，只可惜第二期原本預定2021年初開工，因招標作業不順一延再延，離二期完工通車，甚至四期開工幾乎遙遙無期。
支持👍👍👍
以下是在南科騎將近兩年後的心得。總結就是汽車大塞車，機車難騎車的道路規劃抱怨!同時許願黑皮可以用自己對交通的專業知識，提出改善交通壅擠的一些對策國八下來之後，看到那間綠色的速邁樂T字就是惡夢的開始速邁樂T字路段匯集各種從市區來的車流，有從國8來的，也有從台一來的台南市政府竟然腦殘到設立"汽車專用新港社大道"那是一條連黃牌重機都無法上去的，"台南汽車專用大道"害得機車只能在新港社大道下面騎那些彎來彎去的路同時也因為新港社大道的設置，從南科南路開始就是驚人的大塞車由於新港社大道讓汽車在南科南路內側下車，同時機車又只能騎外側車道這造成汽車族要右轉就是險象環生，寸步難行然後國一、新港社大道、南科南北路只要其中一個地方發生車禍汽車族群就是大塞車，全都回堵到國一上去這樣的交通規畫讓機車、汽車都難行，真的是雙輸的局面這些事情我有問過警察、台南市交通局、南科管理局，每個都在互踢皮球南科管理局還覺得自己的交通規劃沒有錯誤真是令人作噁!甚至連機車路權促進會的人也拿這些官員沒辦法不過除了抱怨，我想提出自己的解法。我認為租房在南科、新市火車站附近是不錯的方法下班之後坐火車去市區其實很方便，大概20分鐘就到，方便又輕鬆目前要從南科騎到台南市區又遠又塞，騎到夢時代就快累死了花一些錢換來舒適許多的通勤體驗也是挺不錯的反正平常下班之後也累了，住在市區根本沒太大用處真的要去市區做個火車很快就到下班回到新市的家之後也才6點出頭，不會像騎回市區那麼累
大營里 豐榮(地名)有新舊透天房子 3-4樓 要賣 也有招租台1線 好帝一食品公司對面的 社區。我 民國86年 就買在這裡當時是 剛建成的新屋整排都是 3樓半有100多戶，分成6排縱列。民國86年3月買的時候是空屋當時總價是420萬。
辛苦了! 原來南科通勤會遇到這麼多不便....
通勤市區往返一年多的我表示認同
花那麼多錢，結果還是要繞一圈才進園區，到時又會塞在平面道路。要加交流道為什麼不直接從南134，南133增加交流道，那邊本來就跟國一有交會，腹地又大，蓋2個交流道的花費可能都比一個大洲交流道還便宜。
結果永康交流道那邊整地要蓋物流轉運中心 一堆大車 直接在那入場 出場 大塞… 跟大灣交流道 統聯車廠一樣，統聯進去車廠就大塞了
請問黑皮，可以探討北外環東延怎麼接比較好嗎？是直接接新化區外環道路再接台20上國八接國三，還是在國八和台19交叉路口開闢一個鑽石型交流道。我是認為兩個不衝突都該做，但是如果因為經費問題短期和長期做選擇，哪個該先？
高雄在市區快速公路真的是六都最弱 也輸台南一大截希望南北快速公路能早點規劃 高屏二塊國道七號也能快點動工
國道7號得先讓環團閉嘴才有希望動工，可能要再等個幾十年吧，呵呵
不覺得 光國一就好幾個匝道
國10、台88、國1高雄港聯絡道算是高雄三大快速公路
謝謝
南科的瓶頸是新港社大道的紅橋，結果北環快跟南科出入口的交會點是在紅橋以南，到時候台一線、國八、河堤再加上新來的北環快通通在瓶頸口會合，呵呵
感謝黑皮，終於介紹了
初期可能可以改善壅塞啦 但過個幾年會塞回來 反正政府從沒有想過要控制浪費道路體積最大的一人汽車 哇走快速道路只要15分 騎摩托車要一個多小時 摩托車又不能走封閉式道路能改善都市道路壅塞的摩托車 單車 公車 捷運 都不是首選 都是拓寬 蓋新路 說過陰謀論汽車財團 建商土木工程🤣🤣
大眾運輸要完善也不簡單，人口密度極高才可以打造密集的捷運路網，台南地大人口密度更是只有台北的1/10，經濟效益不高，自然就沒有密集的大眾交通路網，在如此不方便的情況下許多台南人也都會選擇騎車或開車，例如我（#
眺めの良い道路になりそうですね。
下班時間新港社大道根本快變停車場 走河堤單車道最怕遇到不敢開太快的路隊長 而且現在路口多了紅綠燈
四期就是一個很有問題的設計，本來就該直接取消我就問一個純住宅區變成兩邊的替代捷徑…那住宅區的居民怎麼出門另外新的規劃直接把大馬路直接從住宅區經過，我就問到底要怎麼出門和回家還是一戶直接給5000萬補助讓我們搬走
我之前的許願，黑皮竟然真的做這個道路的影片了
台南欸，好甜（欸不是政府：有這就夠啦！捷運先掰掰👋
其實台南蓋捷運很難不太是政府的問題，主要是台南自己也有大量的民意反對
@@jin_an0528 謝謝黑皮講解！希望黑皮之後也能講一集鐵道吧關於台南捷運！！
@鍾Jonson 你去看一下我之前做台南捷運時 影片下面的評論
@@DXasahi 我有做過了啦XDD
@@jin_an0528 拍謝😂我去複習🤔
請問台61快速道路可否有延伸到茄萣高雄端的計畫目前台南都會區好像很缺南北向貫穿台南市的道路，台ㄧ、台17每到假日都是苦不堪言
原始計劃跨安平港難度太大，目前仍規劃中，但走台17線高架化，經費也很驚人。
全線通車後永康鹽行商圈車流會大幅減少。
很讚的介紹
除了雙北我認為台南才是其他四都最需要都會快速道路的縣市，高雄基本上再加國七和高屏二快當地快速道路建設差不多就飽和了，台中主要就國四和東勢聯絡道但跟高雄一樣幾乎沒腹地讓你蓋快速道路（其實台灣大道光明陸橋-五權路口間可以蓋高架快速道路但可行性不高又要經歷交通黑暗期對於疏解車流幫助也不大反而維持平面道路還比較好），桃園都會區分佈模糊蓋都會快速道路也沒什麼意義，反而台南市區多了環北快對市區交通就加很多分了，頂多再加上國8延伸環北快堪稱完美
敲碗 暖暖車站的平交道外移的歷史跟進度 還有基隆輕軌
看最新開工，沒有北外環東出南下國一與國一北上西入北外環？
向來覺得環團和當地居民不是不能阻擋建設 只是要提出替代建設方案 否則就是阻礙社會發展
管你反正就是不能蓋啦
替代方案就是不蓋 嗯
影片剪的好棒
機車只能改騎安和路大同里許中營到南科，因為河堤道路到長和路一段如果通車，機車會變得很危險
但是進南科還是會塞在紅橋跟樹谷對吧？雖然我只在乎四輪的是否可以不走河堤而已~!
說真的沒有汽車的話我還真沒看過因為機車多造成很塞的，除汽車外，紅燈燈影響比較大，尤其是那些秒數70-100秒的-.- *的
好可愛 聽到聲音就戀愛了^o^
2021年底北外環開通後歷史博物館及亞太棒球場週邊房地產是一大利多；因為從長和路交流道到南科只要10~15分鐘；進台南市中心也只要10分鐘
附近的永康物流園區也在開發
在南科工作20年了,進北區依然塞在河堤到中華路,真是有夠落後的,只想把南科10萬人流引到台南北區,永康及安南,對在地的安定,善化新市卻不思改善生活機能,在地房價和生活機能不成比例
終於啊!!!
全部通往一個南科入口，只是把平面塞車，改成高架塞車，根本沒改善……
15年前我從南科進市區都走鹽水溪堤岸道路，這路很小而且路底的出口會車很危險。台南市的道路大概是我這30年來看過全台灣規劃的最爛的，路窄而且圓環多！
以後只剩機車跑,應該較安全了
5:04 2023年底目前第四期因為南岸居民抗議目前施作延宕(維持設計中)，6:30 和緯路五段延伸工程於2023第三季已完工通車，安平歷史風貌園區聯絡道路目前還沒有下文
需要61往南延伸前進、然後串起從國8，經市區快速道路到快速88號的區域性環狀道路
就是有了這條快速道路，是帶來了方便，但也使得新市大洲一帶房價、土地跟著水漲船高，讓人更買不下手了。
等到開通時 交通部：由於擔心機車在高架會有高空缺氧的風險，因此我們決定全線禁行機車
本來就只有開放汽車...所以對機車族沒用
台灣哪裡的快速道路有開放機車了
太棒了終於知道這條在蓋什麼了
二十年前就該蓋了。蓋這快速道路是為了通勤族，還是在幫安平區建商解套?另外安南區每橋都塞，塞了幾十年了。
自己是台南人
這條快速道路大概是台南進10年來最重要的公路計畫了!!!!
路越多越大條越方便只會導致更多的車湧入，更多的車湧入只會更擁擠，然後路又更多更大條，無限迴圈
我是台南人也曾在南科工作過，就以南科舉例，政府與各公司合作為員工做問券調查，收集並分析員工通勤路線的數據，協調各家公司的上下班時間，規劃較多人使用的幾條通勤路線以大眾運輸接駁，在南科內興建轉運站，輔以各家公司的接駁車來接駁員工上下班
換個思維，設法降低私家車，而不是拓寬和興建更多的路。
南科工作有感~ 河堤道路超級危險，卻是Google Maps推薦的路線
南科有重視細節的人才！👍
似乎大家都難把 估狗地圖英文寫正確
Google Maps™ 🤗 (Map 記得加 s)
這是大數據統整後的結果
10幾年因為道路封閉，繞道騎過田XD
@@jerrywu8112 水圳防洪堤防加高工程
河堤道路沒車時可以很快到永康南科，但車太多時會超級塞
國八下南科交流道，台1線接新港社大道，安定交流道下來接178線...這幾條路已經塞多久了，尤其是新港社大道，少說也塞15年以上了吧....結果市區往南科最快的路竟然是以前水利署的圳路便道......
每次當選的市長都在講南科的產值有多少，帶動多少就業機會，有誰真正去重視交通這一塊，不只道路，新市，南科，善化這三站的站體，也沒為了這些就業人潮去增設及改善站旁的停車空間，到現在還是跟大家小時候的回憶長的一模一樣，我真的不知道南科在這個地方，有哪位首長真正去重視這塊的...至於捷運就別提了，鐵路地下化等那麼久，非市區高架化都做不到了，還有什麼好期待的!!
第一走圳路以為是google亂帶沒人的怪路，結果路上車超多整個傻眼
其實1996年起我就有聽說要蓋鹽水溪快速道路了。
河堤有改善很多了，你真的有騎過嗎，那是可沒有現在這麼好走，你有經歷過騎在田中的經驗嗎
南133縣道嗎?(許中營往善化的圳路便道)
@@楊雅琪-m9x 不是，新港社大道與嘉南大圳交叉處，右轉往台南市區的圳路便道，南北車道分開隔著水圳平行，可連接府安堤頂道路至六甲頂。
第一次知道台南有市區快速道路，感謝黑皮介紹！
相當條理分明地介紹北外環，遠優於官方或媒體書面的說明，十分用心，值得讚許!
身為在地台南人 真心期待北外環的通車
這條路對疏通的車流是真的很有幫助!
不管事上下班通勤 或是假日遊客進出市(安)區(平)
只對汽車有效
謝謝黑皮整理，每次去市區都會看他一點一點的往前進，終於有機會了解全貌了
整理的很詳細
每次都覺得 怎麼有辦法把資料跟動畫用的那麼詳細...
太厲害了
美術家
太棒的影片了~感謝黑皮讓我更清楚北外環所有的資訊~~真的很期待第四期完工的時候~對我來說太方便了
六甲頂那個路口早就已經塞爆了，每天都塞過奇美橋，現在又準備有快速道路匯入，這路口將難以想像。
期待大台南開闢全台首創，環市機車專用高架快速道路， 以田字型 貫穿台南市 東西向南北向及環市一周，中華東西南北路 鋼骨結構 機車專用高架道路， 讓全台南市機車上班族市民，節省時間又安全的快速道路。
讚哦
其實台灣有些興建（規劃）中的道路或公路我都不知道，謝謝黑皮的介紹
我是台南人，雖然很高興有這項建設，不過也因為工程導致我回在府安路3段的阿嬤家要繞路了😭
對了，太平橋在重建後已經改成很難唸的 溪頂寮大橋 囉!
也希望工程能順利趕快完工，不然要繞從另一邊的河堤或是走台江大道接安和工業區接安和路，很遠很麻煩
我每天從永康過陸橋走長和路去醫院上班，上下班的時段都超級壅塞，國道一號也是，陸橋旁還有高架道路在施工，看完黑皮的影片才知道原來是北外環道路！也了解為什麼那些路段會那麼塞了
3分鐘的路程要塞30分鐘…
北外環道路完工後
對於在和順寮的亞太棒球村也是大利多
這樣就跟台中洲際球場一樣
能藉由快速道路直上國道
最近跑國道1號南快到永康都會看到~
以及永安那整段拓寬工程
越來越期待開通啦
感謝黑皮，原本搞不清楚的台南北外環，藉著圖文清楚介紹，終於了解這條道路的來龍去脈及方便性。
以往的系統級交流道都是連接國道或省快，大洲系統將是第一個連接市區快速道路的系統交流道
如果將來北外環沒納編省道快速公路，此交流道會更名為 "北外環" 交流道，去掉"系統"。
不是第一個
哇居然講台南了欸！
我還想說要不要問可不可以講這個
畢竟在我家附近～
期待二期快快動工，北外環將成為台南最重要的快速道路！
謝謝您，感恩
感謝黑皮資訊提供，這條北環快對台南人來說真的是十分重要的交通建設
終於講到這條台南最重要的新路了 讚
聽起來是對汽車族的好處比較多吧!!但是對機車族到南科還是只能騎"危險"的河堤道路才是最快的...路小又可能衝下田~~或是下河堤~
而且長和路口高架通車，機車會更危險，到時我會改走安和路大同里港口
@@minahuang77 安通路河堤可以接台江大道進南科，不過路有稍微遠一點點，加上幾個紅綠燈,不然車是真的少很多，上班時間騎也不太會塞
@@林小穎-v3c 到長和路口還是要擠成一團
因為還是有汽車會想走平面
黑皮你好，你的影片做的很專業，想請教你你是用哪一套軟體做的，感謝
休閒渡假遊憩，前往已有四百年悠久歷史文化科技府城〝台南市〞，有溫暖之都，陽光之都之稱，人文藝術薈萃，海鮮小吃多、特產多、古蹟多、寺廟多、文創多、典故多、老街多、夜市多、娛樂設施多，民風淳樸富而好禮又熱情又溫馨，是值得過夜住宿一遊的好地方。
👍
期待台61跨曾文溪橋快做好連接台江大道，往台17和國8都很快速。
感謝有這條路 希望趕快完工 讓南科上班的人不要一直開河堤道路 很快但路很小條
身為台南人，終於知道那條道路在幹嘛了，很清楚，謝謝
個人每天走的感想：應該要禁止4輪汽車走河堤道路，因為不管高架做再多，還是禁行機車，但河堤是機車上班最重要的路，但往往都是被4輪汽車佔據。汽車有這麼多選擇，禁止進入狹小的河堤也很合理。
正要敲碗就看黑皮發了，這出片效率很可以💪
之前晚上要從南科要到市區，導航帶我走河堤，差點沒死在那，路小路燈又沒甚麼亮😐
做太多基礎建設會被罷免
所以燈當然不會亮
算躲塞車的捷徑，但不適合晚上走
那邊對不習慣的人來說真的很難開，有次帶台北來的親戚開那，之後他決定只走省道，堅決不走河堤道路
出入南科走河堤，適合白天，夜晚極少車輛，女生要注意自身安全。
習慣就好，那時白天騎還可以數數河面上的小鴨，晚上跟著別人走就沒事 （騎8年，開車7年）
台南版的環河快速道路，大致上走在鹽水溪河邊、安南區南邊界
的確是有必要，台1線、國1在永康區域塞車很明顯，需要分流
這條真的很重要 所以 好了 我還是要走河堤 哈哈 應該更沒車 騎起來更舒服
本身在南科工作超過10年 我家就在北外環終點附近 這樣真的很方便 工作地點樹谷的18廠 第一次覺得政府這麼棒
這條對安平五期這裡的新大樓幫助有限....
這邊蓋一堆每間都在吹未來到南科有多快...
但問題是從此處接到南科變成車潮塞在華平和緯中華西....
其實這邊現在已經很塞了,若能拉到華平路和緯路底應該能直接免去中華西那可怕的車潮....
期待能快點通車呀 河堤通勤真的是個悲哀的笑話，城市建設遠遠趕不上南科的就業機會，希望未來能越來越好
不意外的這條路應該也是服務開車上下班的高架道路了
摩托車通勤族應該不用想的太美好一樣繼續河堤道路生死鬥
話雖如此，但還是希望趕快完工
往好處想，至少到時候不會河堤一車禍就準備要跟公司請假這樣 orz
至少汽車有機會變少跟機車爭道，我從2008上班到現在，每天都在河堤生死鬥。
至少重機族可以受惠 可以預期與原路段相比省個5-10分鐘
完工後河堤的汽車會變少吧？
@@windmoon1 我看過機車3台對撞的
上次敲碗這次就介紹啦!! 太讚了
沒介紹完全不知道有道路在施工...
平常到南科真的車流大、河堤又危險，一直都在思考是否有更好的交通選擇
希望建好後有機會改善
感謝黑皮的影片
真的，每次河堤車禍就大家塞在那邊
希望可以趕快蓋好～～
台南市交通局長, 就你來當 !! 加油 !!!
與其要一直喊改善交通問題只解決道路問題不如趕快蓋捷運跟整合市區公車系統，讓市民養成以大眾運輸系統通勤的習慣（這樣才有效減少車流量以減少塞車問題
台南的話 公車先搞好真的比較重要
連公車都爛成那副鳥樣了
交通會好才有鬼
至於捷運再等等吧
@@LogoShot0514 正確的說法是要同步整合，因為蓋捷運也需要時間，在蓋捷運的幾年間重新規劃市區公車路網也順便培養運量，捷運開通後才能與公車相輔相成
台南市區就一個府城客運(高雄客運子公司)在跑, 沒有競爭, 養不出乘客.
多兩三家一起跑, 會比較好一點.
以後台南市區到南科可以跑快速公車, 雖然不比捷運, 建置成本低, 效益來的快.
@@borntorice 也要等市區公車整合完成後，運量有了提升才會增加其他新的客運業者加入營運的意願，因為沒有一間客運想經營虧本的生意
@@린위컴 其實台灣所有的市區公車都是賠錢跑, 要靠地方政府補助.
(台北以客流量/哩程補助, 高雄以行駛哩程補助)
所以業者在"正常"的情況下, 不會賠錢.
(現在第三級是另一回事)
高雄市區的公車也比台南市區好太多了.
(就別跟台北和台中比了)
黑皮的影片就這部最靠近我家了～讚讚
我從來都不反對環評 但希望環評的速度可以更有效率
這集感覺市政府經費才是難處😅
我都走台1線
新市 至 台南市區
因為我是 騎機車
那個河堤便道 騎機車
最適合，民國85年退伍後
86年買房子
在 新市區 大營里
(距離 新市國中 500公尺)
住了24年
只騎過1次，即便是開車時
也不走 河堤便道。
雖然台1線 很塞
但好處是 路寬 又直
只是 紅綠燈 很多。
特別是 上下班通勤時間
鹽行 六甲頂 附近
簡直是 塞爆了。
😂😂😂
最常走永康交流道下回到安南區的家中，如果蓋好讓車輛分流，這樣河堤道路就不會一堆車了，真的很期待
南科真的是改變整個大台南👍🏻👍🏻👍🏻
一直放毒氣的部分嗎?
對 房價帶著往上飆
難怪之前拍國道1號路程景過了鹽水溪都會看到一座正在施工的橋，原來就是北外環快速道路！
身為台南人 覺得講解的非常棒
而且跟其他相關講公路、捷運等等
覺得你講的非常的棒👍👍
希望接下來如果台南捷運有更新進度
能聽到 你的講解～～
這條公路終於要完工了，看者國道一號上面的外環快速道路，都會想著到底什麼時候才要全線通車，沒想到在年底居然就要通車了！期待期待！
還沒哦～～還有一大段還沒施工
@@yuanshaohuang7677 真假！
@@Riceball_pig三期快完工，二 四期還沒開始
@@yuanshaohuang7677 好喔
感謝黑皮講解 台南北外環快， 台南交通真的QQ
總於來了
這個外環真的很讚!
台南人，我覺得這快速道路設計的不錯
很棒的資訊👍！
不曉得中正南路跟中華路口能不能做立體交會
每次經過都要等超久紅綠燈
不然北外環通車後一定更塞
永康創意設計園區北側聯外道路，計劃從土城怡安路跨過六甲頂台一線，直達永康台20線。
那邊的機車待轉 從中正南路要待轉到中華路真的超危險..
中華路交流道的路口會爆炸
除非台南願意把尖峰時間的號誌週期由140延長
真的，安和路跟中華路交叉路口旁邊還有個河堤道路，附近還有台一線的車流，上下班時間那邊就已經塞爆了，在這邊設交流道真的要做好交通規劃，不然未來只會更塞
哇～我是住官田，在市區上班，這條路通了之後⋯真的超方便！😹感動
很詳細的介紹👍👍
讓我看到當初台65的影子，對一般人來說很方便，但對住附近的人來說是場災難，噪音、更多的車流、以及陽光、景觀被高架橋阻礙等等。
只能說若鹽水溪早先年作成親水公園，也不會有人想在這上面蓋高架快速道路。
真的很棒的影片，能請教一下，為什麼1.2.3.4期不是照順序排，而是1期旁邊是3期，再來是2期呢？
影片有說依照需求
好棒，只可惜第二期原本預定2021年初開工，因招標作業不順一延再延，離二期完工通車，甚至四期開工幾乎遙遙無期。
支持👍👍👍
以下是在南科騎將近兩年後的心得。
總結就是汽車大塞車，機車難騎車的道路規劃抱怨!
同時許願黑皮可以用自己對交通的專業知識，提出改善交通壅擠的一些對策
國八下來之後，看到那間綠色的速邁樂T字就是惡夢的開始
速邁樂T字路段匯集各種從市區來的車流，有從國8來的，也有從台一來的
台南市政府竟然腦殘到設立"汽車專用新港社大道"
那是一條連黃牌重機都無法上去的，"台南汽車專用大道"
害得機車只能在新港社大道下面騎那些彎來彎去的路
同時也因為新港社大道的設置，從南科南路開始就是驚人的大塞車
由於新港社大道讓汽車在南科南路內側下車，同時機車又只能騎外側車道
這造成汽車族要右轉就是險象環生，寸步難行
然後國一、新港社大道、南科南北路只要其中一個地方發生車禍
汽車族群就是大塞車，全都回堵到國一上去
這樣的交通規畫讓機車、汽車都難行，真的是雙輸的局面
這些事情我有問過警察、台南市交通局、南科管理局，每個都在互踢皮球
南科管理局還覺得自己的交通規劃沒有錯誤
真是令人作噁!
甚至連機車路權促進會的人也拿這些官員沒辦法
不過除了抱怨，我想提出自己的解法。
我認為租房在南科、新市火車站附近是不錯的方法
下班之後坐火車去市區其實很方便，大概20分鐘就到，方便又輕鬆
目前要從南科騎到台南市區又遠又塞，騎到夢時代就快累死了
花一些錢換來舒適許多的通勤體驗也是挺不錯的
反正平常下班之後也累了，住在市區根本沒太大用處
真的要去市區做個火車很快就到
下班回到新市的家之後也才6點出頭，不會像騎回市區那麼累
大營里 豐榮(地名)
有新舊透天房子 3-4樓
要賣 也有招租
台1線 好帝一食品公司
對面的 社區。
我 民國86年 就買在這裡
當時是 剛建成的新屋
整排都是 3樓半
有100多戶，分成6排縱列。
民國86年3月
買的時候是空屋
當時總價是420萬。
辛苦了! 原來南科通勤會遇到這麼多不便....
通勤市區往返一年多的我表示認同
花那麼多錢，結果還是要繞一圈才進園區，到時又會塞在平面道路。要加交流道為什麼不直接從南134，南133增加交流道，那邊本來就跟國一有交會，腹地又大，蓋2個交流道的花費可能都比一個大洲交流道還便宜。
結果永康交流道那邊整地要蓋物流轉運中心 一堆大車 直接在那入場 出場 大塞… 跟大灣交流道 統聯車廠一樣，統聯進去車廠就大塞了
請問黑皮，可以探討北外環東延怎麼接比較好嗎？
是直接接新化區外環道路再接台20上國八接國三，還是在國八和台19交叉路口開闢一個鑽石型交流道。
我是認為兩個不衝突都該做，但是如果因為經費問題短期和長期做選擇，哪個該先？
高雄在市區快速公路真的是六都最弱 也輸台南一大截
希望南北快速公路能早點規劃 高屏二塊國道七號也能快點動工
國道7號得先讓環團閉嘴才有希望動工，可能要再等個幾十年吧，呵呵
不覺得 光國一就好幾個匝道
國10、台88、國1高雄港聯絡道算是高雄三大快速公路
謝謝
南科的瓶頸是新港社大道的紅橋，結果北環快跟南科出入口的交會點是在紅橋以南，到時候台一線、國八、河堤再加上新來的北環快通通在瓶頸口會合，呵呵
感謝黑皮，終於介紹了
初期可能可以改善壅塞啦 但過個幾年會塞回來 反正政府從沒有想過要控制浪費道路體積最大的一人汽車
哇走快速道路只要15分 騎摩托車要一個多小時 摩托車又不能走封閉式道路
能改善都市道路壅塞的摩托車 單車 公車 捷運 都不是首選 都是拓寬 蓋新路
說過陰謀論汽車財團 建商土木工程🤣🤣
大眾運輸要完善也不簡單，人口密度極高才可以打造密集的捷運路網，台南地大人口密度更是只有台北的1/10，經濟效益不高，自然就沒有密集的大眾交通路網，在如此不方便的情況下許多台南人也都會選擇騎車或開車，例如我（#
眺めの良い道路になりそうですね。
下班時間新港社大道根本快變停車場 走河堤單車道最怕遇到不敢開太快的路隊長 而且現在路口多了紅綠燈
四期就是一個很有問題的設計，本來就該直接取消
我就問一個純住宅區變成兩邊的替代捷徑…那住宅區的居民怎麼出門
另外新的規劃直接把大馬路直接從住宅區經過，我就問到底要怎麼出門和回家
還是一戶直接給5000萬補助讓我們搬走
我之前的許願，黑皮竟然真的做這個道路的影片了
台南欸，好甜（欸不是
政府：有這就夠啦！捷運先掰掰👋
其實台南蓋捷運很難不太是政府的問題，主要是台南自己也有大量的民意反對
@@jin_an0528 謝謝黑皮講解！希望黑皮之後也能講一集鐵道吧關於台南捷運！！
@鍾Jonson 你去看一下我之前做台南捷運時 影片下面的評論
@@DXasahi 我有做過了啦XDD
@@jin_an0528 拍謝😂我去複習🤔
請問台61快速道路可否有延伸到茄萣高雄端的計畫
目前台南都會區好像很缺南北向貫穿台南市的道路，台ㄧ、台17每到假日都是苦不堪言
原始計劃跨安平港難度太大，目前仍規劃中，但走台17線高架化，經費也很驚人。
全線通車後永康鹽行商圈車流會大幅減少。
很讚的介紹
除了雙北我認為台南才是其他四都最需要都會快速道路的縣市，高雄基本上再加國七和高屏二快當地快速道路建設差不多就飽和了，台中主要就國四和東勢聯絡道但跟高雄一樣幾乎沒腹地讓你蓋快速道路（其實台灣大道光明陸橋-五權路口間可以蓋高架快速道路但可行性不高又要經歷交通黑暗期對於疏解車流幫助也不大反而維持平面道路還比較好），桃園都會區分佈模糊蓋都會快速道路也沒什麼意義，反而台南市區多了環北快對市區交通就加很多分了，頂多再加上國8延伸環北快堪稱完美
敲碗 暖暖車站的平交道外移的歷史跟進度 還有基隆輕軌
看最新開工，沒有北外環東出南下國一與國一北上西入北外環？
向來覺得環團和當地居民不是不能阻擋建設 只是要提出替代建設方案 否則就是阻礙社會發展
管你反正就是不能蓋啦
替代方案就是不蓋 嗯
影片剪的好棒
機車只能改騎安和路大同里許中營到南科，因為河堤道路到長和路一段如果通車，機車會變得很危險
但是進南科還是會塞在紅橋跟樹谷對吧？
雖然我只在乎四輪的是否可以不走河堤而已~!
說真的沒有汽車的話我還真沒看過因為機車多造成很塞的，除汽車外，紅燈燈影響比較大，尤其是那些秒數70-100秒的-.- *的
好可愛 聽到聲音就戀愛了^o^
2021年底北外環開通後歷史博物館及亞太棒球場週邊房地產是一大利多；因為從長和路交流道到南科只要10~15分鐘；進台南市中心也只要10分鐘
附近的永康物流園區也在開發
在南科工作20年了,進北區依然塞在河堤到中華路,真是有夠落後的,只想把南科10萬人流引到台南北區,永康及安南,對在地的安定,善化新市卻不思改善生活機能,在地房價和生活機能不成比例
終於啊!!!
全部通往一個南科入口，只是把平面塞車，改成高架塞車，根本沒改善……
15年前我從南科進市區都走鹽水溪堤岸道路，這路很小而且路底的出口會車很危險。台南市的道路大概是我這30年來看過全台灣規劃的最爛的，路窄而且圓環多！
以後只剩機車跑,應該較安全了
5:04 2023年底目前第四期因為南岸居民抗議目前施作延宕(維持設計中)，
6:30 和緯路五段延伸工程於2023第三季已完工通車，安平歷史風貌園區聯絡道路目前還沒有下文
需要61往南延伸前進、然後串起從國8，經市區快速道路到快速88號的區域性環狀道路
就是有了這條快速道路，是帶來了方便，但也使得新市大洲一帶房價、土地跟著水漲船高，讓人更買不下手了。
等到開通時 交通部：
由於擔心機車在高架會有高空缺氧的風險，因此我們決定全線禁行機車
本來就只有開放汽車...所以對機車族沒用
台灣哪裡的快速道路有開放機車了
太棒了終於知道這條在蓋什麼了
二十年前就該蓋了。蓋這快速道路是為了通勤族，還是在幫安平區建商解套?另外安南區每橋都塞，塞了幾十年了。