Вряд ли Н- 209,,Академия" долетел на трёх моторах до якутского озера Себян- Куель.Обычная логика подсказывает, что самолёт обледенел на тех высотах, куда ему пришлось спуститься после отказа крайнего правого. Нужно учесть, что машина была перегружена топливом, комерческим грузом, экипажем из 6- ти человек, а учитывая маломощность движков того времени и неприспособленность,, Академии" к Арктике ( один нос из целулоида чего стоит!!) то их трагедия была предопределена.. Очень жаль, что болезненное самомнение и не менее болезненное желание этого человека выделиться на фоне успешных полетах через Арктику Чкалова и Громова привела к гибели не только машины, но и экипажа. Вряд ли когда нибудь найдут,, Академию" в бескрайних арктических просторах.. Да и скорее всего Н- 209 после удара о льды развалился на части, а белое безмолвие, засыпав снегом и самолет и погибший экипаж, никогда не откроет эту тайну, беспорно волнующую многих..
@user-zg2jw5if3m А скорее всего он в Якутии и оказался. Поэтому последние радиограммы и принимались в Якутске и даже любительской станцией. Нужно просто обследовать озеро.
@@user-svpwell Вряд ли. Нет достоверных данных о том, что радиостанция,, Академии" работала после того,как они послали последнюю радиограмму в эфир. Всё остальное-от лукавого. Не было в то время развитой сети слежения за эфиром, да и все, якобы, сообщения о том, что Леваневский со товарищи ещё несколько дней посылали радиосигнал о своём местонахождения- это измышления! Мощные московские средства радиосвязи наверняка бы этот сигнал приняли. Но его не было, а верить кустарям нет никакого смысла..
@@НикасСидорин - Удивительно насколько Ваше мнение о судьбе Н-209 и о Сигизмунде Леваневском совпадают с моими мыслями по этим вопросам . Примечательным там является не сама катастрофа Н-209, а её таинственность ! (в конце-концов, самолёты падали и будут падать, как это не печально, поскольку они просто тяжелее воздуха и отменить гравитацию никому не дано ) На мой взгляд разгадка таинственности той катастрофы в характере Леваневского ! ! ! - "...болезненное самомнение и не менее болезненное желание этого человека выделиться". Такие люди не проигрывают ! Они ставят ТОЧКУ. Вот, и Леваневский, для которого возвращение было бы проигрышем, а дальнейший полёт ТЕХНИЧЕСКИ НЕВОЗМОЖЕН поставил точку об лёд , где-то километров на 400 севернее Новой Земли ( просто спикировал в лёд) . Что там могло остаться при этом от "академического" варианта ТБ-3? Двигатели, шасси сразу пробили лёд и ушли на дно, остальное должно было превратиться в крошево, которое быстро замело снегом.... Ну, а более поздние поиски в этом районе (по официальному маршруту Леваневского) ничего не дали ... потому, что существует циркуляционный дрейф льдов и пол-года спустя искать остатки Н-209го нужно было бы уже где-то в районе Гренландии !
Он не сел в озеро , самолет сел на речку Балгит , все выжили и пошли пешком на Себян , там их по дороге убили ,я знаю людей родственников участников тех событий , пока жив один , пока , скрывали потому что убили Героя СССР , можете не верить но последний кто может это подтвердить серьезный пожилой человек , надо выходите на меня
Ещë в детстве в журнале "Т/М" прочëл цикл статей посвящëнных этой трагедии, и до сих пор под впечатлением, сам уже 40 лет живу в Заполярье исходил и тундру и тайгу, знаю как сурова Арктика, как можно было проявить такую беспечность в организации полëта,трэш просто. Мечтаю что когда-нибудь эта тайна будет разгадана. Нашли же экспедиции Франклина и Андрэ. Спасибо за видео, жирный лукас от меня)))
а вся революция вместо эволюции - против Маркса, Плеханова, РСДРП - не безумие? что, мир в 1917 состоал из одних пролетариев, которые должны было соединяться?!?! -ради безумия надо было упить миллионы?
@@qwertasdfg8828 вообще-то в большевистском правительстве образца ноября 1917-го года не было ни одного пролетария - сплошь "антилегенты", да один недоучившийся духовный семинарист.😊
@@canya3786 так о чем и речь, придумали инструмент пролетариев = плебс ради своей воли к власти по Ницше! У немцев большевизм не прокатил, немцы быстро разобрались и надавали коммунякам тумаков в 1919, а в византийской рахе обманули народ, дали землю, а потом отобрали, а кулаков = лучших крестьян расстреляли, чтоб другим неповадно было, нужно чтоб массы в нищете жили, тогда у пипла будет одна забота - выживать, а не новые революции делать... случай с Навальным тока подтверждает опыт 1200 лет рахи - нужен хороший царь, граждане не нужны, нужны рабы и феодалы
В Якутии, около озера Себян-Кюэль есть озеро Сюрюн-Кюэль. Там в 1937 году потерпел крушение ТБ-1 (Г1) с командиром по фамилии Луц. Была сделана табличка с перечнем пострадавших. Её фото есть в нашем фильме Последний полет Н-263. Она тоже исчезла в свое время. Возможно это как-то пересеклось с местными рассказами о Леваневском, поскольку он действительно мог приземляться на Себян-Кюэль ранее, когда перегонял самолеты с Аляски. А могил там мы видели несколько. В свое время, в 80х, дно озера исследовали, но не смогли полностью проверить эту гипотезу, поскольку глубины там до 100м и дно покрыто толстым слоем ила и водорослями. Кому то еще предстоит поставить точку в этом вопросе.
Смысла нет искать в этом озере - у них топлива не хватило бы даже до побережья (причем любого, будь то канада, аляска или СССР), а уж в центр Якутии они бы только с дозаправкой долетели. Встречный ветер сильный и полет на трех моторах привели к большому перерасходу. Поэтому Арктику самолет не имел возможности покинуть. И приземлиться на льды безаварийно с такими "штанами" тоже было почти невозможно, везде торосы. "Штаны" для Арктики очень неудачная конструкция.
Леваневский был просто самовлюблённый, упёртый, самодовольный чел., поэтому и поплатился, а профи из него не получился.., жаль погибших людей, которые были настоящими спецами...
Даа, интересная история, в 2014-15 годах работал рядом с этими местами ,так вот местные охотники рыбаки говорят - там пропеллер лежит, и уже давно, попросил их по возможности привезти его к нам на базу . Через неделю привезли. Видно что самолёт из самых старых образцов,т.к регулировка угла атаки винта осуществлялась вручную и крепилась хомутом..вот и думается., что за самолёт и что он там делал когда в то время в тех местах никто вообще не летал. На лопастях видимые повреждения от гидроудара,две лопасти загнуты,третья на половину отсутствует.Имеется маркировка с русскими буквами и цифры. Даже если самолёты АлСиба тоже никак,символы на лопостях русские..,да и горючки им туда не хватило бы долететь ,вот и думай 😊.По этой теме книгу писал Эрнст Мулдашев , название ,, Потеряное золото Леваневского,, . вроде так . Может кого-то заинтересует сей момент ,винт на месте, фото имеется. Звоните 89148238806 . предварительно смс или ватсап Мо
спросил года эдак три тому у одного студента - "кто такой Чкалов" - юное дарование до-олго чесало рЭпу и наконец выдавило - "или певец или какой-то химик, не помню..."
Максимум самодурства. И совершенно непонятно, зачем надо было лететь именно в конце лета? Это уже означало наступление осени, холодов, облачности и плохой погоды в Арктике.
ДБ-А был наглядным примером как на базе старого самолета создать новый. Его довели до ума и выпустили малой серией (12 шт). В войну использовали как транспортный.
P.S. Вся информация использовавшаяся в ролике есть в открытом доступе. :) - Нет батенька,это так не работает,если вы уважаете своих зрителей,то укажите ссылки на использованные вами материалы.Но похоже,тут больше половины "желтухи" ,вот вам и стыдно за свои источники.Лучше ничего не делать,чем делать как вы.
Таинственное исчезновение...... Никакое не таинственное, он лежит на дне океана.Просто океан огромен, а самолет как песчинка, его не найти на таких огромных просторах к тому же покрытых льдом.
Никто их всеръёз и не искал. Ни точных координат, ни ориентиров. Обломки самолётов тех лет находили и в Якутии и на побережье Аляски. Никаких поисков на таком огромном пространстве не было организовано.
Это какой то сюр, гонка за славой, подвиги, визг толпы идиотов.... Гордыня и тупость... Кто то принимает решения и люди прыгают в пропасть.... Дурдом на выезде...
участвовал.не нашел ,но никого не интересует что сектор поиска нарезается вверху!это - не произвол экипажа!ему и нарезали ""пустой"",однако охватить кто-то должен был!он : сделал!
Психологически можно преподносить себя в житейской ,публичной обстановке в виде высокомерного, , гордого, неприступного типа, но как ты будешь руководить своим экипажем в критической ситуации, когда нужно и успокоить , нужно и развеселить и т.д. Дурного командира или пошлют или выкинут с самолета и доложат , что он с ума сошел и сам выпрыгнул
ДБ-А - конечно же, совсем не Туполевский самолет ))) А вообще-то, после такого поведения по отношении к А.Н.Туполеву и такой подставы, трудно сохранить к Леваневскому хорошее отношение.
Ну элемент позерства явно был. Ну и глупые жесты типа оставить на аэродроме аварийный запас. Хотя, может на самом деле провал для него был равнозначен смерти
Глупость. Его гордыня не могла вывести из строя маслосистему крайнего правого мотора самолета Н-209 на котором они летели. Ему этот полет был нужен как не знаю что.Это был пилот неудачник не по своей воле,просто ему фатально не везло. Единственное он удачно вывез с Чукотки в Америку американского летчика Джеймса Маттерна,вследствие чего он стал героем Америки. Фактически спас его.Затем он поехал в Америку покупать самолеты для спасения челюскинцев,купил два самолета,при перелетте с ответственным за перелеет Ушаковым попадает в аварию зацепившись крылом за огромный сугроб,вытаскивает на себе Ушакова и не попадает к спасению челюскинцев. Получил звание Героя номер 2 по личному указанию Сталина. Затем он на самолете АНТ-25 начал осуществлять свою мечту перелететь через полюс в Америку,но на Баренцевым морем у него начало выбивать масло из маслосистемы и поэтому они вернулись. С мыслью о том,что для перелета нужна была многомоторная машина он выбрал для перелета самолет Н-209 конструктора Болховитинова. До сих пор неизвестно,что случилось с самолетом и экипажем Леваневского. Неизвестно. И утверждать,что якобы Леваневский из-за своей гордыни погубил это дело по крайней мере неприлично,нетактично и безграмотно
Я думаю, в самолёте он его снял, важно же было в Штатах выйти при параде, а после многочасового полета костюм бы в тряпку превратился, а вот взять мешок с ним из тонущего самолёта и переодеться в сухое было бы разумным.
@@morris8254 вам никак покоя не даёт Америка. Ну ни как. США не нужно ничего демонстрировать, и так всем все ясно. Когда ты знаешь свою силу демонстрация не нужна априори.
@@yaroslavsolntsev9909 Мне Америка до одного места... История ее только и состоит из демонстрации "силы нации": и в литературе, и в кино, и в жизни. Только слепой не может этого заметить.
дурь не несите,каждая страна демонстрирует свои достижение,которых нет у других.Но вы просто оголтелый антисоветчик,это вам мешает объективно воспринимать картину мира.
Почти 50 лет назад все эти версии были описаны, в журнале " Техника-Молодёжи" , и многих прочих...Достоверных данных-НОЛЬ. Пролетели Северный Полюс, и оказались в ЯкутиИ ?? Полетели строго в обратную сторону ??!!
Мой дед (папа моего папы) работал на заводе им. Хруничева (тогда еще завод 22) и, по всей видимости, был знаком с Николаем Кастанаевым, поскольку сам был из руководящих ра6отников завода. В 1998 годул нас с папой переселили на Кастанаевскую улицу. Но самое интересное - лётчики стартовали в тот день, когда родился мой папа.
В те времена авиация развивалась невероятно быстрыми темпами, а доводка двигателя это длительный процесс. Поэтому летали на том что было и не ждали 5-10 лет пока создадут новые материалы и отработают техпроцесс.
В радиограммах использовались коды. Читал что код "34" означает "вынужденая посадка изза отказа двигателя". Кода "00" не было, но автор статьи предположил что это могло означать "северны полюс". Не исключина и ошибка при приеме радиограммы. Коды гуглил но не нашел ничего подходящего по времени и месту. Может кто подскажет где и как искать?
Много бреда типа "окраски в цвета Леваневского" итп сока говн мозга, красный или оранжевый и синий цвета были стандартными для полярной авиации, так красили самолеты для облегчения поиска при аварии.
Стукач и честолюбец Леваневский впервые назвал самолет «аналоговнетным»! 😂 Вся дальнейшая история - иллюстрация того, на что способны такие «герои». Зато как он мил был усатому царю! 😂😂😂 Таких и сейчас в России полно.
Самый дилетанский рассказ о Леванском, который я слышал. Про озеро Себян в свое время был большой материал в Комсомольской правде. В Технике-Молодежи был подробный материал с комментариями полярного летчика Аккуратова. А, Леваневский был герой! И летчик отменный. Не везло ему в жизни, если бы не злочастное масло в АНТ-25, уже в 35 году он был первым, за два года до Чкалова.
Не вина Леваневского, что не он обнаружил Челюскинцев. Он вылетал в составе группы отважных пилотов над неизведанными районами Арктики и рисковал жизнью, что упади его самолёт, его бы вряд ли нашли. что случилось позже и его до сих пор не нашли. Ошибки в Навигации и в сложной обстановке- вот причина тогдашних провалов и неудач. вспоминая первую женщину решившую облететь Земной шарик, она тоже попала в такие условия, хоть и на экваторе, но тогда не знали, что в жарком климате мощность двигателя падает и потом советские вроде мощные движки в жару и в горах, на высоте, не могли развить тягу, которую показывали в нормальных широтах. Самолёт США строился в тех условиях, а применялся в других, более влажных и жарких. А наши в умеренных, но применялись в высоких у Полюса, без опыта и обкатки в лютый мороз с оледенением. Чкалов тоже так летел ночью и самолёт покрылся толстым слоем наледи. Постом придумали антиобледенитель антифриз на основе спирта и масла, и тогда самолёты стали безопасней. На высоте 6-8000 уже мороз как на Эвересте и выдержать сутки невозможно, а надо встать, размять конечности, поесть и сходить в туалет, снимая штаны в лютый -40-50 мороз. При низкой облачности при -45 точно самолёт обледенеет за минуты и скоро рухнет с заклиненными элеронами. Были Герои, таких сегодня нет.
Всё очень интересно, конечно. Но я хорошо помню расследование в журнале "Техника-молодежи" в середине 80-х, откуда вы запостили многие картинки - ничего там не было про радиограммы до октября!
часто была информация , что в водах какого то озера видели кусок плоскости с надписью Н 209 , озеро где то в тундре на территории ссср . может действительно сбились с курса , рухнули из за обледенения , но рация долго фунционировала . пока был запас продуктов , еще держались . продукты кончились стали разбредаться по одиночке . погибнуть зимой в тундре дело нескольких дней . тем более по одному . если так много было свидетельств , почему не искали ? одно дело искать по ту сторону полюса , другое дело в собственной тундре . кто нибудь мог удосужится и собрать все воедино и попытаться хотя бы примерно обозначить район поисков в тундре , опираясь на свидетельства тех кому попадались останки членов экипажа . летчики расходились от самолета , врядли к нему .
в озере лежит летающая лодка, на берегу могила экипажа, кто-то увидел табличку с бортовым номером начинающимся на Н- , потом услышав про Н-209 вспомнил переврав номер, вот и понеслось
Читав про цю трагедію ще в юності. І в "Технике - молодежи". і в ""Наука и жизнь". Шкода що загинули люди. Просто та влада вимагала понтів, от люди і рвались ризикуючи життям. Згадайте трагедію повітряної кулі "Осоавіхахім 1"
Дивно. Чомусь саме стогодні згадав про цю історію, колись прочитану в "Техника молодёжи" і почав шукати щось про ту подію. Шкода, що більше ніяких нових фактів з тої пори не знайдено.
Не совсем так. На трёх двигателях можно было лететь, но на меньшей высоте, что неизбежно вело к попаданию в облака, далее - обледенение и катастрофа. А по сути верно - отказ любого двигателя из четырёх приводил к катастрофе в этом полёте.
Да что вы взвыли как бандерлоги... В те времена половина арктических экспедиций организовывалась малогоамотными но амбициозными людьми, которые тащили за собой в ледяную могилу свои экипажи... Это мы сейчас такие "умные послезнанием" что не полетели бы через полюс с дымящим на взлете двиглом, а тогда народ вообще хреново представлял себе во что ввязывается... Поэтому самодуры гибли пачками, а те кто готовил экспедиции долго и скурпулезно, - выживали, но их достижения не наполнены трагизмом и не интересны толпе... Тут награда премии Дарвина нашла своего героя. А цифры 34 00 это широта и долгота. А вот самое интересное, - Почему их не стали спасать, - эта тема не раскрыта.
Не было возможности - тогда арктических самолетов было по пальцам руки пересчитать. И они совсем в других местах были - перебросить невозможно, так как перед переброской надо топливо завезти и полосы сделать. Не было ни самолетов, ни полос (и сейчас в Арктике мало самолетов и мало полос - весьма и весьма отдаленный регион и поныне).
О надежности двигателей высказался Чкалов : двигатель должен быть один! У двух двигателей вероятность отказа в два раза выше, а продолжение полета на одном двигателе невозможно. У Леваневского полет на 3- х оказался неаозможен, а вероятность отказа в 4- е раза выше , чем на одном!
да эту версию еще Мулдашев подтверждает, якобы Н-209 на трех двигателях долетел до Якутии, да еще 5 тонн золота для США....Нет садиться он мог только районе Гренландии и Канады... Может быть была жесткая посадка и почти все погибли... Но раз один двигатель отказал и был проблема с другим, упал на лед за полюсом....
Ходили такие слухи что Леваневского отравили и вроде бы в еду чего-то подмешали. На севере у заключённых была такая присказка: если кто спрашивает как еда на вкус? отвечают: Леваневского травили. Это значит что суп к примеру, отвратительный.
@@ЛюсяШвецякий поляк ? Та Росія та комуняки з папуса зроблять тупого недалекоглядного ,російського обормота ,легко ,леваневський вам приклад ,таку дурню зробити ,а на землі вони що не бачили що двигун димить як паровоз ,зразу видно що капець движку ,але нічого мабуть і нп сказали ,в ті тупаки ,вони шо не бачили що масло уходе ,все рівно бестолочі поперлися ,
Есть предположение, что это код на карте. Но такое сообщение хорошо характеризует Леваневского как командира. Дескать, я написал, а вы отгадывайте. Ну и как его за такое назвать? Разве на земле нельзя было согласовать текст радиограмм и коды на случай чрезвычайной ситуации?
Что значит "как"? А вот так: проводили банкеты, устраивали митинги, выступали на партсобраниях, пионеры повязывали экипажу красные галстуки. Нормальная для того общества интенсивная подготовка к трудному перелёту
Где то читал что чукчи слышали завывание мотора и глухой удар где это было не сказали ,я думаю скорее побережье берингова пролива, тем не менее снимаю шляпу перед авиаторами и лично перед Леваневским они были герои своего времени.
☑️✔️ 11:34 *_Как могли в то время и в тех условиях полёта в районе северного полюса (при мощной облачности _**_12:12_**_) определить наличие встречного ветра?_* 🤔
@@viktorbether3942 ну не могут же авторитетные авторы ошибаться. У всех, что читал про Н-209 пишут про встречный ветер. К тому же там помимо магнитного компаса были гироскопический и радиополукомпас с вращающейся рамкой.
@@aniralutec3479 *_☑️✔️Да, про встречный ветер пишут, а какими средствами навигации он определён, в тех сложных условиях полёта в районе северного полюса к сожалению не пишут. А ведь это и интересно, и важно, и полезно об этом знать, хотя это уже история давно минувших дней. А Историю надо знать, потому что, история нас учит. Историю знает тот, кто её изучает..._* *_Nicht wahr!?_* ⁉️👌🤝✍️
А что означал индекс ДБ-А, знаете? А - это Америка. И ант- 25, и дб-а рассматривались в первую очередь ка машины, способные на трансконтинентальный бомбовый удар.
Смешно! Если учесть, что оба они туда с полезной нагрузкой долететь не могли и близко. А ещё назад надо. АНТ(Андрей Николаич Туполев)-25, так вообще только для этих рекордов и был создан.
Как они могли дойти до себян келя😂 это вообще в центре якутии, полюбому должны были увидеть хоть какие то ориентиры, реку Лену, Верхоянский хребет например, в августе там +20 и неможет быть такого тумана или сплошной облачности, места глухие но не до такой степени, по зимнику из якутска на японской легковушке до себян келя 7-8 часов езды
Вряд ли Н- 209,,Академия" долетел на трёх моторах до якутского озера Себян- Куель.Обычная логика подсказывает, что самолёт обледенел на тех высотах, куда ему пришлось спуститься после отказа крайнего правого. Нужно учесть, что машина была перегружена топливом, комерческим грузом, экипажем из 6- ти человек, а учитывая маломощность движков того времени и неприспособленность,, Академии" к Арктике ( один нос из целулоида чего стоит!!) то их трагедия была предопределена.. Очень жаль, что болезненное самомнение и не менее болезненное желание этого человека выделиться на фоне успешных полетах через Арктику Чкалова и Громова привела к гибели не только машины, но и экипажа. Вряд ли когда нибудь найдут,, Академию" в бескрайних арктических просторах.. Да и скорее всего Н- 209 после удара о льды развалился на части, а белое безмолвие, засыпав снегом и самолет и погибший экипаж, никогда не откроет эту тайну, беспорно волнующую многих..
@user-zg2jw5if3m
А скорее всего он в Якутии и оказался. Поэтому последние радиограммы и принимались в Якутске и даже любительской станцией. Нужно просто обследовать озеро.
@@user-svpwell Вряд ли. Нет достоверных данных о том, что радиостанция,, Академии" работала после того,как они послали последнюю радиограмму в эфир. Всё остальное-от лукавого. Не было в то время развитой сети слежения за эфиром, да и все, якобы, сообщения о том, что Леваневский со товарищи ещё несколько дней посылали радиосигнал о своём местонахождения- это измышления! Мощные московские средства радиосвязи наверняка бы этот сигнал приняли. Но его не было, а верить кустарям нет никакого смысла..
@@НикасСидорин - Удивительно насколько Ваше мнение о судьбе Н-209 и о Сигизмунде Леваневском совпадают с моими мыслями по этим вопросам . Примечательным там является не сама катастрофа Н-209, а её таинственность ! (в конце-концов, самолёты падали и будут падать, как это не печально, поскольку они просто тяжелее воздуха и отменить гравитацию никому не дано )
На мой взгляд разгадка таинственности той катастрофы в характере Леваневского ! ! ! - "...болезненное самомнение и не менее болезненное желание этого человека выделиться". Такие люди не проигрывают ! Они ставят ТОЧКУ. Вот, и Леваневский, для которого возвращение было бы проигрышем, а дальнейший полёт ТЕХНИЧЕСКИ НЕВОЗМОЖЕН поставил точку об лёд , где-то километров на 400 севернее Новой Земли ( просто спикировал в лёд) . Что там могло остаться при этом от "академического" варианта ТБ-3? Двигатели, шасси сразу пробили лёд и ушли на дно, остальное должно было превратиться в крошево, которое быстро замело снегом.... Ну, а более поздние поиски в этом районе (по официальному маршруту Леваневского) ничего не дали ... потому, что существует циркуляционный дрейф льдов и пол-года спустя искать остатки Н-209го нужно было бы уже где-то в районе Гренландии !
Он не сел в озеро , самолет сел на речку Балгит , все выжили и пошли пешком на Себян , там их по дороге убили ,я знаю людей родственников участников тех событий , пока жив один , пока , скрывали потому что убили Героя СССР , можете не верить но последний кто может это подтвердить серьезный пожилой человек , надо выходите на меня
@@user-svpwellнасчет озера , там в 80 х работала экспедиция Комсомольской правды и жители знавшие истинную причину пропажи водили их за нос три года
Ещë в детстве в журнале "Т/М" прочëл цикл статей посвящëнных этой трагедии, и до сих пор под впечатлением, сам уже 40 лет живу в Заполярье исходил и тундру и тайгу, знаю как сурова Арктика, как можно было проявить такую беспечность в организации полëта,трэш просто. Мечтаю что когда-нибудь эта тайна будет разгадана. Нашли же экспедиции Франклина и Андрэ. Спасибо за видео, жирный лукас от меня)))
Нашли же
@@gottlicherwind942не нашли. Откуда у вас эта информация?
@@Maverick096520 нет информации. То что я ответил, к теме не относится.
По отзывам его современников знавших его был он заносчивым снобом.Его не любили.С экипажем вообще не общался ,самолета не знал .Понтарь был он.
Конечно, рогатая душа. И поэтому его недолюбливали разные бездельники, технические безграмотные и партийные карьеристы
Согласен.
Как можно было выкинуть резервную радиостанцию перед полетом? Полная глупость!!
@@karlhammer8151 Не верьте той чуши , которой нагородил автор ролика ...
@@karlhammer8151 Никто не выбрасывал резервную радиостанцию .. Не верьте глупостям в этом ролике ...
Мне кажется они вообще не имеют чувства опасности. Лететь на экспериментальном самолета через полюс - безумие.
а вся революция вместо эволюции - против Маркса, Плеханова, РСДРП - не безумие? что, мир в 1917 состоал из одних пролетариев, которые должны было соединяться?!?! -ради безумия надо было упить миллионы?
@@qwertasdfg8828 вообще-то в большевистском правительстве образца ноября 1917-го года не было ни одного пролетария - сплошь "антилегенты", да один недоучившийся духовный семинарист.😊
АНТ-25 РД тоже был экспериментальным их всего 2 шт было. И оба экипажа долетели.
@@ИванПогорельский-ы5п но ант всё-таки летал перед полюсом на остров уд
@@canya3786 так о чем и речь, придумали инструмент пролетариев = плебс ради своей воли к власти по Ницше! У немцев большевизм не прокатил, немцы быстро разобрались и надавали коммунякам тумаков в 1919, а в византийской рахе обманули народ, дали землю, а потом отобрали, а кулаков = лучших крестьян расстреляли, чтоб другим неповадно было, нужно чтоб массы в нищете жили, тогда у пипла будет одна забота - выживать, а не новые революции делать... случай с Навальным тока подтверждает опыт 1200 лет рахи - нужен хороший царь, граждане не нужны, нужны рабы и феодалы
В Якутии, около озера Себян-Кюэль есть озеро Сюрюн-Кюэль. Там в 1937 году потерпел крушение ТБ-1 (Г1) с командиром по фамилии Луц. Была сделана табличка с перечнем пострадавших. Её фото есть в нашем фильме Последний полет Н-263. Она тоже исчезла в свое время. Возможно это как-то пересеклось с местными рассказами о Леваневском, поскольку он действительно мог приземляться на Себян-Кюэль ранее, когда перегонял самолеты с Аляски. А могил там мы видели несколько. В свое время, в 80х, дно озера исследовали, но не смогли полностью проверить эту гипотезу, поскольку глубины там до 100м и дно покрыто толстым слоем ила и водорослями. Кому то еще предстоит поставить точку в этом вопросе.
Зачем? Специально никто искать не будет. Дорого!
Случайно найдется если.
@@SKASlavon для таких случаев всегда есть энтузиасты
Думаю, все же долетел ло Канады, эскимосы видели самолёт, упавший в море!
@@Barmaley80x энтузиасты обычно бедны, любят выдвигать кучу теорий, и притягивать за уши
Смысла нет искать в этом озере - у них топлива не хватило бы даже до побережья (причем любого, будь то канада, аляска или СССР), а уж в центр Якутии они бы только с дозаправкой долетели. Встречный ветер сильный и полет на трех моторах привели к большому перерасходу. Поэтому Арктику самолет не имел возможности покинуть. И приземлиться на льды безаварийно с такими "штанами" тоже было почти невозможно, везде торосы. "Штаны" для Арктики очень неудачная конструкция.
В той радиограмме не было фразы " работать в кабине невозможно".
Редкостный был негодяй, а Небо таких не тепит
@@sn6648С чего вы это взяли ? ...
Таки да!
Леваневский был просто самовлюблённый, упёртый, самодовольный чел., поэтому и поплатился, а профи из него не получился.., жаль погибших людей, которые были настоящими спецами...
Пацан к успеху шёл!Не фартануло.
Извините за грубость.Но лично он сделал абсолютно ВСЁ что б рухнуть неизвестно где.
Экипаж жаль.Это-да.
Заносчивый самодур, который завидовал Чкалову.
Именно Леваневскому принадлежала идея перелёта через Северный полюс.
@@Alex_1957al Да эта идея уже сама витала в воздухе. Кратчайший путь из Москвы в Америку.
стране нужны были подвиги, и на них шли самоуверенные безумцы, типа Леваневского и Шмидта.
Никаким безумцем он не был. Чкалов был более неуправляемый, чем Леваневский. Отсидел в тюрьме много месяцев.
Кому нафиг нужны эти подвиги? От ниж в пузе не прибавится.
@@yaroslavsolntsev9909 такие подвиги двигают прогресс,но обывателю, грезящему только о своей кишке,этого не понять.
Думаю, что после вынужденной на Элснере благодарный экипаж щедро отблагодарил зазнайку за выброшенную аварийную радиостанцию.
Лучше бы его самого выбросили из самолёта перед вылетом. Вот уж точно - бесполезный груз.
@@canya3786 Гениально
Зачем ломать озвучку якобы помехами, если радиообмен осуществлялся не в телефоном, а в телеграфном режиме?
Да еще и буквенно-цифровым кодом
Жалко людей, погибших по вине одного идиота.
@@ИрекНугуманов-к5р Уту чушь можно услышать только в этом ролике ...
Даа, интересная история, в 2014-15 годах работал рядом с этими местами ,так вот местные охотники рыбаки говорят - там пропеллер лежит, и уже давно, попросил их по возможности привезти его к нам на базу . Через неделю привезли. Видно что самолёт из самых старых образцов,т.к регулировка угла атаки винта осуществлялась вручную и крепилась хомутом..вот и думается., что за самолёт и что он там делал когда в то время в тех местах никто вообще не летал. На лопастях видимые повреждения от гидроудара,две лопасти загнуты,третья на половину отсутствует.Имеется маркировка с русскими буквами и цифры. Даже если самолёты АлСиба тоже никак,символы на лопостях русские..,да и горючки им туда не хватило бы долететь ,вот и думай 😊.По этой теме книгу писал Эрнст Мулдашев , название ,, Потеряное золото Леваневского,, . вроде так .
Может кого-то заинтересует сей момент ,винт на месте, фото имеется. Звоните 89148238806 . предварительно смс или ватсап
Мо
спросил года эдак три тому у одного студента - "кто такой Чкалов" - юное дарование до-олго чесало рЭпу и наконец выдавило - "или певец или какой-то химик, не помню..."
видно не попалось ему видео с Тик-Тока про Чкалова ))
Жо п о гол овые...
А нук назови ка с полпинка одного двух героев русско-японской войны 1904-05 годов не лазя в нэт?
@@yaroslavsolntsev9909 как минимум ,Рождественского знают все из-за той истории.
@@yaroslavsolntsev9909😅😅😊
Максимум самодурства. И совершенно непонятно, зачем надо было лететь именно в конце лета? Это уже означало наступление осени, холодов, облачности и плохой погоды в Арктике.
ДБ-А был наглядным примером как на базе старого самолета создать новый. Его довели до ума и выпустили малой серией (12 шт). В войну использовали как транспортный.
Спасибо за интересный материал
P.S. Вся информация использовавшаяся в ролике есть в открытом доступе. :) - Нет батенька,это так не работает,если вы уважаете своих зрителей,то укажите ссылки на использованные вами материалы.Но похоже,тут больше половины "желтухи" ,вот вам и стыдно за свои источники.Лучше ничего не делать,чем делать как вы.
Таинственное исчезновение...... Никакое не таинственное, он лежит на дне океана.Просто океан огромен, а самолет как песчинка, его не найти на таких огромных просторах к тому же покрытых льдом.
Точно...
Самолёт упал на льдины и потом загорелся...
Лёд растаял и Ливандонский и К пошли ко дну*
Точно...
Самолёт упал на льдины и потом загорелся...
Лёд растаял и Ливандонский и К пошли ко дну*
Про вытащенный пистолет из кобуры - это круто! Как рядом стоял!
дак байдук и стоял
Это - со слов Байдукова. Он после этого тоже отказался летать с Леваневским.
Результат ОЧЕВИДЕН!
Про то , что Леваневский выбросил перед самым стартом аварийные запасы ранее нигде не писалось .. Интересно , где авторы ролика взяли это ? ...
Первый раз слышу про сигналы "сос", длившиеся полтора месяца после аварии и принятые, как тут говорят, на п/х "Батуми".
да желтуха это
Никто их всеръёз и не искал. Ни точных координат, ни ориентиров. Обломки самолётов тех лет находили и в Якутии и на побережье Аляски. Никаких поисков на таком огромном пространстве не было организовано.
А кому он был нужен, никчёмный пилот, экипаж жалко.
@@НинаКозырева-ю6р вот и открылась мудрость
Искали. Только возможности для поисков были ограничены, да и искали, видимо, совсем не там. В Якутии точно поиски не велись.
В угоду собственным амбициям летим на встречу мы судьбе, а получаем то что ищем, нет не забвение , а лишь так несхождение к себе... Экспромт Андрей
получаем дохлых геройчиков )
Это какой то сюр, гонка за славой, подвиги, визг толпы идиотов.... Гордыня и тупость... Кто то принимает решения и люди прыгают в пропасть.... Дурдом на выезде...
Непонятный герой. В спасении не участвовал, разбил самолет. За что героя дали , не понятно. Туполеву хорошо подгадил.
участвовал.не нашел ,но никого не интересует что сектор поиска нарезается вверху!это - не произвол экипажа!ему и нарезали ""пустой"",однако охватить кто-то должен был!он : сделал!
Психологически можно преподносить себя в житейской ,публичной обстановке в виде высокомерного, , гордого, неприступного типа, но как ты будешь руководить своим экипажем в критической ситуации, когда нужно и успокоить , нужно и развеселить и т.д. Дурного командира или пошлют или выкинут с самолета и доложат , что он с ума сошел и сам выпрыгнул
В целом не читал о нем плохих отзывов от коллег. Определенная взбалмошность и авантюрность и у Чкалова были.
ДБ-А - конечно же, совсем не Туполевский самолет )))
А вообще-то, после такого поведения по отношении к А.Н.Туполеву и такой подставы, трудно сохранить к Леваневскому хорошее отношение.
Нужно быть человеком, я про Леваневского.
Даже в то время, знали выражение "аналогов нет"...
Гордыня, стремление к славе и самонадеянность.
Ну элемент позерства явно был. Ну и глупые жесты типа оставить на аэродроме аварийный запас. Хотя, может на самом деле провал для него был равнозначен смерти
В августе в Якутии и до +40 доходит ...
Было очень интересно.
Эх, Леваневский, своей гордыней погубил и себя и весь экипаж...
Глупость. Его гордыня не могла вывести из строя маслосистему крайнего правого мотора самолета Н-209 на котором они летели. Ему этот полет был нужен как не знаю что.Это был пилот неудачник не по своей воле,просто ему фатально не везло. Единственное он удачно вывез с Чукотки в Америку американского летчика Джеймса Маттерна,вследствие чего он стал героем Америки. Фактически спас его.Затем он поехал в Америку покупать самолеты для спасения челюскинцев,купил два самолета,при перелетте с ответственным за перелеет Ушаковым попадает в аварию зацепившись крылом за огромный сугроб,вытаскивает на себе Ушакова и не попадает к спасению челюскинцев. Получил звание Героя номер 2 по личному указанию Сталина. Затем он на самолете АНТ-25 начал осуществлять свою мечту перелететь через полюс в Америку,но на Баренцевым морем у него начало выбивать масло из маслосистемы и поэтому они вернулись. С мыслью о том,что для перелета нужна была многомоторная машина он выбрал для перелета самолет Н-209 конструктора Болховитинова. До сих пор неизвестно,что случилось с самолетом и экипажем Леваневского. Неизвестно. И утверждать,что якобы Леваневский из-за своей гордыни погубил это дело по крайней мере неприлично,нетактично и безграмотно
@@АнатолийСухоцкий-б2к гордыня и ничего более, ее проявления множественны..
@@АнатолийСухоцкий-б2к Автор поста прав! А вы нет!
В костюмчике за штурвалом 🎉знал что билет в один конец...
Я думаю, в самолёте он его снял, важно же было в Штатах выйти при параде, а после многочасового полета костюм бы в тряпку превратился, а вот взять мешок с ним из тонущего самолёта и переодеться в сухое было бы разумным.
Кае можно было поверить не инженеру, а менеджеру Леваневскому?
...у нас теперь везде менеджеры.
Страна сосредоточенная на демонстрации своего превосходства обречена.
А как же США?)))
@@morris8254 вам никак покоя не даёт Америка. Ну ни как. США не нужно ничего демонстрировать, и так всем все ясно. Когда ты знаешь свою силу демонстрация не нужна априори.
@@yaroslavsolntsev9909 Мне Америка до одного места... История ее только и состоит из демонстрации "силы нации": и в литературе, и в кино, и в жизни. Только слепой не может этого заметить.
@@morris8254 США за последние 100 лет не захватили ни метра чужой территории.
дурь не несите,каждая страна демонстрирует свои достижение,которых нет у других.Но вы просто оголтелый антисоветчик,это вам мешает объективно воспринимать картину мира.
Почти 50 лет назад все эти версии были описаны, в журнале " Техника-Молодёжи" , и многих прочих...Достоверных данных-НОЛЬ. Пролетели Северный Полюс, и оказались в ЯкутиИ ?? Полетели строго в обратную сторону ??!!
Матрос Железняк(ов) ,шел на Одессу ,а вишел к Херсону.
Мой дед (папа моего папы) работал на заводе им. Хруничева (тогда еще завод 22) и, по всей видимости, был знаком с Николаем Кастанаевым, поскольку сам был из руководящих ра6отников завода. В 1998 годул нас с папой переселили на Кастанаевскую улицу. Но самое интересное - лётчики стартовали в тот день, когда родился мой папа.
😢⁹2😢4🎉🎉 ⁵454 ⁴🎉454555554нн4н4нннн4н🎉н🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉н🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉ненк4е🎉4🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉4444🎉443р🎉4 3🎉🎉🎉🎉🎉🎉т
В те времена авиация развивалась невероятно быстрыми темпами, а доводка двигателя это длительный процесс. Поэтому летали на том что было и не ждали 5-10 лет пока создадут новые материалы и отработают техпроцесс.
В радиограммах использовались коды. Читал что код "34" означает "вынужденая посадка изза отказа двигателя". Кода "00" не было, но автор статьи предположил что это могло означать "северны полюс". Не исключина и ошибка при приеме радиограммы. Коды гуглил но не нашел ничего подходящего по времени и месту. Может кто подскажет где и как искать?
О...Лориэн!
О...Лориэн!
Начнется листопад,
И листья в воду.. упадут....
Их не вернешь назад...
О...Лориэн!
О...Лориэн!
Века прошли с тех пор...
как можно так перевирать историю?
На 7:24 - глупости ! .. Синмй и красный цвета были не ,,личные,, Леваневского , а цвета арктической авиации
Много бреда типа "окраски в цвета Леваневского" итп сока говн мозга, красный или оранжевый и синий цвета были стандартными для полярной авиации, так красили самолеты для облегчения поиска при аварии.
Стукач и честолюбец Леваневский впервые назвал самолет «аналоговнетным»! 😂 Вся дальнейшая история - иллюстрация того, на что способны такие «герои». Зато как он мил был усатому царю! 😂😂😂 Таких и сейчас в России полно.
Спасибо за видео
Самый дилетанский рассказ о Леванском, который я слышал.
Про озеро Себян в свое время был большой материал в Комсомольской правде. В Технике-Молодежи был подробный материал с комментариями полярного летчика Аккуратова.
А, Леваневский был герой! И летчик отменный. Не везло ему в жизни, если бы не злочастное масло в АНТ-25, уже в 35 году он был первым, за два года до Чкалова.
Понты!!Не довели до хорошего
Не вина Леваневского, что не он обнаружил Челюскинцев. Он вылетал в составе группы отважных пилотов над неизведанными районами Арктики и рисковал жизнью, что упади его самолёт, его бы вряд ли нашли. что случилось позже и его до сих пор не нашли. Ошибки в Навигации и в сложной обстановке- вот причина тогдашних провалов и неудач. вспоминая первую женщину решившую облететь Земной шарик, она тоже попала в такие условия, хоть и на экваторе, но тогда не знали, что в жарком климате мощность двигателя падает и потом советские вроде мощные движки в жару и в горах, на высоте, не могли развить тягу, которую показывали в нормальных широтах. Самолёт США строился в тех условиях, а применялся в других, более влажных и жарких. А наши в умеренных, но применялись в высоких у Полюса, без опыта и обкатки в лютый мороз с оледенением. Чкалов тоже так летел ночью и самолёт покрылся толстым слоем наледи. Постом придумали антиобледенитель антифриз на основе спирта и масла, и тогда самолёты стали безопасней. На высоте 6-8000 уже мороз как на Эвересте и выдержать сутки невозможно, а надо встать, размять конечности, поесть и сходить в туалет, снимая штаны в лютый -40-50 мороз. При низкой облачности при -45 точно самолёт обледенеет за минуты и скоро рухнет с заклиненными элеронами. Были Герои, таких сегодня нет.
Всё очень интересно, конечно. Но я хорошо помню расследование в журнале "Техника-молодежи" в середине 80-х, откуда вы запостили многие картинки - ничего там не было про радиограммы до октября!
И я...отличная была статья и журнал в целом, как и Вокруг Светы и Костёр и Пионер и Искатель, как и Нева
Звучала эра... в подмосковном аэродроме...Дальше слушать не стал. Вы бы написали сначала текст и дали проверить человеку, владеющему родным языком.
качество двигателей тех времён было отвратительным, затеять такой полёт мог только технически не грамотный активист
Вообще то Чкалов на одномоторном самолете АНТ -25 летел тем же путем .
@@ЕрмекБагинбаев на 4 моторном отказ одного, означает недолет и смерть. Шансы в 4 раза меньше.
Выше себя не ,, прыгнешь,, !!!
А природа всегда была сильнее человеческих эмоций....!!!
Можно было лететь по Яндекс навигатору
Тогда летали по пачке Беломора, на котором была карта
думали,но у них же забрали телефоны,чтобы не отвлекались на просмотр голых баб в полете.
Самодур, погубивший во имя своих амбиций людей и машину!
часто была информация , что в водах какого то озера видели кусок плоскости с надписью Н 209 , озеро где то в тундре на территории ссср . может действительно сбились с курса , рухнули из за обледенения , но рация долго фунционировала . пока был запас продуктов , еще держались . продукты кончились стали разбредаться по одиночке . погибнуть зимой в тундре дело нескольких дней . тем более по одному .
если так много было свидетельств , почему не искали ? одно дело искать по ту сторону полюса , другое дело в собственной тундре . кто нибудь мог удосужится и собрать все воедино и попытаться хотя бы примерно обозначить район поисков в тундре , опираясь на свидетельства тех кому попадались останки членов экипажа . летчики расходились от самолета , врядли к нему .
в озере лежит летающая лодка, на берегу могила экипажа, кто-то увидел табличку с бортовым номером начинающимся на Н- , потом услышав про
Н-209 вспомнил переврав номер, вот и понеслось
В августе в тех местах в средем +20 как они могли от холода умереть
@@КурбановМедвежон лето в тундре короткое , а в сентябре по ночам уже заморозки , потом снег . пока был запас продуктов держались , потом все
Спасибо вам огромное! За такое очень подробное, и хорошое изложение материала этой истории.👍
зачем на 22:00 приведена иллюстрация гибели Лоуренса Оутса из экспедиции Скотта на Южный полюс?? автор, але
Пилот с этого понтовика - как из меня . Зато Звезда героя номер два - это вообще - ВОПРОС ??????😢
Читав про цю трагедію ще в юності.
І в "Технике - молодежи". і в ""Наука и жизнь".
Шкода що загинули люди.
Просто та влада вимагала понтів, от люди і рвались ризикуючи життям.
Згадайте трагедію повітряної кулі "Осоавіхахім 1"
Дивно. Чомусь саме стогодні згадав про цю історію, колись прочитану в "Техника молодёжи" і почав шукати щось про ту подію. Шкода, що більше ніяких нових фактів з тої пори не знайдено.
Забувай , що читав! Вам це не потрібно...Ви все обсираєте , що в СРСР...
На 22,42 как раз иллюстрация из ,,Техника- молодежи", из статьи об этом перелёте .
Один мотор- это 100% риска. 4 мотора-400%. При отказе даже одного мотора, самолёт был обречён. На трёх двигателях можно было только снижаться.
4 мотора - 25%риска.
нет@@BABNIK-2000
Вопрос - Вы лётчик ? С дивана оно проще ...
Не совсем так. На трёх двигателях можно было лететь, но на меньшей высоте, что неизбежно вело к попаданию в облака, далее - обледенение и катастрофа. А по сути верно - отказ любого двигателя из четырёх приводил к катастрофе в этом полёте.
Инициатива лететь в Америку через С.полюс на АНТ-25 принадлежала Байдукову , а не Леваневскому ...
Читал в журнале Вокруг света, а это.... От куда такие сведения?
Навстречу надо писать в данном случае, слитно.
11:37 - высота или широта? Вы определитесь что произносить.
Конечно широтах, ну оговорился .
Хорошо текст на экране.😊
Один прикид Леваневского, чего только стоит...
Да что вы взвыли как бандерлоги... В те времена половина арктических экспедиций организовывалась малогоамотными но амбициозными людьми, которые тащили за собой в ледяную могилу свои экипажи...
Это мы сейчас такие "умные послезнанием" что не полетели бы через полюс с дымящим на взлете двиглом, а тогда народ вообще хреново представлял себе во что ввязывается... Поэтому самодуры гибли пачками, а те кто готовил экспедиции долго и скурпулезно, - выживали, но их достижения не наполнены трагизмом и не интересны толпе...
Тут награда премии Дарвина нашла своего героя. А цифры 34 00 это широта и долгота. А вот самое интересное, -
Почему их не стали спасать, - эта тема не раскрыта.
Не было возможности - тогда арктических самолетов было по пальцам руки пересчитать. И они совсем в других местах были - перебросить невозможно, так как перед переброской надо топливо завезти и полосы сделать. Не было ни самолетов, ни полос (и сейчас в Арктике мало самолетов и мало полос - весьма и весьма отдаленный регион и поныне).
О надежности двигателей высказался Чкалов : двигатель должен быть один! У двух двигателей вероятность отказа в два раза выше, а продолжение полета на одном двигателе невозможно. У Леваневского полет на 3- х оказался неаозможен, а вероятность отказа в 4- е раза выше , чем на одном!
Автор, с табличкой перемудрил, там погиб другой экипаж.. Это доказано..
да эту версию еще Мулдашев подтверждает, якобы Н-209 на трех двигателях долетел до Якутии, да еще 5 тонн золота для США....Нет садиться он мог только районе Гренландии и Канады... Может быть была жесткая посадка и почти все погибли... Но раз один двигатель отказал и был проблема с другим, упал на лед за полюсом....
@@ЮрийПрихунов-ч9ваФтор не мудрит , а просто врёт ...
Главное , чтобы костюмчик сидел ... 🥲🥲🥲
Как и все поляки тот еще самодур. Еще и оружем угрожал напарнику, на что расчитывал не понятно.
Краска очень тяжелая.
ага в бочка в самолете летела :о)
Явно с весом краски перебрали, думаю там куда меньше вес
Я бы с таким гусём не полетел .
он бы тебя и не позвал.
4:38 Вот откуда берёт начало история "анало говнетов".
Ходили такие слухи что Леваневского отравили и вроде бы в еду чего-то подмешали. На севере у заключённых была такая присказка: если кто спрашивает как еда на вкус?
отвечают: Леваневского травили.
Это значит что суп к примеру, отвратительный.
Понты подвели поляка...
понты подводят не только поляков
В то время не было выражения (понты) так что комментарий не в тему ставлю кол !
@@ВладимирКозак-ъ1мВыражения (сло́ва, т.е.) не было, а понты были. Так чта кол и тебе тоже.
@@ВладимирКозак-ъ1мв Одессе были, так что, дятел, учи матчасть!😂
@@ЛюсяШвецякий поляк ? Та Росія та комуняки з папуса зроблять тупого недалекоглядного ,російського обормота ,легко ,леваневський вам приклад ,таку дурню зробити ,а на землі вони що не бачили що двигун димить як паровоз ,зразу видно що капець движку ,але нічого мабуть і нп сказали ,в ті тупаки ,вони шо не бачили що масло уходе ,все рівно бестолочі поперлися ,
Леваневский захотел!!! Такие проектьі санкционировал только Сталин, так само как сейчас без Путина верхушка шага ступить не смеет.
Это каким му-ом надо быть чтобы в галстуке придти перед полетом
красавчик!позёр!дэнди!
Чкалову повезло
Леваневского нет
Зачем лгать? Сталин выбрал самолет? Расцветка понравилась? Слишком это тупо!
За Кагановичем виден Ягода.
0:26 Это точно Москва, а не Берлин второй половины 30-х? Жесты приветствия уж как-то сильно между собой похожи...
так у них в 20хх свастика була а не зірка
В 34:00 посадка это в какой реальности?
Есть предположение, что это код на карте. Но такое сообщение хорошо характеризует Леваневского как командира. Дескать, я написал, а вы отгадывайте. Ну и как его за такое назвать? Разве на земле нельзя было согласовать текст радиограмм и коды на случай чрезвычайной ситуации?
Как можно "готовиться к полёту" не тренируясь??
Что значит "как"? А вот так: проводили банкеты, устраивали митинги, выступали на партсобраниях, пионеры повязывали экипажу красные галстуки. Нормальная для того общества интенсивная подготовка к трудному перелёту
Где то читал что чукчи слышали завывание мотора и глухой удар где это было не сказали ,я думаю скорее побережье берингова пролива, тем не менее снимаю шляпу перед авиаторами и лично перед Леваневским они были герои своего времени.
Часть картинок взята из фильма В.Пельша.
ua-cam.com/users/liveL-_DuOd-Lds?si=k_4u5bTgOutd8XjK
А другая-из журнала "техника-молодежи" за 1984 год
И сам погиб и людей загубил....
Опа опа, топ контент подъехал ))
В середине августа в районе себян келя погода +20 как они могли от холода погибнуть
☑️✔️ 11:34 *_Как могли в то время и в тех условиях полёта в районе северного полюса (при мощной облачности _**_12:12_**_) определить наличие встречного ветра?_* 🤔
Палец в форточку!
по углу сноса, гуглите
@@aniralutec3479 *_☑️✔️Какой угол сноса? ...если из-за тумана и облачности не видно ни земли, ни ориентиров никаких._* 🤔❓⁉️✍️
@@viktorbether3942 ну не могут же авторитетные авторы ошибаться. У всех, что читал про Н-209 пишут про встречный ветер. К тому же там помимо магнитного компаса были гироскопический и радиополукомпас с вращающейся рамкой.
@@aniralutec3479 *_☑️✔️Да, про встречный ветер пишут, а какими средствами навигации он определён, в тех сложных условиях полёта в районе северного полюса к сожалению не пишут. А ведь это и интересно, и важно, и полезно об этом знать, хотя это уже история давно минувших дней. А Историю надо знать, потому что, история нас учит. Историю знает тот, кто её изучает..._*
*_Nicht wahr!?_* ⁉️👌🤝✍️
Сами себя отправили в Сибирь...
А что означал индекс ДБ-А, знаете? А - это Америка. И ант- 25, и дб-а рассматривались в первую очередь ка машины, способные на трансконтинентальный бомбовый удар.
Смешно! Если учесть, что оба они туда с полезной нагрузкой долететь не могли и близко. А ещё назад надо. АНТ(Андрей Николаич Туполев)-25, так вообще только для этих рекордов и был создан.
Преимущества социализма: заморить голодом миллионы людей, обречь поколения на нищету и запустить межконтинентальный пепелац.
О РГ мы знаем с официальных источников. Где полный свод РГ?
ПАПА мог знать, но! Ему был нужен СЫН-ГЕРОЙ!!!
Как они могли дойти до себян келя😂 это вообще в центре якутии, полюбому должны были увидеть хоть какие то ориентиры, реку Лену, Верхоянский хребет например, в августе там +20 и неможет быть такого тумана или сплошной облачности, места глухие но не до такой степени, по зимнику из якутска на японской легковушке до себян келя 7-8 часов езды
В данном случае навстречу пишем слитно, т.к. это наречие. Если раздельно, то встреча - существительное.
вы такой умный это что то
Дуркнайди с ошибику😅😂