Complessivamente avete fatto un buon video, qualche consiglio per i prossimi motori: - cuscinetto lato volano sempre a rulli; - cuscinetto dell'asse ruota mai schermato; - per la frizione sempre dischi con tacca larga tipo FALC; - sul coprivolano non bisogna mai togliere le stecche (in velocità la ventola aspira meno); - su quella testa serve una candela ad elettrodo prominente (NGK BP9ES); - sulla marmitta sempre doppio silent block per evitare l'effetto pendolo. n.b. con quella frizione e quel coperchio potrebbe succedere che la frizione non stacchi bene, basterà limare il fine corsa della leva al manubrio.
Scusa la domanda...... Per quale motivo il cuscinetto asse ruota non ci vuole schermato? Mi spiego meglio... Io intendo mezzo schermato, ovvero internamente senza schermatura in si possa lubrificare, e esternamente con schermatura in modo che non trafili nulla
@@michelebravi6732 principalmente per 2 motivi: 1) se non è aperto da entrambe le parti il ricambio di lubrificante e il conseguente raffreddamento è peggiore; 2) se il millerighe rimane a secco si ossida e si rovina più facilmente.
Bel lavoro ragazzi..una cosa importante sarebbe da mettere i dischi frizione a mollo nell'olio un giorno prima in modo che assorbono olio onde evitare che è si brucino nei primi chilometri..
È un amico di un amico di Matteo 🤣 di cui non sappiamo nemmeno il nome, fa le cose "in casa" diciamo... tu che sei da Vicenza, ci sei sabato a monteberico? 😜
Questo lavoro non mi piace molto, quello stucco appiccicato lì che già chiudendo si stava staccando non mi ispira molto meritava di meglio per i componenti usati..
@@SimoneBarcarolo adesso, non vorrei preoccuparti, però il mio wforce su carter piaggio, sfondato e stuccato negli stessi punti, mi ha strappato il basamento del carter mentre andavo, 1000€ di danni e ho preso o carter sip evo per non rischiare di nuovo... E così anche altra gente che conosco, carter spaccati e tantissimi euro di danni, non fidarti troppo dello stucco, che poi quando devi sborsare 1000€ per ripararla ci rimani male...
l'ho montato anche io.ma con carter sip,albero motore bilanc.per pistone 60 e cilindro lavorato come il vostro..nn estremo..ma monterò il 38 dd racing dell orto.fatemi sapere se la "bancate"!!🤟🤟
Con due guarnizioni (spessore complessivo 0,8) lo squish risultava di 0,6 mm Basetta da 1,5 meno 0,8 di guarnizioni (che sono state tolte) fa 0,7 Quindi 0,6 di squish iniziale più 0,7 grazie alla basetta fa 1,3 Squish rilevato finale 1,2 misurato 3 volte
@@SimoneBarcarolo confino col Veneto e ci ho lavorato stabilmente tanti anni. Ho diversi amici Veneti... Se proprio non riuscite a farne a meno, i "bip" falli partire prima e falli finire dopo. Sono molti i ragazzini che ti seguono e dovreste essere di buon esempio.
Complessivamente avete fatto un buon video, qualche consiglio per i prossimi motori:
- cuscinetto lato volano sempre a rulli;
- cuscinetto dell'asse ruota mai schermato;
- per la frizione sempre dischi con tacca larga tipo FALC;
- sul coprivolano non bisogna mai togliere le stecche (in velocità la ventola aspira meno);
- su quella testa serve una candela ad elettrodo prominente (NGK BP9ES);
- sulla marmitta sempre doppio silent block per evitare l'effetto pendolo.
n.b. con quella frizione e quel coperchio potrebbe succedere che la frizione non stacchi bene, basterà limare il fine corsa della leva al manubrio.
Scusa la domanda...... Per quale motivo il cuscinetto asse ruota non ci vuole schermato?
Mi spiego meglio... Io intendo mezzo schermato, ovvero internamente senza schermatura in si possa lubrificare, e esternamente con schermatura in modo che non trafili nulla
@@michelebravi6732 principalmente per 2 motivi:
1) se non è aperto da entrambe le parti il ricambio di lubrificante e il conseguente raffreddamento è peggiore;
2) se il millerighe rimane a secco si ossida e si rovina più facilmente.
Bel lavoro ragazzi..una cosa importante sarebbe da mettere i dischi frizione a mollo nell'olio un giorno prima in modo che assorbono olio onde evitare che è si brucino nei primi chilometri..
Vedo in parte, i dischi guarniti sintetici non hanno bisogno di restare in ammollo per un giorno
2 settimane che aspettavo ma complimenti
Questa si che é una bella elaborazione 😍
Ahahahah i bestemmioni che accompagnano ogni sana chiusura di un motore 🤣🤣🤣
Complimenti!
Lavoro eseguito al top!
Wow 🤩
Madò che esaltazione guardare l'espansione dei 2 tempi elaborati 🤤🤤🤤🤤
Bella veramente !!
Grazie
Ciao Simo, che guarnizione e mastice avete usato tra scarico cilindro e collettore marmitta?
Ti stimo bel blocco🔥🔥🔥
Grazie ♥️
Grande simo bel motore
Grazie! ❤️
🔥🔥
💥💥💥
Ma sono state piegate le rondelle del pigno e della frizione per non far svitare il dado? E è stata messa la pasta nella chiusura del carter?
di quanti mm avete allargato l'imbocco del cilindro?
Daiii che si spicca il volo 🔥
🔥🔥🔥🔥
Ciao ma perché preparare un motore del genere più spinto non avete messo cuscinetti di banco i tn9?
💥💥💥✊
Sbaglio o manca un rasamento bombato sul leveraggio del cambio?🧐
No no c’è tutto
@@matteodemunari234 👍👍 non avevo visto bene allora 👍
Ciao
Ma i cavi dell accensione sip che vanno collegati all impianto originale sono solo il celeste e il nero?
L’accensione sip ha i due cavi positivo e negativo in uscita 12 volt in continua e il filo per lo spegnimento
Ma la bancata??? Quanti cavalli?
Io consiglio se puoi, acquista un Carter quattrini
Mi diresti le specifiche del albero motore ??? Perfavore le misure di bielle spalle eccc
Il cluster è quello originale???
Che fasi hai fatto con squish a 1,2. e anticipo accensione ? grazie.
Le fasi al momento non le ricordo di preciso. L’accensione attualmente è a 20 gradi ma probabilmente la metteremo a 22
👍👍
Con questo stucco il motore salta ho avuto lo stesso problema
Ciao io sono vicentino, mi sapresti dire dove hai fatto fare il lavori (raccordo ecc...
È un amico di un amico di Matteo 🤣 di cui non sappiamo nemmeno il nome, fa le cose "in casa" diciamo... tu che sei da Vicenza, ci sei sabato a monteberico? 😜
Quando esce l’episodio di i vostri mezzi?
fra qualche settimana 🙏🏻
Questo lavoro non mi piace molto, quello stucco appiccicato lì che già chiudendo si stava staccando non mi ispira molto meritava di meglio per i componenti usati..
Se lo stucco si sa applicare
Volevo pure nella luce di scarico in canna di può mettere
Già visto
@@enricospecial se uno sà fare certo
Vedrai e sentirai una volta acceso 😜♥️
@@SimoneBarcarolo adesso, non vorrei preoccuparti, però il mio wforce su carter piaggio, sfondato e stuccato negli stessi punti, mi ha strappato il basamento del carter mentre andavo, 1000€ di danni e ho preso o carter sip evo per non rischiare di nuovo... E così anche altra gente che conosco, carter spaccati e tantissimi euro di danni, non fidarti troppo dello stucco, che poi quando devi sborsare 1000€ per ripararla ci rimani male...
E quando mi succederà Sarà il momento di farla tornare originale 🥲
Motore fantastico ma non mi convince per nulla quello stucco su un motore così potente
ti tengo aggiornato 😂
Primoooooo❤❤
l'ho montato anche io.ma con carter sip,albero motore bilanc.per pistone 60 e cilindro lavorato come il vostro..nn estremo..ma monterò il 38 dd racing dell orto.fatemi sapere se la "bancate"!!🤟🤟
Sarà bacata nelle prossime settimane 😁♥️ vediamo quanti cavalli ha!
1.2 come sqish e troppo alto sullo 0.8 andava bene
1.2 è quello raccomandato da parmakit
Avete misurato le. Fasi
squish 0.6 e basetta fa 1,5 mmm
qualcosa non torna...
Batteva in testa, con la basetta da 1,5 abbiamo squish di 1,2 e ci sta 👍
Con due guarnizioni (spessore complessivo 0,8) lo squish risultava di 0,6 mm
Basetta da 1,5 meno 0,8 di guarnizioni (che sono state tolte) fa 0,7
Quindi 0,6 di squish iniziale più 0,7 grazie alla basetta fa 1,3
Squish rilevato finale 1,2 misurato 3 volte
@@matteodemunari234 capito grazie ( nel video non era chiaro)
La valvola di aspirazione andrebbe tappata anche dentro in camera di manovella………
Non cambia assolutamente niente
I carter andavano saldati e sabbiati
I carter sono stati sabbiati e saldati ma la saldatura non bastava ancora
Aldilà dei bip... Tutte quelle bestemmie non si possono sentire!!
È davvero una vergogna!!
Benvenuto in veneto
Io le bippo tutte per rispetto comunque 😁
@@SimoneBarcarolo confino col Veneto e ci ho lavorato stabilmente tanti anni. Ho diversi amici Veneti...
Se proprio non riuscite a farne a meno, i "bip" falli partire prima e falli finire dopo. Sono molti i ragazzini che ti seguono e dovreste essere di buon esempio.
@@umbertopetrucci9639 Porco dio vecio state zitto dio fango