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かつて「ダイハツ」にあったオリジナル設計のセダン4選！あまりにも不憫だった「アプローズ」など…
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- Опубліковано 24 чер 2023
- OEMだけでない！2000年以前に登場したダイハツのオリジナルセダン4選！
初登場はなんと60年前の1963年！
#ダイハツ,#セダン,#車,#アプローズ,#ベルリーナ,#OEM
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/ @kininaru-uwasa
2023年12月下旬をもって10代目カムリの国内生産が終了となりますが
それに伴いダイハツにOEM供給されている
「5代目アルティス」も終了となります。
現在のダイハツのセダンは「アルティス」のみのラインナップですが
今から60年も前の1963年に登場した
「コンパーノ・ベルリーナ」を第1号として
2000年以前はダイハツにもオリジナル設計のセダンがありました。
その中には車としての出来は良かったものの
「燃える車」と揶揄された「アプローズ」もラインナップされていました。
そこで今回は、かつてあったダイハツオリジナル設計の
セダンをご紹介いたしました。
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・フリー音源
www.hurtrecord....
アプローズの後継はメビウスである。
アプローズはカローラ系、
メビウスは新MCプラットフォームである。
このようなダイハツを優しく紹介してくれる動画には感謝いたします (長くなります🙇♂️)
事情通の方もいらっしゃるようですが、私の父もダイハツで定年まで勤め上げた人でした 開発者魂で決して高くない給与でも必ず買うようにしていたようです
私が赤ん坊の頃はコンパーノベルリーナ、幼児期コンソルテ、小学生で初代シャルマン、中高生で二代目シャルマン、大学生でアプローズθリミテッド(ちょっと見栄を張ってもらった)
私が家を出た後は最終型アプローズ(4ATのみ)に乗っていましたね 乗り続けた5MTは引退してしまいました
アプローズのデザインは欧州向けではあるのですが、今でも美しいスタイルであり、発売当初に違和感があったのは2,30年経てば馴染んでるという長期モデルを目指したものだったかもしれませんね
シャルマン、子供のころ父が買ってきた車雑誌の広告を見て「カッコ悪い」と思ってたけど
こうして過去の画像を見るとなかなかのデザイン。
アプローズといいその後の軽自動車群といいダイハツはいいデザイナーがいるなあと思います。
アルティスの後継でショーモデルのDNコンパーノが市販化されたら良いですが不正問題で難しいかな。ビジョンCOPENのプラットフォーム流用のＦＲセダンやクーペ、ワゴンも期待していたんですが。現行カローラベースでシャルマン復活はあるのだろうか、シャルマンの型式Ａ系は二代目タフトが使っているんですよね。
シャレ―ド有りました、有りました。🙆
アプローズも、いま見ると逆に新鮮ですね。👏
１０年くらい前、会社にコンパーノ所有している人がいて、ダイハツディーラーに乗って行ったら「ウチの車じゃありません」と言われたらしい。
４０年以上も経ってたら無理もない…
アプローズはデザインはええんよな
ダイハツ自体が基本的にイタリアのコンパクトカーぽいデザインなんで
ヨーロッパのホイール履かせてダウンサスでヨーロピアン系カスタムをすると外車の空気感になる
初代シャルマンが懐かしい。
確かバンもあった様な気がします🤔
近所の寿司屋が使ってた気がする。
「アプローズは『火事になる車』との評価が付いてしまったのが悲劇だ。車としての出来は良いのに本当に勿体ない。それに車の火災事故など（その都度報道されないだけで）毎日国内のどこかで必ず起きているものだ。」と 徳○寺センセイが著書で述べておられましたね。
因みに『アプローズθ』になってからのＣＭキャラは楠田枝里子さんでした。
また『コンソルテ ベルリーナ』は パブリカと同じボディながら 積まれた1000ccエンジン（FE型）はダイハツのオリジナルで それを愛するファンも多かったそうです。
2度マイナーチェンジしたけど廃止もったいない🚗😢アプローズ又3ナンバーなって復活して欲しいですねえ❗
スーパーカーブーム時代、コカ・コーラの便の蓋の裏に名車が描かれていましたが、なぜか初代シャルマンもありました。
自分もそれ見たことありますが「何故シャルマンがここに？？？」でした。
アプローズは今でも好きですね。カッコイイ
昔から変わらない朝日の目に余るやり方が本当に嫌い
例の関連がなかったら今でもアプローズを販売していたかも❗廃止なったのが残念無念です😢別路線で復活して欲しいですねえ❗🚗💨
@@user-fe4xo7cs4d セダンクラスが低迷期の今、復活することは到底低い。たとえOEMであったとしてもね。
コンパーノシリーズめっちゃくちゃかっこいい✨
アプローズはスズキのカルタスクレセント並にマイナー。
「火を噴くアプローズ」の名前が有名になりすぎた。名前を知らなくてもそのフレーズだけはみんな知っていた。いまのEV車なら当たり前なのにね。
車格的にアルティスの下になるけどカローラベースの後継車は出るのだろうか。クラウンやプリウスはトヨタ的にＯＥＭ供給しない思う。まあプリウスαのメビウスはありましたが。
ダイハツのイメージでは軽自動車が主力だけどセダンも出していたのか。価格が高めの設定だったりリコールが発覚してバッシング受けた理由で不遇なクルマになるとはね……
何年か前はダイハツ工業はセダン型力入れてました👌初代ミラを出してからスズキアルトと軽自動車が勃発したと思います😔
@@user-fe4xo7cs4d シャルマンとアプローズは知ってる。けれど街角では滅多に見かけることはないね。
6:29
おっパイザー
オヤジがダイハツ勤めだった
免許取ってすぐに車に乗れたけど当時は肩身が狭かったなあ
①シャレード ル・ブラン ②アプローズ(白) ③アプローズ(緑) ④パイザー ⑤YRV
YRV以降は乗ってないけど気にはなる
うちの父親はダイハツコンソルテに乗ってました（笑）
シャルマンと言うカローラベースの車があって小さな高級車と言うコンセプトでした
2代目シャルマンで実際にあったオプショナルパーツ＞
これはオプションでエアコンを装着した際、それとワンセットで装着可能な「クールボックス」のことで、「冷房使用時におけるエアコンの冷気を利用してせめて缶ドリンク1本だけでも簡単に冷やせないのだろうか？」との発想のもとで登場しました（のちにホンダ初代シティにも採用開始）。
トヨタ プリウスαを使ったダイハツ メビウスもありましたね。あと、私がよく通る道路の脇の中古車置き場に、パイザーがおいてあります。
アルティスが生産終了してもダイハツはオリジナルセダンを登場させるのだろうか。
せんやろうなぁ
2代目オプティもセダンでしたね
ダイハツは数車種乗ったけれどエンジンがダメでしたね。
ある時から音が大きくなり修理出しても良くならないしパワーがない、そんなイメージ。
2代目シャルマンは初代はともかくコンソルテゆずりのFR（後輪駆動）から一転して、初代シャレードの如く思い切ってFF（前輪駆動）で登場させるべきだった。
2代目シャルマンは81年デビューだから、当時、バイオレット系とサニーがFFになるくらいで、まだまだFRが多かったからなぁ……国産のセダンがFFに変わるのは翌82年以降だったんじゃない?
カムリ、国内終わりなのか。
それほど国内はセダンは売れないのか。
ベルリーナは知らないなぁ…
シャルマン、シャレード ソシアル、アプローズなら知ってる
アプローズの挑戦はもっと評価されてもいいと思う。あんな事さえ無ければ他社から真似されたかも。実写を見てもぱっと見セダンにしか見えなかったし。