MBK 51 origine 512 Piston Airsal vs piston Doppler
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- Опубліковано 16 вер 2024
- Essaie du montage du piston Airsal mono segment liquide (non pas le T6)
Liste de toutes mes vidéos de ce moteur d'origine MBK 512 : • Chyps17 MBK 51 origine...
chyps17.free.fr ("http" et non pas "https")
Configuration détaillée :
- cylindre type origine 512 (liquide)
--- Paramètres :
--- Embase : 1.8mm
--- Squish : 1.34 et 1.25mm
--- Volume d ch. : 4.9cc
--- Rapport volumétrique : 11.2/1
--- Diagramme échappement : 173°
--- Diagramme aux latéraux: 122°
--- Croisement : 51°
- piston Airsal mono segment liquide (non pas le T6)
- segment Polini fonte, coupe 0.2mm
- culasse Bidalot VSX
- vilebrequin origine
- carters type origine
- pot Ninja G2 reproduit par Bes Perf avec rallonge Doppler
- clapet Athena
- pipe Clement Bouchet Engineering (CBE) 16mm
www.cbouchet-e...
- carbu SHA 16 (gicleur 85)
- filtre à air SHA modifé avec une mousse
- allumage Moriyama origine (calé à 1.5mm avant PMH)
- variateur Doppler ER3 fixe (10.5g par masselottes)
- Malossi 617233
- poulie embrayage Doppler ER2
- transmission finale 11x56
- ressort moteur Doppler jaune
- pompe à eau Bosch
Ah c'est cool de voir que tu as repris le rythme de poster des vidéos régulièrement 👍 même si le résultat n'est pas là très bonne vidéo ^^ perso j'aurais quand même essayer le piston neuf airsal pour voir.
J'essaye, j'essaye, celle de mercredi prochain est bientôt prête mais je sais que je ne pourrais pas m'y remettre avant lundi soir prochain 😅 on verra si je tiens toujours le rythme.
Le vidéos ont plus d'un an maintenant... Il serait temps.
@@chyps17 ce n'est pas grave c'est intemporel ce que tu expliques, testes et valides ou pas !
Toujours aussi parfait, joli travail d'ingénierie qu'on apprécie beaucoup 👍
Merci 😊
"d'ingénierie" quand même pas 😁 c'est plus du bricolage qu'autre chose 😅
cool, ça fait plaise de te revoir 🙂 et oui la motul 800 c'est top
Merci 🙂 après c'est des vieilles vidéos d'y il a plus d'un an mais en ce moment je me suis relancé à monter les vidéos.
@@chyps17 cool ça ! et oui je sais, le montage c'est chiant
Salut, toujours autant instrutif.
j'ai aussi crevé le bas régime, surement en agrandissant trop l'échappement. J'ai même abimé le cylindre d'origine technix avec le piston airsail lc à segment 2mn. le nikasil est parti au niveau de la coupe du segment, pourtant j'avais bien vérifié le jeu. 🙄
j'ai racheté un cylindre 512 mais de la marque "1tek' les diagrammes sont un peu plus bas que le teknix, , j'ai cru que le manque de bas régime venait du nikasil enlevé sur le teknix mais il s'agissait surement encore une fois de la sortie d''échappement que j'ai trop élargi.
Je veux me faire une config silencieuse et discrète avec le sha de 16 et vario d'origine joue mallosi;Ce n'est pas gagné mais ça marche bien à partir de 5000 tours et vitesse pointe correcte.
J'ai un piston doppler avec la culasse dopller noire sur l'autre config, j'ai gagné pas mal de compression sans devoir toucher aux diagrammes, mais la culasse noire et lisse est moins discrète que l'alu. (j'ai raccourcis les lamelles d"embrayages, mais pas de changement, c'est mou à bas régime)
J'ai hâte de voir la suite, un carbu plus gros devrait compenser la perte de la sortie d'échappement trop large
La série de nedspeedchyps donne du suspense 😂
Salut 😊 merci,
"Nedspeedchyps" 😆😆👍👍 excellent!
Le vario origine embraye toujours trop tôt dès qu'on modifie le moteur, surtout avec un pot long.
Remplacer les billes par des galets (avec le bon poids pour sa config) ça marche très bien.
Mon 572 (512 70cc) remplie totalement mon besoin d'un moteur type origine pour la ville, silencieux , bas régime mais avec plus de pêche et une Vmax approchant les 90km/h sans avoir fait les réglages encore. Je roule avec actuellement. Top. Ce que j'ai finalement toujours voulu. Ma chaîne n'aurait pas existé si je l'avais eu dès le début.
@@chyps17 Je suis ex MAX6 si tu te souviens un peu😁 . 70cc c'est top, tu as mis quel carbu? un phbg? , j'ai vu un airsail 70cc sur lbc mais trop cher à mon gout.
J'ai la joue var plus, j'avais mis des galets plus légers, mais pas de changement en accélération sauf une perte en pointe. j'avais aussi mis le vario er3 mais pas trop de changement non plus et moins de pointe qu'avec la joue malossi.
A part mettre un gros carbu ou une poulie embrayage, ou perdre 30 kg, je crois que je suis un peu bloqué .
@@Barney68 yes, j'avais reconnu la cigogne 👍.
Là je suis en SHA 16 sur mon 572, je ne sais pas pour le PHBG car c'est plus bruyant et ça déborde de la mob.
Bizarre que tu n'aies pas de gain avec le ER3. Si tu perds en Vmax sur le vario origine, c'est que tu n'avais pas la pleine plage donc il aurait fallu des galets un peu plus lourd.
@@Barney68 je viens de voir le 70 Airsal, c'est celui qui était à 250E sur eBay y a un an et y en avait 2 à vendre.
Ça m'aurait coûté bien moins cher de l'acheter que de me faire mon 572 mais c'est un à barrette avec des diagrammes un poil trop élevés pour ce que je voulais faire.
J'ai l'impression que la joue du var plus malossi est d'une plus grande plage que la er3. C'est clair que c'est plus cher de faire usiner et nikasil. J'ai refait mettre du nikasil chez airsal , c'était 150€ frais de port compris. ' j'aimerais bien que Polini refasse une série de 70cc liquide 😇
Salut ❤❤ Bon on gagne pas à tous les coups mais j'ai bien aimé la vidéo 😂❤❤
Salut, merci, oui, ça ne fonctionne pas toujours.
Du papier de verre, un bout de marbre ou une vitre pour dresser bien plat une pondeuse à bande et une bonne métrologie, je te rabote 2 mm sur le cylindre. En peu de temps et change piston pour un bidalot
Ça fait bien monter les diagrammes, e n'était pas le but sur ce cylindre. Mais que l'autre cylindre, oui. La vidéo arrive
Salut perso si tu veux améliorer tes perfs je garderais la même config qu'au départ mais je retoucherai la largeur de lumière d'échappement sans augmenter la hauteur
Salut, c'est que je ne l'ai jamais trop expérimenté ça, pourtant je vois ça partout avec les fameux 26 ou 27mm d'arc. Faudrait que j'essaye
Bonjour toujours des bonnes explications sur la mécanique question peut'on mettre un piston doppler dans un cylindre T4 airsal air
Bonjour, j'imagine que oui, faut vérifier les paramètres : jeu cylindre piston, échappement toujours fermé au PMH, forme de la culasse, diag, squish, RV, etc et voir si ça vaut le coup.
salut chrys. c'est là qu'on voit que le vieux dicton fonctionne toujours : le mieux est l'ennemi du bien.... le test avec le piston airsal était catastrophique... avec un squich inversé cétait prévisible....
Salut oui mais je n'ai pas vraiment compris pourquoi car avec le piston d'origine (de même forme que le Airsal) ça fonctionnait bien
@@chyps17 si ça fonctionne, c'est que c'est bon !!!! peut être une incidence avec le gros segment ? trop de frottements ?
@@davidshigo3150 je ne pense pas, faudrait bien comparer tous les paramètres entre les deux config déjà et après, y avait peut-être quelques choses de mal monté, je ne sais pas.
@@chyps17 ou alors pas assez comprimé ou les diags trop relevés
@@davidshigo3150 possible
envoie moi tes cylindre est un tour cadeaux