была хайди 5рка, при первом выезде через пару часов, также работать стала только на подсосе. карб разобрал, а там опилки заводские в поддоне) промыл, продул, полёт нормальный. Года 3 назад приобрёл хайди 9.9., сразу карб разобрал - опилок нет) но всё равно промыл-продул, так и катаюсь, проблем нет, заводится с полтычка. Удачи на воде!
Эмульсия в редукторе повод всё же в ближайшее время сделать отпрессовку, лишь так наглядо увидите проблему... и не прокладки под пробками тому виной... снимайте винт, проверяйте сальник... По карбюратору - действительно особенно после зимнего хранения требует промывки, вымыть остатки старого труднорастворимого масла, и в большинстве случаев это помогает!!! Семь футов под килем и НХНЧ!!!🤝🤝🤝
@@AndropovK у меня с новья редуктор "пил" воду через отверстия. Резьбы просажены, замена прокладок не помогало. Решение простое -подмотать резьбу фум лентой, и забыть о проблеме до следующей замены масла.
"Да, это точно свечи. Как я и предполагал! .... А нет, не свечи." Иногда, когда в чем-то не разбираешься, лучше промолчать. Но это не в случает Андропова, он всюду старается вставить свои "5 копеек" на умных щщах, эксперт во всех направлениях.
Тут вот какое дело, когда ты хочешь что-то починить, ты сначала выдвигаешь предположение и потом методом исключения начинаешь отсеивать проблемы. Я вот глянул твои коменты за год и понял, что скоро одной проблемой на канале стоит меньше, так как дураков я отсеиваю с канала тоже. Последние китайское короче!
@@AndropovK дурак тот, кто мешает своими блогерскими, дофига умными высказываниями, работать другим. В этом видео - мотористу. И критику «эксперты обо всем на свете» не воспринимают, потому что ЧСВ. За год я в твоем блоге так много каментов оставил? И, на твой взгляд, негативных? Гм. Забань сразу, чего уж. Я то как-то это переживу)))
Хайди 9,8 у меня уже пять сезонов в основном езда по мелководью летом, бревна , коряги топляки на редуктор ставлю защиту, скорость меньше, но зато винт ещё родной,да и скорость на малых реках не важна можно так налететь мало не будет,масло в редукторе меняю через сезон ,свечи тоже .заводится с трёх четырех раз ,дак у меня Сузуки 15 с третьего раза в начале сезона заводится уже 12 лет а потом с пол пинка Хайди тоже так же,просто если мотор снимаю с лодки даю ему выработать весь бензин из карбюратора пока сам не заглохнет, карбюратор чистый отложений нет и заводится каждый раз на свежем бензине.
по разному. повреждений сальников визуально небыло, но если износ то пару выездов покажут, и тут уже брать полный ремкомплект и под замену с последующей опресовкой на вакум. на положительное проверили без камеры падения небыло.
скидывать редуктор времени небыло, пришли к тому что проверить на эмульсию через пару выездов. но мятые и надорваные прокладки пробок 4х летней выдержки тонко намекали себя заменить😂 опресовать на вакум было бы хорошо но в суботу вечером выточить переходник уже проблемно.
@@user-qz1hr4tb3t даже новая прокладка после затяжки будет повреждена. У меня вот случай,заменил масло, поставил мотор в бочку (на обкатку),через 2 часа масло в бочке,эмульсия из под винта,сальник визуально нормальный,но масло травит😒,а винты затягивал без усилий,но прокладки прижаты,в редакторе масло чистое. В ютубе полно видео как опресовку на "коленке" делать, это гораздо дешевле будет(для меня по крайней мере) ,чем методом тыка искать неисправность и каждый день менять недешевое масло .
Добрый день Константин и вся ваша дружная семья как приятно вас смотреть и удевлятся вашему видео и ещё поздравляю вас с наступающим праздником весны и с певым мая и желаю вам здоровья счастья успехов и процветания канала и любви и Дай Бог вам всего самого наилучшего чтобы сбывались мечты и пусть ангел хранитель оберегает ваш дом и будте счастливы вместе 🖐️🖐️🖐️💐🙏🏡👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ну нормально все парень смотрит.. Исключил сразу серьёзные проблемы.. Китай же.. Посмотрел поршневую. Свечи провертл.. И потом перешел к карбу.. Методом исключения.нормалтнфй мужик, в отличии от первого гаражного мастера, который ниера не смотрел по сути..а масло в редукторе его вина? Он же менял масло и не затянул винты?!
Жесть, не дайбог к таким специалистам попасть. В первую очередь все признаки показывали неисправность топливной.. а начали смотреть эндоскопом и измерять компрессию. Короче слов нет ......
а может просто начали со свечей ? и они были настолько засраны и залиты что стоило осмотреть камеры сгорания? особенно после следа воды на нижней свече? и удостоверившись что всё в порядке и заменив свечи на новые или заведомо исправные и найдя искру уже переходить к подаче топлива и приготовлению смеси?
@@AndropovKпо описанным признакам, мотор заглох, запускался на подсосе некоторое время работал и снова глох. Это явные признаки неисправности топливной, никак не свечей и не поршневой....
Винт поплавка на фиксаорт резьбы посадить… это конечно жесть. Потом остатки выдваленные этого фиксатора попадут в жиклер и снова не поедет мотор. Ну а в общем, мотор все же нужно отрепетировать по зажиганию и карбюратору по мануалу.
Костя привет , тоже имею такой дрыгатель , покупал его в 19 году. Заметил одно , что после зимовки не с 1 раза заводиться, а так , тьфу, тьфу , не подводил.
Я взял зимой на этот сезон tohatsu 5 с небольшой наработкой за 65 тысяч, новый он покупался 5 лет назад за 57 тысяч. Но с китайцами я экспкрементировать не хочу, т.к наслышан о их ненадёжности. А плыть на вёслах потом несколько километров или десятков километров что-то не хочется. В будущем если потребность будет и финансы, то возьму 9.8 , пусть б/у но японец. Пока заказал лодку 330, в июле должна быть готова.
И по сальникам редуктора у китайцев это болезнь, через пару лет они уже могут начать пропускать, да и в целом по любой практически запчасти могут быть проблемы из-за низкого качества.
@@NikitaKrishchenko Китаец китайцу рознь, даже та же модель разных периодов выпуска, даже условно хороший завод parsun меняет поставщиков некоторых комплектующих и могут начаться косяки которых не было. Бич китайцев плохие настройки и нестабильные поставщики
За пять минут выявить эмульсию,это треш.Хайди 12 года осенью продал в идеальном состоянии.все родное.6 лет назад перебрал редуктор.Коннектор не вылетел не разу,свечи поменял в прошлом году.Гонял на тс-в3 ,потм перешёл на2х такта АРИ -тс полусинька,мотор чувствует себя прекрасно. В октябре23года купил Гладиатор 9.8 ,япономотор даже не рассматривал.На аналогах тохи 9.8 т.е китайцах одни и теже косяки цены разные из за бренда.На фига переплачивать?Удачи всем в следующем сезоне.
Такой моторчик 3 сезона отходил. К 4-му готов. Пробег 230 моточасов. Недостатки - была шпонка на крыльчатке из чернухи - заменил.. Ось, на которой откидывается мотор в мелководный - резьба была там, где ее быть не должно - заменил ось и разверткой прошел постели под ось. Отсутствует термостат - так и катаюсь. Корпус помпы... непонятно, но качала плоховато. Там с геометрией чего то не того. Шток переключения передач уплотнил. Поломки: Словил пакет на ногу и закипятил мотор. Без последствий для головы ( начали обороты проседать, сразу заглушил). А вот помпа сгореть успела. Поставил оригинал тохатсу, струя усилилась :). Из достоинств - вин комплектный попался замечательный. На легкой НДН Ракета РЛ 320 мое тело 75 кг, полный 24 литра бак и шмудняка килограмм 10 разгоняет 40 км/ч с небольшим перекрутом 6070 об/мин. Без шмудняка и половиной бака прекручивает до 6170 об/мин. Но на таки оборотах не катаю. 5500 и бензин не ест и не орет. 3 тела (75+65+100) полный бак 24 литра и ведро пива уверенно выводит на глис и около 27-30 км/час пихает, обороты при этом 5600-5700.
Да мало в этом сезоне ходил. часиков 15 наверное. 50 литров спалил и все. Все в порядке. После зимовки завелся с 3-й потяжки. Как вчера заглушил. @@may_be_Leo
у подвесного мотора есть 3 основных положения 1 рабочее(дейдвуд опущен вниз , мотор стоит практически вертикально) 2 мелководный ( поднятие до первого щелчка с фиксацией дейдвуд и мотор находяться под углом но винт ещё в воде) 3 поднятый ( после фиксации дейдвуд и мотор практически паралелен воде ) у большинства карбюраторных моторов во 2м и 3м режиме подкачивать топливо грушей категорически запрещено так как игла в поплавковой камере не может штатно отработать под таким угом.так же при заводе в мелководном режиме помпе может не хватить уровня для забора воды. поэтому рекомендуеться запуск в первом положении а потом перевод по необходимости в положение 2. работа в 3м положении недопустима.
Моя личная рекомендация: купили мотор, скачайте к нему инструкцию и прочитайте, потратье час времени, но оно того стоит. Следование инструкции, правилам обкатки, правилам обслуживания, замены масла и т.д. избавит вас в будущем от большинства проблем. И даже китайский мотор при должном обращении будет служить вам долгие годы. Большинство возникающих проблем с моторами у людей - это не правильная обкатка и последующее не правильное ТО, либо вообще его отсутствие. К примеру, недавно в сервисный привезли мотор которому два сезона. Что произошло? Владелец завершил сезон, масло в редукторе не поменял, не проверял. В редукторе оказалась эмульсия, из-за того что не поменял уплотнительные кольца под болтами, когда менял масло. Как итог оставил двигатель на хранение на зиму в гараже, редуктор этому не был рад, и масло-водяная эмульсия при замерзании разорвала редуктор. К слову, новый редуктор стоит как треть мотора. Вот такая экономия на прокладе и на подготовке двигателя к хранению привела к огромным затратам. И не важно была ли это японская ямаха или китайский гладиатор.
Ага, тоже коробит, когда говорят хайди вместо хидеа!😮Это типа от слова to hide- скрывваться😅, но скорее всего это чисто китайское выдуманное слово типа ,Chery😅 Для них видимо английский язык не ориентир..
По входным дынным (заводится на полном газу с открытой заслонкой) зачем сразу лезть в цилиндры? Очевидно что первое что надо смотреть тракт приготовления подачи смеси а не камерой размахивать
а почему не посмотреть раз уже получил доступ, если тупо интересно что стало с ним за это время? у меня бзик со своим такой, меняешь свечи то сразу осмотрел на замывы задиры, проверил компресию. не так много времени занимает.
@@AndropovK свечи конечно можно посмотреть, искру проверить - потому что быстро и легко, надеюсь мастер из видео просто забавы ради в первую очередь полез с камерой смотреть цилиндры а не как основную гипотезу взял, иначе мне было бы стремно ему мотор отдать в ремонт. Ну а в остальном все как в моем первом комменте
@@user-qz1hr4tb3t и сколько лет вашему мотору и сколько мото часов за сезон? Если мотор свежий и если просто как развлечение компрессию мерять потому что нравится мерять компрессию без повода то вопросов нет.
Охренеть , у мотора целый хон ПОКА ЧТО , а что , он должен сразу слизаться после обкатки? Квадратная голова , меняй специалиста 😉, старший твой и то больше сечет в технике
Я понял что на моторе по волнам лучше не ходить от слова совсем-вдруг тряханёт и двигатель заклинит или валы согнуться. Вобщем, блеванул с такой диагностики
Честно вы супер в одном видио решили кучу проблем и для профи интерестно и нам полезно мне было позновательно
Вот в эмульсию и я влетал на sea-pro , немного фантазии и замена всех сальников после сезона пока все Гуд ) удачи Константин
Спасибо. Познавательное видио. Если эмульсия не факт что сальники, оказывается причина в прокладках пробок..
В чем проблема глушить чекой?
была хайди 5рка, при первом выезде через пару часов, также работать стала только на подсосе. карб разобрал, а там опилки заводские в поддоне) промыл, продул, полёт нормальный. Года 3 назад приобрёл хайди 9.9., сразу карб разобрал - опилок нет) но всё равно промыл-продул, так и катаюсь, проблем нет, заводится с полтычка. Удачи на воде!
Мастер от бога😂
По прокладкам пропускает один случай из ста, нужно давать давление до одного килограма. Сальник или тягя перреключения передач.
Эмульсия в редукторе повод всё же в ближайшее время сделать отпрессовку, лишь так наглядо увидите проблему... и не прокладки под пробками тому виной... снимайте винт, проверяйте сальник... По карбюратору - действительно особенно после зимнего хранения требует промывки, вымыть остатки старого труднорастворимого масла, и в большинстве случаев это помогает!!! Семь футов под килем и НХНЧ!!!🤝🤝🤝
Прокладки это 100%, не менял их 2 года :(
@@AndropovK у меня с новья редуктор "пил" воду через отверстия. Резьбы просажены, замена прокладок не помогало.
Решение простое -подмотать резьбу фум лентой, и забыть о проблеме до следующей замены масла.
Третий год хожу на Toyama F9.8FWS, практически никаких проблем.
Как не обязательно твс 3?????
"Да, это точно свечи. Как я и предполагал! .... А нет, не свечи." Иногда, когда в чем-то не разбираешься, лучше промолчать. Но это не в случает Андропова, он всюду старается вставить свои "5 копеек" на умных щщах, эксперт во всех направлениях.
Тут вот какое дело, когда ты хочешь что-то починить, ты сначала выдвигаешь предположение и потом методом исключения начинаешь отсеивать проблемы.
Я вот глянул твои коменты за год и понял, что скоро одной проблемой на канале стоит меньше, так как дураков я отсеиваю с канала тоже. Последние китайское короче!
@@AndropovK дурак тот, кто мешает своими блогерскими, дофига умными высказываниями, работать другим. В этом видео - мотористу. И критику «эксперты обо всем на свете» не воспринимают, потому что ЧСВ.
За год я в твоем блоге так много каментов оставил? И, на твой взгляд, негативных? Гм.
Забань сразу, чего уж. Я то как-то это переживу)))
Пока оставлю, я люблю наблюдать за говорящими обезьянами
@@AndropovK ахахахаха
@@shackihAndrii Ты мне начинаешь уже нравится :)
Интересно,что за болт держит поплавок?
А после эмульсии подшипники хорошо себя будут чувствовать без замены?Или и так сойдет?
Шестерни выплюнет
Не обязательно tc-w3 ?? А ничего что такие масла специально созданы для лодочных 2 тактных моторов, и у них ниже рабочая температура.
Хайди 9,8 у меня уже пять сезонов в основном езда по мелководью летом, бревна , коряги топляки на редуктор ставлю защиту, скорость меньше, но зато винт ещё родной,да и скорость на малых реках не важна можно так налететь мало не будет,масло в редукторе меняю через сезон ,свечи тоже .заводится с трёх четырех раз ,дак у меня Сузуки 15 с третьего раза в начале сезона заводится уже 12 лет а потом с пол пинка Хайди тоже так же,просто если мотор снимаю с лодки даю ему выработать весь бензин из карбюратора пока сам не заглохнет, карбюратор чистый отложений нет и заводится каждый раз на свежем бензине.
Вода в редуктор за 10 минут не попадёт
по разному. повреждений сальников визуально небыло, но если износ то пару выездов покажут, и тут уже брать полный ремкомплект и под замену с последующей опресовкой на вакум. на положительное проверили без камеры падения небыло.
@@user-qz1hr4tb3tпружинки на сальниках ржавеют, этого не видно. Повреждений нет, а сальник не держит.
Да, Ребята, вам лучше ходить на веслах... Или под парусом!)) 😂😂😂
Хороший друг у вас, грамотный!
Доброго а где брали кепку?
Что с сальником вала то в итоге? Вероятность почти 0% что это пробки. Опрессовка давлением и обязательно вакуумом тут же покажет проблему!!!
Сальник вала проверили, вроде норм
@@AndropovK Раз визуально всё в порядке, тогда только опрессовка 2 мя способами. А потом разборка редуктора и замена сальников.
скидывать редуктор времени небыло, пришли к тому что проверить на эмульсию через пару выездов. но мятые и надорваные прокладки пробок 4х летней выдержки тонко намекали себя заменить😂 опресовать на вакум было бы хорошо но в суботу вечером выточить переходник уже проблемно.
@@user-qz1hr4tb3t даже новая прокладка после затяжки будет повреждена. У меня вот случай,заменил масло, поставил мотор в бочку (на обкатку),через 2 часа масло в бочке,эмульсия из под винта,сальник визуально нормальный,но масло травит😒,а винты затягивал без усилий,но прокладки прижаты,в редакторе масло чистое. В ютубе полно видео как опресовку на "коленке" делать, это гораздо дешевле будет(для меня по крайней мере) ,чем методом тыка искать неисправность и каждый день менять недешевое масло .
Что за самодельная приблуда с деревянной ручкой, можно подробнее для чего она и куда вставляется?
не прибуда , а просто ручка на рычаг фиксации поднятого мотора. на родной пруток 5мм . просто пользоваться с ручкой удобней чем куском проволки.
@@user-qz1hr4tb3t спасибо, понял
Добрый день Константин и вся ваша дружная семья как приятно вас смотреть и удевлятся вашему видео и ещё поздравляю вас с наступающим праздником весны и с певым мая и желаю вам здоровья счастья успехов и процветания канала и любви и Дай Бог вам всего самого наилучшего чтобы сбывались мечты и пусть ангел хранитель оберегает ваш дом и будте счастливы вместе 🖐️🖐️🖐️💐🙏🏡👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
На мелководном режиме не знал, спасибо!
Ну нормально все парень смотрит.. Исключил сразу серьёзные проблемы.. Китай же.. Посмотрел поршневую. Свечи провертл.. И потом перешел к карбу.. Методом исключения.нормалтнфй мужик, в отличии от первого гаражного мастера, который ниера не смотрел по сути..а масло в редукторе его вина? Он же менял масло и не затянул винты?!
Жесть, не дайбог к таким специалистам попасть. В первую очередь все признаки показывали неисправность топливной.. а начали смотреть эндоскопом и измерять компрессию. Короче слов нет ......
а может просто начали со свечей ? и они были настолько засраны и залиты что стоило осмотреть камеры сгорания? особенно после следа воды на нижней свече? и удостоверившись что всё в порядке и заменив свечи на новые или заведомо исправные и найдя искру уже переходить к подаче топлива и приготовлению смеси?
@Евгений Никулин Конечно! Пошли по пути логике и наименьшего сопротивления!
@@AndropovKпо описанным признакам, мотор заглох, запускался на подсосе некоторое время работал и снова глох. Это явные признаки неисправности топливной, никак не свечей и не поршневой....
Всегда поражали такие люди, которые чтобы донести мысль обязательно обосрут окружающих, словно родились уже с знаниями ремонта плм
Винт поплавка на фиксаорт резьбы посадить… это конечно жесть. Потом остатки выдваленные этого фиксатора попадут в жиклер и снова не поедет мотор. Ну а в общем, мотор все же нужно отрепетировать по зажиганию и карбюратору по мануалу.
Костя привет , тоже имею такой дрыгатель , покупал его в 19 году. Заметил одно , что после зимовки не с 1 раза заводиться, а так , тьфу, тьфу , не подводил.
Привет. Мой после зимовки почти всегда с первого раза, однако проблема в карбе все равно была )
Чет сломался 😂!!! Я троих за один выезд встретил! На веревке перли !!! Хваленых гладиаторов ста про, Хайди.
Я взял зимой на этот сезон tohatsu 5 с небольшой наработкой за 65 тысяч, новый он покупался 5 лет назад за 57 тысяч. Но с китайцами я экспкрементировать не хочу, т.к наслышан о их ненадёжности. А плыть на вёслах потом несколько километров или десятков километров что-то не хочется. В будущем если потребность будет и финансы, то возьму 9.8 , пусть б/у но японец. Пока заказал лодку 330, в июле должна быть готова.
Первое моё знакомство с Тохатсу, купленного у официально дилера, закончилось веслами. Стружка в карбюраторе или цилиндре (уже не помню)
Не знаю, это исключение, я никогда о таком не слышал, а вот у китайцев это закономерность скорее всего.
И по сальникам редуктора у китайцев это болезнь, через пару лет они уже могут начать пропускать, да и в целом по любой практически запчасти могут быть проблемы из-за низкого качества.
@@NikitaKrishchenko Ни один из моих китайцев, а речь идёт о 5ти моторах так себя не вел. О какой закономерности речь?:))
@@NikitaKrishchenko Китаец китайцу рознь, даже та же модель разных периодов выпуска, даже условно хороший завод parsun меняет поставщиков некоторых комплектующих и могут начаться косяки которых не было. Бич китайцев плохие настройки и нестабильные поставщики
За пять минут выявить эмульсию,это треш.Хайди 12 года осенью продал в идеальном состоянии.все родное.6 лет назад перебрал редуктор.Коннектор не вылетел не разу,свечи поменял в прошлом году.Гонял на тс-в3 ,потм перешёл на2х такта АРИ -тс полусинька,мотор чувствует себя прекрасно. В октябре23года купил Гладиатор 9.8 ,япономотор даже не рассматривал.На аналогах тохи 9.8 т.е китайцах одни и теже косяки цены разные из за бренда.На фига переплачивать?Удачи всем в следующем сезоне.
Так и не понял...сколько в конечном результате масло поместилось?
300 где-то
Такой моторчик 3 сезона отходил. К 4-му готов. Пробег 230 моточасов. Недостатки - была шпонка на крыльчатке из чернухи - заменил.. Ось, на которой откидывается мотор в мелководный - резьба была там, где ее быть не должно - заменил ось и разверткой прошел постели под ось. Отсутствует термостат - так и катаюсь. Корпус помпы... непонятно, но качала плоховато. Там с геометрией чего то не того. Шток переключения передач уплотнил.
Поломки: Словил пакет на ногу и закипятил мотор. Без последствий для головы ( начали обороты проседать, сразу заглушил). А вот помпа сгореть успела. Поставил оригинал тохатсу, струя усилилась :).
Из достоинств - вин комплектный попался замечательный. На легкой НДН Ракета РЛ 320 мое тело 75 кг, полный 24 литра бак и шмудняка килограмм 10 разгоняет 40 км/ч с небольшим перекрутом 6070 об/мин. Без шмудняка и половиной бака прекручивает до 6170 об/мин. Но на таки оборотах не катаю. 5500 и бензин не ест и не орет. 3 тела (75+65+100) полный бак 24 литра и ведро пива уверенно выводит на глис и около 27-30 км/час пихает, обороты при этом 5600-5700.
спасибо за такой подробный комент. как этот сезон проходит?
Да мало в этом сезоне ходил. часиков 15 наверное. 50 литров спалил и все. Все в порядке. После зимовки завелся с 3-й потяжки. Как вчера заглушил. @@may_be_Leo
@@user-tj6ky5pt4h а как консервируете на зиму?
На прогретом моторе газанул и закрываю воздушную заслонку, пока не заглохнет. И вся консервация. Зимует на улице. @@may_be_Leo
@@user-tj6ky5pt4h вот и я теперь обладатель хайди 9.8. Буду обкатывать)
Из китайских моторов после тохацу тояма на 1 месте доказано и проверено сервисами и пользователями
Все верно, потому что Тояму Хайди делает ))
Калить свечи строго настрого нельзя , прогреть можно
Конектор на своём моторе поменял, поставил от Тохи, от Ямахи слетал и заводился плохо после продолжительной остановки
Итереснинько😊
Посмотрите, может шпонку повернула на маховике.
Компрессию надо мерять когда чека выдернута и когда газ на 100 процентов
А сегодня вы это взяли?
Держишь с собой комплект свечей, можно и б/у
Что значит в "мелководном режиме" ?
То и значит.
Есть такой режим, когда мотор частично поднят, винт находится в самом верхнем слое воды.
у подвесного мотора есть 3 основных положения 1 рабочее(дейдвуд опущен вниз , мотор стоит практически вертикально) 2 мелководный ( поднятие до первого щелчка с фиксацией дейдвуд и мотор находяться под углом но винт ещё в воде) 3 поднятый ( после фиксации дейдвуд и мотор практически паралелен воде ) у большинства карбюраторных моторов во 2м и 3м режиме подкачивать топливо грушей категорически запрещено так как игла в поплавковой камере не может штатно отработать под таким угом.так же при заводе в мелководном режиме помпе может не хватить уровня для забора воды. поэтому рекомендуеться запуск в первом положении а потом перевод по необходимости в положение 2. работа в 3м положении недопустима.
@@karjaltroll Понял. Спасибо.
@@user-qz1hr4tb3t понял. Спасибо
Блогер старый уже стал, но язык всеравно без костей!😊
Хорошо сказано... " Эра когда на японцев ставят запчасти из Китая"🎉😂
В карбюраторе кондицат, вот и всё 😁
Моя личная рекомендация: купили мотор, скачайте к нему инструкцию и прочитайте, потратье час времени, но оно того стоит. Следование инструкции, правилам обкатки, правилам обслуживания, замены масла и т.д. избавит вас в будущем от большинства проблем. И даже китайский мотор при должном обращении будет служить вам долгие годы.
Большинство возникающих проблем с моторами у людей - это не правильная обкатка и последующее не правильное ТО, либо вообще его отсутствие.
К примеру, недавно в сервисный привезли мотор которому два сезона. Что произошло? Владелец завершил сезон, масло в редукторе не поменял, не проверял. В редукторе оказалась эмульсия, из-за того что не поменял уплотнительные кольца под болтами, когда менял масло. Как итог оставил двигатель на хранение на зиму в гараже, редуктор этому не был рад, и масло-водяная эмульсия при замерзании разорвала редуктор. К слову, новый редуктор стоит как треть мотора. Вот такая экономия на прокладе и на подготовке двигателя к хранению привела к огромным затратам. И не важно была ли это японская ямаха или китайский гладиатор.
Привет. Почему хайди, а не хидеа? Hidea в переводе - скрыть, скрытый.
Ага, тоже коробит, когда говорят хайди вместо хидеа!😮Это типа от слова to hide- скрывваться😅, но скорее всего это чисто китайское выдуманное слово типа ,Chery😅 Для них видимо английский язык не ориентир..
@@ivangovnov7700 и так говорят многие.
Потому что китаёзы Хайди говорят. Они это слово придумали, им виднее
@@turristas1996 ни от одного китайца не слышал! 😁
@@ivangovnov7700Хайди долбойоб.
По входным дынным (заводится на полном газу с открытой заслонкой) зачем сразу лезть в цилиндры? Очевидно что первое что надо смотреть тракт приготовления подачи смеси а не камерой размахивать
Для контента😀
Свечи первое что смотреть, почему бы не сунуть камеру если она есть?
а почему не посмотреть раз уже получил доступ, если тупо интересно что стало с ним за это время? у меня бзик со своим такой, меняешь свечи то сразу осмотрел на замывы задиры, проверил компресию. не так много времени занимает.
@@AndropovK свечи конечно можно посмотреть, искру проверить - потому что быстро и легко, надеюсь мастер из видео просто забавы ради в первую очередь полез с камерой смотреть цилиндры а не как основную гипотезу взял, иначе мне было бы стремно ему мотор отдать в ремонт. Ну а в остальном все как в моем первом комменте
@@user-qz1hr4tb3t и сколько лет вашему мотору и сколько мото часов за сезон? Если мотор свежий и если просто как развлечение компрессию мерять потому что нравится мерять компрессию без повода то вопросов нет.
👍
Бред, сальник менять, заводит на сухую
У меня тоже была похожая проблема, промыли карбюратор там пыль алюминиевая была.
Очень распространенная проблема. Судя по отзывам,похоже что при производстве карбюраторов не удаляется стружка при сверловки отверстий.
Хрен бы я ему доверил мотор
Кака компрессия 😂 снимай карб, у меня такой же геморройный Китаец
Два оленя
Беги от этого мастира свечи прожигает
Ну да ни чего страшного нет взял карбюратор выкинул купил другой))) Но есть одно но!!!!! Когда ты на воде за 200 км от дома то полная жооооопа!!!
Бывают огорчения.Решите проблему.Это не 4т и тем более не инжектор..
Охренеть , у мотора целый хон ПОКА ЧТО , а что , он должен сразу слизаться после обкатки? Квадратная голова , меняй специалиста 😉, старший твой и то больше сечет в технике
карбюратор не сосает маховик земля бросает. Ой беда, беда огорчение. 🍬
Проблема в хозяине, Купить мотор 2х тактный а потом начинают собирать отработку по сервиса😂 чтобы сэкономить
да друг явный спец. по телефонам )))
😢
Я понял что на моторе по волнам лучше не ходить от слова совсем-вдруг тряханёт и двигатель заклинит или валы согнуться. Вобщем, блеванул с такой диагностики
Олени в карбе масло застоялось. Помойте и попрет.
Да уж... Не мастер, а фломастер..
Имею Ниссан Марино 5 лошадей и тоже только в прошлом сезоне узнал что можно глушить мотор нажатием кнопки ,до этого чеку вынимал 😂
Тоже в прошлом году узнал на сузуки 6
Масло надо нормальное а не ТАД-17, а так 4х тактный и нет гемора
На говно не надо везтись
На тебя никто и не ведётся