Bom dia amigo! Primeiramente parabenizo os vídeos e dicas que tem me ajudando muito .. Seguinte ... Como retirou o excesso de óleo que ficou no compartimento das velas ?
11 місяців тому
Obrigado, com um pano amigo foi bem trabalhoso e demorado mas deu certo
E outra do lado da tampa de óleo tem uma peça q quando eu ligo o carro ela fica tipo fasendo um barulhinho ESES SUS VIDIOS SÃO TOP
2 роки тому
Obrigado fico feliz em ajudar, se sua Audi for turbo sua tampa de óleo fica perto da correia dentada e tem uma peça preta ali do lado perto do reservatório de água chamada de canister que pega os vapores de gasolina gerados no tanque de combustível e retornam ele na admisão do carro para não ir pro meio ambiente, se for essa peça é meio que normal ela fazer um tec, tec quando liga o carro e depois diminui o barulho, espero ter ajudado, abraço.
Boa noite , jovem meu audi tava visando oleo pela junta da tampa de valvula igual o teu , 3 cilindros encharcado de óleo, aí troquei a junta , e agora ele fica pipocando dentro do coletor de Admissão ,já troquei bomba ,sensores tudo e nada e falha como se tivesse entrada de ar , queria ver com amigo se ali na junta das velas tem a possibilidade de entrar ar e fazer o carro fica morrendo?
2 роки тому
Boa noite, não tem como entrar ar pela junta por que a pressão de ar dentro do motor é maior consequentemente ele joga ar pra fora, geralmente esse sintomas costuma ser de carro fora de ponto, no seu caso verifica se a sequencia das velas de ignição estão corretas principalmente na bobina, verifica tb se o sensor de fase que fica próximo a correia dentada está ok se esta bem conectado, outro sensor e o de temperatura que vai na flange próximo ao cabeçote, verifica se está tudo ok e por fim da uma olhada nas mangueiras se estão todas ligadas ok, por fim poderia gerar ali uma entrada de ar pelo coletor de admissão que vc tem que desmontar para tirar a tampa do cabeçote, nesse caso o ideal era trocar a junta que vai nele, espero ajudar, abraço.
Oi amigo Boa noite Eu sou de Macapá AP Me tiri uma dúvida O meu audi ta com a magueira do regulador de pressão ligado em uma peça q tem tipo um botão q fica encima da flauta prq será ?
2 роки тому
Essa peça na flauta é o regulador de pressão do sistema que precisa da tomada de vácuo do motor para poder manter o sistema pressurizado de acordo com a aceleração do carro, já que quando se esta acelerando esse regulador tem que diminuir a quantidade de gasolina que ele retorna para o tanque, para não dar falta nos bicos, por isso dessa mangueira, ela gera um vácuo que faz com que esse regulador de pressão funcione, essa mangueira do regulador de pressão tem que estar ligada sempre no coletor de admissão conforme da para ver no vídeo, as vezes a galera desmonta e esquece da onde estava e acaba ligando errado, espero ter ajudado, só toma cuidado que se sua audi for turbo as ligações de mangueira mudam abraço.
Oi amigo. Fiz exatamente o que vc fez, mas quando liguei o carro após montar tudo ele não passa de 1500 giros. Quando acelero da como se fosse uma entrada de ar e ele cai pra 700 giros e estabiliza em 1000, como se fosse morrer. Posso ter deixado algo desconectado? Uma luz por favor 😥
3 роки тому+1
Desculpe a demora, tem que verificar as mangueiras de vácuo e os conectores do TBI, mas acredito que tenha resolvido o problema já.
@ pior que ainda não resolvi kkkk o A3 é meu projetinho de fim de semana. Mas vou checar as mangueiras sábado. Passei o scanner e acusou realmente erro no TBI. Posso ter melecado ele todo de óleo por acidente quando removi a tampa. Vou tentar limpar também. Mas muito obrigado pela dica 😃👍🏻
3 роки тому+1
kkkk então da uma verificada nos conectores do tbi tem um que fica lá em baixo escondido vê se vc lembrou de conectar ele e se está bem conectado, se estiver tudo ok tenta limpar a tbi com descarbonizante, funciona o carro tenta deixar acelerado e vai jogando descarbonizante na entrada da tbi, fora isso verifica os outros conectores e mangueiras de vácuo o tbi trabalha em conjunto com eles
@ caaaaaara, a tomada logo abaixo do corpo de borboletas tava frouxa. Quando tirei a mangueira que vem do filtro e encostei nela só ouvi "clack" e ela travou. Carro 100% de novo! Sou Mecânico de Garagem nível amador ainda kkkkkkkk!!!
Amigo, reparei que esta sem o copo da tampa de óleo, acabei de comprar 1 A3 e veio sem ela também. ja comprei uma no mercado livre para instalar . porque as pessoas removem o copo da tampa de óleo ?
2 роки тому
A minha também comprei nessa condição, acredito que seja pelo fato de na hora de desmontar o carro tem bastante peças e acaba que quando mandam para alguns mecânicos na hora da montagem eles acabam esquecendo de colocar ou perdem e montam sem, geralmente o dono acaba não percebendo no momento também, ou outra hipótese seja vazamento e ai a galera já coloca a tampa direto removendo essa peça, abraço.
Amigo o meu também está melando as velas mas além do óleo também umas das velas está caindo água, pois está enferrujada na parte de cima da vela saberia me dizer de onde vem essa água eu não lavei motor
11 місяців тому
o óleo é a junta que precisa ser trocada, agora água pode ter sido acumulada de algum tempo e acabou enferrujando a vela, pois não é comum que entre água ali por cima se não lavou o motor, mesmo que o carro estivesse com a junta do cabeçote queimada que não é o seu caso, não aconteceria esse tipo de coisa, limpa a água e vê se volta a acontecer, pode ser a vedação do cabo de vela que está ruim.
Amigo faz um vídeo mostrando onde liga essas 2 mangueira d água do tbi, a do meu tá desligado Obgdo
3 роки тому+1
na parte de traz do TBI existe duas entradas para colocar a mangueira, uma delas sai do reservatório e vai para a tbi e a outra sai da tbi e entra na flange em formato de v já perto do radiador, vou ver se consigo gravar um vídeo mostrando.
Oi Boa noite eu tenho um audi a3 1.6 2000 já troquei a tampa do olio e continua vazando muito
3 роки тому
Boa noite, precisa verificar se o vazamento é realmente pela tampa de válvulas dela, verifica se não tem nenhum trincado na tampo pois pode acontecer de vazar óleo e verifica se a junta que vc colocou está vedando bem.
Boa noite, qual junta vc usou e durou quanto tempo?
11 місяців тому
Eu acabei usando uma junta paralela, pois a original estava muito cara, eu recentemente vendi o carro amigo mas até eu vender não me deu problema, uma faixa de quase uns 6 meses depois da troca.
Boa tarde amigo, nesse caso não me atentei muito a marca, na época comprei uma barata na faixa dos cem reais já que uma de marca boa aonde moro estava na faixa de trezentos reais, como a mão de obra é minha caso apresentasse vazamentos o que não aconteceu eu mesmo trocaria, abraço.
Amg mas uma dúvida, simples tbem, como fez a limpeza da cola sem deixar cair resíduo pro motor ? Oh meu está com muita cola preta, limpei a tampa com uma lâmina
![🔴 TIRANDO O CABEÇOTE DO AUDI A3 1.8 20V QUE TRAVOU O MOTOR!!! [COMO TIRAR CABEÇOTE DO AUDI A3 20v]](http://i.ytimg.com/vi/KgTo96SCeGo/mqdefault.jpg)
muchas gracias amigo do chile voce e um amigo voce u melhor mecanico do mundo muito brigado
te lo agradezco un abrazo grande!!
Obrigado amigo pelo vídeo um abraço de Portugal
Eu que agradeço, abraço.
O meu eu ja mandei trocar os tucho mesmo asim quando esquenta o motor começa bater de novo só bate com o motor quente oq pode ser
Salve ai meu irmão chou de bola sua explicação . parabens o meu ta com o mesmo problema e nao adianta mecânica nao tem aqui .so mareteiro
Valeu, é um serviço simples para fazer em casa só é um pouco trabalhoso mas com calma fica bem feito, abraço.
Bom dia amigo!
Primeiramente parabenizo os vídeos e dicas que tem me ajudando muito ..
Seguinte ...
Como retirou o excesso de óleo que ficou no compartimento das velas ?
Obrigado, com um pano amigo foi bem trabalhoso e demorado mas deu certo
E outra do lado da tampa de óleo tem uma peça q quando eu ligo o carro ela fica tipo fasendo um barulhinho
ESES SUS VIDIOS SÃO TOP
Obrigado fico feliz em ajudar, se sua Audi for turbo sua tampa de óleo fica perto da correia dentada e tem uma peça preta ali do lado perto do reservatório de água chamada de canister que pega os vapores de gasolina gerados no tanque de combustível e retornam ele na admisão do carro para não ir pro meio ambiente, se for essa peça é meio que normal ela fazer um tec, tec quando liga o carro e depois diminui o barulho, espero ter ajudado, abraço.
Boa noite , jovem meu audi tava visando oleo pela junta da tampa de valvula igual o teu , 3 cilindros encharcado de óleo, aí troquei a junta , e agora ele fica pipocando dentro do coletor de Admissão ,já troquei bomba ,sensores tudo e nada e falha como se tivesse entrada de ar , queria ver com amigo se ali na junta das velas tem a possibilidade de entrar ar e fazer o carro fica morrendo?
Boa noite, não tem como entrar ar pela junta por que a pressão de ar dentro do motor é maior consequentemente ele joga ar pra fora, geralmente esse sintomas costuma ser de carro fora de ponto, no seu caso verifica se a sequencia das velas de ignição estão corretas principalmente na bobina, verifica tb se o sensor de fase que fica próximo a correia dentada está ok se esta bem conectado, outro sensor e o de temperatura que vai na flange próximo ao cabeçote, verifica se está tudo ok e por fim da uma olhada nas mangueiras se estão todas ligadas ok, por fim poderia gerar ali uma entrada de ar pelo coletor de admissão que vc tem que desmontar para tirar a tampa do cabeçote, nesse caso o ideal era trocar a junta que vai nele, espero ajudar, abraço.
Oi amigo Boa noite
Eu sou de Macapá AP
Me tiri uma dúvida
O meu audi ta com a magueira do regulador de pressão ligado em uma peça q tem tipo um botão q fica encima da flauta prq será ?
Essa peça na flauta é o regulador de pressão do sistema que precisa da tomada de vácuo do motor para poder manter o sistema pressurizado de acordo com a aceleração do carro, já que quando se esta acelerando esse regulador tem que diminuir a quantidade de gasolina que ele retorna para o tanque, para não dar falta nos bicos, por isso dessa mangueira, ela gera um vácuo que faz com que esse regulador de pressão funcione, essa mangueira do regulador de pressão tem que estar ligada sempre no coletor de admissão conforme da para ver no vídeo, as vezes a galera desmonta e esquece da onde estava e acaba ligando errado, espero ter ajudado, só toma cuidado que se sua audi for turbo as ligações de mangueira mudam abraço.
O meu tá com vazamento, obrigado pela dica 👍
abraço.
@: E se tiver vazando pelo selo mecânico de óleo , embaixo da junta da tampa de válvula ???
Oi amigo. Fiz exatamente o que vc fez, mas quando liguei o carro após montar tudo ele não passa de 1500 giros. Quando acelero da como se fosse uma entrada de ar e ele cai pra 700 giros e estabiliza em 1000, como se fosse morrer. Posso ter deixado algo desconectado? Uma luz por favor 😥
Desculpe a demora, tem que verificar as mangueiras de vácuo e os conectores do TBI, mas acredito que tenha resolvido o problema já.
@ pior que ainda não resolvi kkkk o A3 é meu projetinho de fim de semana. Mas vou checar as mangueiras sábado. Passei o scanner e acusou realmente erro no TBI. Posso ter melecado ele todo de óleo por acidente quando removi a tampa. Vou tentar limpar também. Mas muito obrigado pela dica 😃👍🏻
kkkk então da uma verificada nos conectores do tbi tem um que fica lá em baixo escondido vê se vc lembrou de conectar ele e se está bem conectado, se estiver tudo ok tenta limpar a tbi com descarbonizante, funciona o carro tenta deixar acelerado e vai jogando descarbonizante na entrada da tbi, fora isso verifica os outros conectores e mangueiras de vácuo o tbi trabalha em conjunto com eles
@ caaaaaara, a tomada logo abaixo do corpo de borboletas tava frouxa. Quando tirei a mangueira que vem do filtro e encostei nela só ouvi "clack" e ela travou. Carro 100% de novo! Sou Mecânico de Garagem nível amador ainda kkkkkkkk!!!
Amigo, reparei que esta sem o copo da tampa de óleo, acabei de comprar 1 A3 e veio sem ela também. ja comprei uma no mercado livre para instalar . porque as pessoas removem o copo da tampa de óleo ?
A minha também comprei nessa condição, acredito que seja pelo fato de na hora de desmontar o carro tem bastante peças e acaba que quando mandam para alguns mecânicos na hora da montagem eles acabam esquecendo de colocar ou perdem e montam sem, geralmente o dono acaba não percebendo no momento também, ou outra hipótese seja vazamento e ai a galera já coloca a tampa direto removendo essa peça, abraço.
Amigo o meu também está melando as velas mas além do óleo também umas das velas está caindo água, pois está enferrujada na parte de cima da vela saberia me dizer de onde vem essa água eu não lavei motor
o óleo é a junta que precisa ser trocada, agora água pode ter sido acumulada de algum tempo e acabou enferrujando a vela, pois não é comum que entre água ali por cima se não lavou o motor, mesmo que o carro estivesse com a junta do cabeçote queimada que não é o seu caso, não aconteceria esse tipo de coisa, limpa a água e vê se volta a acontecer, pode ser a vedação do cabo de vela que está ruim.
Amigo faz um vídeo mostrando onde liga essas 2 mangueira d água do tbi, a do meu tá desligado
Obgdo
na parte de traz do TBI existe duas entradas para colocar a mangueira, uma delas sai do reservatório e vai para a tbi e a outra sai da tbi e entra na flange em formato de v já perto do radiador, vou ver se consigo gravar um vídeo mostrando.
Fala ai Felipe show o serviço tem um contato de tel. seu
Me manda um e-mail que te passo meu contato pode ser, meu e-mail: mecanicosdegaragem@gmail.com
Oi Boa noite eu tenho um audi a3 1.6 2000 já troquei a tampa do olio e continua vazando muito
Boa noite, precisa verificar se o vazamento é realmente pela tampa de válvulas dela, verifica se não tem nenhum trincado na tampo pois pode acontecer de vazar óleo e verifica se a junta que vc colocou está vedando bem.
Boa noite, qual junta vc usou e durou quanto tempo?
Eu acabei usando uma junta paralela, pois a original estava muito cara, eu recentemente vendi o carro amigo mas até eu vender não me deu problema, uma faixa de quase uns 6 meses depois da troca.
Amigo qual a marca da junta q vc usou ?
Boa tarde amigo, nesse caso não me atentei muito a marca, na época comprei uma barata na faixa dos cem reais já que uma de marca boa aonde moro estava na faixa de trezentos reais, como a mão de obra é minha caso apresentasse vazamentos o que não aconteceu eu mesmo trocaria, abraço.
O meu ta com um vazamento to achabdo que ta batendo válvula
o vazamento se resolve trocando a junta agora se esta batendo valcula é um pouco mais complicado.
Ele ao funcionar bate válvula minutis despois se cala
Amg preciso muito da ajuda de vc, tirei tudo, cheguei na junta ela está colada com colo preta, como faço a retirada dela ? Está grudada
é só raspar ela com cuidado cum uma lamina ou faquinha, mas com cuidado para não risca a superfície, abraço.
@ consegui amigo, com duas chaves finas
Amg mas uma dúvida, simples tbem, como fez a limpeza da cola sem deixar cair resíduo pro motor ? Oh meu está com muita cola preta, limpei a tampa com uma lâmina