Маю такий 23 року , купив на копорті биток , так кузовні деталі космос , купив пробіг був 16 тисяч , машина драйвова , відгукується миттєво на газ , керма слухається чудово , машина збита , сиддіння пружні , якщо людина не кабан вгодований місця попереду і позаду зголовою , клас машини десь на чотири бали , далекобійний , якщо по місту на одній педалі то додає до пробігу , на такі гроші і хто шукає і подобається невелика машина то дуже гарний варіант , мінус низький 12 см кліренс і неможна відключити в рестайлі при відкритих дверях бемкало , дуже дратує , а так гарне авто , кожному своє , за вподобання не сперечаються .
Вітаю. Маємо вже 2 таких в сімейному використанні 19 та 20 року. Авто класне ,динамічне,заряду вистачає,при нічному тарифу та сонячній станції в літній період -вартість поїздки просто шара.
Маю такий 21 року. Машина - топ, але запчастини - ціна космос. Виїжджає завжди більше, ніж показує середній. Швидка зарядка - 54 кВт/год, хотілося б швидше.
@@ВиталийАбросимов-б1г У кожного свої критерії. На смак нашої сім'ї - суперовий варіант для поїздок містом. 3 дітей за півтора року не змогли ушатати салон))). Все продумано. І розумієш це тільки після користування з часом. Порівнюю з Шкодою 2013р., що була у користуванні перед ним. Ходовка - невбиваєма, гальмівні диски та колодки - через 100т може і побачите знос, але малоймовірно.
Дуже гарне і якісне авто! Одне але, дуже дорогі запчастини, якщо брати авто з США. Трішки козлить в їзді. Але мені дуже подобається. Єдине що сидіння завузькі😂 і я впираюсь плечем в стійку
За він кодом на сайті GM можна перевірити, я вже придбав з поміняною баткою на 66квтг (такі ставили в рестайл та euv), з 22 року,яу її замінили залишок 99%
Це все що ви знаєте, що були відзивні, капєц проблеми, велике питання, який взяти🥴🫠. Відзивна відбулася через те що у світі згоріло 5 авто, наголошую 5, не 50 і не 500. GM повелися відповідально і зробили відзивну компанію, + до відзивної було дуже багато прошивок та оновлень які покращили експлуатацію батареї і на асериканських аукціонах можна знайти болти з пробігом 400+ тисяч, не згорівші, дізнавайтеся більше про авто перш ніж розводити плітки. У дорестової 57 квт/год батарея у реста 60 квт/год, різниця насправді геть не велика і виробник лишився той самий lg
Маю в сімʼї таке саме авто 2017 року, батарея рідна 57квт, пробіг вже 233 тис, SOH 92 При заряджанні до 90%, прогнозований влітку стабільно показує 320, взимку 200.
Звісно, огляд шикарний і інформативний. Правда треба було б поїздити на якомусь ну геть бюджетному авто, то і оцінки були б зовсім іншими. Поділюсь своїм досвідом експлуатації Рено Зое. Влітку запас. Ходу 180 км. До батьків 125 км. Щоб точно доїхати ставив на круїзі 58 км/год. І в салоні так тихо, аж спати хочеться. Але доїхав, залишок щось близько 40%. Заряд на всю ніч до 100 % і на такий само зворотній шлях. Звісно, можна було б десь зарядитися, але на таких відстанях мабуть смислу в цьому нема. А оскільки часто їжджу на довгі дистанції, то варіант з електромобілем поки точно не для мене
Щодо оглядовості, то в мене був Гольф+ і мені здавалось, що обмеження обзору зліва водію це дуже серйозна проблема, особливо після того, як пару раз на переходах ледь не наїхав на людей, які йшли з такою кутовою швидкістю відносно стійки, щоб повністю за нею сховатись. Але тут оглядовість це взагалі геть інший рівень.
На великих пробігах цікавіше навіть не остаточна ємність, а який розбаланс комірок. Зазвичай пишеться в діагностиці максимальна і мінімальна напруга на комірках. Теоретично можна замінити погану і ємність збільшиться. Ще у цієї моделі програмно обмежували ємність із-за випадків займання батареї, тому якщо це теж врахувати Soh може бути трохи вищім за 82)
CCS1 не перший, а в більшості американський. Європейська версія цього авто(Opel Ampera-e) має CCS2. Вони працюють по одному принципу, тому перехідники, як правило, працюють коректно. Європеєць краще, батарея може бути змінена або стоїть в черзі на заміну)
там була відзивна компанія по батарейці(горіли батарейки при швидкій зарядці до 100%) і це авто скоріше всього потрібно прошивати щоб знову до 100% заряджати. це можна на сайті перевірити по відзивних
Я категорично з вами не згоден щодо розміру салону, як раз на впаки зовні автомобіль здається маленький, а в середині він дуже просторий, спереду місця багато над головою дуже просторо, по ширині достатньо, а ззаду взагалі місця дуже багато. Якщо ви робите огляд автомобіля то спочатку потрібно з ним ознайомитись, а потім викидати відео в ютуб. Автомобіль за свої кошти дуже гарний 👍 конкурентів у нього не має за свої гроші. Дуже надійний, просторий, далекобійний автомобіль!!! А щоб налаштувати заряджання до 100% то в меню все є ви просто не підготовились до огляду
Я згідний з вами, що зовні виглядає маленька, а в середині бомба!!! І те, що над головою є багато місця, це великий плюс. Відразу відчувається простір. Ціна - якість серед цього класу електричок the best!!!!!
Іван, не надто критикувати вузькі автомобілі. Це великий плюс. Зараз всі автомобілі зростають в ширину. Поверніть Б клас шириною в 160. Я зараз дивлюсь автомобіль і Б клас меньше 180-185 немає
В новій прошивці програмно обмежено до 90%. Після того, як було декілька випадків загоряння авто в штатах і була повна відзивна по батереях. За рахунок LG були замінені майже всі батареї. Якщо авто з 2019 року, або привезено з США після 2022, то батарея зазвичай замінена. В мене 2019р, батарея замінена на 64кВт.
49.66квт це програмно обрізано останньою прошивкою. Якщо повернути старішу прошивку - то дасть можливість зарядити до 100%. Також деградація батереї в цих машин мінімальна. Проблема клімату теж вирішується оновленням програмного забезпечення.
Ніяк, просто раніше господиня автомобіля на ньому ж виїхала до Європи, але в деяких країнах українців вже зобов'язують або реєструвати свої авто у них (це невигідно) або виганяти до України - що власне ми і побачили у цьому відео
Дивно, що автоексперт дивується з приводу того, що авто зі США має ccs1, що в Україні їх майже немає, що щвидкісна зарядка обмежена 80%, а до 100 можна тільки на повільній
Ну Иван, ну что же вы... У вас же есть электромобиль, неужели вы не в курсе? CCS combo 1 - разрабатывали для США, он считается устаревшим. Ни у нас ни в Европе нет зарядок с таким разъёмом. Нужно использовать переходник на CCS combo 2 - это европейский стандарт. И тот и другой разъём используют один и тот же протокол передачи данных - отличается только форма коннектора и максимальная мощность зарядного тока.
Наліпки знаходяться в 2 місцях: з водійської сторони, навпроти дверної стійки передніх і задніх дверей, за коробом видно на батареї; друга - позаду над балкою на батареї.
І шо Шевроле правильно розраховує планову дистанцію проїзду на 100відстотковому заряді? Бо мій Ліф показує завищені розрахунки, а в реальності проїжджає значно менше.😢
Передние кресла полное Г - боковые поддержки впиваются в бока и вызывают жуткий дискомфорт. Даже при коротких поездках. Рост 176 вес 90, что в возрасте 50+ вполне обычная ситуация. Может второе поколение с другими крестами, но свои два Болта первого поколения (как в кадре) я продал до войны еще, и одна из причин была как раз корявые передние кресла.
@@ILLYA_N Хороший анекдот, особенно для рынка США, где более 70% населения ну совсем не худые. И это еще очень сдержанная оценка. И да, говорящих машин у меня еще не было. Судя по всему, у Вас все машины Вам что-то говорят. И это пугает...
@@ЮрийСергеевич-и8ч Согласен с Вами, человек привыкает к чему угодно. Но вопрос - зачем? Покупать чтобы привыкать? Когда я покупал Болта, Коны были очень дорогие. А теперь близки по цене и не битые, как Болты из Штатов, а целые из Европы. И кресла там нормальные. Сейчас в пределах 15-16к есть варианты не хуже Болтов. Так привыкать зачем? Я не фанат Болтов, чтобы за свои деньги над собой издеваться. Езжу сейчас в Honda Clarity. По сравнению с Болтом сиденья - земля и небо :)
Ви занадто оптиміст щодо батарейки. Їде 240км, коли новим їхав 380. Неважко порахувати, що SOH у нього вже 65%. Тобто по нормальному під заміну, а це мабуть обійдеться більше 6 тисяч доларів. Ну це по нормальному, а наші люди їздитимуть поки SOH не досягне 3%. Кажете не кожен ДВЗ без капремонту пройде стільки? Та за такі гроші, скільки коштує батарея, можна не те що капремонт, можна абсолютно новий двигун поставити.
@@IvanRybkaта ні. У вас витрата вийшла 16кВтг на 100км. Для батарейки 60кВтг це був би пробіг 370км. Для ваших же умов. Тепер ділимо ваші 250км на паспортні 370км, і отримуємо 68%
@@IvanRybkaну нехай близько нуля градусів ємність батареї падає на 15%. Все одно SOH 79%, батарея під заміну. А ви гадаєте чому сестричка братику машину збагрила? Бо вона в Європі техогляд з такою батареєю не пройде, треба міняти. Ну а в Україні можна їздити до SOH 3%.
У знайомого в автоелектричці ліф заміряли випромінювання і трішечки були здивовані , воно практично не відрізнялось вім мікрохвильової пічки 😁 на протязі місяця здихався від цього найсучашнішо ато та пересі на старого гольфа 😄, до цього раніше казав мені шо я фантазую )
Це ж круто, що автівка потужністю 147кВт має випромінювання таке ж саме як побутова мікрохвильова піч потужністю 0.7кВт, тобто майже нульове випромінювання.
Маю такий 23 року , купив на копорті биток , так кузовні деталі космос , купив пробіг був 16 тисяч , машина драйвова , відгукується миттєво на газ , керма слухається чудово , машина збита , сиддіння пружні , якщо людина не кабан вгодований місця попереду і позаду зголовою , клас машини десь на чотири бали , далекобійний , якщо по місту на одній педалі то додає до пробігу , на такі гроші і хто шукає і подобається невелика машина то дуже гарний варіант , мінус низький 12 см кліренс і неможна відключити в рестайлі при відкритих дверях бемкало , дуже дратує , а так гарне авто , кожному своє , за вподобання не сперечаються .
Вітаю. Маємо вже 2 таких в сімейному використанні 19 та 20 року. Авто класне ,динамічне,заряду вистачає,при нічному тарифу та сонячній станції в літній період -вартість поїздки просто шара.
установка т солнечные батареи тоже снеба упали?
Дякую за цікаве відео
Правдиве та інформативне відео. Дякуємо за контент, для когось буде дуже корисно та цікаво.
Авто суперове, в підтвердження цих слів постійно зростаюча їх кількість на наших дорогах!
Маю такий 21 року. Машина - топ, але запчастини - ціна космос. Виїжджає завжди більше, ніж показує середній. Швидка зарядка - 54 кВт/год, хотілося б швидше.
👍🏼
Болт, напевно, у своєму ціновому сегменті є найбільш рентабельним
По батарейці так, а так параша повна😊
@@ВиталийАбросимов-б1г користувались? Чого саме так?
@ Підвіска жорстка, салон дуже не зручний .
@@ВиталийАбросимов-б1г а в якому авто краще?
@@ВиталийАбросимов-б1г У кожного свої критерії. На смак нашої сім'ї - суперовий варіант для поїздок містом. 3 дітей за півтора року не змогли ушатати салон))). Все продумано. І розумієш це тільки після користування з часом. Порівнюю з Шкодою 2013р., що була у користуванні перед ним. Ходовка - невбиваєма, гальмівні диски та колодки - через 100т може і побачите знос, але малоймовірно.
Дуже гарне і якісне авто! Одне але, дуже дорогі запчастини, якщо брати авто з США. Трішки козлить в їзді. Але мені дуже подобається. Єдине що сидіння завузькі😂 і я впираюсь плечем в стійку
Болт клас тільки у них відзивна кампанія по батареї була і це ще велике питання як взяти болта з нормальною батарейкою без браку
За він кодом на сайті GM можна перевірити, я вже придбав з поміняною баткою на 66квтг (такі ставили в рестайл та euv), з 22 року,яу її замінили залишок 99%
Це все що ви знаєте, що були відзивні, капєц проблеми, велике питання, який взяти🥴🫠. Відзивна відбулася через те що у світі згоріло 5 авто, наголошую 5, не 50 і не 500. GM повелися відповідально і зробили відзивну компанію, + до відзивної було дуже багато прошивок та оновлень які покращили експлуатацію батареї і на асериканських аукціонах можна знайти болти з пробігом 400+ тисяч, не згорівші, дізнавайтеся більше про авто перш ніж розводити плітки. У дорестової 57 квт/год батарея у реста 60 квт/год, різниця насправді геть не велика і виробник лишився той самий lg
@@ДмитроМусіюк насправді,там біля 20 авто, але напевно так, можливо проблема була перебільшена
Ідеальне авто для пенсіонера, в якому можна не знімати норкову шапку, бо високий потолок😂
Маю в сімʼї таке саме авто 2017 року, батарея рідна 57квт, пробіг вже 233 тис, SOH 92
При заряджанні до 90%, прогнозований влітку стабільно показує 320, взимку 200.
Звісно, огляд шикарний і інформативний. Правда треба було б поїздити на якомусь ну геть бюджетному авто, то і оцінки були б зовсім іншими. Поділюсь своїм досвідом експлуатації Рено Зое. Влітку запас. Ходу 180 км. До батьків 125 км. Щоб точно доїхати ставив на круїзі 58 км/год. І в салоні так тихо, аж спати хочеться. Але доїхав, залишок щось близько 40%. Заряд на всю ніч до 100 % і на такий само зворотній шлях. Звісно, можна було б десь зарядитися, але на таких відстанях мабуть смислу в цьому нема. А оскільки часто їжджу на довгі дистанції, то варіант з електромобілем поки точно не для мене
Щодо оглядовості, то в мене був Гольф+ і мені здавалось, що обмеження обзору зліва водію це дуже серйозна проблема, особливо після того, як пару раз на переходах ледь не наїхав на людей, які йшли з такою кутовою швидкістю відносно стійки, щоб повністю за нею сховатись. Але тут оглядовість це взагалі геть інший рівень.
На великих пробігах цікавіше навіть не остаточна ємність, а який розбаланс комірок. Зазвичай пишеться в діагностиці максимальна і мінімальна напруга на комірках. Теоретично можна замінити погану і ємність збільшиться. Ще у цієї моделі програмно обмежували ємність із-за випадків займання батареї, тому якщо це теж врахувати Soh може бути трохи вищім за 82)
Доброго вечора!Ще рено зоє протестуйте буде цікаво почути Вашу думку.Дякую!
І ЗОЕ на 52 кВт.
Доброго дня. У мене 17 рік теж авто пробіг 140 000 літом- 400+ зимой 200 с печкой СОФТ 53,50 кWh / Авто не поганэ але мале.
CCS1 не перший, а в більшості американський. Європейська версія цього авто(Opel Ampera-e) має CCS2. Вони працюють по одному принципу, тому перехідники, як правило, працюють коректно. Європеєць краще, батарея може бути змінена або стоїть в черзі на заміну)
Маю таке авто і гольф універсал. То заднім пасажирам дуже просторіше в болті. Інша справа що трусить сильніше - база коротка, вузька і підвіска жостка
Тоже самое у меня рост 190 раньше была Октавия универсал и сам ща собой не мог сесть нормально а в болту нормально сажусь
А шо з багажником, зазвичай, або нормальний багажник або просторий другий ряд.
@@petrovich5188 ну как и в обычном хетчбеке
@@petrovich5188 Більше, ніж була Шкода Йєті. В Болті дворівневий.
там була відзивна компанія по батарейці(горіли батарейки при швидкій зарядці до 100%) і це авто скоріше всього потрібно прошивати щоб знову до 100% заряджати. це можна на сайті перевірити по відзивних
Іван перегонщик😅😅😅
Я категорично з вами не згоден щодо розміру салону, як раз на впаки зовні автомобіль здається маленький, а в середині він дуже просторий, спереду місця багато над головою дуже просторо, по ширині достатньо, а ззаду взагалі місця дуже багато. Якщо ви робите огляд автомобіля то спочатку потрібно з ним ознайомитись, а потім викидати відео в ютуб. Автомобіль за свої кошти дуже гарний 👍 конкурентів у нього не має за свої гроші. Дуже надійний, просторий, далекобійний автомобіль!!! А щоб налаштувати заряджання до 100% то в меню все є ви просто не підготовились до огляду
Ви мене будете вмовляти що то мені здалось замало місця - бажаю успіхів 😉
Труба 3 м влізе?
Я згідний з вами, що зовні виглядає маленька, а в середині бомба!!!
І те, що над головою є багато місця, це великий плюс. Відразу відчувається простір.
Ціна - якість серед цього класу електричок the best!!!!!
Іван, не надто критикувати вузькі автомобілі. Це великий плюс.
Зараз всі автомобілі зростають в ширину.
Поверніть Б клас шириною в 160.
Я зараз дивлюсь автомобіль і Б клас меньше 180-185 немає
4:20 в мене в Астрі Джей так само незручно. Ніби привик але сам факт
Щоб зарядити на 100% потрібно в меню Заряджання автомобіля, вимкнутиопцію, Економія заряду на спуска.
🤯
так вимкнено ж
На швидкій зарядці авто більше 80 не заряджається, для зберігання батареї. Заряджайте до 80 на швидкій,а потім за потреби, на повільній.
@@ДневникПивоварадуже зручно))) в теслі по людські зроблено
В новій прошивці програмно обмежено до 90%. Після того, як було декілька випадків загоряння авто в штатах і була повна відзивна по батереях. За рахунок LG були замінені майже всі батареї. Якщо авто з 2019 року, або привезено з США після 2022, то батарея зазвичай замінена. В мене 2019р, батарея замінена на 64кВт.
Бліііін, був в Самборі і навіть ніде нічого не виставив😢😢
Доводилось проехаться на таком, прикольный, шустрый с размерами согласен. Для жены на работу,или в магазин за продуктами.
49.66квт це програмно обрізано останньою прошивкою. Якщо повернути старішу прошивку - то дасть можливість зарядити до 100%. Також деградація батереї в цих машин мінімальна.
Проблема клімату теж вирішується оновленням програмного забезпечення.
Окреме дякую, за ваш критичний огляд щодо комфорту і маса-габаритних показників
Даний автомобіль збудований на базі Опель Меріва(міні мінівен), оздоблення по салону один в один 😅
Що ж ти друже не заїхав на заправку и колеса не підкачав, розхід був би ще меньше. Вона ж тобі підказувала жовтенькім значком на панелі :-)
Бельгія західніше Португалії?😮
авто гарне, приємне, але ціни на кузовщину там просто космос. передня фара бу від 750$, задня віл 350$.
«Масивний важель»? А в хваленого єГольфа в загалі якесь дишло стирчить ….
Дякую за огляд. Цікаво: а як можна поставити на реєстрацію авто за кордоном?
Ніяк, просто раніше господиня автомобіля на ньому ж виїхала до Європи, але в деяких країнах українців вже зобов'язують або реєструвати свої авто у них (це невигідно) або виганяти до України - що власне ми і побачили у цьому відео
Дивно, що автоексперт дивується з приводу того, що авто зі США має ccs1, що в Україні їх майже немає, що щвидкісна зарядка обмежена 80%, а до 100 можна тільки на повільній
Подскажите пожалуйста какая сейчас адекватная цена на такой автомобиль?
добрий вечір.
скажіть будь ласка, якою програмкою ви користувалися , коли шукали зарядну станцію ?
plugshare спробуйте)
А 80% то часом не захист батареї як у ноутах, що заряд йде до 80% щоб збільшити термін служби батареї 🤔
Какого года авто?
Ну Иван, ну что же вы...
У вас же есть электромобиль, неужели вы не в курсе?
CCS combo 1 - разрабатывали для США, он считается устаревшим.
Ни у нас ни в Европе нет зарядок с таким разъёмом.
Нужно использовать переходник на CCS combo 2 - это европейский стандарт.
И тот и другой разъём используют один и тот же протокол передачи данных - отличается только форма коннектора и максимальная мощность зарядного тока.
Не лячно було їхати на літніх шинах?
ні
Як діди раніше їздили?
Така зима що й зимова гума не потрібна. Обережно їхати та й все.
Оно весит 1600 кг. На летних тоже, что гольф на зимних. Тесла на лете спокойно заезжала в снежно-ледяную гору, куда редкая машина на зиме заезжает.
SOH нк рахується у кілометрах а у кіловатах/годину. Нацпоостіший спосіб - зарядити до повного, розрядити до 0 і подивитись скільки віддала
І який на вашу думку, зараз оптимальний електромобіль щоб був трохи просторіший чім цей у бюджетному сігменті?
Скільки воно коштує?
У нас в группе два человека по 12.5 взяли, а так в среднем, 13.5-15
Маленький там тільки багажник. Салон там огого
Хіба у висоту
@@IvanRybka ну я 192 за собою сідаю
@@UW5EHC як ти дожив до 192 ???
@@ILLYA_N старався пригинатися в низьких дверних проємах 🤣
@@IvanRybkaв ширину да 3 сзади тесновато а так салон нормальный по размеру
В нього може бути нова батарея. Десь збоку під порогом має бути лейбл з датой виготовлення батареї, чи щось таке
Возле задней балки
Наліпки знаходяться в 2 місцях: з водійської сторони, навпроти дверної стійки передніх і задніх дверей, за коробом видно на батареї; друга - позаду над балкою на батареї.
Ви його зрівняйте з егольфом , то гольф набагато тісніший !!!!!
🤭🤭🤭
Не вибачаюся, а прошу вибачення 😊
Без сарказму
Я щось проґавив скільки коштує такий автомобіль?
І шо Шевроле правильно розраховує планову дистанцію проїзду на 100відстотковому заряді? Бо мій Ліф показує завищені розрахунки, а в реальності проїжджає значно менше.😢
Передние кресла полное Г - боковые поддержки впиваются в бока и вызывают жуткий дискомфорт. Даже при коротких поездках. Рост 176 вес 90, что в возрасте 50+ вполне обычная ситуация. Может второе поколение с другими крестами, но свои два Болта первого поколения (как в кадре) я продал до войны еще, и одна из причин была как раз корявые передние кресла.
тебе машина подсказывала - "похудей и будешь красавчеком" - а ты не понял... машину разрабатывали с идеологией ЗОЖ
@@ILLYA_N Хороший анекдот, особенно для рынка США, где более 70% населения ну совсем не худые. И это еще очень сдержанная оценка. И да, говорящих машин у меня еще не было. Судя по всему, у Вас все машины Вам что-то говорят. И это пугает...
К сидению привыкается у меня рост 190 вес 110 и норм ездить
@@ЮрийСергеевич-и8ч Согласен с Вами, человек привыкает к чему угодно. Но вопрос - зачем? Покупать чтобы привыкать? Когда я покупал Болта, Коны были очень дорогие. А теперь близки по цене и не битые, как Болты из Штатов, а целые из Европы. И кресла там нормальные. Сейчас в пределах 15-16к есть варианты не хуже Болтов. Так привыкать зачем? Я не фанат Болтов, чтобы за свои деньги над собой издеваться. Езжу сейчас в Honda Clarity. По сравнению с Болтом сиденья - земля и небо :)
Це той самий Opel Ampera
Если зарядить на 100%, то не будет работать рекуперация при торможении, а значит, опасно упадет эффективность тормозов. Возможно поэтому только до 80.
@@agadir844 ні, в режимі L так само реагує на педаль, тільки позначка рекуперації не активна, поки не проїхати 5-10км
😢
👍🫡
Дякую за огляд. Ще сильніше сповнився думкою, що в найближчому майбутньому не пересяду на електричку.
Ви занадто оптиміст щодо батарейки. Їде 240км, коли новим їхав 380. Неважко порахувати, що SOH у нього вже 65%. Тобто по нормальному під заміну, а це мабуть обійдеться більше 6 тисяч доларів. Ну це по нормальному, а наші люди їздитимуть поки SOH не досягне 3%. Кажете не кожен ДВЗ без капремонту пройде стільки? Та за такі гроші, скільки коштує батарея, можна не те що капремонт, можна абсолютно новий двигун поставити.
Ви занадто поверхнево рахуєте, бо 380 то за теплої погоди, а 240 при 0 надворі. Навіть у нових за такої температури одразу -30%
@@IvanRybkaта ні. У вас витрата вийшла 16кВтг на 100км. Для батарейки 60кВтг це був би пробіг 370км. Для ваших же умов. Тепер ділимо ваші 250км на паспортні 370км, і отримуємо 68%
Ви розберіть в мат частині. В холодну пору уповільнюються хімічні процесі і будь-яка батарейка видає менше ніж було з заводу.
та кому адекватному то лайно з якого чадить треба, алектрички рулять
@@IvanRybkaну нехай близько нуля градусів ємність батареї падає на 15%. Все одно SOH 79%, батарея під заміну. А ви гадаєте чому сестричка братику машину збагрила? Бо вона в Європі техогляд з такою батареєю не пройде, треба міняти. Ну а в Україні можна їздити до SOH 3%.
У знайомого в автоелектричці ліф заміряли випромінювання і трішечки були здивовані , воно практично не відрізнялось вім мікрохвильової пічки 😁 на протязі місяця здихався від цього найсучашнішо ато та пересі на старого гольфа 😄, до цього раніше казав мені шо я фантазую )
Він напевно досі дротовим телефоном користується, а мобілку тримає у залізному ящику ? 😂
голубами
😅@@IvanRybka
Міряли лічильником гейгера чи телефонним додатком?
Це ж круто, що автівка потужністю 147кВт має випромінювання таке ж саме як побутова мікрохвильова піч потужністю 0.7кВт, тобто майже нульове випромінювання.
Електро на дальняк це тільки для флегматиків.
Для ютуберів.