Fala Josias, o VTEC é acionado pela central levando em consideração 3 fatores: rotação + % de pedal + liberação do sensor de pressão de óleo (presente nos motores B, nos motores D não tem o interruptor de pressão de óleo dedicado ao VTEC) São esses 3 fatores (2 fatores no caso dos motores D) JUNTOS que a ECU usa pra acionar ou não o VTEC, mesmo que você dê 100% de pedal se o motor estiver abaixo de 4500RPM ele não aciona, abraços!
John, dá uma olhada no vídeo anterior que mostro o momento que pisei antes de 4500 giros e o vtec atuou e fiz o mesmo teste com o carro desse vídeo e atuou com menos de 4500 rpm.
@@jotec-oficinadoseucivicantigo Eu vejo todos os seus vídeos há 2 anos, inclusive fazendo anotações 😂porém no vídeo não fica muito nítido o momento do acionamento do VTEC, aos 23:51 o que dá pra perceber claramente é a decida de marcha da 4ª pra 3ª que é quando o giro salta de 3600 pra 5500, e 5500 RPM a 83 por hora é a relação de marcha da terceira, realmente nesse caso o VTEC é acionado, mas aconteceu a troca de marcha e o acionamento do VTEC ao mesmo tempo Seria interessante pra ficar mais nítido deixar o câmbio em D3 pra bloquear a quarta marcha e esticar a progressivamente, de olho na RPM, aí sim sem a influência da troca de marcha dá pra ver melhor. O melhor mesmo é fazer no câmbio manual, que fica 100% nítido a entrada do VTEC a exatos 4500 RPM
@@JohnAzvd dei uma analisada melhor e nas duas vezes o vtec atuou com 3500 giros. Na primeira vez pisei fundo com 3.500 e já pulou pra 5.500 rpm. Ainda vou fazer o mesmo teste com a versão lx aut. e acredito que o ponteiro não vai pular de 3.500 para 5.500 rápido como na versão ex.
@@jotec-oficinadoseucivicantigo Show de bola E teste esse jeito que te falei, ponha em D3 pra impedir o engate da 4ª e dá uma esticada a partir dos 70 por hora, vai estar por volta dos 2800RPM, dessa forma a central vai esticar apenas na 3ª marcha (4ª tá bloqueada e a velocidade tá muito alta pra engatar a 2ª então a ECU vai manter o carro na 3ª) e aí fica mais nítido o momento exato do acionamento do VTEC Abraços e excelente trabalho!
Esse aí vale os 30 mil heim…. Acho que o dono que não quis vender!! Sobre o Vtec eu tinha visto que era na casa dos 5500 que atua… olhando no manual de reparo tem um teste que verifica a tensão da ECU no plugue do Vtec com o motor a 5000 rpm, então deve ser nessa faixa que ele entra.
4.500 rpm acho muito! Pode ser que pisando fundo chega mais rápido nos 4.500 giros e atua o vtec, mas tive a impressão que atuou assim que pisei até o fundo.
No caso do meu ex manual o VTEC sempre atua na casa dos 5500rpm não testei com pouco acelerador pra ver se tbm ativa, vc pode ver facilmente qnd ele ativa pela hondash q tem o parâmetro da solenoide do vtec vtc
@@jotec-oficinadoseucivicantigo assisti já eu assisto todos seus vídeos, o vtec q eu vejo entrar cedo assim e o do accord 94 aquele lá se vc der pé a 2500rpm ele ativa e a hondash acusa, eu tenho ate screenshot aqui mas n manda pelo UA-cam parece, próximo teste do vtec vai com a hondash e daí depois vc olha no log q ela faz pra saber se o automático abre mais cedo, no seu vídeo anterior pelo q eu vi parece q quando vc pisa o cambio deixa o motor girar até os 5500rpm q e a rotação do vtec do y8 pra dai o motor estar com o torque máximo pra ganhar velocidade
Mais um ótimo vídeo! O Josias devia comercializar uma lista com nomes e marcas recomendas para o Honda Civic. Seria bem útil pra comunidade e assim evitaria comprar peças porcaria.
Sim, sempre falo as marcas nos vídeos e tem peças que troco de marca, por exemplo o retentor do distruidor e nesse carro tive problema com os discos Hipper Freios...já utilizei diversos e tive problema agora. Então tem peças que é difícil indicar uma marca boa!
@@jotec-oficinadoseucivicantigo entendi! Sempre que faço manutenção no meu carro corro pro seus vídeos e já vou com a peça e o defeito kk. Esses dias conseguiram estragar a rosca onde prende o tensor da correia dentada e agora tá com com um prisioneiro lá. Faz falta um especialista aqui na minha região
Eu expliquei que se não pisar mais fundo o vtec não atua...120 km/h por volta de 3 mil giros e só vai atuar pelo giro depois de 4,5 mil giros. Rotação de 3 mil já tem a pressão necessária para atuar o vtec que funciona eletronicamente quando pisa fundo no acelerador.
Boa josias , esse hondinha ta lindão, zerado. Eu ficou louco vendo as pessoas pagar 60 mil no Renault Kiwd, e vim falar que 35 mil no honda lindo desse é loucura comprar, vai entender. Mais uma bela manutenção preventiva mecânico chefe , e é isso que da vida longa aos hondinhas... Grande abraço!
Entendo que são pessoas de perfis diferentes! Quem compra um Kiwd novo ou semi novo não é entusiaste de carro e mecânica. Agora quem conhece o Honda e gosta de carro e mecânica, jamais compra um Kiwd 🙂
Bom dia Josias blz parabéns mais um bom trabalho Josias o comentário do vtk do último vídeo foi meu moro em matão perto de Ribeirão Preto ea sim quando eu peguei o carro fis uma loucura vou ver se anda bem fui na rodovia wootom Luiz onde não tinha radar e foi acelerando normalmente aí já tava amais de 150 aí o vtk atuo fiz loucura mas não Faso mais só tá judiado carro agora ando de boa verdade cutucando o acerador ele atua rápido mesmo valeu um abraço feliz dia dos pais
Fala seu Josias!!! Seu serviço é 100 % problemas em algumas instalações pode ocorrer ,afinal as peças não ajudam se forem originais aí é uma delícia instalar tudo se encaixa perfeitamente, eu prefiro voltar aí no decorrer do ano em vez de levar em outro lugar , ainda bem q ou proprietário não levou se não voltaria aquele fubá kkk
Bom dia Josias tudo bem parabéns pelo seu trabalho. Eu tenho um honda civic ano2002 é gostaria de saber se tenho como marcar uma revisão ele esta atualmente com 150.mil km acho que é original.
Puts comprei uma raridade dessas esse mes Civic 1998/1999 25km rodados carro ainda tem cheiro de novo todo zerado ainda nem tirei da garagem por medo de sujar
Parabéns ao proprietário pelo belo carro! Depois de passar pela mãos do mestre Josias, com certeza fechou com chave de ouro!!! Vai ter Hondinha por muito tempo!
Show meu amigo josias, tenho um ex aut preto com 227k KM rodados, qual marca de discos e pastilhas recomenda, abraços de BH/MG
Fremax / Syl
Fala Josias, o VTEC é acionado pela central levando em consideração 3 fatores: rotação + % de pedal + liberação do sensor de pressão de óleo (presente nos motores B, nos motores D não tem o interruptor de pressão de óleo dedicado ao VTEC)
São esses 3 fatores (2 fatores no caso dos motores D) JUNTOS que a ECU usa pra acionar ou não o VTEC, mesmo que você dê 100% de pedal se o motor estiver abaixo de 4500RPM ele não aciona, abraços!
John, dá uma olhada no vídeo anterior que mostro o momento que pisei antes de 4500 giros e o vtec atuou e fiz o mesmo teste com o carro desse vídeo e atuou com menos de 4500 rpm.
@@jotec-oficinadoseucivicantigo Eu vejo todos os seus vídeos há 2 anos, inclusive fazendo anotações 😂porém no vídeo não fica muito nítido o momento do acionamento do VTEC, aos 23:51 o que dá pra perceber claramente é a decida de marcha da 4ª pra 3ª que é quando o giro salta de 3600 pra 5500, e 5500 RPM a 83 por hora é a relação de marcha da terceira, realmente nesse caso o VTEC é acionado, mas aconteceu a troca de marcha e o acionamento do VTEC ao mesmo tempo
Seria interessante pra ficar mais nítido deixar o câmbio em D3 pra bloquear a quarta marcha e esticar a progressivamente, de olho na RPM, aí sim sem a influência da troca de marcha dá pra ver melhor. O melhor mesmo é fazer no câmbio manual, que fica 100% nítido a entrada do VTEC a exatos 4500 RPM
@@JohnAzvd dei uma analisada melhor e nas duas vezes o vtec atuou com 3500 giros. Na primeira vez pisei fundo com 3.500 e já pulou pra 5.500 rpm. Ainda vou fazer o mesmo teste com a versão lx aut. e acredito que o ponteiro não vai pular de 3.500 para 5.500 rápido como na versão ex.
@@jotec-oficinadoseucivicantigo Show de bola
E teste esse jeito que te falei, ponha em D3 pra impedir o engate da 4ª e dá uma esticada a partir dos 70 por hora, vai estar por volta dos 2800RPM, dessa forma a central vai esticar apenas na 3ª marcha (4ª tá bloqueada e a velocidade tá muito alta pra engatar a 2ª então a ECU vai manter o carro na 3ª) e aí fica mais nítido o momento exato do acionamento do VTEC
Abraços e excelente trabalho!
o G6 em ótimo estado da pau em qualquer carro zero de hoje em dia, é só entrar em um para sentir a diferença. mais um vídeo top mestre!!! tamo junto
Carro para que conhece!!
Show de bola ,seus vídeos, nunca vou me cansar de ver 🎉🎉🎉 parabéns por ser muito dedicado aos hondinhas🎉🎉🎉
Obrigado de coração 👍
Bom dia Mestre dos Mestres, parabéns pelo seu trabalho honesto, Deus abençoe, vida longa ao Mestre.
Todos nós 🙏
Serviço de qualidade, justo e Honesto !!! Parabéns Josias !!!
Muito Obrigado Ronaldo 👍
Ótima revisão.
Blz Nilson!
Esse aí vale os 30 mil heim…. Acho que o dono que não quis vender!! Sobre o Vtec eu tinha visto que era na casa dos 5500 que atua… olhando no manual de reparo tem um teste que verifica a tensão da ECU no plugue do Vtec com o motor a 5000 rpm, então deve ser nessa faixa que ele entra.
4.500 rpm acho muito! Pode ser que pisando fundo chega mais rápido nos 4.500 giros e atua o vtec, mas tive a impressão que atuou assim que pisei até o fundo.
No caso do meu ex manual o VTEC sempre atua na casa dos 5500rpm não testei com pouco acelerador pra ver se tbm ativa, vc pode ver facilmente qnd ele ativa pela hondash q tem o parâmetro da solenoide do vtec vtc
5500 rpm 🤪
Pode pisar fundo com 2000 rpm que já tem que atuar amigo!!
Dá uma olhada no vídeo anterior...
@@jotec-oficinadoseucivicantigo assisti já eu assisto todos seus vídeos, o vtec q eu vejo entrar cedo assim e o do accord 94 aquele lá se vc der pé a 2500rpm ele ativa e a hondash acusa, eu tenho ate screenshot aqui mas n manda pelo UA-cam parece, próximo teste do vtec vai com a hondash e daí depois vc olha no log q ela faz pra saber se o automático abre mais cedo, no seu vídeo anterior pelo q eu vi parece q quando vc pisa o cambio deixa o motor girar até os 5500rpm q e a rotação do vtec do y8 pra dai o motor estar com o torque máximo pra ganhar velocidade
Mais um ótimo vídeo!
O Josias devia comercializar uma lista com nomes e marcas recomendas para o Honda Civic.
Seria bem útil pra comunidade e assim evitaria comprar peças porcaria.
Sim, sempre falo as marcas nos vídeos e tem peças que troco de marca, por exemplo o retentor do distruidor e nesse carro tive problema com os discos Hipper Freios...já utilizei diversos e tive problema agora. Então tem peças que é difícil indicar uma marca boa!
@@jotec-oficinadoseucivicantigo entendi! Sempre que faço manutenção no meu carro corro pro seus vídeos e já vou com a peça e o defeito kk.
Esses dias conseguiram estragar a rosca onde prende o tensor da correia dentada e agora tá com com um prisioneiro lá. Faz falta um especialista aqui na minha região
@@aioriajudah infelizmente acontece muito! Aperta até espanar a rosca 😠
Jozias, eu achei que a base do amortecedor do KYB é diferente do original. A posição do amortecedor é diferente
Sim é diferente, mas serve perfeitamente!
@@jotec-oficinadoseucivicantigo deixou o carro ótimo 👍
Bom dia, feliz dia dos Pais e um ótimo domingo 👍🙏
Pra você também 🙌
Obrigado!
fala josias blz? já apareceu algum Honda Legend na sua oficina? Dizem que esse modelo é bem raro
Trabalho apenas com os mais compactos Civic 96 a 06 e Fit até 2008
Acionamento do Vtec é pela pressão de óleo e giro do motor. Já viajei e rodando a 120km/h com velocidade de cruzeiro o vtec não entra.
Eu expliquei que se não pisar mais fundo o vtec não atua...120 km/h por volta de 3 mil giros e só vai atuar pelo giro depois de 4,5 mil giros. Rotação de 3 mil já tem a pressão necessária para atuar o vtec que funciona eletronicamente quando pisa fundo no acelerador.
Esse tá top vale a pena raridade
Com certeza 👍
Nossa, tá muito conservado esse aí, e ainda recebeu aquela revisão profiça d respeito kk
Bem conservado mesmo!
Boa josias , esse hondinha ta lindão, zerado. Eu ficou louco vendo as pessoas pagar 60 mil no Renault Kiwd, e vim falar que 35 mil no honda lindo desse é loucura comprar, vai entender. Mais uma bela manutenção preventiva mecânico chefe , e é isso que da vida longa aos hondinhas...
Grande abraço!
Entendo que são pessoas de perfis diferentes! Quem compra um Kiwd novo ou semi novo não é entusiaste de carro e mecânica. Agora quem conhece o Honda e gosta de carro e mecânica, jamais compra um Kiwd 🙂
RODAS DO HONDA CITY FICOU BONITO
Blz
Bom dia Josias blz parabéns mais um bom trabalho Josias o comentário do vtk do último vídeo foi meu moro em matão perto de Ribeirão Preto ea sim quando eu peguei o carro fis uma loucura vou ver se anda bem fui na rodovia wootom Luiz onde não tinha radar e foi acelerando normalmente aí já tava amais de 150 aí o vtk atuo fiz loucura mas não Faso mais só tá judiado carro agora ando de boa verdade cutucando o acerador ele atua rápido mesmo valeu um abraço feliz dia dos pais
Ai tá explicado Claudio!
Valeu 😉
Jotec blz , boa noite , rapaz meu carro liga o ar fica uma mula pra andar , e difícil de andar
O ar do g6 rouba bastante potência do motor, mas precisa avaliar o seu caso!
Fala seu Josias!!! Seu serviço é 100 % problemas em algumas instalações pode ocorrer ,afinal as peças não ajudam se forem originais aí é uma delícia instalar tudo se encaixa perfeitamente, eu prefiro voltar aí no decorrer do ano em vez de levar em outro lugar , ainda bem q ou proprietário não levou se não voltaria aquele fubá kkk
Sim, com certeza Renato!
Valeu abraço!!
Bom dia Josias tudo bem parabéns pelo seu trabalho. Eu tenho um honda civic ano2002 é gostaria de saber se tenho como marcar uma revisão ele esta atualmente com 150.mil km acho que é original.
Bom dia Luciano, agora não estou marcando revisão.
Favor voltar a contatar a partir do mês de novembro.
Obrigado!
Boa noite Josias..
Como faço pra entrar em contato contigo?
Tenho um civic e queria ver sobre revisão
obrigado
Desculpa amigo, não estou marcando revisão!
@@jotec-oficinadoseucivicantigo como saber sobre disponibilidade?
@@gensilcostaprodutor volta a contatar por aqui a partir do mês de novembro
@@jotec-oficinadoseucivicantigo obrigado apartir de novembro entro em contato obrigado
Esse tá zero ein...muito bom trabalho... ninguém da valor na HR de comprar...compensa ficar com o carro mesmo.
Sim, a maioria quer pagar barato e ter dor de cabeça 😜😜
Olá Josias. Sei que sua agenda e cheia. Gostaria de seu contato pra poder agendar uma revisão. Pode passar? Sou de Sorocaba SP
Amigo, volta a contatar por aqui em novembro.
Obrigado!
@@jotec-oficinadoseucivicantigo ok. Obrigado
Bom dia Josias! Como faço pra agendar uma revisão?
Bom dia! Agendamento somente no final do ano.
@@jotec-oficinadoseucivicantigo mas posso já deixar agendado ou ainda vai abrir agenda?
Agendamentos a partir de novembro.
Puts comprei uma raridade dessas esse mes Civic 1998/1999 25km rodados carro ainda tem cheiro de novo todo zerado ainda nem tirei da garagem por medo de sujar
😅😅
Aonde fica sua oficina tenho um desse @@jotec-oficinadoseucivicantigo
Qual radiador vc indica para o 99 manual?
ua-cam.com/video/j2dIXzi8N2Q/v-deo.html
Tá lindo esse civic, parabéns por mais uma revisão top Josias. 17:00 seria 15mm a diferença do amortecedor certo?
Sim, erro de digitação 😊😊
@@jotec-oficinadoseucivicantigo faz parte 😅
Parabéns ao proprietário pelo belo carro! Depois de passar pela mãos do mestre Josias, com certeza fechou com chave de ouro!!! Vai ter Hondinha por muito tempo!
Valeu obrigado 👍
Ele é um modelo 1996 o último ano importado completo ex automático completo tem até teto solar 96 96 um ótimo carro
Modelo Raro!