Como reajustar y montar un embrague de BMW autoajustable.
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- Опубліковано 16 тра 2019
- ✅ En esta ocasión les enseñamos como montar un kit embrague de un bmw x3 y les contamos para que sirve esa chapita tan mona del centro y como volver a restablecer la membrana a su estado original y poderla montar en otro disco o con un disco rellenado.
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Este chico lo conozco por alquilar los box para un cambio de aceite que le ice al coche de mi colega un jeep srt8, la sorpresa fue al cambiar el aceite la viruta que tiro el pobre pues el chico es una gran persona se puso con nosotros y nos informó de rodo y los daños que tubo tiene un ❤ que no le cabe en el pecho gente y como mecanico de verian de aver por toda la comunidad de valencia no tanto pirata y chapuzas eres muy grande
Gracias por tus videos, excelente trabajo. Saludos desde Costa Rica
Grande master sos un craaac....se aprende mucho viendo tus videos.
Genial explicación. Me has ayudado mucho
gracias por el video ,estare atento a los demas,muy bien explicado,un saludo de Jose.
Muchas gracias por compartir tus conocimientos
Capooooo Totalllll . Abrazo grande desde Argentina .
Muchas gracias!!!!Buen video y buena explicación 👌👍👏👏👏👏👏
De esaforma se instala el embrague de cualquier coche...muy buen video
Genial explicación
Muy bien explicado, salu2.
Muy interesante, gracias
gracias por la enseñanza
Gracias por el video.
Soy de los que no leen instrucciones pero nos has salvado. El domingo podremos disfrutar en el circuito 🤘 graciasss
Una pregunta amigo...
Al establecerlo con la prensa, solo se monta de un solo en el volante o hay que hacer algún procedimiento.
Eso no lo comprendo muy bien.
Hola buenos días no se si me puedes ayudar tengo una buseta hyundai H350 tiene plato autoajustable le cambie la pasta del disco pero mantengo el mismo plato usado como hago para restaurar la regulacion del plato?
Mui buena es plicasion y asi es
Una pregunta ,cuál es el nombre del centrador ,la pieza que ajustarse luego de centrar ?
Los muelles k reposicionas mediante el destornillador....que Misión tienen?... absorción de vibraciones?.como pasa en un disco de "ferodo"..de embrague mono-masa?...es mi pregunta.. gracias
Gracias por los vídeos, siempre hay que cambiar el volante mimasa o solo cuando esté roto,saludos.
Según el fabricante Luk hay que cambiarlo siempre, incluso no te da garantía si no se cambia, pero luego ya dependerá del estado del bimasa y el bolsillo del cliente.
La "araña" que va en el plato de presión ese , que función tiene?
Good my friend
Super
Muy bien explicado, donde tienes el taller? Mi embrague esta muy alto, creo que le queda poco
Buenas noches, estamos en Catarroja
@@tuboxmecanica gracias pero me cae un poco lejos😅
Exelente video creo que tengo el bimassa mal me vibra en 1ra 2da y tercera velocidad al estar a mas de 2000revoluciones, es un bmw e91 318d 143cv cuanto me podria salir el cambio de embrague con bimasa ???
Revisa el cardan, seguramente lo tengas mal!!!!
Gracias de antemano...mi pregunta es de pasar de un bimasa a un mono masa,en en una Expert,viendo los problemas que dá el bimasa,que me puedes decir..? Un saludo.
Buenos días, poder se puede, pero piensa que el mono masa tiene una absorción de vibración un 30% menor.
échame una mano porfa, si sueltas la chapa antes de montar es normal que por eso el embrague se bloquee a medio pedal?
Gracias por compartir tus conocimientos, una consulta, hace tiempo compre un E46 manual y el dueño me dijo que le cambió el cluch, desde que lo compre al realizar el cambio de 4 a 5 cuesta trabajo mover la palanca como si se trabara , lo mismo me pasa con la reversa, no sé si sea por el cambio o como puedo arreglar el problema al meter las velocidades, también hace poco le cambié la palanca y no mejoro, sigue igual. Ojala puedas guiarme. Saludos
Buenos días, con el motor apagado hace lo mismo??
@@tuboxmecanica si amigo, apagado o encendido hace la misma falla.
@@josee.9606 entonces con seguridad la caja mal.
@@tuboxmecanica Muchas gracias por tus comentarios. Saludos desde México. Excelente canal! 👍
Hola buenas tengo un bmw e46 318ti , como puedo saber si mi coche lleva biomasa o normal?
Casi seguro que sí que lleva, pero sino míralo en una casa de recambios o en alguna página de internet
Quien trabaja contigo genio
Graciaspor el vídeo,el útil es el de jofama? quiero decir la Marca para comprar uno.donde lo compraste.
No entiendo tu pregunta amigo.
@@tuboxmecanica siento explicarme mal,el útil SAC de embragues.para comprimir embragues autoajustables.
@@espidoctor hay muchas marcas, asegúrate que tienen lo que necesitas, en eBay, Amazon los hay a bien precio.
Tienes taller en Madrid?
Buenos días, estamos en Valencia!!
BUENAS TARDES TENGO UN BMW 325 I E 36 MODELO 1992 SE LA CAMBIO EL KIT DEL CLUTCH ORIGINAL ;DISCO PRENSA Y BALINERA Y SIGUE ZUMBANDO ,CUANDO SE OPRIME EL CLUTCH SE LE QUITA EL ZUMBIDO QUE DEBO HACER GRACIAS
Lo que parece que tienes mal es la caja de cambios amigo.
Te explicas como un libro abierto...
Por que en el vídeo del embrague del audi utilizas el útil al completo y en cambio este no le pones el útil ese que hace presion y simplemente pones un centrador común... Entonces siendo ambos embrague autoajustable, es necesario instalar el útil ese de presión o sólo es opcional?
Aunque sean autoajustables los dos se montan de diferentes maneras!!! BMW trae siempre la chapita el resto no.
Una consulta.
¿Al ser embrague autoajustable cuando yo cambio el conjunto de embrague el recorrido del pedal y el punto donde el coche empieza andar debe ser el mismo que con el embrague gastado?
Tengo un Audi A4 y un mecánico me dijo que tenía el pedal muy alto y eso era síntoma de desgaste.
Me a cambiado el embrague completo, y al principio lo notaba mas bajo donde empezba a andar pero ahora lo noto alto otra vez
Buenas noches, justamente el sentido del autoajustable es que tú no notes el desgaste del embrague!!!
@@tuboxmecanica Entonces entiendo que la distancia del pedal a la que el coche comienza a avanzar debe ser la misma que cuando tenía el embrague gastado.
Es que tengo el a4 Avant del 2012 y tiene la salida con el pedal muy arriba, incluso al haber cambiado el embrague hace unas semanas.
La cuestión que cuando cojí el coche del taller notaba que salía con el pedal mas bajo.
Ahora vuelve a salir a la misma distancia de pedal de antes de cambiar el embrague.
Según mi mecánico decía que cuando salía el coche con el pedal muy alto era por que el embrague estaba listo.
Por eso me tiene un poco asustado.
Al ser autorregulado entiendo que eso no es del todo cierto y que esto se aplica a embragues antiguos.
¿Que me dices?
Te vieron la cara, la posición del embrague siempre queda a la misma altura, tenga el disco el espesor que sea, fino o grueso.
hola, buenos dias, quería hacerte una pregunta a ver si me la puedes resolver.
lleve el coche BMW 123D a cambiar el embrague con el bimasa y a la hora de devolverme el coche aparecía la luz de avería de motor, con lo cual cuando estaba en carretera se me paro de golpe el coche!!!! ahora el taller no se hace responsable y me dice que no tiene que ver el cambio de embrague y bimasa con el bloque de motor, pero yo vi como este mecánico sacaba el moto del coche.
Podrías decirme si hay veces que se saca el bloque motor para esta reparación que según tu video parece sencilla.
muchas gracias.
Buenos días Cristina, para cambiar el embrague no hace falta sacar el motor, solamente se desmonta la caja de cambios, no específicas que avería tiene el coche ahora, pero en un principio no tiene nada que ver con el cambio de embrague.
gracias.
gracias
Hola yo hice cambiar el kit de embrague y des q lo cambiaron suena cada vez q hago el cambio y aceleró suena porq no lo ajustaron
o porque no se reemplazo el bimasa ypuedeser lo que suena
Podrias aclarar cómo se ajusta el plato de empuje en prensa ?
Buenas tardes, de la misma manera que con el útil pero presionando con la prensa.
Buenas tengo un pequeño problema eh monado dos kit embrague bimasa luk como este y tengo el problema de que cuando tengo todo montado el pedal queda arriba si aprieto rompo el bombin del cambio de que es debido te lo agradecería gracias
Revisa que no tengas 2 juntas en el latiguillo o que estés montando el disco al revés
@@tuboxmecanica el disco del revés no esta y que juntas te refieres el bombin es el mismo
Hola, cuando montasteis el disco se te quedó agarrado en vez de suelto? A mí me ha pasado eso, no se queda suelto
Buen día, saludos desde Cd. Juárez Mexico. Hace unos días le cambiaron el Kit de la Prensa del Clutch, el disco de embrague del volante y la bomba del Clutch del pedal a mi Chevrolet Cruze 2011 1.8 Standard. El problema que tengo ahora es que los cambios de velocidad entran duros y se escucha una vibración y rose de metales. Ya lo he llevado 3 veces al taller y no me dan solución, que estará mal??
Antes de que cambiarán el embrague lo hacía??
Tu box mecánica taller No hacia esa falla, de hecho después que cambiaron la prensa la palanca de cambios se puso súper dura y supuestamente purgaron la bomba del pedal del Clutch y aún así no quedo.
@@isaiasgonzalezgonzalez7758 igual montaron el disco al revés
Lo más seguro, el pedal hace tope porque el collarín golpea contra el disco
Tu box mecánica taller cuales podrían ser las consecuencias de este error?
Hola, antes de nada, gracias por tu excelente vídeo. Por avería del bimasa, me montaron en un taller un kit completo LUK auto ajustable, y desde que salí del taller, el punto del embrague, está prácticamente en la alfombrilla, debo apretar con todas mis fuerzas el pedal para poder hacer el cambio. Originalmente, siempre a actuaba a medio recorrido. Puede ser que lo montaran mal en el taller? Quiero decir, que por algún motivo lo montaran sin que el embrague estuviera "reestablecido"?
Gracias.
Con toda seguridad le quitaran la chapita antes de montarlo, por eso quedo el pedal tan abajo, incluso con el pedal totalmente apretado el coche intentará moverse no??
@@tuboxmecanica El vehículo no llega a moverse, pero es cierto que basta soltar el pedal unos pocos mm para que comience a hacerlo... Adicionalmente, el coche comenzó desde que lo saqué del taller, a hacer un rugido/vibración al pasar por las 1500 rpm, que antes no hacía. Da igual la marcha, empieza a 1400 y desaparece al rededor de las 1600 rpm. Estoy muy mosqueado...
@@nolomar7532 tienes que exigir a tú taller que te deje el coche bien, que vuelvan a desmontar la caja y lo dejen como tiene que estar. Sino ese embrague te va a durar 2 telediarios y el dinero que te gastaste para nada.
@@tuboxmecanica
Gracias de nuevo. Volveré en lunes a hablar con ellos. Ellos dicen que el problema es una especie de "purgador automático" que hay entre el cilindro maestro del pedal, y el embrague, cuya existencia he sido incapaz de verificar por mucho que he buscado en internet...
Que pena que vosotros estéis tan lejos! Se ve que sabéis de esto...
Gracias de nuevo.
@@nolomar7532 no hay ningún purgador automático, lo que hay es un amortiguador de vibraciones. Muéstrales el vídeo y que lo hagan como se explica ahí
He trabajado en vw de mecanico y nigun kit traia ese util montado y eran atojustables , nunca se montaron con utiles de nigun tipo (no los tenian ) , centrar el disco y sin porblemas ni de tacto ni nada perfecto .
Jjaajaj pues muy mal!!!!!
@@tuboxmecanica Hola hombre tan mal no creo , cuando un profesional que llevaba 30 años lo hacía así , ya te digo no tienen ningún problema por montarlo sin útil , de echo los kits ya no traen el bloqueo .
@@marcusvalinagarcia2268 cada maestro con su libro!!! Igualmente teniendo el útil es un delito no montarlo bien!!!
@@tuboxmecanica teniendo el útil si , pero se puede montar correctamente sin útil .
hola esta mal echo el útil centrado de disco tendría que llevar el hexágono
pero nunca hablais de limpiar antes de intalar un embrague nuevo ya que viene con una capa fina de aceite
Este chapa montada te ayuda a no tener en dispositivo de montaje bimasa