предлагаю ставить ставки - кто угадает максимально близко к фактическому весу - Морозов передает этому человеку персональный привет в прямом эфире. Погнали? Я за - 32 кг.700 гр. . Кто следующий?
Один рычаг раздатки управляет муфтой на включение повышенной или пониженной, а второй включение/отключение заднего моста. Задний мост можно включать и отключать вне зависимости от того какую ты выбрал скорость раздатки, все зависит от обстоятельств. не как на многих внедорожниках, где пониженная включается только при условии включения переднего моста. И на Кировце 16 скоростей переднего хода и 8 заднего.
Чтобы не пилить напильником четырех гранное отверстие можно использовать головки болтов под внутренний шестигранник. Легче потом шестигранный вал сделать. Да и точнее. А если брать головки под "звездочку" будет вообще красота.
Четыре повышаные четыре пониженые и две задние плюс отключения заднего моста при транспортном положении так же привод гидронасосов от колёс при сломаном двигателе для транспортировке к стати сцепления на нём нет а стоит пидаль слива снимаедавление в бустерном вале как то так удачи здоровья хорошей погоды
На переднем мосту может ехать как на повышенной так и на пониженной. А задний мост имеет отдельный выходной вал с муфтой включения и выключения. А ВОМ на К-700 приводится от заднего конца бустерного вала напрямую от двигатель. Только имеет в середине гидравлическую муфту на основе пакета фрикционов как в КПП. А включается и отключается золотником от МПП на коробке. Открывает и закрывает канал подачи масла в пакет. Система смазки и управления общая с КПП. Насос стоит в КПП в поддоне. И ещё немного информации, количество зубов шестерен пониженной передачи в кпп К-700 57/21.
Я работаю на тракторе к 701 и могу сказать два рычага один овключает и выключает задний мост потому что передний в постоянном вращении а второй рычаг повышенные и пониженные передачи так же на кировце нет сцепления и коробка передач подключаем и отключаемая при помощи рпн редактора привода насосов
@@kbmorozov Я узнал у нашего водителя Кировца там в зависимости от модификации может быть ВОМ синхронизированный с колесами, и подключение заднего моста. Понижайки как таковой нет, есть пониженный диапазон в КПП.
Привет на самом деле в раздаточную коробку заходят два рычага один отвечает за мост задний ну то-есть включает его и выключает так-как передний мост постоянно задействован а второй рычаг включает пониженную и повышенную.А вторая шестерня ну то-есть малая это повышенная а большая которую ты изготовил это пониженная а в самой коробке нет повышенной пониженной там есть бустерный вал к фланцу которого идёт кардан от рпн- редуктор привода насосов а уже бустерный вал приводит в действие остальные валы в кпп , это я тебе объяснил кратко можно сказать на пальцах объяснил. Надеюсь поможет желаю удачи!
ВОМ это вал отбора мощности. Но на кировце его правильнее называть МОМ...механизм отбора мощности и в итоге этот механизм заканчивается гидравлической муфтой... Подобно той что стоит в самой кпп. И муфта эта находится за задним мостом.. То есть в районе крепления орудий. Это трактор в первую очередь и отбор крутящего момента для сельзох-машин ни кто не отменял. Кировец имеет ведущий передний мост на постоянку. А задний отключаемый.
У К 700 И К 701 ЗАДНИЙ МОСТ ОТКЛЮЧАЕТСЯ А ВОМ С ЗАВОДА НЕИДЕТ ВОМ ИДЕТ ТОЛЬКО НА СПЕЦ КИРОВЦЕ А НАОСТОЛЬНЫЕ К 700 СТАВЯТ САМИ ИДЕТ ОТДЕЛЬНО БУСЕРНЫЙ ПАКЕТНИК ЧЕРЕЗ КАРДАН ОТ БУСТЕРНОГО ВАЛА
Если бы муфту переключения передач поставил бы на ведущий вал коробки передач, на рисунке он верхний, то на одну шестерню коробка была бы меньше, а именно на шестерню, которая приводит большую главную шестерню раздаточной коробки. Ещё при этом коробка не была бы такой растянутой в длину, была бы компактнее, освободила бы некоторый объём .подкапотного пространства
ВОМ выбор отбора мощьности. Коробка и сцепления на ка701 с гидравлическим приводом. 16 передач что в перед что на зад. Плюс делитель и пониженная повышенная
сделай коробку 2ух вальную как на мотоцикле урал, принцеп переключения передач можеш повзаимствовать от неё же, ну это как вариант , чтоб не лепить на каждую передачу свою серву.
Толково! А чего ты квадраты на фрезере не нарезаешь? Сверлишь по углам Ф1-2мм и самой тонкой фрезой режешь плоскости - останется только чуток углы подправить, а можно и сам вал проточить, скруглив углы. Это все лучше будет, чем зазоры и люфты из-под напильника на этой посадке. Или сделай себе "пазовый" набор - у меня он из квадратных напильника 5х5мм и надфиля и плоского надфиля у которых сточены зубы на противоположных гранях. Очень удобно пилить внутренние углы - чуть медленнее, зато прилегающая грань отверстия становится опорной и не стачивается.Достаточно аккуратный результат. Последнее, что ими пилил, это вставки под метчики (вместо плашек) для направляющей-плашкодержателя в заднюю бабку.
@@МихаилШкробот-г6у неужели? Учился на тракториста 35лет назад. Видать запамятовал. Всегда считал что там реверс редуктор стоит. В совхозе у нас был один к-700 ,еще горбатый, у которог кабина задом наперед стояла он с лопатой был, силос топтал. Так бегал он быстро.
Доброго времени суток. У меня вопрос. Я собираю информацию по моделированию. Пять лет делал модели из бумаги, с полной детализацией и освещением. Теперь хочу перейти на метал. Подскажите пожалуйста, сейчас в интернете нашел настольно токарный фрезерный станок. Понятное дело Китай. На ваш взгляд , его можно покупать начинающиму.
Как написать больше 5 слов! Да тут слов не хватает выразить все изумление от вашей работы! Супер! 👍👍👍
У тебя руки точно золотые!!!! Спасибо за контент, приятно смотреть😉👍🏻
ВОМ однозначно нужен.
Подключаемые, работающие навесные агрегата - круто!
Поддерживаю 👌👍,как трактор без ВОМа?!Это невозможно 👌🙂
Вот это мастерство!!! Ваша работа глаз радует!! Отлично!
Радуют ваши видосы . Дай Бог Вам здоровья ! И по больше таких интерестных и позновательных видосов !💪👍
Комментарий для продвижения годного контента и канала !!!
Дружище,у тебя Космос!!! Удачи тебе!!
Очень залипательно, каждый день теперь перед сном смотрю
Молодец душа радует Казахстан ставит Лайк
Спасибо вам за такие замечательные ролики! Очень интересно и познавательно, спасибо!
2 рычага идут на 2 муфты : 1 муфта переключает между большой и маленькой шестеренкой ("заяц, кролик" ), вторая муфта отключает задний привод.
Привет из Тулы, отлично удачи тебе уважаю за труд.
Здравствуйте, видео интересное, с меня как всегда лайк👍. Ждём завтра продолжения
Ребята не забывайте, ставить👍👍👍 и комментировать, для нормального мужика не жалко совсем!
Подписался на канал, очень интересен результат работы по Кировцу. Мастеру респект!!!
Мега супер упорный человечище дай бог здоровья ему
Шерстирней всё больше и больше, сколько будет весить готовая модель остаётся только догадываться!
НЕ МЕНЬШЕ 20 КГ
предлагаю ставить ставки - кто угадает максимально близко к фактическому весу - Морозов передает этому человеку персональный привет в прямом эфире. Погнали? Я за - 32 кг.700 гр. . Кто следующий?
@@ТатьянаЛарионова-ф7г 27.0525
@@СергейХоффман-б7ц принято. скриншот сделан, чтоб не жульничали)))
следующий!
@@ТатьянаЛарионова-ф7г 18.560
Восхитительные шестерни ,качество изделий исключительное )
Титанический труд мистер КБ Морозов)
С прощенным воскресеньем!
Простите меня...
Аккуратно,красиво ,четко ,
Чтобы ещё написать более пяти слов....
Ну вот уже тринадцать...
Это просто огонь я бы смотрел такие видосы каждый день дай Бог Вам здоровья и терпения у Вас конечно-же алмазное
Один рычаг раздатки управляет муфтой на включение повышенной или пониженной, а второй включение/отключение заднего моста. Задний мост можно включать и отключать вне зависимости от того какую ты выбрал скорость раздатки, все зависит от обстоятельств. не как на многих внедорожниках, где пониженная включается только при условии включения переднего моста. И на Кировце 16 скоростей переднего хода и 8 заднего.
Коментарии ? Что можно написать? Только положительные коментарии ,очень позновательно ,интересно... спасибо
Каждый раз смотрю и порожаюсь, сколько надо уситчивости. Я 7 слов написал, 🤗
Ждем с нетерпением! Короткие видеоролики интересны, но мало 😅
Чтобы не пилить напильником четырех гранное отверстие можно использовать головки болтов под внутренний шестигранник. Легче потом шестигранный вал сделать. Да и точнее.
А если брать головки под "звездочку" будет вообще красота.
Очень интересно и привлекательно 👌,мастеру жирный лойс 👍👍👍,респект и уважуха 👌👍🤝
Четыре повышаные четыре пониженые и две задние плюс отключения заднего моста при транспортном положении так же привод гидронасосов от колёс при сломаном двигателе для транспортировке к стати сцепления на нём нет а стоит пидаль слива снимаедавление в бустерном вале как то так удачи здоровья хорошей погоды
Залипательные видосы, на чужую работу можно смотреть вечно)))
Красиво. Очень интересно что получится в итоге.
Вот шесть слов получилось и ещё шесть😆
Удачи, Эдик! Привет с Адыгеи!
Титанический труд! Машиностроение СССР в масштабе) как все, жду развития событий
На переднем мосту может ехать как на повышенной так и на пониженной. А задний мост имеет отдельный выходной вал с муфтой включения и выключения. А ВОМ на К-700 приводится от заднего конца бустерного вала напрямую от двигатель. Только имеет в середине гидравлическую муфту на основе пакета фрикционов как в КПП. А включается и отключается золотником от МПП на коробке. Открывает и закрывает канал подачи масла в пакет. Система смазки и управления общая с КПП. Насос стоит в КПП в поддоне. И ещё немного информации, количество зубов шестерен пониженной передачи в кпп К-700 57/21.
Спасибо за информацию
Жду видос, как зимой весну 😁
Класс,это ж мы теперь ,на диване, научимся и токарить и фрезеровать и конструировать😀🖐️
)))
Здравствуйте. Четыре режима, в каждом режиме по четыре передачи , плюс реверс. Что вперед что назад К700 скорость одинаковая. А вам по любому 👍👍👍
ВОМ- ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ
Комментарий в поддержку канала, вы молодец)
Большая шестерня это пониженный режим, в него входит с задней стороны зубчатая муфта для заднего моста.
Чем бы дитя не тешилось, лишь бы не плакало😂😂😂
Я работаю на тракторе к 701 и могу сказать два рычага один овключает и выключает задний мост потому что передний в постоянном вращении а второй рычаг повышенные и пониженные передачи так же на кировце нет сцепления и коробка передач подключаем и отключаемая при помощи рпн редактора привода насосов
Пишу слова для продвижения канала, класс 👍👍👍
Золотой вал и шестерни 👍👍👍
Комментарий больше пяти слов в поддержку канала)
Это круто видео супер, жду продолжения...
С меня как всегда лайк! )
Смущает квадрат на валу. Может поискать шестигранник на 12? В скважинных(погружных) насосах? Хотя, шестерни уже сделаны.......
Интересно, а двигатель сможет прокрутиться и сдвинуть с места всю эту массу металла?
@@КонстантинИванов-ъ3ю ДИЗЕЛЬ ОН НЕ ОСИЛИТ СДЕЛАТЬ))) ДВС СТИРЛИНГА ИЛИ ПАРОВОЙ ГОРАЗДО ПРОЩЕ!!
Достаточно мощный двигатель, да мощный редуктор - сможет, конечно.
@@ЖЕСТЬКАКОНАЕСТЬ-т9в Будет интересно как данный мастер и специалист своего дела сделает Стирлинг
@@stefanchernomaz8258 Стирлинг не интересно мне, лучше паровую
Опять швейцарский мастер!
Морозов круче👍
На кировце привод на ВОМ идет из буцерного вала (грузового вала), рычаг включения с улицы.
Жду видео с нетерпением удачи и успеха
Отлично. Как всегда красивая работа.. отлично 👍
Касик получится бомба на крыше сделать сиденье и можно будет самому гонять
Привет всё очень круто жду следующей видео 😇😇😇😇👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏
Это просто невероятно, залипаешь на каждом ролике)))👍👍👍💯
Ай красавчик) очень нравится новый формат))
Ждём продолжения Лайк!
*К НЕМУ ОБЯЗАТЕЛЬНО СДЕЛАТЬ ОТВАЛ БАБОЧКА И ПЛУГ 8 КОРПУСНОЙ !! ЗИМОЙ СНЕГ ЧИСТИТЬ ВО ДВОРЕ А ЛЕТОМ ОГОРОД НА НЕМ ПАХАТЬ!!*
Согласен👍🏻 будет круто
Скорей всего будет прямой отвал, как на образце.
два рычага потому что повышеная/пониженная и подключение заднего моста.
Одна из двух подключение вом на бумажке так написано )
@@kbmorozov Я узнал у нашего водителя Кировца там в зависимости от модификации может быть ВОМ синхронизированный с колесами, и подключение заднего моста. Понижайки как таковой нет, есть пониженный диапазон в КПП.
Зачетный карабас! Тут нужен отдельный пульт чисто под управление передачами))
ВОМ, это вал отбора мощности!
Крутой проект, все по серьезному
Привет на самом деле в раздаточную коробку заходят два рычага один отвечает за мост задний ну то-есть включает его и выключает так-как передний мост постоянно задействован а второй рычаг включает пониженную и повышенную.А вторая шестерня ну то-есть малая это повышенная а большая которую ты изготовил это пониженная а в самой коробке нет повышенной пониженной там есть бустерный вал к фланцу которого идёт кардан от рпн- редуктор привода насосов а уже бустерный вал приводит в действие остальные валы в кпп , это я тебе объяснил кратко можно сказать на пальцах объяснил. Надеюсь поможет желаю удачи!
Работа мастера, не дивлюсь что этот Кировец будет стоить дороже настоящего)
Тебе надо в КБ идти работать автором поднимать! 👍👍👍
чем поднимать? вытачивая на станке фрезами шестерни? не неси чепуху Вася
@@Ste1589 сам Вася! Челок с головой дружит!
Там такие не нужны там нужны эффективные менеджеры
ВОМ это вал отбора мощности. Но на кировце его правильнее называть МОМ...механизм отбора мощности и в итоге этот механизм заканчивается гидравлической муфтой... Подобно той что стоит в самой кпп. И муфта эта находится за задним мостом.. То есть в районе крепления орудий. Это трактор в первую очередь и отбор крутящего момента для сельзох-машин ни кто не отменял. Кировец имеет ведущий передний мост на постоянку. А задний отключаемый.
Видосы жду с нетерпением 👍. Лайкос и комментос в поддержку 🙂👍
У "Кировца 701А" постоянный полный привод и с ВОМ они были не все.Удачи!
У К 700 И К 701 ЗАДНИЙ МОСТ ОТКЛЮЧАЕТСЯ А ВОМ С ЗАВОДА НЕИДЕТ ВОМ ИДЕТ ТОЛЬКО НА СПЕЦ КИРОВЦЕ А НАОСТОЛЬНЫЕ К 700 СТАВЯТ САМИ ИДЕТ ОТДЕЛЬНО БУСЕРНЫЙ ПАКЕТНИК ЧЕРЕЗ КАРДАН ОТ БУСТЕРНОГО ВАЛА
Если бы муфту переключения передач поставил бы на ведущий вал коробки передач, на рисунке он верхний, то на одну шестерню коробка была бы меньше, а именно на шестерню, которая приводит большую главную шестерню раздаточной коробки. Ещё при этом коробка не была бы такой растянутой в длину, была бы компактнее, освободила бы некоторый объём .подкапотного пространства
Супер! Ждем следующий видосик
ВОМ выбор отбора мощьности. Коробка и сцепления на ка701 с гидравлическим приводом. 16 передач что в перед что на зад. Плюс делитель и пониженная повышенная
Сначала почитай изучи потом пиши
а танки будут?16 масштабе?очень хотел бы посмотреть особенно если бы это был т72 или т90
ВОМ - вал отбора мощности. в тракторах стоит для привода косилки и тд
Привет ачумелые ручки ой умелые ручки 👍🤣😉 всё круто продолжай
ВОМ- Вал отбора мощьности
куда донатить пожалуйста подскажите?
ВОМ - вал отбора мощности, это выводной вал сзади для подключения механических прицепных механизмов
Спасибо большое не знал зачем он нужен... )
Пишу комментарий больше пяти слов в поддержку канала. А он, скажу я вам, просто охеренный!
сделай коробку 2ух вальную как на мотоцикле урал, принцеп переключения передач можеш повзаимствовать от неё же, ну это как вариант , чтоб не лепить на каждую передачу свою серву.
в такой коробке теряется крутящий момент.
@@donfrye5344 я же сказал принципиальную схему а передаточные числа и количество передач выберет какие, и сколько захочет
Один два три четыре пять! Ух справился! Я молодец
А масло будет в раздатку заливается?
Огонь 🔥🔥🔥
Добрый день,радовался Вашим видео про К 701, да и просматривал много других, а тут раз и 17 видео про К 701 недоступно,обидно досадно. Как так,почему?
Не знаю, может написали что то плохое и вас автоматически забанили.
А разве на кировце не постоянный полный привод ?
Вот это мозги класс 🚜👍
Супер! Желаю больше подписок!
16 вперёд, 8 назад. 3 режима 4 передачи+ понижающий ряд.
одним рычагом пониженная, второй рычаг мост, далее упростили до одного рычага.
4 передачи * 2 режима вперёд/1 режим назад * повышеная-пониженая = 16 передач вперёд и 8 передач назад
Толково! А чего ты квадраты на фрезере не нарезаешь? Сверлишь по углам Ф1-2мм и самой тонкой фрезой режешь плоскости - останется только чуток углы подправить, а можно и сам вал проточить, скруглив углы. Это все лучше будет, чем зазоры и люфты из-под напильника на этой посадке.
Или сделай себе "пазовый" набор - у меня он из квадратных напильника 5х5мм и надфиля и плоского надфиля у которых сточены зубы на противоположных гранях. Очень удобно пилить внутренние углы - чуть медленнее, зато прилегающая грань отверстия становится опорной и не стачивается.Достаточно аккуратный результат. Последнее, что ими пилил, это вставки под метчики (вместо плашек) для направляющей-плашкодержателя в заднюю бабку.
Посадочные места под подшипники, не сильно просажены?
Может купоросом меди наростить нужно?
Для моделей сгодится, особенно в стадии проектировки. сто раз вытаскивать и насаживать...
Продолжай нас радовать, с меня коммент)
Вам бы станки и металла побольше, тогда наверное и настоящий К701 собрали бы
Просто класс 🤙
В поддержку канала)
По окончании проекта надо сделать лопату на заднюю навеску и чистить снег
Лайк видосу очень интересно молодец удачи! Вроде больше 5 получилось😃
двс будет?
Фактически 32 передачи. Точнее 4 передачи на 4 режима.( т.е. на каждом режиме 4передачи 4×4=16) вперёд, столько же назад.
Назад 8 передач
@@МихаилШкробот-г6у неужели? Учился на тракториста 35лет назад. Видать запамятовал. Всегда считал что там реверс редуктор стоит. В совхозе у нас был один к-700 ,еще горбатый, у которог кабина задом наперед стояла он с лопатой был, силос топтал. Так бегал он быстро.
Доброго времени суток. У меня вопрос. Я собираю информацию по моделированию. Пять лет делал модели из бумаги, с полной детализацией и освещением. Теперь хочу перейти на метал. Подскажите пожалуйста, сейчас в интернете нашел настольно токарный фрезерный станок. Понятное дело Китай. На ваш взгляд , его можно покупать начинающиму.
Я начинал с корвет 400, тут главное начать , поменять оборудоване всегда можно.