【SUPER GT Rd.6 SUGO】決勝ハイライト 実況：サッシャ
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- Опубліковано 28 жов 2024
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GT Class DSQ in After race.
GT500: #17 Astemo NSX
GT300: #18 Upgrade NSX
Class Result!
GT500 Winner: #8 ARTA NSX.
GT300 Winner: #52 Satiama Toyopet GR Supra.
Saitama Toyopet GR Supra
今年の魔物さんはレース後まで…
山本選手ご無事でよかった
GBの最終ストレートのスローダウンで流した涙を返してほしい。
表彰式の時の吉田選手の表情よ(´;ω;｀)
両クラスとも車検失格で繰り上げ優勝なっても全然実感湧かんのよな。表彰式も終わった後だしさ。
@@TR_kazu0124 結果はどうであれ、8も52も「２番手」でゴールしたことには変わらないですからね…。
両クラス優勝車が失格となりましたが…
レギュレーションしそぐわないから失格なのは仕方ないとしてこれが連続で続くと…
あと車が安全性高くなっているとはいえ死人が出る前に安全なレースを出来るように改善は必要かなと思います
やはり実況は無駄な情報が多いよりも状況を正確に伝えてくれる方が分かりやすくて良い
R'Qsマジで危ないからなんとかして…
鈴鹿でもヤバい動きしてたしね～
それマジで思う…
走ることを諦めない❗ってチームポリシー…いやいやいや
一応運営は何回かドライバー変える様勧告出してるらしいけど…
走るシケイン状態ですね…
来年は参戦枠が2枠空く話が出ていますが…
22の枠は空かないんですかね
失格という一気に萎えるレースだった
アプガレとアステモ優勝かぁ〜って思ってリアタイ見終えたら、後に両クラスとも車検失格で優勝からどん底に落とされてなんだかなぁ〜って感じ
しかも両クラス
やっぱり車検に合格するまで喜んじゃ駄目だな
@@零-r9g 鈴鹿でのNISMOの失格、今回のアステモとアプガレの失格でそう思いました。
@@零-r9g GSRのファンは2013年からずっとその気持ちでいますよ（2013年の第５戦鈴鹿でリストリクターの不具合による車検不合格で２位から失格になったって事があったから）
暫定表彰台素直に100%よろこべなくて草
何か変なことが起きるとか何かが憑いてるとかって時、普段絶対に起こさないようなヒューマンエラーが起こったりすることもあるんだよね
あと『何故こうなったのか誰もわからない』とかね
今回のがそれに当てはまるのかどうかはわかんないけど
形はどうあれ、何気に連続表彰台の39
前戦表彰台獲ってからいい流れですね！
金曜の夕方にフル上がるかと思ったけど、やっぱり山本部長の事故の影響か上がってないな…
下手したら、GT初のﾀﾋ亡事故が近いうちに起こりかねないと本気で心配になってしまう。
なんだか接触の多いレースだった気がします…
やはり魔物は健在…ということでしょうかね…
菅生の魔物はいつでも現れますね😅
コース特性ですね。
コースの幅が狭く、加えてレース距離も短いですからね😩
今年は特にSUGOに限らず赤旗中断の魔物が全体的に多いですしね…
@@mikadukimo0620ほとんど何もなかったのは第二戦の富士だけというね。
いつも通りの菅生
スーパーGT選手権菅生サーキット場で行われた第6戦のハイライトで自分が応援📣していた。ARTA MUGENNSXが、勝利🏆したのが超嬉しいですね、❤
赤旗中の500のラップダウン云々はどう言うことなんでしょうか、誰か教えてもらえませんか？
赤旗前のSCラン中にセーフティーカーが先頭だったピットイン前の39をキャッチした際にピットイン済みの6位以下(事実上の4位以下)がその後ろのコースポジションにおり、さらに隊列の最後尾付近に事実上の1～3位がまとまっていたので周回遅れになってしまいました
F1やル・マンと違ってラップバックがないので、ルール上の不利益を被ってしまった形です…赤旗以外でも過去に何度かこのケースがありました
キーパー(現デロイト)からのカルソニックからの今度はグリーンブレーブか……
18号車の地上高違反はわずか0.5ｍｍ足りなかったそうですね
その地上高規定もSUGOのルールみたいだから他ではなかなか起きないことかもしれない
17号車のスキッドブロックも全体じゃなくほんの一部分だったと
そこは縁石を跨ぎすぎたからかも？走り方の改善でなんとかなる気がする
ギリギリを攻めるのがレースだから規定を変えても意味がない
それぞれのチームが攻め方を変えればいいだけだと思う
でもここまで多いと現行の規定がマシンの性能の変化に合わなくなってる可能性も考えるべきじゃないの？
幾ら何でも今年の発生率は異常だよ。
@@疲れている斬月 確かに毎回のように何か起きてますけど他に車検を受けたマシンは通ってますからねえ…
車両規定は緩めたり変えたりしてもまたそのギリギリを攻めるのはレースとして変わらないと思います
明日のモータースポーツがより良くなるために今は改善の余地が出続けているときと思っておきませんか
Awesome honda
これ、後日にでも
サッシャさんに追加収録してもらえば
良かったんじゃない？
当日はF1の実況があったし…
Jsportは生放送なんだよな～...
サッシャさんはお忙しいからね…
次の日ラジオだし
トップ2台が車検違反で失格とかいう前代未聞のレースだった…
せっかく勝ったのに違反で失格なんてドライバーも見てる人も萎える…
ルールは絶対！でないと公平が保てない
レギュレーションを守れないなら初めから
出場しなければ良い
@@晴さん大さん
守らなかったわけではない。
車両部品のヘタリや摩耗、損傷などで結果車高が下がってしまっただけ。
不可抗力と言えなくもない。
@@ヤマコウ-t8z他のチームがそれを考慮して走ってるのに不可抗力ってどういうこと？w
他のチームが避けられてる以上できない道理は無いよね？
@@太郎丸-z7j300は？違反あったっけ？w
@@user-fi3ke8wn8o他のチームだってセッティングはギリギリを狙ってるんだよ。
速く走るためにいちいち考慮してたら勝てないし。
やっぱり魔物は住んでいた。
Supraが助けられた…
うーん、これは解説再録してくれないと⋯。
はいはーい魔物魔物、
ヒューマンエラーも魔物だよ〜
最低高の違反?ってタイヤの消耗が危険域超えて走ってたってことなのかな
ｼｬｯｼｬｯｼｬﾝ！
ルールが厳しいとかあるけどやっぱり一部のチームだけ車検するってのが1番の荒れる原因じゃないですか
各メーカーの最上位のチームが車検対象になるんじゃないっけ？
コンマ1mmでも失格は失格なんだろうしそれは納得なんだけどさ、毎年ダウンフォースもスピードも高まるんだからそりゃ擦るだろっていうのもある。これで3台目？来年は規定を変えてほしいな。
しかもアステモが失格の理由が前回のモチュールと全くおなじ…
車高に関するレギュレーション少し変えてもいい気がします…(まぁモチュールのはイレギュラーだったらしいですが…)
ダイジェストじゃなくフルレースは何時公開ですか？
SUGOの８号車は強い
今年一気にルールが変わったでもないのにこれでGTA叩くのは、、あくまでも違反したチームが悪いよ
その「変わってない」のが問題な件…
1回や2回なら兎も角、ここまで多いとルールの方がマシンの性能の変化に合わなくなってる可能性を考えるべきでは？
両クラス失格ってレース前に発見できなもんなのかな。
最近失格多いような気がするのは気のせいか？
6戦中4戦で失格出てるから気の所為じゃないんだよなぁ…
@@疲れている斬月 そうだよね〜w
なんかレースになってない気がする…
勝った言うてたら失格て悲しすぎるで😭
@@sasaki3745
ここまで多いとルールの方がマシンの性能の変化に追従できなくなって来てる様に思えて来た…
なんで実況とリザルトが違うの？
レース後の車検で違反発見、失格になったから
正味スキッドブロックなんてストレートの煙出てるチームのが多いんじゃないか？鈴鹿の裏ストレートなんか特に
500なんてチーム少ないんだから全車見りゃいいのよ。
最低地上高決めないで擦るなよ擦るなよ？じゃ削るところも多かろうて
一台30分とかになるのでかなり厳しい
レース後の順位変動もーえーわ。
スキッドブロック無くせよ。
ルール違反するチームが悪い。
セッティングをギリギリ攻めるリスクを考えないからこうなる。
スキッドブロックがなくなったら逆に危ない気が……
@@3686-p1t セッティングってのはギリギリを攻めるものですが...
じゃなきゃ優勝なんて狙えないっすよ。何も分かってないね。
チームで試行錯誤してギリギリ攻めて優勝してこそのレースでしょ。
今回は失格になったけど、次につなげればいいじゃん。
失敗しないと人、チームは強くなれないよ
@@Ato_Nemu ギリギリの中で戦っていることは重々分かっています🙏
しかしコンディションによりDF量が変わり、底を擦ることはレース前から考えられますよね。という話です。
SUPERGTは1ポイントでも落とせませんし、失格なんて論外です。次に活かすなんて言葉はトップカテゴリーに通用しないと私は思います。
各チーム車高攻めたいのはわかるけど、誤魔化そうとして失格になるのは客バカにしてるとしか思えないから反省してね
毎年魔物で片付けられがちだけど、今回の100号車の大クラッシュを見るにつけ、もうSUGOでのGTはやめた方がいいと思う。コース幅も狭いし、コースレイアウトからしてドライバーの生命が脅かされるレベルに来ているように思う。
そんなこといったら岡山やオートポリスもそうよ
そもそも45台で走ってるんだからどこで走っても狭いよ
菅生で走って欲しくないとまでは思わないけど、観戦エリアに影響しない範囲のランオフ拡幅は正直やらないとまずい。特に今回の最終コーナーから立ち上がりのアウト側辺りは…
SUGOは元々ヤマハのテストコースが始まりだし、今までは良かったかもしれないけどそろそろ四輪でのレースには限界があるって話
運営側は口が裂けても公表しないと思いますが、クラッシュも含め荒れるレースは「客寄せパンダ」な面があるので、興行的には美味しい。
現地観戦は当然として、テレビ放送と今はUA-camの再生回数も金を生んでくれます。
参戦する側もシリーズの人気が落ちてしまうとスポンサー獲得もままならなくなり、最終的には職を失う可能性が高くなります。
そもそもレースは危険な行為なので、危険因子を排除していけば「レースしなければいい」になってしまうかと。
最後の最後まで荒れたレース。
ルール改正しないと、観客減りそう💦
年々観客は増えてます
@@3686-p1t19年と23年で見たら1万3000人減ってる
@@3686-p1tそうなんですか！？
今の時代車に興味ある人が少なくなってるようなイメージあるけど、嬉しいことですね