CORREIA ARREBENTOU! Toro 22 revisado com menos de 60 mil km… assim começou a inspeção. Parte 1/2
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- Опубліковано 6 лют 2025
- Quem é o responsável pelo problema? A concessionária Fiat que deixou de realizar a verificação da correia de sincronismo, como está previsto na terceira revisão do plano de manutenção periódica.
Somos uma oficina mecânica especiais linha Jeep e Fiat Toro.
Abordamos nos vídeos os principais pontos de atenção relativos à manutenção.
Destacamos que não se observa mais o problema crônico de carbonização prematura e excessiva da admissão nos modelos que incorporam modificações da AGR/EGR e admissão (2022➡️).
É fácil saber quais são esses carros. Basta ver de têm o sistema de ARLA 32.
Uma descarbonização bem feita e com componentes originais começa em R$ 11.800,00 podendo chegar a uns R$ 15 mil com um coletor de admissão da Pierburg ou R$ 18~21 mil com o coletor original.
Inclui uma lista infindável de juntas, correias, bomba d’água, líquido de arrefecimento, etc.
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Somos especializados na conversão do sistema de Trocador de Calor para as transmissões AT6 - AISIN TF72SC que predomenantemente faz presente nas versões Flex do Renegade e Toro E-TorQ 1.8 e GSE T270, Compass TigerShark 2.0 e GSE T270 e Commander GSE T270.
@autocentroconfiar
!["Quase me matou!" Toro Diesel - M-PROP [FQS] NÃO GRAVA CÓDIGO DE ERRO! FIQUE ATENTO!](http://i.ytimg.com/vi/G2NUn6UQ-VY/mqdefault.jpg)
Onde vamos parar com tanta falta de qualidade, esse modelo,o Compass e Renegade você para na garagem ou na vaga no outro dia não funciona bomba de baixa simplesmente detona o conector da bomba na tampa, correias não é brincadeira arrebenta mesmo
👍
Falta de qualidade dos donos e das Concessionárias. A correia dentada deve ser trocada de forma preventiva na metade do tempo de uso. Moramos em região de minério, tem o trânsito de BH. É igual filtros e óleo, vejo direto as pessoas mendigando para não trocar. A manutenção preventiva é vida. Todos os carros tem problemas crônicos, até minha Hilux tem. Cabe ao proprietário cobrar ou melhor dizendo exigir. Manual se carimba em concessionária, a responsabilidade por sua vida é sua. Imagina a situação, você em uma rodovia, realizando uma ultrapassagem, a correia arrebenta e o veículo perde a força! Você com família dentro do veículo! Isto que as pessoas tem de começar a pensar! A Confiar presta um excelente serviço em alertar, mas cabe a você como consumidor exigir. Se troca a cada período e passou da metade da vida útil? Manda trocar e arque com os custos. Nunca uma correia arrebentou comigo e tenho veículos há mais de 35 anos. Pode ser Fiat, VW e agora minha Toyota, que dá problema também viu! Hoje em dia, todos dão! Manutenção preventiva sempre, carimbe seu manual, mas sempre leia as condições severas de uso! Todo manual possuí! E Belo Horizonte e região são condições severas! Se for Nova Lima então...Minha correia com 40 mil km esta vermelha.
@ obrigado pelo comentário.
Moro em Nova Lima e troquei a correia do meu Compass a primeira vez com 3 anos d a segunda agora com 5 anos. Estava sem contaminação de minério.
A correia arrebentou? Mas não foi trocada? O maior problema dos carros muito tecnológicos em país subdesenvolvido é este. Geralmente esta correia se troca a 100 mil km, mas e o trânsito? O motor não esta girando? E nosso minério e impurezas? Não conta? A pessoa mal lê manual de celular, imagino de veículos. Sempre troquei correia dentada na metade do tempo e junto tensor e bomba d'água. Ah, mandei meu carro para a revisão de fábrica ou em empresas fora, pediu para inspecionar e trocar? Duvido. Estes motores do século XXI vão fazer muitos donos chorarem e os mecânicos vão poder mandar os filhos para estudarem na Europa! Parabéns pelo vídeo!
Assista os vídeos deste caso.
O carro tem revisão a cada 20 mil km ou 1 ano.
Fez revisão por km d por tempo.
A última em 16 de dezembro de 2024 com 56 mil km.
Nessa revisão é obrigatório verificar s correia dentada.
Cerca de um mês depois e 3 mil
Km a correia arrebentou devido a uma grande contaminação por pó dd minério de ferro.
Esse carro é para trocar a correia com 4 anos ou 80 mil km.
Entendeu agora?
@@autocentroconfiar a situação piorou. Eu não levo revisão a sério, é só para manter garantia. Eu mando trocar, correia, tensor e bomba. É manutenção preventiva na veia! Independente do veículo, usa correia dentada? Se troca na metade do tempo. Os 100 mil km foi apenas uma analogia. Afinal de contas, minha vida não tem preço. E olha que hoje tenho Hilux. Mas já tive todas as diesel, até Toro. Zero problema. Manutenção cara, mas é uma opção em adquirir.
Que BO.
@fiatbr
Garantia da Stelantis so ate retirar o veiculo, depois so enganaçao, tenho 1 toro Diesel fiz a 23 fiz asegunda revisao pelo tempo, nao pela km, segundo e tecnico da fiat tem um amortecedor com um pequeno vazamento, me disseram que a garantia nao cobre essa peça, ai perguntei pra que serve a garantia se nao funciona, revisao feita com quase 34.000 km, fiat toro com algumas peças de baixa qualidades
Uma dica. O ônus da prova é deles
O título da matéria deve especificar "Toro Diesel". Existe um sensaciolismo, a ganância pelos likes e visualizações é intensa.
Não entendi? Tem Toro, Compass ou Renegade que não seja Diesel com motor Multijet 2.0 que tenha correia dentada?
Todos os demais motores 1.8 E•TorQ, 2.0 e 2.4 TigerShark e 1.3 GSE T270 são corrente de comando
Não não deve, toro com correia dentada é somente diesel. O problema no mundo é o Mi-mi-mi e a falta de conhecimento.
Parabéns ao amigo do vídeo, obrigado por passar informações valiosas e seu conhecimento.
TA DANADO ESSA FIAT
E acredita que negaram carro reserva?
Gentileza marcar @fiatbr e @fiatroma #problema